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象潟車站
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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
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象潟車站，位於[[日本]][[秋田縣]][[仁賀保市]]象潟町字家之後23番，於1921年（[[大正]]10年）11月15日啟用。
象潟車站站是委託由[[羽後本莊站]]管理的[[業務委託車站]]，委托 了{{Translink|ja|JR東日本東北総合サービス|JR 了JR 東日本東北綜合服務}} 負責車站業務。在直營車站時代末期，此站只管理自身車站<ref>此站曾經管理其他車站，詳細參見[[#歷史]]一節。</ref> 。
[[特別急行列車|特急]]「[[稻穗號列車|稻穗]]」停靠此站。曾經臥鋪特急「[[曙號列車|曙]]」、「[[日本海號列車|日本海]]」和臨時快速「{{Translink|ja|きらきらうえつ| 閃亮上越號列車|閃亮上越}} 」停靠此站。
在2002年（[[平成]]14年），此站被選為[[東北車站百選]]。
== 歷史 ==
* 1921年（[[大正]]10年）11月15日：[[鐵道省 (日本)|鐵道省]]（[[日本國有鐵道|國鐵]]）[[陸羽西線]][[吹浦站]]至此站之間開業，此站啟用。當時位於由利郡象潟町。
* 1922年（大正11年）6月30日：陸羽西線此站至[[羽後本莊站]]之間開通。
* 1924年（大正13年）4月20日：陸羽西線[[鼠關站]]至[[羽後岩谷站]]之間編入至[[羽越線]]。
* 1925年（大正14年）11月20日：隨著支線與[[赤谷線]]啟用，羽越線改名為[[羽越本線]]。
* 1966年（[[昭和]]41年）11月：車站大樓重建完成。
* 1984年（昭和59年）2月1日：終止於專用線出發的貨物起卸業務。終束此站的貨物輸送業務。
** 從東邊的側線處向東南方伸展，設有專用線前往[[松田製線]]（後來為坂方鋼鐵）（[[太陽]]岩大淀工廠），並從該處運送[[鋼板]]和[[鋼鐵]]前往[[岩手縣]][[釜石]]。國鐵和松田製線各自擁有[[機車]]。松田製線機車與車長車廂放置在上鄉小學內，後來被撤走。
** 另外，在1975年（昭和50年）前，於車站西邊設有[[秋田石油]][[象潟油庫]]專用線，在東南邊（[[TDK]]象潟工廠遺址南邊）設有[[大革礦業]]專用線，這些專用線分別運送[[石油]]和[[礦石]]。
** 在這些設施關閉後，[[油庫]]遺址變成了空地和[[停車場]]，大革礦業遺址變成了[[公民館]]和[[體育館]]。
* 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨[[國鐵分割民營化]]，車站由[[東日本旅客鐵道]]（[[JR東日本]]）營運。
* 1993年（[[平成]]5年）3月23日：在車站內發生貨物列車出軌事故<ref>{{Cite news |title=羽越線でも |newspaper={{Translink|ja|交通新聞}} |publisher=交通新聞社 |date=1993-02-25 |page=2|language=ja }}</ref><ref name="kotsu19930226">{{Cite news |title=3千両を新台車に交換 JR貨物、来年度から 羽越線の脱線事故 「ワク」の損傷と判断 |newspaper={{Translink|ja|交通新聞}} |publisher=交通新聞社 |date=1993-02-26 |page=3 |language=ja}}</ref>。在事故後，[[日本貨物鐵道]]（JR貨物）在下一年度把日本國鐵Koki50000形貨車的底盤更換。
* 2006年（平成18年）3月24日：綠色窗口關閉。同日「你好售票機Kaeru君」開始投入運作。
* 2010年（平成22年）4月1日：本楯站至上濱站之間各站的管理權轉移至羽後本莊站，此站自行管理。
* 2012年（平成24年）
** 3月9日：「你好售票機Kaeru君」被指定席售票機取代。
** 10月1日：隨著舉行秋田[[地方旅遊活動]]，車站大樓進行翻新<ref name="press/20120928-1">{{Cite press release|url=https://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20120928-1.pdf|title=象潟駅、男鹿駅をきれいにリニューアルをいたします|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道秋田支社|date=2012-09-28|accessdate=2020-05-17|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200517072531/https://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20120928-1.pdf|archivedate=2020-05-17|language=ja|dead-url=no}}</ref>。
* 2020年（[[令和]]2年）4月1日：成為業務委託車站。取消[[象潟站]]長、站長助理。並由[[羽後本莊站]]管理。
== 車站構造 ==
== 車站周邊 ==
* {{Translink|ja|秋田県道168号象潟停車場線| 秋田縣道168號象潟停車場線}}* 仁保賀市政廳（前{{Translink|ja| 象潟町}} 公所）
* 象潟[[郵局]]
* [[國道7號 (日本)|國道7號]]
* 象潟[[海灘]]
* {{Translink|ja|蚶満寺| 蚶滿寺}}
== 巴士路線 ==
* [[羽後交通]] - [[羽後本莊站]]、[[小砂川站]]方向
* 仁保賀市社區巴士
* {{Translink|ja|象潟合同タクシー| 象潟合同的士}} 「鳥海藍線」 - 從此站前往[[鳥海山]]北邊登山口，在6至10月設有巴士前往鉾立。* 高速巴士 - 東京（{{Translink|ja|エクスプレス鳥海号| 特快鳥海號}} ）、仙台（{{Translink|ja|仙台 - 本荘線| 仙台 - 本莊線}} ）方向
== 相鄰車站 ==
:: [[上濱站|上濱]]－'''象潟'''－[[金浦站 (日本)|金浦]]
== 歷史 影片==* 1921年（[[大正]]10年）11月15日：[[鐵道省 (日本)|鐵道省]]（[[日本國有鐵道|國鐵]]）[[陸羽西線]][[吹浦站]]至此站之間開業，此站啟用。當時位於{{Translink|ja|由利郡}}{{Translink|ja|象潟町}}。* 1922年（大正11年）6月30日：陸羽西線此站至[[羽後本莊站]]之間開通<ref>[「鐵道省告示第67号」『官報』1922年06月27日]（國立國會圖書館數碼化收藏）</ref>。* 1924年（大正13年）4月20日：陸羽西線[[鼠關站]]至[[羽後岩谷站]]之間編入至[[羽越線]]。* 1925年（大正14年）11月20日：隨著支線與[[赤谷線]]啟用，羽越線改名為[[羽越本線]]。* 1966年（[[昭和]]41年）11月：車站大樓重建完成。* 1984年（昭和59年）2月1日：終止於專用線出發的貨物起卸業務。終束此站的貨物輸送業務。** 從東邊的側線處向東南方伸展，設有專用線前往[[松田製線]]（後來為坂方鋼鐵）（[[太陽]]岩大淀工廠）<ref>太陽岩大淀工廠在2006年3月關閉，該處現時變成了住宅用地。</ref>，並從該處運送[[鋼板]]和[[鋼鐵]]前往[[岩手縣]][[釜石]]。國鐵和松田製線各自擁有[[機車]]。松田製線機車與車長車廂放置在上鄉小學內<ref>在「{{lang|ja|広報きさかた昭和62年1月号}}」中提及，於昭和61年12月10日在小瀧保育園舉行出發儀式。</ref>，後來被撤走。 ** 另外，在1975年（昭和50年）前，於車站西邊設有[[秋田石油]][[象潟油庫]]專用線，在東南邊（[[TDK]]象潟工廠遺址南邊）設有[[大革礦業]]專用線，這些專用線分別運送[[石油]]和[[礦石]]。** 在這些設施關閉後，[[油庫]]遺址變成了空地和[[停車場]]，大革礦業遺址變成了[[公民館]]和[[體育館]]。* 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨[[國鐵分割民營化]]，車站由[[東日本旅客鐵道]]（[[JR東日本]]）營運。* 1993年（[[平成]]5年）3月23日：在車站內發生貨物列車出軌事故<ref>{{Cite news |title=羽越線でも |newspaper={{Translink|ja|交通新聞}} |publisher=交通新聞社 |date=1993-02-25 |page=2|language=ja }}</ref><ref namediv style="kotsu19930226float:left; margin:10px 10px 10px 10px">{{Cite news |title=3千両を新台車に交換 JR貨物、来年度から 羽越線の脱線事故 「ワク」の損傷と判断 |newspaper={{Translink|ja|交通新聞}} |publisher=交通新聞社 |date=1993-02-26 |page=3 |language=ja}}</ref>。在事故後，[[日本貨物鐵道]]（JR貨物）在下一年度把{{Translink|ja|国鉄コキ50000形貨車|日本國鐵Koki50000形貨車}}的底盤更換<ref name="kotsu19930226"/>。* 2006年（平成18年）3月24日：綠色窗口關閉<ref>“JR東日本 「みどりの窓口」廃止へ 県内8駅 湯沢市など「撤回を」” [[朝日新聞]] ([[朝日新聞社]]): p31. (2006年3月2日 朝刊)</ref>。同日「{{Translink|ja|もしもし券売機Kaeruくん|你好售票機Kaeru君}}」開始投入運作<ref>“みどりの窓口リストラ” [[朝日新聞]] ([[朝日新聞社]])#evu: p23. (2006年7月11日 夕刊)</ref>。* 2010年（平成22年）4月1日：本楯站至上濱站之間各站的管理權轉移至羽後本莊站，此站自行管理。* 2012年（平成24年）** 3月9日：「你好售票機Kaeru君」被指定席售票機取代。** 10月1日：隨著舉行秋田[[地方旅遊活動]]，車站大樓進行翻新<ref name="press/20120928-1">{{Cite press release|url=https://www.jreast.coyoutube.jp/akita/press/pdfcom/20120928-1.pdf|titlewatch?v= 象潟駅、男鹿駅をきれいにリニューアルをいたしますJVZVM4MHijw|formatalignment=PDFcenter|publisherdimensions= 東日本旅客鉄道秋田支社480|datecontainer=2012-09-28frame|accessdatedescription=2020-05-17|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200517072531/https://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20120928-1.pdf|archivedate=2020-05-17|language=ja|dead-url=no象潟駅から道の駅象潟までドライブ }}</refdiv><ref name="交通新聞20130118">交通新聞2013年1月18日</ref>。* 2020年（[[令和]]2年）4月1日：成為業務委託車站。取消[[象潟站]]長、站長助理。並由[[羽後本莊站]]管理。{{-}}
== 參考 資料 文獻 =={{Reflistreflist}} [[Category: 731 日本]]
[[Category: 442 道路工程；鐵路工程]]