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香港铁路有限公司（简称港铁公司；英语：MTR Corporation Limited；企业标志为MTR；港交所：0066，OTCBB：MTRJY）于1975年9月26日创立，当时名为地下铁路公司（英语：Mass Transit Railway Corporation），于2000年宣布私有化，同年4月26日注册成为有限公司，更名为地铁有限公司（英语：MTR Corporation Limited）。2007年两铁合并，同年12月2日起透过服务经营权运营九广铁路公司网络及业务而改为现时名称。
香港铁路有限公司总部位于香港九龙湾伟业街33号德福广场港铁总部大楼及国际金融中心二期若干楼层（包括45楼董事局主席办公室），主要业务是在香港经营垄断型的综合铁路网络——港铁，当中包括由其建造及拥有的系统及服务经营权下的九广铁路公司系统。
==简介==
“地下铁路公司”于1975年根据《地下铁路公司条例》（《香港法例》第270章）成立，法定资本为20亿港元，作为一家法定法团在香港建造及经营一个集体运输铁路系统，并由财政司法团以信托形式代表当时的香港政府全资拥有，而且采取审慎商业原则运作，配合本地的公共交通运输需求。于1979年，地下铁路首段落成启用。政府在1981至1995年期间多次增加该公司的法定资本至327亿港元使地下铁路公司可应用资本以兴建包括机场铁路在内的铁路。而其他车道相继于1982年及1986年启用。截至1997年3月31日止，经财务委员会批准，已向地下铁路公司注资合共约321亿港元。1998年，一条特别为香港国际机场而建造的铁路机场快线落成启用。
==私有化==
1999年3月3日，财政司司长曾荫权的财政预算案演词中宣布，香港特区政府建议将地下铁路公司私有化：财政司司长法团代表政府在2000年6月公开招股，出售地下铁路公司23%的股份；地下铁路公司成为“地铁有限公司”，并于2000年10月5日在香港联合交易所上市。2000年11月1日，财政司司长法团（政府）根据授予最初股份发售包销商的超额配股权，完成出售额外1.5亿股地铁公司股份；政府现持有4,434,552,207股股份、占全部已发行股本约75.09%，政府虽然仍为大股东，但该次公开招股向香港市民等投资者出售了近10亿股份，地铁公司成为香港上市公司中股票持有人最多的公司。政府承诺会由上市日起计最少20年内维持为地铁有限公司的主要股东，并继续在法律及实益上持有不少于地铁有限公司普通股本的50%及持有不少于地铁有限公司股东大会上投票权的50%。上市后，地铁公司的盈余持续增长。
==发展地产==
港铁公司成立初期已经与地产发展商合作，在车站与车厂上盖及周边从事住宅及商业物业发展及销售；而且拥有一个投资物业组合作长期投资，并提供物业管理服务。其发展的沿线物业及物业管理业务于2000年代持续发展。较知名的香港物业业务包括：君临天下、凯旋门、日出康城等住宅项目，及圆方、国际金融中心一、二期／国际金融中心商场、环球贸易广场（已连同管理权售予合作发展商新鸿基地产）等商业项目。截至2011年12月31日，港铁公司管理住宅单位数目86,162个单位和管理商用及写字楼面积744,725平方米。2007年，地铁公司录得151亿港元盈利，比1997年的2.78亿港元为高。
==其他业务==
随着业务持续发展，港铁公司亦从有关铁路的其他业务中赚取收入，包括经营广告服务、车站小商店租赁及提供电讯服务；而且亦积极在香港以外跟其他机构合作，提供铁路顾问服务，兴建及运营伦敦地上铁、深圳地铁、北京地铁等城市的铁路系统。近年，港铁更成为“国际都市铁路联会（CoMET）”的创会会员之一，及成为“国际公共交通联合会（UITP）”的会员之一。2008年8月，港铁公司成为唯一提供“北京奥运马术比赛铁路运输服务”的交通运输机构。在电子票务方面，港铁公司成立了附属公司“八达通卡有限公司”从事智能卡系统的运营，港铁及其他主要交通运营商均利用八达通系统收取大部分车费，八达通卡公司更将其业务拓展至非运输行业。
香港铁路有限公司总部位于香港九龙湾伟业街33号德福广场港铁总部大楼及国际金融中心二期若干楼层（包括45楼董事局主席办公室），主要业务是在香港经营垄断型的综合铁路网络——港铁，当中包括由其建造及拥有的系统及服务经营权下的九广铁路公司系统。
==简介==
“地下铁路公司”于1975年根据《地下铁路公司条例》（《香港法例》第270章）成立，法定资本为20亿港元，作为一家法定法团在香港建造及经营一个集体运输铁路系统，并由财政司法团以信托形式代表当时的香港政府全资拥有，而且采取审慎商业原则运作，配合本地的公共交通运输需求。于1979年，地下铁路首段落成启用。政府在1981至1995年期间多次增加该公司的法定资本至327亿港元使地下铁路公司可应用资本以兴建包括机场铁路在内的铁路。而其他车道相继于1982年及1986年启用。截至1997年3月31日止，经财务委员会批准，已向地下铁路公司注资合共约321亿港元。1998年，一条特别为香港国际机场而建造的铁路机场快线落成启用。
==私有化==
1999年3月3日，财政司司长曾荫权的财政预算案演词中宣布，香港特区政府建议将地下铁路公司私有化：财政司司长法团代表政府在2000年6月公开招股，出售地下铁路公司23%的股份；地下铁路公司成为“地铁有限公司”，并于2000年10月5日在香港联合交易所上市。2000年11月1日，财政司司长法团（政府）根据授予最初股份发售包销商的超额配股权，完成出售额外1.5亿股地铁公司股份；政府现持有4,434,552,207股股份、占全部已发行股本约75.09%，政府虽然仍为大股东，但该次公开招股向香港市民等投资者出售了近10亿股份，地铁公司成为香港上市公司中股票持有人最多的公司。政府承诺会由上市日起计最少20年内维持为地铁有限公司的主要股东，并继续在法律及实益上持有不少于地铁有限公司普通股本的50%及持有不少于地铁有限公司股东大会上投票权的50%。上市后，地铁公司的盈余持续增长。
==发展地产==
港铁公司成立初期已经与地产发展商合作，在车站与车厂上盖及周边从事住宅及商业物业发展及销售；而且拥有一个投资物业组合作长期投资，并提供物业管理服务。其发展的沿线物业及物业管理业务于2000年代持续发展。较知名的香港物业业务包括：君临天下、凯旋门、日出康城等住宅项目，及圆方、国际金融中心一、二期／国际金融中心商场、环球贸易广场（已连同管理权售予合作发展商新鸿基地产）等商业项目。截至2011年12月31日，港铁公司管理住宅单位数目86,162个单位和管理商用及写字楼面积744,725平方米。2007年，地铁公司录得151亿港元盈利，比1997年的2.78亿港元为高。
==其他业务==
随着业务持续发展，港铁公司亦从有关铁路的其他业务中赚取收入，包括经营广告服务、车站小商店租赁及提供电讯服务；而且亦积极在香港以外跟其他机构合作，提供铁路顾问服务，兴建及运营伦敦地上铁、深圳地铁、北京地铁等城市的铁路系统。近年，港铁更成为“国际都市铁路联会（CoMET）”的创会会员之一，及成为“国际公共交通联合会（UITP）”的会员之一。2008年8月，港铁公司成为唯一提供“北京奥运马术比赛铁路运输服务”的交通运输机构。在电子票务方面，港铁公司成立了附属公司“八达通卡有限公司”从事智能卡系统的运营，港铁及其他主要交通运营商均利用八达通系统收取大部分车费，八达通卡公司更将其业务拓展至非运输行业。