變更

==历史==

1848年，卡塞尔-威廉丘车站随着弗里德里希·威廉北部铁路公司兴建的卡塞尔－贝布拉铁路建成通车，而以“瓦勒斯豪森”（Wahlershausen）的名义投入运营。对于在线路的这一地点是否值得设站，最初是存在争议的。往来于卡塞尔和盖斯通根间的列车、以及后来于美因河－威悉河铁路上行驶的列车，都会在这里停靠。该车站正好位于威廉斯赫厄大道的铁路交叉口旁，可确保良好的道路连接。然而，出于成本原因，当局放弃了原先设计的大道下穿式交叉结构，转而采用与道路平级的平交道口。车站不仅可引至村庄瓦勒斯豪森，而且还可引至两千米外的威廉斯赫厄宫。为此，在车站大楼内的南侧前亭角处专门配备有一个侯爵室，即“至尊君权候车厅”（Wartesaal für die allerhöchste Landesherrschaft）。尤利乌斯·欧根·鲁尔为车站大楼提供了一系列的设计方案，它们具有完全不同的尺寸。最终落实的是一个较小的版本，这是一座两层的砖墙加陶瓦建筑，带有五条主轴、前亭角和一个以屋脊小塔构成的塔楼（以强化中心轴），采用意式新文艺复兴风格。候车厅及站务室设于首层，行车公寓则设于二层。随着时间的流逝，这座建筑曾历经多次改建，并失去了大部分的原有装饰，但直至新的卡塞尔-威廉丘长途车站建成之前才最终被拆除。该站曾有一段时间被直接称为“威廉斯赫厄”站。

当蒸汽有轨电车于1877年被引入威廉斯赫厄大道时，它首先与瓦勒斯豪森车站旁的同层铁轨相交。这可能被视为不适合交通运输，因此在1878年至1879年间，铁路降低了大约6米，威廉斯赫厄大道则在其上方以桥梁的形式通行。这种降低对相邻的车站大楼也造成了影响，导致那里的轨道以及站台都必须相应调低。朝向车站大楼的一面建造了挡土墙，当中还集成了阶梯，旅客从此可以由此乘降列车。此外，还建造了通往站台的行人天桥。

1879年，威廉斯赫厄车站被接入卡塞尔－瓦尔德卡珀尔铁路（洛瑟河谷铁路），后者在车站东侧拥有自己的站台（如今的9/10道站台）。1899年，车站为正线增加了第三条轨道。窄轨的海克力士铁路于1902年建成通车。它主要将从哈比希茨瓦尔德开采的褐煤和玄武岩输送往威廉斯赫厄车站，再从那里转运至国铁。因此，威廉斯赫厄还成为了一个重要的货运站。自1904年以来，卡塞尔－瑙姆堡铁路也通入此站，并且时至今日仍然作为观光铁路运营。

1877年，蒸汽有轨电车从国王广场连接至威廉斯赫厄；1900年，有轨电车又连接至穆朗。海克力士铁路也于1902年后开办在威廉斯赫厄车站到发的短途运输。自1911年起，这里又开设了四条有轨电车路线。