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创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">富山車站 (…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">富山車站 (日本) </p>
|-
|<center><img src="https://news.kotsu.co.jp/Photo/20190315/806612c7-167b-4b7e-983b-337af4dcd8e3/-2147474921/300" width="280" > </center>
<small>[https://news.kotsu.co.jp/Contents/20190315/806612c7-167b-4b7e-983b-337af4dcd8e3 圖片來自交通新聞社 電子版] <br>
'''日語名稱''' とやまえき<br>
'''車站構造''' [[地面車站]]<br>
'''所在地''' [[日本]][[富山縣]][[富山市]]明輪町1番227號<br>
'''運行路段''' [[愛之風富山鐵道]]<br>
</small>
|}
</div>
'''富山站'''（{{jpn|j=富山駅|kyu=富山驛|hg=とやまえき|rm=Toyama eki}}）是[[西日本旅客鐵道]]、[[愛之風富山鐵道]]和[[富山地方鐵道]]共同使用的[[鐵路車站]]，位於[[日本]][[富山縣]][[富山市]]明輪町，既是富山縣和富山市的中心車站，2001年入選[[中部車站百選]]（第三回）。
此外，本條目亦會記述距離此站較近的以下車站與[[電車站]]。
* [[富山地方鐵道]]
** '''[[#富山地方鐵道 電鐵富山站|電鐵富山站]]'''（{{jpn|j=電鉄富山駅|hg=でんてつとやまえき}}）
** '''[[#富山地方鐵道 電鐵富山站·ESTA前停留場|電鐵富山站·ESTA前停留場]]'''（{{jpn|j=電鉄富山駅・エスタ前停留場|hg=でんてつとやまえき・えすたまえていりゅうじょう}}）
** '''[[#富山地方鐵道 富山站停留場|富山站停留場]]'''（{{jpn|j=富山駅停留場|hg=とやまえきていりゅうじょう}}）
* [[富山輕軌]]（已與富山地方鐵道合併）
** '''[[#富山輕軌 富山站北停留場 （已廢站）|富山站北停留場]]'''（已關閉）（{{jpn|j=富山站北停留場|hg=とやまえききたていりゅうじょう}}）
== 概要 ==
JR西日本、愛之風富山鐵道停靠'''富山站'''（{{jpn|j=富山駅|hg=とやまえき|f=y}}）。JR西日本[[北陸新幹線]]和[[在來線]]的[[高山本線]]，以及愛之風富山鐵道[[愛之風富山鐵道線]]駛入富山站。愛之風富山鐵道線曾經是此站的所屬線[[北陸本線]]<ref>《停車場変遷大事典 国鉄・JR編》[[JTB]] 1998年</ref>的一部分。在北陸新幹線開通同時，愛之風富山鐵道接管車站。同時，包含JR西日本在來線高山本線在內，均由愛之風富山鐵道管轄。
[[富山地方鐵道]]'''電鐵富山站'''（{{jpn|j=電鉄富山駅|hg=でんてつとやまえき}}）是[[富山地方鐵道本線|本線]]的單獨車站，鄰站[[稻荷町站 (富山縣)|稻荷町站]]為與[[不二越線]]的轉乘站，在直至[[南富山站]]前，不二越線的路線資訊上會與[[上瀧線]]合併展示成為「不二越·上瀧線」。不二越線的列車會駛入至電鐵富山站。因此實際上電鐵富山站設有本線和不二越線的列車班次。
在JR西日本、愛之風富山鐵道高架橋下方設有富山地方鐵道的'''富山站停留場'''（{{jpn|j=富山駅停留場|hg=とやまえきていりゅうじょう}}）。[[富山軌道線]]和[[富山港線]]駛入該電車站。富山軌道線、富山港線共有6條電車路線，所有路線均停靠富山站停留場。
在富山軌道線中，於車站南邊的道路上設有'''電鐵富山站·ESTA前停留場'''（{{jpn|j=電鉄富山駅・エスタ前停留場|hg=でんてつとやまえき・えすたまえていりゅうじょう}}）。該電車站在2015年（平成27年）3月14日富山站停留場啟用前名為富山站前停留場，當時為最近富山站的電車站。
在富山港線2006年（[[平成]]18年）2月28日前由JR西日本經營，該路線會駛入富山站。後來由[[富山輕軌]]接管後，於富山站附近的路段遷移至道路上。在2006年（平成18年）4月29日至2020年（[[令和]]2年）3月20日前，於車站北出口設有富山站北停留場。後來自從與富山地方鐵道合併經營後，於2020年（令和2年）3月21日延長路軌至高架下，富山站北停留場合併至富山站停留場後便廢止。
== 歷史 ==
=== 富山站 ===
「{{lang|ja|仮停車場}}」是1908年（明治41年）遷移前的富山站，「{{lang|ja|将来之停車場}}」是將會建設富山站的地方，「{{lang|ja|県庁}}」是現時[[富山城|富山城址公園]]。]]
* 1893年（[[明治]]26年）2月10日 - 在[[帝國議會_(日本)|帝國議會]]第一次鐵路會議中的「路線之形勢設計之概況」提出「{{lang|ja|[[敦賀市|敦賀]]ヨリ[[福井市|福井]][[金澤市|金沢]]ヲ経テ富山ニ至ル百二十三哩五十七鎖余}}」（意思大概為：敦賀經福井、金澤至富山路線，全長123英里57鏈）。而此站預定建設在「富山市船頭町裏字牛島」<ref name=":35">日本國有鐵道編，《日本国有鉄道百年史 第3巻》，1971年（昭和46年）8月，日本國有鐵道</ref>。
* 1899年（明治32年）3月20日 - 官設鐵道北陸線[[高岡站]]至此站之間開通，此站啟用。當時為一般車站<ref name=":0">明治32年3月16日[[遞信省 (日本)|遞信省]]告示第90遍（《[[官報]]》4709號所收，1899年（明治32年）3月16日，[[國立印刷局|內閣印刷局]]）</ref><ref name=":2" />。在啟用同時開設小行李起卸業務<ref name=":0" />。在當時的構想中，沒有受到[[神通川]]修復工程的影響，把車站建設了[[婦負郡]]{{Translink|ja|桜谷村 (富山県)|櫻谷村 (富山縣)|櫻谷村}}（現時的神通川西岸，富山市田刈屋和駒見）<ref>《北陸政論》明治32年（1899年）2月17日號提及「{{lang|ja|北陸鉄道富山停車場については神通川河川改修工事落成の上ならでは停車場の位置確定せざる都合にて、今の停車場すなはち婦負郡田刈苅屋村仮停車場より富山市内に通ずる本路線はいづれ同停車場まで開通の上を待ち、しかる後工事に着手するはずなりといへり}}」（草卓人編《鐵道之記憶》，平成18年2月，桂書房）</ref>。同日，[[遞信大臣]]{{Translink|ja|芳川顕正|芳川顯正}}與各縣兩院議員等於此站舉行開通儀式<ref name=":10">富山市史編修委員會，《富山市史》第二卷，1960年（昭和35年）4月，富山市政廳</ref>。車站內設有車站大樓、機車車廠、客車車廠、[[轉車盤]]和煤台等建築物。由於可預見來來會遷移車站，因此站內的設施均為臨時設置<ref name=":35" />。
* 1901年（明治34年）3月16日 - 此站開設公共[[電報]]服務<ref name=":603">富山縣編，《富山縣史年表》，1987年（昭和62年）3月，富山縣</ref>。
* 1906年（明治39年）12月1日 - 富山郵局開設電話交換業務<ref>明治39年遞信省告示第516號（《官報》，1906年（明治39年）11月24日，內閣印刷局）</ref>。此站設置了公共電話<ref name=":603" />。
* 1907年（明治40年）1月24日 - 富山市寄贈了在[[婦負郡]]愛宕、牛島兩町內總面積27017[[坪]]的土地作為建設車站<ref name=":10" />。當時該地段是在神通川馳越線與本河流之間的[[河島]]上。這個位置是富山市與商工會共同推薦後決定<ref name=":9" />。
[[File:富山停車場.jpg|thumb|1909年（明治42年）當時的富山站]]
[[File:富山駅構内.jpg|thumb|1932年（昭和7年）當時的富山站]]
* 1908年（明治41年）
**11月3日 - 此站至[[小杉站 (射水市)|小杉站]]之間開設[[吳羽站]]<ref name=":1" />。
**11月16日 - 神通川改善（馳越線）工程完成（1903年（明治36年））後，開始建設北陸線的新走線，走線從{{Translink|ja|呉羽丘陵|吳羽丘陵}}西邊變更至通過馳越線的橋樑（現時：高山本線新神通川橋樑）。車站遷移至現地<ref name=":1">明治41年11月14日遞信省告示第1145號（《官報》第7617號所取，1908年（明治41年）11月16日，內閣印刷局）</ref>。同時，官設鐵道富山線此站至[[魚津站]]之間開通<ref name=":1" />。另外，同日{{Translink|ja|源 (食品製造会社)|源 (食品製造商)|源}}獲得許可，於站內販賣[[車站便當]]<ref name=":39">[https://web.archive.org/web/20160821054443/http://www.minamoto.co.jp/about 源について]{{ja icon}} - 源</ref>。
* 1909年（明治42年）
** 9月29日 - 皇太子嘉仁親王（即後來的[[大正天皇]]）進行[[行幸]]，到訪了此站<ref>富山縣編，《富山縣政史》第一卷，1936年（昭和11年）5月，富山縣</ref>。
** 10月12日 - 制定{{Translink|ja|国鉄・JR線路名称一覧|國鐵·JR路線名稱列表|國有鐵道路線名稱}}，此站成為了[[北陸本線]]的所屬車站<ref>明治42年[[鐵道省 (日本)|鐵道院]]告示第54號，《官報》第7891號所取，1909年（明治42年）10月12日，內閣印刷局</ref>。
* 1913年（[[大正]]2年）4月1日 - 此站至[[直江津站]]之間竣工，此站開設了臨時列車，招待了有關人士試乘<ref name=":10" />。由於諒闇的關係，沒有舉行祝賀會<ref>富山縣《富山県政史土木交通史 第六巻（乙）》，1947年（昭和22年）12月，富山縣</ref>。
* 1923年（大正12年）9月4日 - 為了保護[[關東大震災]]的避難者，於站前設置了救護站<ref name=":603" />。
* 1924年（大正13年）11月10日 - 皇太子裕仁親王（即後來的[[昭和天皇]]）進行行幸，到訪了此站<ref>[[宮內廳]]編《昭和天皇実録 第四》，2015年（平成27年）9月，東京書籍</ref>。
* 1927年（[[昭和]]2年）
** 9月1日 - 飛越線（後來的高山本線）此站至[[越中八尾站]]之間開通<ref>昭和2年8月25日鐵道省告示183號（《官報》第198號所取，1927年（昭和2年）8月25日，內閣印刷局）</ref>。同日，此站至吳羽站之間開設田苅屋信號場<ref name=":2">石野哲《停車場変遷大事典 国鉄・JR編Ⅱ》，1998年（平成10年）10月，JTB</ref>。但是，在越過神通川時候，此站至田苅屋信號場之間是北陸本線與飛越線共用<ref>久野治志「富山-呉羽、富山-西富山間単線自動閉塞装置と田苅屋信号場の遠隔制御装置に就て，《信號》第9卷4號所收，1936年（昭和11年）7月，信號會</ref>。
**12月15日 - {{Translink|ja|富岩鉄道|富岩鐵道}}貨物支線富山站至[[富山口站]]之間開通，該公司的富山站啟用<ref name=":6">「{{lang|ja|富岩鉄道株式会社所属鉄道富山口、富山間（今回延長区間）及富山口、岩瀬港間（既設区間）五哩一分同日ヨリ貨物運輸営業ノ旨届出有リタリ}}」（《官報》第298號，昭和2年12月24日，內閣印刷局）</ref>。同日，國有鐵道富山站開始共同使用車站<ref name=":37">富山站編《富山駅要覧》，1933年（昭和8年），富山站</ref>。但是，當時此站只作貨物中繼<ref name=":6" />。而富岩鐵道當初已經電氣化，設有架空電纜（[[直流電|直流]]600V）<ref name=":18" />。
*1928年（昭和3年）
**6月25日 - 設置電動旋臂起重機<ref>鐵道省運輸局編《貨物積卸機械利用の栞》（13頁），1930年（昭和5年）12月，鐵道時報局</ref>。
**7月11日 - 富岩鐵道富山站至富山口站之間開設旅客業務。同日國有鐵道富山站共同設有旅客業務<ref>「{{lang|ja|富岩鉄道株式会社所属鉄道富山、富山口間零哩四分本月十一日ヨリ旅客運輸営業開始ノ旨届出アリタリ}}」（《官報》第466號，昭和3年7月17日，內閣印刷局）</ref><ref name=":37" />。
* 1933年（昭和8年）3月31日 - 此站至[[笹津站]]之間開設{{Translink|ja|国鉄バス#沿革|國鐵巴士#沿革|省營自動車}}笹津線，此站開設一般運輸業務<ref>昭和8年鐵道省告示第103號（《官報》，1933年（昭和8年）3月28日，內閣印刷局）</ref>。
* 1934年（昭和9年）10月25日 - 飛越線編入至[[高山本線]]<ref>昭和9年10月19日鐵道省告示第499號（《官報》第2341號所取，1934年（昭和9年）10月19日，內閣印刷局</ref>。
* 1935年（昭和10年）1月17日 - 富山商工會議所完成富山都市計劃和此站擴展的建議書，向[[鐵道省 (日本)|鐵道大臣]]、名古屋鐵道局長和金澤運輸事務所長提出有關建議書<ref name=":603" />。
* 1936年（昭和11年）10月1日 - 富山市西町的{{Translink|ja|大和 (百貨店)#宮市大丸|大和 (百貨店)#宮市大丸|宮市大丸百貨店}}內設置了由此站派遣職員的鐵路詢問處<ref>日本國有鐵道編《日本国有鉄道百年史 第8巻》，1971年（昭和46年）12月，日本國有鐵道</ref>。
* 1937年（昭和12年）10月1日 - 站內開設富山{{Translink|ja|鉄道郵便局|鐵路郵局}}<ref>郵政省編《続逓信事業史 第三巻 郵便》（401頁），1960年（昭和35年）12月，前島會</ref>。
* 1938年（昭和13年）
** 5月26日 - 富山市此站至日曹工場前站之間獾得鐵路敷設許可<ref name="TCR83" />。
** 8月24日 - 富山市營鐵道運河線（貨物線）富山站至日曹工場前站（後來為奧田站）之間開通，富岩鐵道租借了該貨物線<ref name=":15">草卓人《富山廃線紀行》，平成20年（2008年）8月，桂書房</ref><ref>「{{lang|ja|富岩鉄道株式会社ニ於テ富山市ヨリ借受鉄道富山、日曹工場前間二粁一分本月二十四日ヨリ貨物運輸営業開始ノ旨届出アリタリ}}」（《官報》第3496號，昭和13年8月27日）</ref>。
* 1940年（昭和15年）5月6日 - 此站至日曹工場前站之間電氣化得到許可<ref name="TCR83" />。
* 1941年（昭和16年）12月1日 - 在公司合併後，富岩鐵道線轉讓至富山電氣鐵道。另外，富山市營鉄道運河線也借給富山電氣鐵道。成為該公司的富岩線<ref name=":5" />。
* 1942年（昭和17年）12月7日 - 富岩鐵道（後來為富山電氣鐵道）的富岩線與富山市營鐵道運河線（貨物線）富山站至日曹工場前站之間均轉讓至富山電氣鐵道<ref>《官報》第4784號，昭和17年12月21日，大藏省印刷局</ref>。
* 1943年（昭和18年）
** 2月28日 - 此日以後，省營自動車笹津線廢止<ref>昭和18年鐵道省告示第24號（《官報》，1943年（昭和18年）2月23日，內閣印刷局）</ref>。
** 6月1日 - 富山地方鐵道（舊・富山電氣鐵道）富岩線被國有化，成為國有鐵道[[富山港線]]<ref>昭和18年5月25日鐵道省告示第119號（《官報》第4907號，昭和18年5月25日，大藏省印刷局）</ref>。
* 1944年（昭和19年）5月1日 - 富山鐵道郵局被新潟鐵道郵局合併，郵局業務由該局管轄<ref>昭和19年通信院告示189號和191號（《官報》，1944年（昭和19年）4月19日，大藏省印刷局）</ref>。
* 1945年（昭和20年）
** 3月12日 - 在[[太平洋戰爭]]下，[[空襲日本]]激烈化。站內開設緊急[[疏開]]諮詢處<ref name=":603" />。
** 8月1日 - 在{{Translink|ja|富山大空襲}}下，車站大樓被燒毀<ref>[http://webun.jp/item/1013433 昔の富山駅懐かしく 倉庫で写真発見、仮駅舎で４月展示] ， 《{{Translink|ja|北日本新聞}}》2010年（平成22年）3月26日（2016年（平成28年）7月24日參閲）</ref>。直至同年8月3日前，北陸本線上行需要在東岩瀨站折返，下行需要在吳羽站折返<ref name=":3">富山市史編修委員會《富山市史》第三卷，1960年（昭和35年）4月，富山市政廳</ref>。
** 12月29日 - 金澤鐵道管理局表示由於機車的煤炭不足為理由，各站的車票發售設定在上限，並且需要嚴格遵守。富山站的車票發售上限為每日1,920枚<ref>《富山市史》第三卷 p36</ref>。
* 1946年（昭和21年）
** 8月5日 - 發生{{Translink|ja|富山駅前派出所襲撃事件|富山站前派出所襲撃事件}}（[[在日朝鮮人和韓國人|韓國人]]在站內販賣黑米，當時警方正在取締販賣黑米的行動）<ref name=":27">瓜生俊教編《富山県警察史 下巻》，1965年（昭和40年）12月，富山縣警察本部</ref>。
** 9月15日 - 由於同年8月5日發生了襲撃事件，同日此站進行大規則取締行動<ref name=":27" />。
** 10月8日 - 再次在同站打擊黑米事件，搜獲約120個石頭<ref name=":603" />。
* 1947年（昭和22年）11月2日 - [[昭和天皇]]在同日上午7時50分，於此站乘坐列車前往[[越中八尾站]]、[[豬谷站]]方向<ref>富山縣編《富山県行幸記録》，昭和24年10月，富山縣</ref>。
* 1948年（昭和23年）2月13日 - 此站至吳羽站之間的田苅屋信號場改名為「田刈屋信號場」<ref name=":2" />。
* 1949年（昭和24年）
**3月5日 - 在上年12月開始動工的候車室竣工，舉行了落成典禮。該候車室在同月8日前舉行了插花展覧會<ref name=":3" />。
**6月1日 - 隨著實施日本國有鐵道法，車站由[[日本國有鐵道]]（國鐵）繼承日本國有鐵道法原本計劃在昭和24年4月1日實施。
**7月4日 - 此站在國鐵行政整理反對鬥爭警戒中，一名警官受傷，四名人士被捕<ref name=":3" />。
* 1950年（昭和25年）2月21日 - 站內開設{{Translink|ja|金沢鉄道郵便局|金澤鐵道郵局}}富山分局<ref>昭和25年[[郵政省]]告示第32號（《官報》，1950年（昭和25年）2月11日，大藏省印刷局）</ref>。
* 1952年（昭和27年）
**1月26日 - 在空襲以來的軍營車站建築物開始被新建設的車站大樓取代，進行了動工儀式<ref name=":3" />。
**10月30日 - 車站大樓第一期工程完成，11月1日開始在新車站大樓執行業務<ref name=":3" />。二樓開設{{Translink|ja|とやま駅特選館|富山站特選館|「丸人百貨店」（富山車站百貨）}}，三樓開設物產觀光陳列場<ref name=":3" /><ref>[http://www4.tkc.pref.toyama.jp/video/video_detail.phtml?record_id=cde34a2cefa6778e50f363a3978f09d9 富山県ニュースNo.1（とやまデジタル映像ライブラリー）] </ref>。此站以{{Translink|ja|民衆駅|民眾站}}作為方針，提供了許多空間作民間用途<ref>富山市史編委員會編《富山市史 通史 下卷》，1987年（昭和62年）1月，富山市</ref>。
**12月1日 - 無線基地局批出無線電許可（[[無線電台呼號]]：JRG-71）<ref>昭和28年郵政省告示第275号（《官報》，1953年（昭和28年）3月7日，大藏省印刷局）</ref>。
* 1953年（昭和28年）
** 10月10日 - 同月9日，車站大樓第二期工程完成，國鐵與富山市舉辦了落成儀式<ref name=":3" />。第一期和第二期工程的總工程費用為1億4千萬日圓<ref name=":3" />。
* 1954年（昭和29年）
**1月28日 - 基於舊計量法第173條，此站被指定為計量器使用事業場<ref>昭和29年通商產業省告示第17號（《官報》，1954年（昭和29年）1月28日，大藏省印刷局）</ref>。
**7月22日 - 基於舊計量法第173條，站內的金澤鐵道郵局富山分局被指定為計量器使用事業場<ref>昭和29年通商產業省告示第201號（《官報》，1954年（昭和29年）7月22日，大藏省印刷局）</ref>。
**4月20日 - 在同年2月4日開始動工的跨線橋完成<ref name=":3" />。總工程費用為376萬4千日圓<ref name=":3" />。
* 1955年（昭和30年）10月1日 - 此站至[[東富山站]]之間的富山操車場部分設施開始使用<ref name=":3" /><ref name=":2" />。
* 1956年（昭和31年）
**11月10日 - 此站至東富山站之間的富山操車場之第一期工程完成<ref name=":3" />。此站至富山操車場（現時：[[富山貨物站]]）之間成為[[雙線鐵路]]<ref name=":13">日本國有鐵道編《日本国有鉄道百年史年表》，1972年（昭和47年〉10月，日本國有鐵道</ref>。同日上午9時35分，上行從[[青森站|青森]]出發前往[[大阪站|大阪]]的機車車頭掛上了「祝富山操車場完成」的紀念牌，並於新線上行走<ref name=":3" />。
**11月19日 - 此站至吳羽站之間的田刈屋信號場廢止<ref name=":2" />。
* 1958年（昭和33年）
** 3月1日 - 在高山本線上行走的準急「[[飛驒號列車|飛驒號]]」開始行走，該列車行走於此站至[[名古屋站]]之間，車程約5小時<ref name=":3" />。
** 10月16日 - 此站的北出口落成，同日開設售票與檢票業務<ref name=":3" />。
** 10月18日 - 昭和天皇親臨{{Translink|ja|第13回国民体育大会|第13屆國民體育大會}}，與[[香淳皇后]]一同到訪此站<ref name=":12">[http://www.pref.toyama.jp/sections/1118/naruhodo/library/pref/pdf/240-H0101.pdf 『県広報とやま』240号] ， 1989年（平成元年），富山縣（2016年（平成28年）7月24日參閲）</ref>。
* 1959年（昭和34年）
** 4月17日 - 當日上午9時30分，一架[[柴油機車]]進行試行前往[[直江津站]]，中途停靠此站。成為了此站至[[金澤站]]之間首次設有柴油機車行駛。同日開設了行走於此站至[[大阪站]]之間的列車班次，每日2往返班次<ref name=":3" />。
** 5月13日 - 由於進行新神通川橋樑建設工程，站內敷設了材料搬運線，並開始試行<ref>「材料運搬線できる 富山駅改良の第一歩」，《富山新聞》7面，1959年（昭和34年）5月13日，富山新聞社</ref>。
** 11月16日 - 此站至吳羽站之間北陸本線專用的新神通川橋樑完成，(舊)新神通川橋樑變為高山本線專用<ref name=":31">大橋武夫編《富山駅110年のあゆみ》，2009年（平成21年），大橋武夫</ref><ref>「進む北陸本線神通川橋梁架設工事」《交通技術》第14卷11號所收，1959年（昭和34年）10月，交通協力會</ref>。
* 1960年（昭和35年）
**2月24日 - 此站至奧田站之間的電力運輸服務廢止<ref name=":9" />。
**5月25日 - 當日凌晨1時40分。站前百貨店中的食品商店發生火警，連同須田大樓內的商店等，共14戶3棟全部燒毀，7戶3棟部分燒毀<ref name=":11">富山市編，《富山市史》第四卷，1969年（昭和44年）12月，富山市政廳</ref>。
**5月31日 - 此站至吳羽站之間成為[[雙線鐵路]]<ref name=":13" />。
**7月1日 - 候車室內設置觀光詢問處<ref name=":11" />。
**8月6日 - 車站改善工程完成，同日新設月台並開始使用<ref name=":11" />。
**11月4日 - 新月台的上蓋完工<ref>「もう雨にぬれません 国鉄富山駅の新ホームにW型の屋根」，《北日本新聞》朝刊9面，1960年（昭和35年）11月5日，北日本新聞社</ref>。
**11月19日 - 行人隧道擴寬工程完成，行李專用跨線橋與升降機竣工<ref name=":31" />。
**12月27日 - 輸送本部室開始建設新廳舍<ref name=":55">「国鉄富山駅の輸送本部室完成」，《北日本新聞》朝刊7面，1961年（昭和36年）5月18日，北日本新聞社</ref>。
* 1961年（昭和36年）
**2月27日 - 自動信號改善工程完成，引入繼電器聯鎖裝置<ref>「ボタン一つで動く信号 富山駅に「継電連動装置」」，《北日本新聞》朝刊5面，1961年（昭和36年）2月25日，北日本新聞社</ref>。
**5月18日 - 輸送本部室完成，舊輸送本部室遺址變成為庭園<ref name=":55" />。
**10月18日 - 行幸中的皇太子[[上皇明仁|明仁]]親王和[[上皇后美智子|美智子皇太子妃]]出席了第20屆全日本產業安全大會。在回程返回東京時乘坐了特別急行「[[白鳥號列車|白鳥]]」<ref name=":29">{{Translink|ja|富山縣護國神社}}編《富山縣護國神社御創立百周年記念 富山縣における聖帝四代の御製を拝す―明治・大正・昭和・今上天皇の御製・御製詩竝にその御碑―》，2012年（平成24年）7月，富山縣護國神社</ref>。
*1962年（昭和37年）4月7日 - 貨運月台落成<ref>「富山駅の貨物ホーム完成」，《富山新聞》夕刊5面，1962年（昭和37年）4月7日，富山新聞社</ref>。
* 1964年（昭和39年）
** 10月1日 - 北陸本線，包含此站在內的金澤站至富山操車場之間[[電氣化鐵路|電氣化]]（[[交流電|交流]]20,000[[伏特|V]] 60[[赫茲|Hz]]），此站至大阪站之間全段電氣化<ref name=":11" />。
** 12月25日 - 行走於北陸至[[關西]]之間的特別急行「雷鳥」，以及行走於北陸至[[中京圈|中京]]間的特別急行「[[白鷺號列車|白鷺]]」開始營業，同日下午於此站舉行出發儀式<ref name=":11" />。
* 1965年（昭和40年）
** 7月30日 - 此站至東富山站之間的雙線化工程完成，同日上午9時40分正式開通<ref name=":11" />。
** 9月24日 - 開設[[綠色窗口]]<ref name=":31" />。
* 1966年（昭和41年）
** 7月1日 - 富山車站百貨在新裝修後開店<ref>《{{Translink|ja|北日本新聞}}》1966年7月1日付朝刊14面。</ref>。
** 10月6日 - [[神岡線]]開通，此站至[[奧飛驒溫泉口站|神岡站]]之間全線開通<ref name=":11" />。
* 1967年（昭和42年）3月30日 - 富山港線的架空電纜電壓升至直流1,500V<ref name=":7" />。
* 1969年（昭和44年）5月27日 - 富山縣行幸中的昭和天皇到訪此站，出席第二十屈全國植樹祭<ref name=":12" />。
* 1970年（昭和45年）
** 3月26日 - 此站前南出口地下道完成，市長和站長等出席了開通儀式<ref name=":8">富山市政廳編《富山市史》第5卷，1980年（昭和55年）2月，富山市政廳</ref>。
** 6月5日 - 隨著於此站調度貨車作業專用的[[蒸氣機車]]引退，舉行了告別儀式<ref>[http://webun.jp/item/2000288 （5）駅前交番/県の玄関口、温か対応] ，2010年（平成22年）1月20日《北日本新聞》</ref>。
** 7月15日 - 站內配線變更，日本國鐵列車急行「{{Translink|ja|立山 (列車)|立山號列車|立山}}」與急行「室堂」，以及[[名古屋鐵道]]急行「北阿爾卑斯」開始駛入富山地方鐵道線<ref>「1970年―1971年・鉄道技術のあゆみ」《交通技術》第26卷10號（通卷319）所收，1971年（昭和46年）9月，交通協力會</ref><ref name="TCR83" />。
* 1971年（昭和46年）4月26日 - 此站至[[福井站 (福井縣)|福井]]之間開設特別快速列車<ref name=":8" />。
* 1972年（昭和47年）1月28日 - 此站與[[岡山站 (日本)|岡山站]]成為姊妹車站，同日舉行簽約儀式<ref name=":8" />。
* 1973年（昭和48年） - 連接車站北出口和正面的行人隧道開通<ref>《[[角川日本地名大辭典]]16 富山縣》（昭和54年10月8日，[[角川書店]]發行）940頁</ref>。
* 1974年（昭和49年）10月1日 - 營業範圍修正，此站可處理旅客、行李和貨物<ref>昭和49年9月12日日本國有鐵道公示第208號（《官報》號外第79號，昭和49年9月12日，大藏省印刷局）</ref>。
* 1976年（昭和51年）2月13日 - 明仁親王和美智子皇太子妃到訪此站，出席了{{Translink|ja|第31回国民体育大会|第31屆國民體育大會}}[[國民體育大會冬季大會|冬季大會]]<ref name=":29" />。
* 1979年（昭和54年）3月10日 - 此站車站大樓翻新工程完成<ref name=":31" />。
* 1982年（昭和57年）11月7日 - 由於需要建設商業大樓，車站東邊的國鐵宿舎被撤走<ref>「電鉄富山駅東側の国鉄旧宿舎撤去作業始まる――富山駅周辺整備事業の一環」《[[日本經濟新聞]]》地方經濟面北陸8頁，1982年（昭和57年）11月7日，日本經濟新聞社</ref>。
* 1984年（昭和59年）2月1日
**站內的金澤鐵道郵局富山分局廢止<ref>昭和59年郵政省告示第18号（《官報》，1984年（昭和59年）1月14日，大藏省印刷局）</ref>。
**此站至奧田站之間廢止<ref>昭和59年1月30日日本國有鐵道公示第171和172號（《官報》，1984年（昭和59年）1月30日，大藏省印刷局）</ref>。
* 1985年（昭和60年）
** 3月14日 - 原來駛入[[立山站]]的名古屋鐵道[[特別急行列車|特別急行]]「北阿爾卑斯」改變終點站至此站<ref name=":9">《[[週刊朝日]]百科 JR全駅・全車両基地》43號，2013年（平成25年）6月，朝日新聞出版</ref>。
** 8月1日 - 站內的國鐵直營商店「sunkus」開始營業<ref>《國有鐵道》第44卷10號，1986年（昭和61年）10月，交通協力會</ref>。
** 11月28日 - 於站前的多層停車場落成<ref name="#1">「富山駅前、立体駐車場が完成」《日本經濟新聞》地方經濟面北陸8頁，1985年（昭和60年）11月29日，日本經濟新聞社</ref>。
* 1986年（昭和61年）
** 3月16日 - 此站舉行了北陸新幹線周邊環境整備工程動工儀式<ref>「新幹線駅周辺整備、3月16日に富山・長野・金沢で起工式」《日本經濟新聞》地方經濟面北陸8頁，1986年（昭和61年）2月6日，日本經濟新聞社</ref>。
** 11月1日 - 營業範圍修正，此站不再處理行李（報紙除外）業務<ref>昭和61年10月30日日本國有鐵道公示第140號（《官報》第17914號，昭和61年10月30日，大藏省印刷局）</ref>。
* 1987年（昭和62年）
** 3月14日 - 車站大樓二樓候車室落成<ref name=":31" /><ref>「富山駅の新待合室完成――3月14日から一般開放」《日本經濟新聞》地方經濟面北陸8頁，1987年（昭和62年）3月15日，日本經濟新聞社</ref>。
** 3月31日- 營業範圍修正，處理行李由「行李（只限報紙）」變為「行李（只限特約行李）」<ref>昭和62年2月5日日本國有鐵道公示第210號（《官報》第17989號，昭和62年2月5日，大藏省印刷局）</ref>。
** 4月1日：伴隨[[國鐵分割民營化]]，車站由[[西日本旅客鐵道]]（JR西日本）和[[日本貨物鐵道]]（JR貨物）營運<ref name=":9" /><ref name=":2" />。在日本貨物鐵道（JR貨物）車站中，可處理車載貨物和貨櫃貨物<ref name=":2" />。
** 9月12日 - 富山總站大樓「{{Translink|ja|マリエとやま|MARIER富山}}」開業<ref>{{Cite journal |date = 1987-12 |journal = {{Translink|ja|鉄道ジャーナル|鐵道雜誌}} |volume = 21 |issue = 14 |page = 118 |publisher = 鐵道雜誌社 |language=ja}}</ref>。
* 1988年（昭和63年）
** 2月5日 - 站長室進行翻新<ref name=":31" />。
** 3月17日 - 廁所遷移並進行翻新<ref name=":31" />。
** 7月10日 - 車站大樓外牆進行翻新<ref name=":9" /><ref>「JR西日本金沢支社、富山駅駅ビルの外壁改装」《日本經濟新聞》地方經濟面北陸8頁，1988年（昭和63年）6月8日，日本經濟新聞社</ref>。
** 7月15日 - 車站大堂與候車室進行翻新<ref name=":31" />。
** 7月16日 - 富山車站百貨翻新後開幕<ref name=":31" /><ref>「富山ステーションデパート、7月16日に改装開店」《日本經濟新聞》地方經濟面8頁，1988年（昭和63年）7月8日，日本經濟新聞社</ref>。
* 1989年（[[平成]]元年）
** 2月2日 - 此站北出口重建事業「富山都市MIRAI事業」需要取自舊國鐵用地，因此向{{Translink|ja|日本国有鉄道清算事業団|日本國有鐵道清算事業團}}新潟資產管理部取得批准<ref>「富山駅周辺旧国鉄用地、商業施設化を了承――資産処分審で「MIRAI」後押し」《日本經濟新聞》地方經濟面北陸8頁，1989年（平成元年）2月3日，日本經濟新聞社</ref>。
** 10月14日 - 發車鐘的噪音騷擾附近的居民，因此改用當地民謡《{{Translink|ja|こきりこ節|筑子節}}》作為發車和列車進站音樂，但是車站使用者對於新音樂提出負面評價<ref>「「暗い」JR富山駅の発車予告メロディー（なぜどうして？）」《[[朝日新聞]]》1997年（平成9年）11月2日，朝日新聞社</ref>。
** 12月20日 - 站前設置單車停泊處<ref>「JR富山駅前、有料駐輪場が完成」《日本經濟新聞》地方經濟面北陸8頁，1989年（平成元年）12月20日，日本經濟新聞社</ref>。
* 1990年（平成2年）
** 3月10日 - [[富山貨物站]]接管此貨物站的業務。JR貨物車站（於此站起卸的貨物）廢止<ref name=":9" /><ref name=":2" />。
** 4月10日 - JR西日本子公司Heart and Action食品向{{Translink|ja|ハチバン|八番}}取得特許經營，於站內開設餐廳<ref>「富山駅に店舗開設、ハートアンドアクション・フーズ――ラーメン店とFC契約」《日本經濟新聞》7頁、1990年（平成2年）4月5日，日本經濟新聞社</ref>。
** 7月21日 - JR西日本直通至富山地方鐵道線的直通特別急行「度假立山」開始運輸，站內再次建設聯絡線<ref name=":390">「直通列車を運行、JR大阪 - 立山間」《日本經濟新聞》地方經濟面北陸8頁，1990年（平成2年）6月13日，日本經濟新聞社</ref>。特別急行「[[雷鳥號列車|雷鳥]]15號」在大阪站於早上8時25分出發，到達富山站為中午12時6分，特別急行「雷鳥38號」在富山站於下午3時出發，到達大阪站為下午7時8分。上述兩班列車連結2輛{{Translink|ja|国鉄キハ65形気動車|日本國鐵KiHa65形柴油列車|Kiha65形柴油列車}}，在富山地方鐵道線內使用KiHa65形柴油列車行走<ref name=":390" />。
* 1991年（平成3年）12月27日 - 連接此站至站前重建大樓（現時：富山站前CiC）的行人隧道，以及連接北出口的行人隧道開始使用<ref>「富山駅南側のプロムナード開通」《日本經濟新聞》地方經濟面北陸8頁，1991年（平成3年）12月28日，日本經濟新聞社</ref>。
* 1992年（平成4年）3月24日 - 由於日本國有鐵道清算事業團進行用地整備工程，舊富山港線月台拆毀，新富山港線月台開始使用<ref>富山市史編纂委員會編，《富山市史 編年史〈上巻〉》（466頁），2015年（平成27年）3月，富山市</ref>。
* 1994年（平成6年）10月28日 - 於站內的便利店{{Translink|ja|ハートイン|Heart·In}}開業<ref name=":31" /><ref>「JR富山駅にコンビニ店――28日、JR西日本子会社」《日本經濟新聞》地方經濟面8頁，1994年（平成6年）10月7日，日本經濟新聞社</ref>。
* 1995年（平成7年）
** 4月20日 - 特別急行「[[雷鳥號列車|雷鳥]]」（{{jpn|j=サンダーバード}}）開始投入服務，於此起點站舉行了紀念典禮<ref>「JR西日本の特急、新型車両「サンダーバード」運行開始」《日本經濟新聞》地方經濟面北陸8頁，1995年（平成7年）4月21日，日本經濟新聞社</ref>。
** 4月21日 - [[運輸省]]（現時：[[國土交通省]]）決定進行北陸新幹線富山站暫定整備計劃，向{{Translink|ja|日本鉄道建設公団|日本鐵道建設公團}}發出建設指示<ref>「北陸新幹線、富山駅建設を正式決定――今夏までにも測量」《日本經濟新聞》地方經濟面北陸8頁，1995年（平成7年）4月22日，日本經濟新聞社</ref>。
** 4月28日 - 運輸省批准日本鐵道建設公團在此站車站大樓進行工程<ref>富山市史編纂委員會編《富山市史 編年史〈上巻〉》（468頁），2015年（平成27年）3月，富山市</ref>。
** 5月25日 - 日本鐵道建設公團開始在北陸新幹線富山站進行測量與設計。舉行了北陸新幹線整備調整工程動工儀式<ref>「北陸新幹線全通へ前進――富山駅で測量・設計開始」《日本經濟新聞》地方經濟面北陸8頁，1995年（平成7年）5月26日，日本經濟新聞社</ref>。
** 8月24日 - 日本鐵道建設公團開始為北陸新幹線富山站建設進行地質調査<ref>「新幹線富山駅、地質調査に着手」《日本經濟新聞》地方經濟面北陸8頁，1995年（平成7年）8月25日，日本經濟新聞社</ref>。
* 1995年（平成8年）7月1日 - 車站北邊開設「Urban Place」大樓<ref>「JR富山駅北側に、「アーバンプレイス」ビルがオープン」《日本經濟新聞》地方經濟面北陸8頁，1996年（平成8年）7月2日，日本經濟新聞社</ref>。
* 1997年（平成9年）
** 2月28日 - 車站計劃高架化，把南北兩邊一體化，在地上和地下建設行人道<ref>「高架と地下方式に、新幹線からみ着工未定 富山駅の南北一体化」《朝日新聞》富山，1997年（平成9年）3月1日，朝日新聞社</ref>。
** 3月 - [[名古屋鐵道]]直通特急「北阿爾卑斯」不再駛入此站<ref name=":9" />。
** 10月1日 - 北出口開設綠色窗口する<ref name=":31" />。
* 1998年（平成10年）12月19日 - 車站南出口車站大樓2樓問設租賃視頻店<ref>「JR富山駅の構内にレンタルビデオ店が登場（青鉛筆）」《朝日新聞》1998年（平成10年）12月13日，朝日新聞社</ref>。
* 1999年（平成11年）
** 4月10日 - 此站慶祝車站啟用100周年<ref>富山市史編纂委員會編《富山市史 編年史〈上巻〉》（469頁），2015年（平成27年）3月，富山市</ref>。
** 12月4日 - 在來年7月舉行{{Translink|ja|第55回国民体育大会|第55屆國民體育大會}}，配合該大會，車站大樓北出口新車站大樓竣工<ref name=":45">「広さも3倍に 富山駅北口に新駅舎が完成」《朝日新聞》1999年（平成11年）12月5日，朝日新聞社</ref>。
* 2000年（平成12年）
** 1月12日 - 設置列車出發時間等電子屏幕<ref>富山市史編纂委員會編《富山市史 編年史〈上巻〉》（470頁），2015年（平成27年）3月，富山市</ref>。
** 1月22日 - 在同年2月8日起隨著引入北陸本線列車集中控制裝置。站內的進站、發車音樂不再使用《筑子節》，改為試驗使用電子音樂<ref name=":36">「JR富山駅のメロディー、「こきりこ唄」から電子チャイムへ」《朝日新聞》2000年（平成12年）2月6日，朝日新聞社</ref>。
** 1月30日 - 為了第55屆國民體育大會，車站南出口車站大樓的候車室進行改裝<ref>「国体に合わせ改装 JR富山駅構内の待合室」《朝日新聞》2000年（平成12年）1月31日，朝日新聞社</ref>。
** 2月8日 - 隨著引入北陸本線列車集中控制裝置，正式引入北陸本線標準電子音樂與出發燈號<ref name=":36" />。
** 2月11日 - 富山車站百貨改名為{{Translink|ja|とやま駅特選館|富山站特選館}}，在裝修後開幕<ref>「JR富山駅ビル、「とやま駅特選館」に名称変え11日開店」《日本經濟新聞》地方經濟面北陸8頁，2000年（平成12年）2月9日，日本經濟新聞社</ref>。
* 2001年（平成13年）5月27日 - 在南出口廣場舉行北陸新幹線上越至富山之間的動工儀式<ref>「着工、喜びにわく 北陸新幹線の上越-富山間の起工式」《朝日新聞》2001年（平成13年）5月28日，朝日新聞社</ref>。
* 2005年（平成17年）
** 3月8日 - 展示在富山市高架化工程完成後，此站的予想圖<ref>「新幹線延伸後は在来線も高架化 富山駅の予想図を議会に提示」《朝日新聞》2005年（平成17年）3月9日，朝日新聞社</ref>。
** 6月27日 - 國土交通省批准富山站周邊立體交叉事業<ref>「富山駅周辺 立体交差事業に認可」《朝日新聞》2005年（平成17年）6月28日，朝日新聞社</ref>。
** 10月6日 - 隨著[[北陸新幹線]]開始動工，此站也開始進行高架化工程<ref name=":9" />。
* 2006年（平成18年）3月1日 - JR西日本富山港線廢止<ref name=":15" />。在重開前安排了廢止替代巴士<ref>[http://dl.ndl.go.jp/view/download/digidepo_9218722_po_156project.pdf?contentNo=1&alternativeNo= プロジェクト紹介 富山ライトレール] ，折戶厚子，2006年（平成18年）6月，中部開發中心</ref>。
* 2007年（平成19年）
** 3月18日 - 北出口臨時車站大樓開始使用<ref name=":22">「新幹線開業向け、北口仮駅舎完成 JR富山駅」《朝日新聞》2007年（平成19年）3月16日，朝日新聞社</ref>。
** 10月11日 - 站內的[[網吧]]「＠雷鳥咖啡館」開業<ref>「富山駅ビルにネットカフェ、白えび屋、11日開設」《日本經濟新聞》地方經濟面北陸8頁、2007年（平成19年）10月4日，日本經濟新聞社</ref>。
* 2008年（平成20年）10月20日 - JR的下行月台改用臨時月台，同時行人隧道停用<ref name=":20">「新幹線建設合わせ、乗り場の一部移動 JR富山駅」《朝日新聞》（2008年（平成20年）10月17日）朝刊，朝日新聞社</ref>。
* 2010年（平成22年）
** 4月19日 - JR的上行月台改用臨時月台，南出口臨時車站大樓開始使用<ref name=":21">[http://webun.jp/item/1011669 ４月１９日から利用開始 JR富山駅仮駅舎完成] ， 2010年（平成22年）2月26日《北日本新聞》（2016年（平成28年）7月24日參閲）</ref>。
** 5月30日 - 北陸新幹線富山站車站大樓完工，舉行了安全祈願祭<ref>「北陸新幹線・富山駅も着工 高架橋部分、130人が安全祈願」《朝日新聞》2010年（平成22年）5月30日、朝日新聞社</ref>。
*2011年（平成23年）
**5月22日 - 舉行富山站附近連續立體交叉工程的動工儀式和安全祈願祭<ref>「富山駅周辺を高架化 事業起工式、市街地分断解消へ」《朝日新聞》2011年（平成23年）5月23日，朝日新聞社</ref>。
**11月30日 - 舊車站大樓內的商店，包括富山站特選館等商業設施結業<ref name=":34">[http://webun.jp/item/1048539 とやま駅特選館、12月8日移転開業 現店舗は30日閉店]，- 《北日本新聞》（2016年（平成28年）8月23日參閲）</ref>。
**12月8日 - 同日，富山站特選館遷移至南出口臨時車站大樓旁並繼續營業<ref name=":34" />。
*2012年（平成24年）
** 5月14日 - 舊南出口車站大樓開始進行拆毀工程<ref>[https://archive.fo/20131203062058/http://www.toyama.hokkoku.co.jp/subpage/TT20120503711.htm 旧富山駅ビル見納め、14日、解体着手]，2012年（平成24年）5月3日《{{Translink|ja|富山新聞}}》</ref>。
** 11月17日 - 北陸新幹線啟業後使用的新車站大樓完工<ref>{{Cite press release|url=http://www.jrtt.go.jp/08-2Press/pdf/H24/pressh241106.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141129040122/http://www.jrtt.go.jp/08-2Press/pdf/H24/pressh241106.pdf|format=PDF|language=ja|title=北陸新幹線、富山駅 安全祈願について|publisher=独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構|date=2012-11-06|accessdate=2020-12-16|archivedate=2014-11-29}}</ref><ref>[http://webun.jp/item/1070241 北陸新幹線富山駅が着工 14年9月に完成] ，2012年（平成24年）11月18日《北日本新聞》（2016年（平成28年）7月24日參閲）</ref>。
* 2015年（平成27年）
** 3月13日 - 富山站特選館結業<ref>[http://webun.jp/item/7165473 富山駅「土産処」62年間に感謝 特選館、13日閉店へセレモニー] ， 2015年（平成27年）3月7日《北日本新聞》（2016年（平成28年）7月26日參閲）</ref>。
** 3月14日 - [[北陸新幹線]][[長野站]]至金澤站之間開通，新幹線富山站啟用<ref name="jreast20140827">{{Cite press release|url=http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140814.pdf|format=PDF|title=北陸新幹線 長野〜金沢間開業に伴う運行計画の概要について|publisher=[[東日本旅客鐵道]]|date=2014-08-27|accessdate=2014-08-27|language=ja|archive-date=2014-07-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20140722234208/http://www.osaka-sandai.ac.jp/ce/rt/19xx/03/03IP-SPRG-HKRKSv3.pdf|dead-url=no}}</ref><ref name="jrwest20140827">{{Cite press release|url=http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/08/page_6073.html|title=北陸新幹線 長野〜金沢間開業に伴う運行計画の概要について|publisher=[[西日本旅客鐵道]]|date=2014-08-27|accessdate=2014-08-27|language=ja|archive-date=2014-08-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20140827061147/http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/08/page_6073.html|dead-url=no}}</ref>。另外北陸本線由[[愛之風富山鐵道]]接管，在來線富山站由該公司接管<ref name="鉄道利用説明会・配布資料">{{Cite web|url=http://ainokaze.co.jp/wp-content/uploads/2015/01/ddaf32cefb150dfd9fa6f066244e0df8.pdf|format=PDF|title=あいの風とやま鉄道利用者説明会・配布資料|publisher=[[愛之風富山鐵道]]|date=2015-01-08|accessdate=2015-01-08|language=ja|archive-date=2015-06-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20150616022055/http://ainokaze.co.jp/wp-content/uploads/2015/01/ddaf32cefb150dfd9fa6f066244e0df8.pdf|dead-url=no}}</ref>。同日南出口臨時車站大樓關閉，新車站大樓開始使用<ref name=":33">[http://webun.jp/item/7167317 いつまでも心の中に 北陸本線最終列車に涙] {{Wayback|url=http://webun.jp/item/7167317 |date=20190306043144 }}{{ja icon}} - 《北日本新聞》2015年（平成27年）3月14日（2016年（平成28年）8月10日參閲）</ref>。同時，站內的郵件投遞箱撤走，在郵件投遞箱上的{{Translink|ja|富山の売薬|富山之賣藥|賣藥}}像遷移至富山縣藥業會館<ref>[http://webun.jp/item/7307918 ポストの売薬さん像 富山駅前「ととやま」へ引っ越し] ，2016年（平成28年）9月6日《北日本新聞》</ref>。另外，站內的商業設施「とやマルシェ」（{{jpn|j=TOYAMARCHE}}）與「Clarte」（{{jpn|j=クラルテ}}）開業<ref name=":30">{{Cite press release|title=北陸新幹線 富山駅に新たな商業施設がオープンします!|publisher=富山ターミナルビル株式会社・株式会社ジェイアールサービスネット金沢（JR西日本グループ会社）|date=2014-12-11|url=http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/12/page_6552.html|accessdate=2015-01-09|language=ja|archive-date=2021-09-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20210912075107/https://www.westjr.co.jp/press/article/2014/12/page_6552.html|dead-url=no}}</ref>。
** 3月26日 - 愛之風富山鐵道車站開始可以使用[[IC卡]]「[[ICOCA]]」<ref>{{Cite press release |title=ICカードサービス開始日について |publisher=あいの風とやま鉄道株式会社 |date=2015-01-30 |url=http://ainokaze.co.jp/727 |accessdate=2015-07-10 |language=ja |archive-date=2015-03-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150315020404/http://ainokaze.co.jp/727 |dead-url=no }}</ref>。
** 4月20日 - 愛之風富山鐵道上行線和JR高山本線月台（1至3號月台）改用高架月台。2樓（中2樓）檢票口（新幹線聯絡口）開始使用<ref name=":48">「富山駅あいの風上り線・高山線 来月20日から高架ホーム」《北日本新聞》2015年3月19日1面。</ref>。
** 10月25日 - [[上皇明仁|天皇]]出席第35屆{{Translink|ja|全国豊かな海づくり大会|全國豐饒海祭大會}}，與[[上皇后美智子|皇后]]一同到訪富山站<ref>[http://webun.jp/item/7224640 両陛下15年ぶりご来県 イ病資料館を視察] ， 2015年（平成27年）10月25日《北日本新聞》（2016年（平成28年）7月24日參閲）</ref>。
* 2016年（平成28年）
**2月19日 - 北出口設置{{Translink|ja|みどりの券売機|綠色售票機}}<ref name=":46">[https://archive.fo/20160223195659/http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160218-00010003-tuliptv-l16#selection-545.0-545.26 あすから新幹線切符販売 富山駅北口に券売機設置／富山]，2016年（平成28年）2月18日，[[鬱金香電視台]]</ref>。
** 2月27日 - 站內開始販賣[[ICOCA]]定期票<ref>[http://webun.jp/item/7254761 あいの風鉄道独自ICカード発売] ， 2016年（平成28年）2月27日《北日本新聞》（2016年（平成28年）7月24日參閲）</ref>。
* 2017年（平成29年）3月13日 - 愛之風富山鐵道線月台的進站音樂改用《{{Translink|ja|ふるさとの空|故鄉之風}}》，發車音樂改用《[[四季 (韋華第)|四季]]》<ref name=":40">{{Cite web|url=http://www.pref.toyama.jp/cms_pfile/00013225/00948183.pdf|title=新指令システム稼動に伴う利便性の向上について|accessdate=2016-12-30|author=あいの風とやま鉄道|date=2016-12-14|publisher=富山県|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161230161458/http://www.pref.toyama.jp/cms_pfile/00013225/00948183.pdf|archivedate=2016年12月30日|language=ja}}</ref><ref name=":412">{{Cite web|url=http://www.pref.toyama.jp/cms_pfile/00013225/00948184.pdf|title=各駅の到着メロディの制作状況等について|accessdate=2016-12-30|author=あいの風とやま鉄道|date=2016-12-14|publisher=富山県|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161230161502/http://www.pref.toyama.jp/cms_pfile/00013225/00948184.pdf|archivedate=2016年12月30日|language=ja}}</ref><ref name="#2">{{Cite web|url=http://www.switching.co.jp/news/281|title=あいの風とやま鉄道の駅メロディ制作＆CD発売！|accessdate=2017-03-19|date=2017-03-09|publisher=株式会社スイッチ|language=ja|archive-date=2021-09-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20210912075058/http://www.switching.co.jp/news/281|dead-url=no}}</ref>。
* 2019年（平成31年・[[令和]]元年）
**3月4日 - 愛之風富山鐵道線下行線月台高架化完成，原本南北分開的檢票口改為使用新設的一體化檢票口<ref name=":25">{{Cite press release|url=http://www.toyama-movie.jp/kaiken/2018/1119/shiryou2.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190527162111/http://www.toyama-movie.jp/kaiken/2018/1119/shiryou2.pdf|format=PDF|language=ja|title=あいの風とやま鉄道下り線の高架供用について|publisher=富山市都市計画課|date=2018-11-19|accessdate=2020-05-25|archivedate=2019-05-27}}</ref><ref name="p1">《北日本新聞》2018年11月20日付1面「3月4日 ホーム高架化 あいの風鉄道 富山駅 下り線工事 近く完了」。</ref>。
** 4月21日 - 設置連接車站南北的臨時閘外行人通道<ref name="p3">《北日本新聞》2018年11月20日付3面「あいの風富山駅高架化 南北接続へ整備加速 自由通路は来年4月下旬」。</ref><ref>「南北口 つながった! 富山駅に歩行者通路 今秋拡幅→来春完成」《北日本新聞》2019年4月22日29面</ref>。
** 10月上旬 - 南北的臨時閘外行人通道擴大<ref name="p3" />。
* 2020年（令和2年）3月21日 - 連接南北的電車路軌與閘外行人通道完成<ref name="p3" /><ref name="nikkei20200320" />。
* 2022年（令和4年）春 - 商業施設「MAROOT」開業（預定）<ref>{{Cite press release|url=https://www.westjr.co.jp/press/article/items/210322_03_toyama.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210322081416/https://www.westjr.co.jp/press/article/items/210322_03_toyama.pdf|format=PDF|language=ja|title=2022年春開業予定「富山駅 南西街区商業施設」の名称及びロゴマークの決定についてのお知らせ|publisher=富山ターミナルビル|date=2021-03-22|accessdate=2021-03-22|archivedate=2021-03-22}}</ref>。
=== 電鐵富山站 ===
* 1914年（[[大正]]3年）
** 12月6日 - '''富山輕便鐵道'''富山站至[[笹津站]]之間開通，富山輕便鐵道'''富山站'''啟用<ref>「富山市総曲輪二百三番地所在富山軽便鉄道株式会社ニ対シ本月五日富山、笹津間運輸営業開始ヲ許可セシニ同六日ヨリ営業開始ノ旨届出アリタリ」（《官報》第711號，大正3年12月14日，印刷局）</ref>。[[軌距]]為1,067[[毫米]]，車輛動力為蒸氣<ref name=":18">[[今尾惠介]] 監修《日本鉄道旅行地図帳 全線・全駅・全廃線 6号》，2008年（平成20年）10月，新潮社</ref>。
** 12月28日 - 富山輕便鐵道與國有鐵道開始共同使用富山站<ref name=":37" />。
* 1915年（大正4年）10月24日 - 富山輕便鐵道改名為'''富山鐵道'''<ref name=":5">草卓人 編《鉄道の記憶》，平成18年2月，桂書房</ref>。
* 1930年（昭和5年）3月5日 - 富山鐵道隨著飛越線（現時：高山線）啟用使經營惡化，申請廢止富山站至笹津站之間的鐵路服務<ref name=":5" />。政府沒有批准這一點，指出飛越線啟用時進行赤字補償政策，在昭和6年度的預算為7萬日圓<ref name=":5" />。
[[File:富山電気鉄道株式会社.jpg|thumb|戰前的電鐵富山站。當時設有富山電氣鐵道株式會社總部。]]
* 1931年（昭和6年）
** 6月24日 - 富山電氣鐵道得到富山站至[[上市站]]之間的鐵路敷設工程許可<ref name="TCR83">{{Cite book|author=富山地方鉄道(編)|title=富山地方鉄道五十年史|date=|year=1983（昭和58年）3月|publisher=富山地方鉄道|language=ja}}</ref>。
** 9月25日 - 此站至富山田地方站之間竣工<ref name="TCR83" />。
** 10月3日 - '''富山電氣鐵道'''此站至{{Translink|ja|富山田地方駅|富山田地方站}}之間開通，'''電鐵富山站'''啟用<ref name=":18" />。軌距1,067毫米，並且電氣化（[[直流電|直流]]1,500V）<ref name=":18" />。
** 11月7日 - 開設直通運輸班次，行走於此站至[[滑川站]]之間<ref name="TCR83" />。
* 1933年（昭和8年）
** 3月17日 - 富山鐵道申請轉讓富山站至[[南富山站|堀川新站]]之間給富南鐵道<ref name="TCR83" />。
** 3月31日 - 富山鐵道把富山站至堀川新站之間與富南鐵道簽定轉讓協議<ref name="TCR83" />。
** 4月20日 - 富山鐵道解散，富山站至堀川新站之間轉讓給'''富南鐵道'''<ref name=":5" />。
* 1937年（昭和12年）4月16日 - 富南鐵道成為富山電氣鐵道旗下公司，富山電氣鐵道社長佐伯宗義就任<ref name="TCR83" />。
* 1941年（昭和16年）12月1日 - 富山電氣鐵道與富南鐵道合併{{refnest|group="注"|從前富南鐵道富山站已經與電鐵富山站合併，但是日時不詳。在昭和18年路線名稱改變時，包含舊富南鐵道線在內的電鐵富山站至粟巢野站之間的路線名稱改為「立山線」<ref name="TCR83-347"/>。另一方面，在昭和23年5月的《{{Translink|ja|鉄道要覧|鐵道要覽}}》，富山地方鐵道一欄中，分別列出富南鐵道「富山，南富山」和富山電氣鐵道「電鐵富山，富山田地方」兩區間。後來在昭和33年度《私鐵要覧》（截至昭和33年10月1日）中，前者改為「電鐵富山，南富山」，因此可以考證當時的電鐵富山站已經合併。}}。富山站至南富山站之間成為了該公司的富南線<ref name="TCR83-347">{{Cite book|author=富山地方鉄道(編)|year=1983|title=富山地方鉄道五十年史|publisher=富山地方鉄道|page=347|language=ja}}</ref>。
* 1943年（昭和18年）1月1日 - 富山電氣鐵道把富山縣內的鐵路公司合併，並改變公司名為[[富山地方鐵道]]<ref name="TCR83" />。路線名稱進行整理，電鐵富山站至[[電鐵黑部站|西三日市站]]之間為本線，電鐵富山站至{{Translink|ja|粟巣野駅|粟巢野站}}之間為立山線<ref name="TCR83-347"/>（電鐵富山站至[[稻荷町站 (富山縣)|稻荷町站]]之間設有已經電氣化的本線路軌與非電氣化的立山線路軌<ref name="TCR83-330"/>）{{refnest|group="注"|在立山線中，非電氣化舊富南線區間仍然名為富南線，以區別南富山站以東區間<ref name="TCR83-330">{{Cite book|author=富山地方鉄道(編)|year=1983|title=富山地方鉄道五十年史|publisher=富山地方鉄道|page=330|language=ja}}</ref>。}}。
* 1945年（昭和20年）8月2日 - 發生富山大空襲，使此站嚴重受損<ref name="TCR83" />。
[[File:Dentetu-Toyama Station in 1956.jpg|thumb|電鐵富山站的候車室內的人群（1956年（昭和31年））]]
* 1946年（昭和21年）
** 6月1日 - 電鐵富山站（富山站）至[[稻荷町站 (富山縣)|稻荷町站]]之間的舊富南鐵道線路軌（富南線）電氣化，開始直通至立山線的粟巢野站<ref name="TCR79-175">{{Cite book|author=富山地方鉄道(編)|year=1979|title=写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み|publisher=富山地方鉄道|page=175|language=ja}}</ref>。
** 10月31日 - 受到富山大空襲而燒毀的車站大樓重開<ref name="TCR83" />。
* 1957年（昭和32年）9月1日 - 首部[[自動售票機]]開始使用<ref name="TCR83" />。
* 1960年（昭和35年）1月7日 - 增設自動售票機<ref name="TCR83" />。
* 1961年（昭和36年）10月15日 - 明仁親王和美智子皇太子妃出席第20屆全日本產業安全大會，於此站乘車前往前往電鐵魚津站<ref name=":29" />。
* 1964年（昭和39年）4月10日 - 此站至[[宇奈月溫泉站|宇奈月站]]之間開設中途不停站的特別急行列車<ref name="TCR83" />。
* 1967年（昭和42年）11月30日 - 本線此站至電鐵櫻井站（現時：[[電鐵黑部站]]）之間[[調度集中系統|CTC]]化<ref name="TCR83" />。
* 1968年（昭和43年）6月11日 - 此站至宇奈月站之間中途不停站的特別急行列車暫停服務<ref name="TCR83" />。
* 1969年（昭和44年）
** 4月1日 - 此站至宇奈月站（現時：[[宇奈月溫泉站]]）之間改名為本線<ref name="TCR83" />。
** 5月28日 - 昭和天皇和香淳皇后使用此站<ref name="TCR83" />。
* 1970年（昭和45年）5月10日 - 開設特別急行列車行走於此站至宇奈月站之間與此站至[[立山站|千壽原站]]之間<ref name="TCR83" />。
* 1971年（昭和46年）1月1日 - [[定期票]]專用自動閘機開始使用<ref>富山地方鉄道(編)《富山地方鉄道五十年史》富山地方鐵道，1983年，177頁。</ref>。
* 1981年（昭和56年）4月1日 - 自動閘機廢止<ref name="TCR00-96">{{Cite book|author=富山地方鉄道(編)|year=2000|title=富山地方鉄道70年史 この20年のあゆみ|publisher=富山地方鉄道|page=96|language=ja}}</ref>。
* 1985年（昭和60年）
** 5月5日 - 站內開始進行翻新工程<ref name="TCR00">{{Cite book|author=富山地方鉄道(編)|title=富山地方鉄道70年史 この20年のあゆみ|date=|year=2000（平成12年）|publisher=富山地方鉄道|language=ja}}</ref>。
** 7月17日 - 富山總站大樓和富山地方鐵道發表建設中的「富山總站大樓」與「電鐵富山站大樓」計劃概要<ref>「富山駅前再開発の“核”の概要公表、ターミナルビルと電鉄富山駅ビルが62年春に開店」《日本經濟新聞》地方經濟面北陸8頁，1985年（昭和60年）7月18日，日本經濟新聞社</ref>。
** 11月24日 - 站內翻新工程完成<ref name="TCR00" />。
** 11月28日 - 富山站前多層停車場完成，電鐵富山站的乘務區設施遷移<ref name="#1"/>。
* 1986年（昭和61年）11月1日 - 車站大樓竣工，月台遷移<ref name=":28">中村正史編《週刊朝日百科 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄》第19號，2011年（平成23年）7月，朝日新聞出版</ref>。使鐵路線縮短0.1公里<ref name=":28" />。
* 1987年（昭和62年）12月5日 - 電鐵富山站大樓「ESTA」啟用<ref name="TCR00" />。
* 1992年（平成4年）11月25日 - 各站開始受理{{Translink|ja|ヤマト運輸|大和運輸}}[[宅急便]]<ref name="TCR00" />。
* 2010年（平成22年）3月14日 - 站內設置車票中心。富山軌道線引入IC卡「[[ecomyca]]」（えこまいか）自動增值機<ref>{{Cite web|title=ICカードの導入について(ご案内)|url=http://www.chitetsu.co.jp/train/ic-pres-all.pdf|format=PDF|date=2010-02-04|publisher=富山地方鉄道||archiveurl=https://web.archive.org/web/20120506193549/http://www.chitetsu.co.jp/train/ic-pres-all.pdf|archivedate=2012-05-06|accessdate=2015-04-11|language=ja}}</ref>。
* 2012年（平成24年）3月17日 - 包含此站在內17個車站加設可支援ecomyca的自動閘機<ref name=":19">[http://webun.jp/item/1055908 「えこまいか」鉄道でも 富山地鉄、主要17駅に自動改札] ，2012年（平成24年）3月18日《北日本新聞》（2016年（平成28年）7月25日參閲）</ref>。
=== 電鐵富山站·ESTA前停留場 ===
* 1913年（大正2年）9月1日 - '''富山電氣軌道'''本線富山站前至共進會場前（現時：[[堀川小泉停留場|堀川小泉]]）之間，以及支線富山站前至總曲輪（現時：[[丸之內停留場|丸之內]]）至[[西町停留場|西町]]之間開通<ref name="TCR79-177">{{Cite book|author=富山地方鉄道（編）|year=1979|title=写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み|publisher=富山地方鉄道|page=177|language=ja}}</ref>。富山電氣軌道的'''富山站前停留場'''啟用<ref name=":18" />。[[軌距]]1,067[[毫米]]，電氣化（直流600V）<ref name=":18" />。
* 1920年（大正9年）
** 7月7日 - 富山電氣軌道獲得許可，把電車線營業權與敷設電車線許可轉讓給富山市<ref name="TCR83" />。
** 7月1日 - 富山市的富山市電軌課成立。富山電氣軌道轉讓給富山市，成為富山市營軌道<ref>「愈富山電軌を買収 電車は富山市営」《大阪朝日新聞》北陸版，1920年2月11日</ref>。
* 1921年（大正10年）8月4日 - 富山站前至西町之間的雙線化工程完成<ref name="TCR83" />。
* 1922年（大正11年）
** 7月7日 - 富山市營軌道取得許可駛入富山站<ref name="TCR83" />。
** 10月13日 - 開始富山站駛入站內<ref name="TCR83" />。
* 1934年 - [[櫻橋停留場|櫻橋]]至富山站前至總曲輪之間的走線變更<ref name="IMAO-36">{{Cite book|author=[[今尾惠介]]（監）|year=2008|title=日本鉄道旅行地図帳 6号 北信越 ― 全線・全駅・全廃線|publisher=新潮社|ISBN=978-4107900241|page=36|language=ja}}</ref>。在變更前，富山站前停留場位於現時富山站停留場附近（富山站內）。在變更後，電車站位於富山站外<ref>昭和8年「富山市全図」，[http://www.city.toyama.toyama.jp/etc/muse/tayori/index.html 『博物館だより』第27号] ，（平成11年3月9日，{{Translink|ja|富山市郷土博物館|富山市鄉土博物館}}）所收</ref>。
* 1936年（昭和11年）10月13日 - 富山站內乘入線開通，此電車站再次遷移。電車再次駛入至富山站內<ref name="TCR83-158">{{Cite book|author=富山地方鉄道（編）|year=1983|title=富山地方鉄道五十年史|publisher=富山地方鉄道|page=158|language=ja}}</ref>。
* 1943年（昭和18年）
**1月1日 - 路線轉讓，成為富山地方鐵道的電車站<ref>1942年12月7日軌道譲渡許可。
**11月29日 - 富山站內乘入線廢止，路軌也撤走<ref name="TCR83-365">{{Cite book|author=富山地方鉄道(編)|year=1983|title=富山地方鉄道五十年史|publisher=富山地方鉄道|page=365|language=ja}}</ref>。
* 1945年（昭和20年）
** 8月2日 - 發生{{Translink|ja|富山大空襲}}而電車站暫停服務<ref name="TCR79-175">{{Cite book|author=富山地方鉄道(編)|year=1979|title=写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み|publisher=富山地方鉄道|page=175|language=ja}}</ref>。車輛和路軌全滅<ref>富山縣編《富山県史 史料編Ⅷ現代》所收「昭和二十五年富山市内電車の運行状況」，昭和55年2月，富山縣</ref>。
** 9月16日 - 富山站前至南富山站之間開始安排代行巴士<ref name="TCR83" />。
* 1946年（昭和21年）1月14日 - 南富山站前至富山站前之間重開，此站重開<ref name="TCR83-378">{{Cite book|author=富山地方鉄道(編)|year=1983|title=富山地方鉄道五十年史|publisher=富山地方鉄道|page=378|language=ja}}</ref>。服務時間為上午7時至下午6時，只有4架車輛服務，每15分鐘一班<ref name=":3" />。
* 1949年（昭和24年）3月15日 - 富山站前至旅籠町之間重開，總曲輪方向的服務重開<ref name="TCR83-378"/>。
* 1954年（昭和29年）4月1日 - 笹津線開始駛入富山站前<ref name="TCR83" />。
* 1967年（昭和42年）10月10日 - 笹津線不再駛入富山站前<ref name="TCR83" />。
* 1970年（昭和45年）4月8日 - 富山站前至南富山站之間開始實施[[一人控制]]措施<ref name=":8" />。
* 1988年（昭和63年）5月1日 - 設置列車接近顯示牌る<ref name="TCR00" />。
* 1997年（平成9年）8月12日 - 富山站前停留場前往南富山的月台擴寬<ref name="TCR00" />。
* 2015年（平成27年）3月14日 - 富山軌道線富山站至電鐵富山站·ESTA前之間開通。為了避免與富山站停留場造成混淆，此電車站改名為'''電鐵富山站·ESTA前停留場'''（{{jpn|j=電鉄富山駅・エスタ前停留場|hg=でんてつとやまえき・エスタまえていりゅうじょう}}）<ref name="北日本新聞 2014-06-03">“高架下新電停の名称は 富山駅”. 《北日本新聞》 (北日本新聞社). (2014年6月3日3面)</ref><ref name="北日本新聞 2015-02-03">“富山地鉄 来月14日以降の市電ダイヤ発表”. 《北日本新聞》(北日本新聞社). (2015年2月3日23面)</ref>。
=== 富山站停留場 ===
* 2015年（平成27年）3月14日 - 富山地方鐵道富山軌道線 富山站至電鐵富山·ESTA前之間開通，富山站停留場啟用<ref name="北日本新聞 2014-06-03" /><ref name="北日本新聞 2015-02-03" />。
* 2020年（[[令和]]2年）3月21日 - 電車站連接富山地方鐵道富山港線，開始相互直通運輸<ref>{{Cite news|url=https://r.nikkei.com/article/DGXMZO50447440R01C19A0LB0000|archiveurl=https://web.archive.org/web/20191005002058/https://r.nikkei.com/article/DGXMZO50447440R01C19A0LB0000|title=富山駅南・北の路面電車 20年3月21日に接続 運賃210円|newspaper=日本経済新聞|date=2019-10-01|accessdate=2020-01-08|archivedate=2019-10-05|language=ja}}</ref><ref>{{Cite news|url=https://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20191213/CK2019121302000044.html|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200108162735/https://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20191213/CK2019121302000044.html|title=あと100日 富山駅路面電車南北接続|newspaper=中日新聞|date=2019-12-13|accessdate=2020-01-08|archivedate=2020-01-08|language=ja}}</ref>。
=== 富山站北停留場（廢止） ===
* 2006年（平成18年）4月29日 - 富山港線由[[富山輕軌]]接管，富山港線再次啟用<ref>(社)日本交通計画協会ライトレール研究部会「日本で初めて実現したＬＲＴ・富山ライトレール」《電気設備学会誌》第28卷12號所收，2008年（平成20年），一般社團法人電氣設備學會</ref>（[[富山港線]]）。架空電纜降壓至直流600V。'''富山站北停留場'''啟用<ref name=":9" />。
* 2010年（平成22年）3月14日 - 增設IC卡增值機。開始與富山地方鐵道的IC卡「ecomyca」互相使用<ref>[http://webun.jp/item/1010452 富山地鉄、市電にICカード ライトレールと相互利用]，2010年（平成22年）3月14日《北日本新聞》（2016年（平成28年）7月25日參閲）</ref>。
*2019年（平成31年・令和元年）
**3月2日 - 隨著富山站北出口車站大樓封閉，富山輕軌的櫃臺遷移<ref>[https://web.archive.org/web/20190910192213/http://www.t-lr.co.jp/news/news0390.html 【3/2より】富山駅北口仮駅舎撤去に伴う窓口移転のご案内]，2019年（平成31年）2月1日，富山輕軌</ref>。
**8月4日 - 隨著進行富山地方鐵道富山軌道線和富山輕軌富山港線的連接工程。此電車站向北遷移約50米<ref>， 2019年（令和元年）8月4日，北國新聞社</ref>。
* 2020年（[[令和]]2年）
** 2月22日 - 隨著[[富山輕軌]]合併至[[富山地方鐵道]]，此電車站變為富山地方鐵道的電車站<ref>{{Cite news|url=https://r.nikkei.com/article/DGXMZO55944650R20C20A2LB0000|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200222034302/https://r.nikkei.com/article/DGXMZO55944650R20C20A2LB0000|title=富山ライトレール、2月22日に富山地鉄が吸収合併|newspaper=日本經濟新聞|date=2020-02-21|accessdate=2020-02-22|archivedate=2020-02-22|language=ja}}</ref><ref name="nikkei20200320">{{Cite news|url=https://www.nikkei.com/article/DGXMZO57053900Q0A320C2LB0000/|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200814233137/https://www.nikkei.com/article/DGXMZO57053900Q0A320C2LB0000/|title=「100年の夢」実現 富山の路面電車、南北接続で発車式|newspaper=日本經濟新聞|date=2020-03-20|accessdate=2021-03-09|archivedate=2020-08-14|language=ja}}</ref><ref name="nikkei20190804" />。
** 3月21日 - 隨著富山港線連接富山地方鐵道富山軌道線，此電車站不再使用，轉往富山站停留場<ref name="hokkoku20190804" />。
== 高架化與周邊工程 ==
=== 富山站周邊連續立體交差工程概要 ===
這個工程是北陸新幹線相關工程。工程把富山站周邊1.8公里進行[[鐵路高架化]]<ref>{{Cite web|url=http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/environment/est_database/toyama/04.html|title=富山市｜ESTモデル事業を見る｜環境的に持続可能な交通 ―これから導入を進めるための―ESTデータベース|publisher=国土交通省|date=|accessdate=2015-02-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201008203052/https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/environment/est_database/toyama/04.html|archivedate=2020-10-08|language=ja|dead-url=no}}</ref><ref name=":50">{{Cite web|url=http://www.pref.toyama.jp/cms_sec/1506/kj00003011.html|title=富山駅付近連続立体交差事業について|publisher=[[富山縣]]|date=2014-06-26|accessdate=2014-09-21|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201001194652/http://www.pref.toyama.jp/cms_sec/1506/kj00003011.html|archivedate=2020-10-01|language=ja|dead-url=no}}</ref>。該工程透過把車站高架化和擴寬道路，把原本在來線把車站南北分斷的情況得以被解決，，讓行人可使用南北閘外通路來往富山地方鐵道富山軌道線和富山輕軌富山港線，融合南北兩邊的社區發展<ref name=":50" />。工程首先把JR在來線月台暫時遷移至北邊，然後在2005年（平成17年）10月6日正式開始動工<ref name=":9" />。在2007年（平成19年）3月18日起，北出口改用臨時車站大樓<ref name=":22" />，在2010年（平成22年）4月19日起，南出口改用臨時車站大樓<ref name=":21" />。在2008年（平成20年）10月20日起下行月台改用臨時月台<ref name=":20" />，在2010年（平成22年）4月19日起上行月台改用臨時月台<ref name=":21" />。
新幹線的高架月台（2面4線）在2015年（平成27年）3月14日起開始使用。同時，富山地方鐵道富山軌道線的富山站停留場也於新幹線高架橋下啟用<ref>[http://webun.jp/item/7167359 北陸新幹線開業 半世紀の悲願 県民歓喜] ， 2015年（平成27年）3月15日，北日本新聞社</ref><ref>[http://webun.jp/item/7167229 市電乗り入れ祝う 富山駅、14日開業] ， 2015年（平成27年）3月14日，北日本新聞社</ref><ref name=":49" />。在同年4月20日起，愛之風富山鐵道線上行方向月台，與高山本線在來線月台均遷移至高架月台<ref name=":48" />。2019年（平成31年）3月4日，愛之風富山鐵道線下行方向月台遷移至高架月台，整個遷移過程到此完畢<ref name=":25" /><ref name="p1" />。使在富山站在來線設有2面5線的高架月台（當中1線是切角式月台）<ref name=":49" />。
隨後繼續工程進行，在撒走在來線地面月台後開始進行南北閘外通道工程。在2020年（令和2年）3月21日，富山地方鐵道富山軌道線與富山地方鐵道富山港線連接起來<ref name=":51">[http://webun.jp/item/7518136 南北接続へ整備加速 あいの風富山駅高架化] ，2018年（平成30年）11月19日，北日本新聞社</ref>。另外，富山地方鐵道本線的1.0公里路段也高架化，新的電鐵富山站月台預計設有2面2線的月台，這個工程會在2019年（平成31年）度開始進行<ref>[http://www.pref.toyama.jp/cms_sec/1506/kj00015719.html 富山駅における連続立体交差事業と北陸新幹線整備の同時施工について] ，富山縣（2016年（平成28年）8月6日參閲）</ref><ref>「富山駅周辺を高架化 事業起工式、市街地分断解消へ」《朝日新聞》（2011年（平成23年）5月23日），朝日新聞社</ref><ref>[http://webun.jp/item/7541225 地鉄高架化に着手 2019県予算案 富山駅連続立体交差] ，2019年（平成31年）2月19日，北日本新聞社</ref>。曾經連接北陸本線和富山地方鐵道線的聯絡線由於進行一連串的工程而廢止，該聯絡線在高架化工程後並沒有計劃重建<ref name=":24" /><ref name=":23" />。
在富山站新幹線高架橋會設置「活力富山市場」和「Clarte」兩座商業設施<ref name=":30" />。同時正在檢討在來線高架橋下會否設置商業設施<ref>[http://webun.jp/item/7252742 高架下開発の基本構想取りまとめ あいの風鉄道富山駅] ，2016年（平成28年）2月20日，北日本新聞社</ref>。在2017年（平成29年），周邊重建計劃被獲得[[好設計獎]]<ref>[http://www.g-mark.org/award/describe/45750 駅前広場、高架下自由通路、LRT軌道［富山駅南口駅前広場・西口交通広場・南北自由通路・東西自由通路・LRT軌道及びホーム］] </ref>。
=== 軌道線駛入至富山站高架橋下 ===
在上述的富山站周邊連續立體交差工程中，包括了把軌道線駛入至高架橋下的計劃<ref name=":49" />。這個工程包括了建設富山站南北接續線（富山站停留場 - 富山地方鐵道富山軌道線支線連接點），該路線會由富山市擁有。在2013年（平成25年）2月4日，發表了富山地方鐵道的車輛會駛入該路段，以上下分離方式營運該路段<ref>[http://webun.jp/item/1074665 南北接続は「上下分離」 富山市・富山地鉄、今秋着工目指す] ，2013年（平成25年）2月5日，北日本新聞社</ref>。同年4月26日，國土交通省特別准許這個情況<ref name=":53">國土交通省鐵道局《平成28年度 鉄道要覧》（218頁），2016年（平成28年）9月，電氣車研究會、鐵道圖書刊行會</ref>。在2014年（平成26年）6月2日，富山地方鐵道發表在富山站高架橋下新設的新電車站名稱為「富山站停留場」<ref name="北日本新聞 2014-06-03" />。該富山站南北接續線在2015年（平成27年）3月14日開始啟用，富山站停留場也同日啟用<ref>{{Cite web|url=http://www.tetsudo.com/news/814/|title=富山市電がJR駅高架下まで延伸、国交省認定/ 富山市電がJR駅高架下まで延伸、国交省認定|publisher=鉄道コム|date=2013-04-26|accessdate=2015-02-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201006203858/https://www.tetsudo.com/news/814/|archivedate=2020-10-06|language=ja|dead-url=no}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo03_hh_000052.html|title=富山市および富山地方鉄道（株）申請の軌道運送高度化実施計画の認定について|publisher=[[國土交通省]]|date=2013-04-25|accessdate=2014-09-20|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210514164652/https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo03_hh_000052.html|archivedate=2021-05-14|language=ja|dead-url=no}}</ref><ref name=":53" />。而現存的富山站前停留場，由於有機會與新設的富山站停留場造成混淆，因此富山地方鐵道和富山市發表富山站前停留場將會改名，於同年3月14日改名為「電鐵富山站·ESTA前停留場」<ref name="北日本新聞 2015-02-03" />。
在2020年（[[令和]]2年）3月21日，富山駅南北接續線與富山地方鐵道富山港線路軌連接起來<ref name="nikkei20190804">{{Cite web|url=https://www.nikkei.com/article/DGXMZO50447440R01C19A0LB0000/|title=富山駅南・北の路面電車 20年3月21日に接続 運賃210円|publisher=日本經濟新聞|date=2019-08-04|accessdate=2020-03-15|language=ja|archive-date=2021-05-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20210515074553/https://www.nikkei.com/article/DGXMZO50447440R01C19A0LB0000/|dead-url=no}}</ref>，使富山軌道線與富山港線可互相直通運輸。
=== 隨著高架化工程把北出口遷移 ===
富山站曾經在1958年（昭和33年）10月16日於{{Translink|ja|牛島のどぶ|牛島之渠}}處開設北出口檢票處<ref name=":3" />。在後來在1999年（平成11年）12月4日，北出口車站大樓翻新完成<ref name=":45" />。後來，為了富山站高架化工程，便把北出口車站大樓與地面月台撤走，在2007年（平成19年）3月18日，北出口改用臨時車站大樓<ref name=":22" />。該大樓位於原本的大樓東邊，一樓為迷你便利店和富山輕軌售票處，二樓和三樓為職員辦公室<ref name=":22" />。
在2015年（平成27年）3月14日，愛之風富山鐵道啟用，車站在來線部分由愛之風富山鐵道接管。使北出口也是由該公司管轄。但是該處的售票與檢票業務繼續委托了JR時代已經存在的{{Translink|ja|JR西日本金沢メンテック|JR西日本金澤Maintec}}負責（[[業務委託車站|業務委託]]）。在1997年（平成9年）10月1日以來已經存在的綠色窗口與JR線售票機均撤走<ref name=":31" /><ref name="鉄道利用説明会・配布資料" /><ref>[http://www.westjr-k-maintec.co.jp/publics/index/8/ 営業エリア] ，株式會社JR西日本金澤Maintec（2016年（平成28年）8月9日參閲）</ref>。可是這個措施令使用者感到不滿，結果西日本旅客鐵道答應富山縣的要求，在2016年（平成28年）2月19日再次設置綠色售票機<ref name=":46" />。另外，在2015年（平成27年）4月20日起，向北陸新幹線的乘客發行專用的通行票，乘客在富山站下車後如需要前往北出口，可於離開新幹線閘機後，使用通行票進入愛之風富山鐵道富山站站內通道，從而到達北出口<ref>[http://webun.jp/item/7173728 「あいの風」富山駅 20日から通り抜け可能] ， 2015年（平成27年）4月8日《北日本新聞》（2016年（平成28年）7月25日參閲）</ref>。
但是，上述提及由於正在進行富山站周邊連續立體交差工程。在2019年（平成31年）3月4日，北出口車站大樓封閉了，以整合南北兩方的檢票口<ref name=":47">[http://ainokaze.co.jp/8305 富山駅の下り線高架切換について]， 2019年（平成31年）1月25日，愛之風富山鐵道</ref>。而上述針對新幹線使用者的措施也完結<ref>[http://ainokaze.co.jp/8306 新幹線利用者の当社富山駅構内通り抜けの終了について] ， 2019年（平成31年）1月25日，愛之風富山鐵道</ref>。新的富山站北出口工程在2019年（平成31年）尾動工，預計在2022年（令和4年）3月前完成<ref>[http://webun.jp/item/7370661 富山駅北口の景観一新 南口とデザイン統一] ， 2017年（平成29年）5月25日、北日本新聞社</ref>。
== 車站結構 ==
=== JR西日本（北陸新幹線） ===
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; "> JR 富山站（新幹線） </p>
|-
|<center><img src="OOO" width="280" > </center>
<small>[OOOO 圖片來自全國鐵道路網] <br>
'''車站構造''' [[高架車站]]<br>
'''所在地''' [[日本]][[富山縣]][[富山市]]明輪町1番225號<br>
'''運行路段''' [[愛之風富山鐵道]]<br>
'''運行日期''' 2015年（平成27年）3月14日<br>
'''車站類型''' [[直營車站]]（[[管理車站]]）<br />設有[[綠色窗口]]<br>
</small>
|}
</div>
富山的新幹線車站是一座[[高架車站]]。月台位於3樓，設有2面4線的[[島式月台]]<ref name=":24">高嶋敬等編《徹底ガイド! 北陸新幹線まるわかりBOOK》，2015年（平成27年）2月，Mainabi</ref>。車站沒有通過線，各月台均設有半身玻璃密封式圍欄及[[黑色]]自動閘門。所有等級的新幹線列車均會停靠<ref>[http://webun.jp/item/7199581 ホームドア設置６１５駅 県内は新幹線３駅] ， 2015年（平成27年）7月19日，北日本新聞（2016年（平成28年）7月25日參閲）</ref>。檢票口共有兩處，一處是位於一樓南北閘外通道的「中央檢票口」，另一處是連接車站內的商業設施「Toyamarushe」的「2樓（中2樓）檢票口」。在2015年（平成27年）4月20日，愛之風富山鐵道上行月台與JR高山線月台（1至3號月台）高架化時，新幹線2樓（中2樓）的檢票口鄰接在來線的檢票口<ref>[http://webun.jp/item/7176477 ２０日からホーム高架化 富山駅のあいの風上り線・ＪＲ高山線]， 2015年（平成27年）4月19日《北日本新聞》（2016年（平成28年）7月25日閲覧）</ref>。
按JR公佈的時間表，12、13號皆為「光輝號」及「白鷹號」停靠月台、11、14號側線月台只限區間車「劍號」使用，但在實際運作中，大部份往東京方向的「光輝號」及「白鷹號」卻是使用不同的月台停靠。
此站的{{Translink|ja|事務管理コード|事務管理碼|事務管碼}}是▲541465<ref>日本國有鐵道旅客局(1984)《鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行》。</ref>。[[發車音樂]]方面，此站使用了「富山之玻璃和水」（{{jpn|j=富山のガラスと水}}）（作曲：{{Translink|ja|須藤晃}}）<ref>[http://webun.jp/item/7143938 北陸新幹線発車メロディー発表 県内３駅] ，2014年（平成26年）12月10日《北日本新聞》（2016年（平成28年）7月25日閲覧）</ref>。站內可使用公共[[Wi-Fi]]<ref>[http://webun.jp/item/7159257 無料ＷｉＦｉ、富山駅周辺で来月１４日開始 全県でエリア拡大へ] ，《北日本新聞》（2016年（平成28年）8月22日參閲）</ref>。在新幹線檢票口與新幹線月台上均設有販賣車站便當的商店。但是在候車室中沒有[[Kiosk (便利商店)|Kiosk]]等商店，形成了一個問題<ref>[http://webun.jp/item/7207432 優しくない富山駅] ，《北日本新聞》（2016年（平成28年）8月22日參閲）</ref>。
現時使用的車站大樓是併合新幹線月台的新大樓，於2015年3月14日正式使用，位處原來的舊車站大樓位置。除了原來的南口外，亦新設了西口，是專為直通往因應新幹線而新建成的[[富山地方鐵道]][[富山市內軌道線]]「富山站」月台。新站舍共有三層，與過往不同，南口及車站自由通道並非慣常設於中央位置，而是遷移至左側靠近富山市內軌道線方面，這除了因遷就新幹線的設計外，很大程度上亦因為把面向站前廣場的部份，都留作店舖出租之用。現時面向站前廣場的，共設有4間店舖，右側（東側）部份則闢作名為「活力富山市場」（{{lang|ja|きときと市場とやマルシェ}}）<ref>「{{lang|ja|きときと}}」是{{link-ja|富山方言|富山弁}}，可解作「活力」、「新鮮」或「閃耀」的意思，{{lang|ja|マルシェ}}取自法語中的「市場」({{lang-fr|marché}})，當中開頭的「{{lang|ja|マ}}」又與富山的串法「{{lang|ja|とやま(マ)}}」疊用）</ref>的綜合廣場，性質與原來併設在舊車站大樓內的「富山物產館」相同，館內設有食肆、物產店等共57間店舖進駐，並且有[[扶手電梯]]通往2樓的專用新幹線閘口；而位於軌道線站左側，同樣建有較細規模，佔地2層的飲食中心「Clarte」（{{lang|ja|クラルテ}}），現時有7間食肆及[[便利商店]]進駐<ref>[https://www.knb.ne.jp/news/detail/?sid=6724 富山駅高架下の商業施設 内覧会，]北日本放送新聞，2015年3月11日。</ref>。
至於新幹線車站大樓開業前，在「Clarte」前方設有1座單層的臨時車站大樓，售票大堂、剪票口、綠窗口及旅遊中心均安排在此。新車站大樓開業時亦隨之封閉。而上代車站大樓，則是一座附設有物産館的三層高[[水泥]]建築物。
====月台====
{| rules="rows" class="wikitable"
!月台!!路線!!方向!!目的地
|-
!11、12
|rowspan="2"| 北陸新幹線
|style="text-align:center"| 上行
|[[長野站|長野]]、[[東京站|東京]]方向
|-
!13、14
|style="text-align:center"|下行
|[[金澤站|金澤]]方向<br>（一部分此站始發於11號月台開出）
|-
|}
===愛之風富山鐵道·JR西日本（高山本線）===
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">愛之風富山鐵道、JR（在來線）富山站 </p>
|-
|<center><img src="OOO" width="280" > </center>
<small>[OOOO 圖片來自全國鐵道路網] <br>
'''車站構造''' [[地面車站]]<br>
'''所在地''' [[日本]][[富山縣]][[富山市]]明輪町1番227號<br>
'''運行路段''' [[愛之風富山鐵道]]<br>
'''運行日期''' 1899年（明治32年）3月20日<br>
'''車站類型''' [[共構與共站]]（由愛之風富山鐵道管理）[[直營車站]]<br>
</small>
|}
</div>
開業最初沿用JR時代的南口與北口，南口部份併設於新幹線站舍內，設於新幹線自由連絡通道的末端，新幹線開業初期，只需通過後沿數級[[樓梯]]便可到達在來線1及2號月台，並利用站內的行人天橋連接至其他月台。至於北口，則只供在來線使用，同樣為臨時性質。樓高3層，是由原富山港線月台（舊7、8號月台）拆卸所改建而成的。地下為車站出入口、售票大堂、附有[[綠窗口]]的售票窗口及改札口，以及售票窗口對面的[[富山輕便鐵路]][[富山港線]]的服務櫃檯，二、三樓為業務用途。通過改札口後，便直接到達[[行人天橋]]接駁至各在來線月台。而位於[[富山輕便鐵路]]車站旁邊亦開通了[[行人隧道]]，能通往新幹線的南口及[[電鐵富山站]]。
因應新幹線的興建，亦同時將在來線月台高架化，第一階段已於2015年4月20日投入使用<ref name="knb20143">[https://www.knb.ne.jp/news/detail/?sid=6811 あいの風・高山線の高架化、4月20日に，]北日本放送，2015年3月18日。{{ja}}</ref><ref>[http://www.asahi.com/articles/ASH3L5VDLH3LPUZB01H.html 富山駅の高架化、４月２０日から 乗り換え楽に，] {{Wayback|url=http://www.asahi.com/articles/ASH3L5VDLH3LPUZB01H.html |date=20190611013913 }}朝日新聞，2015年3月19日。{{ja}}</ref>，往[[金澤站|金澤]]的上行線及JR高山本線改利用新月台；而往[[黑部站|黑部]]方向的下行線亦已於2019年3月4日開始使用。最初為準備第二階段的在來線高架化的前期工程，2015年9月26日起，南口通往舊在來線1及2號月台的通道被封閉，同時亦封閉連接舊在來線1及2號月台與其他月台的行人天橋部份<ref>[http://ainokaze.co.jp/1810 富山駅の旅客通路切換について] {{Wayback|url=http://ainokaze.co.jp/1810 |date=20201201085250 }}，あいの風とやま鉄道，2015年9月2日。</ref>，進出南口須改經連接4號月台的新建通道，另設有無障礙通道連接2樓改札口大堂與4號月台。隨下行月台高架化亦完成時，使用多年的北口臨時站舍亦正式停用，並在旁增設了臨時通道，讓原來使用北口的乘客改用新通道進入在來線大堂及利用新設的中央口乘車<ref>[http://ainokaze.co.jp/8305 富山駅の下り線高架切換について] {{Wayback|url=http://ainokaze.co.jp/8305 |date=20201201075147 }}，愛之風富山鐵道，2019年1月25日。</ref>。
新在來線上行月台全長280米<ref name="knb20143"/>，與新幹線月台之間採用全開放無阻隔形式，可清楚互相對望，至於新在來線3號月台旁則加裝了全封式圍板<ref>{{Cite web |url=http://ainokaze.co.jp/wp-content/uploads/2015/01/ddaf32cefb150dfd9fa6f066244e0df8.pdf |title=「あいの風とやま鉄道利用者説明会」刊物，第20頁。 |accessdate=2015-01-18 |archive-date=2015-06-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150616022055/http://ainokaze.co.jp/wp-content/uploads/2015/01/ddaf32cefb150dfd9fa6f066244e0df8.pdf |dead-url=no }}</ref>。
愛之風富山鐵道管轄富山站在來線部分。在在來線月台中，設有2面5線的[[高架車站|高架]][[島式月台]]，當中包含1線缺角式月台<ref name=":49">[http://www.pref.toyama.jp/cms_sec/1506/kj00003011-002-01.html 富山駅付近連続立体交差事業について] {{Wayback|url=http://www.pref.toyama.jp/cms_sec/1506/kj00003011-002-01.html |date=20201117113115 }}{{Ja icon}} - 富山縣</ref>。在2015年（平成27年）4月20日，部分月台高架化前，此站設有2面4線的島式月台，1面1線的單式月台和1線缺角式月台，共有3面6線月台<ref name=":24" />。在2006年（平成18年）3月1日前，此站設有共4面9線的月台（當中1線為缺角式月台）<ref>[http://www.mlit.go.jp/common/000056382.pdf 富山港線の事業概要] {{Wayback|url=http://www.mlit.go.jp/common/000056382.pdf |date=20211228231904 }}{{ja icon}} - 富山市（2016年（平成28年）8月17日）</ref><ref>[http://www.zenken.com/kensyuu/kousyuukai/H27/613/613_hasegawa.pdf 【地域事業の紹介】富山駅周辺整備について] {{Wayback|url=http://www.zenken.com/kensyuu/kousyuukai/H27/613/613_hasegawa.pdf |date=20161010234044 }}{{ja icon}} - 富山市土木部都市計劃課長長谷川尚（2016年（平成28年）8月17日參閲）</ref>。當時富山港線的列車會停靠7、8號月台<ref name=":7">土居靖範「JR富山港線のLRT転換と課題(上)」《立命館經營學》第43卷6號所收，2005年（平成17年）3月，立命館大學</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20050211200710/http://www.jr-odekake.net/eki/premises.php?id=0541465 富山駅 - 構内図]{{ja icon}} - 西日本旅客鐵道，2005年（平成17年）2月11日記錄</ref>。
此站為愛之風富山鐵道的[[直營車站]]<ref name="鉄道利用説明会・配布資料" />，[[車站編號]]為'''09'''<ref>[https://ainokaze.co.jp/station 各駅情報 | あいの風とやま鉄道株式会社] {{Wayback|url=https://ainokaze.co.jp/station |date=20211221140126 }}{{ja icon}} - 愛之風富山鐵道</ref>，該編號並不適用於高山本線。乘客只可以在愛之風富山鐵道櫃臺、售票機中購買高山本線JR西日本範圍的車票（即西富山至豬谷之間），如購買比豬谷更遠的JR車站、特急「飛驒」特急票與定期票，便需要在綠色售票機中購買，或者在新幹線櫃臺購買，又或者在下車站進行補票<ref name="鉄道利用説明会・配布資料" />。
在2015年（平成27年）3月13日以前的JR北陸本線時代，此站為特急「[[雷鳥號列車|雷鳥]]」「[[白鷺號列車|白鷺]]」「[[早安特快、晚安特快|早安特快]]」「[[白鷹號列車|白鷹]]」「{{Translink|ja|北越 (列車)|北越號列車|北越}}」「[[黃昏特快號列車|黃昏特快]]」之停車站<ref>「JR特急ラストラン 県民「思い出いっぱい」 富山県」《朝日新聞》2015年（平成27年）3月14日，朝日新聞社</ref><ref>[http://webun.jp/item/7166962 さよならトワイライトエクスプレス 富山駅で鉄道ファンらが名残惜しむ] {{Wayback|url=http://webun.jp/item/7166962 |date=20190302024718 }}{{ja icon}} - 《北日本新聞》（2016年（平成28年）8月9日參閲）</ref><ref>[http://webun.jp/item/7167030 JR北陸線の特急13日に見納め] {{Wayback|url=http://webun.jp/item/7167030 |date=20201011200027 }}{{ja icon}} - 《北日本新聞》（2016年（平成28年）8月9日參閲）</ref><ref name=":24" />。在2012年（平成24年）3月16日以前，此站為特急「[[日本海號列車|日本海]]」、急行「{{Translink|ja|きたぐに (列車)|北國號列車|北國}}」之停車站<ref>[http://webun.jp/item/1054172 ラストラン切符人気 日本海は10秒で完売] {{Wayback|url=http://webun.jp/item/1054172 |date=20201006204416 }}{{ja icon}} - 《北日本新聞》（2016年（平成28年）8月9日參閲）</ref><ref>[http://webun.jp/item/1050856 来春のJRダイヤ改正「きたぐに」も廃止へ 県内ファン惜しむ]{{ja icon}} - 《北日本新聞》（2016年（平成28年）8月9日參閲）</ref>。在2010年（平成22年）3月12日以前，此站為特急「[[北陸號列車|北陸]]」和急行「{{Translink|ja|能登 (列車)|能登號列車|能登}}」之停車站<ref>[http://webun.jp/item/1012618 思い出乗せラストラン 「北陸」「能登」廃止] {{Wayback|url=http://webun.jp/item/1012618 |date=20190302024706 }}{{ja icon}} - 《北日本新聞》（2016年（平成28年）8月9日參閲）</ref>。在2001年（平成13年）3月2日前，此站為特急「[[白鳥號列車|白鳥]]」之停車站<ref>「最後の特急「白鳥」走り抜ける JR富山駅にファン」《朝日新聞》2001年（平成13年）3月3日，朝日新聞社</ref>。在1997年（平成9年）9月30日前，此站為特急「[[淺間號列車|白山]]」之停車站<ref>「さよなら特急「白山」 10月の新幹線開業で」《朝日新聞》1997年（平成9年）8月29日，朝日新聞社</ref>。
===== 月台 =====
資料截至2019年（平成31年）3月。在在來線中，金澤方向為「上行」，但是在[[北陸新幹線]]中，東京方向為「上行」<ref group="注">這是由於在JR北陸本線時代，北陸本線的起點是以[[東海道本線]][[米原站]]作為起點。[[北陸自動車道]]也相同方向。金澤方向為「上行」，新潟方向為「下行」。</ref>。
{| rules="rows" class="wikitable"
! 月台 !!路線 !! 上下行!! 方向
|-
!1
|{{color|#00a556|■}}愛之風富山鐵道線
|style="text-align:center"|上行
|[[高岡站|高岡]]、[[金澤站|金澤]]方向
|-
!2
|rowspan=2|{{color|#0072bc|■}}JR高山本線
|style="text-align:center"| -
|rowspan="2"|[[越中八尾站|越中八尾]]、[[高山站 (日本)|高山]]方向
|-
!rowspan="2"|3
|style="text-align:center"| -
|-
|rowspan="2"|{{color|#00a556|■}}愛之風富山鐵道線
|style="text-align:center"|上行
|高岡、金澤方向
|-
!4、5
|style="text-align:center"|下行
|[[魚津站|魚津]]、[[泊站_(富山縣)|泊]]、[[糸魚川站|糸魚川]]方向
|}
在2015年（平成27年）4月20日，上行線月台高架化後，1號月台變為「愛之風富山鐵道線（上行）」月台，2號月台為「高山本線專用」月台，3號月台為「高山本線、愛之風富山鐵道線（上行）共用」月台<ref name="鉄道利用説明会・配布資料" />。在2019年下行月台高架後，1號月台也有高山本線列車到發<ref group="注">在JR出行網富山站時間表中紀載了出發月台。截至2015年5月，14:44前往越中八尾站的列車會停靠1號月台。</ref>。另一方面，4、5號月台為下行線專用。
==== 地面月台時期（2015年4月20日前）====
共設有兩座[[島式月台]]，以及一座附設[[港灣式月台]]的[[側式月台]]一個，合共提供3面6線的配置。側式月台（2號月台）及港灣式月台（1號月台）主要是供使用氣動車的[[高山本線]]所使用，JR經營北陸本線時，亦多作為往直江津方向的普通列車始發之用。而兩座島式月台，則主要用於愛之風富山鐵道線上。月台間以行人天橋連接，並設有[[升降機]]。由北口進入的乘客，均需要利用行人天橋往各月台；由南口進入的乘客，過往在臨時站舍時，要經過一段以圍板分隔的長通道後，才能直接到達2號月台。新幹線站舍開放後，則只需通過臨時入口，沿數級樓梯或旁邊的臨時斜道便可到達2號月台。
==== 進站、發車音樂 ====
在2017年（平成29年）3月13日起，愛之風富山鐵道引入新旅客資訊系統（車站自動廣播），開始設有獨自的[[發車音樂|進站音樂和發車音樂]]。而此站的音樂由Switching株式會社的福島直哉編曲<ref name=":40" /><ref name=":41">{{Cite web|url=http://www.pref.toyama.jp/cms_pfile/00013225/00948184.pdf|title=各駅の到着メロディの制作状況等について|accessdate=2016-12-30|author=あいの風とやま鉄道|date=2016-12-14|publisher=富山県|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161230161502/http://www.pref.toyama.jp/cms_pfile/00013225/00948184.pdf|archivedate=2016年12月30日|language=ja}}</ref><ref name="#2"/><ref>{{Cite book|author=|title=あいの風とやま鉄道駅メロディ集|date=2017-03-29|year=|publisher=株式会社スイッチ|language=ja}}（音樂CD的歌詞卡）</ref>。
* 進站音樂
** 《{{Translink|ja|ふるさとの空|故鄉之天空}} verA》（[[久石讓]]作曲） - 「富山縣故鄉之歌」的進曲部分，在其他富山市內的車站也使用相同音樂<ref name=":41" />。
* 發車音樂
** 《[[四季 (韋華第)|四季]]》（[[安東尼奧·韋華第|韋華第]]作曲） - 在[[立山連峰]]作為舞台的電影《{{Translink|ja|劒岳 点の記|劒岳 點之記}}》中，該音樂成為了電影的背景音樂<ref name=":41" /><ref group="注">當初計劃3至6月使用「春」一節，7至10日使用「秋」一節，11至2月使用「冬」一節。</ref>。
*** 「春」（3 - 5月）
*** 「秋」（9 - 11月）
*** 「冬」（12 - 2月）
** 「阿爾卑斯之牧場」（6 - 8月）
另外，在引入新旅客資訊系統前。站內使用了北陸本線主要站標準的詳細自動廣播系統，包括了廣播文字、進站和發車音樂<ref name=":36" />。
=== 富山地方鐵道 電鐵富山站 ===
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; "> 電鐵富山 </p>
|-
|<center><img src="OOO" width="280" > </center>
<small>[OOOO 圖片來自全國鐵道路網] <br>
'''日語名稱''' <br>
'''車站構造''' [[地面車站]]<br>
'''所在地''' [[日本]][[富山縣]][[富山市]]櫻町一丁目1番1號<br>
'''運行路段''' [[愛之風富山鐵道]]<br>
'''運行日期''' 1931年（[[昭和]]6年）10月3日<br>
'''車站類型''' [[直營車站]]<br>
</small>
|}
</div>
富山地方鐵道本線的電鐵富山站位於JR富山站正面出口前廣場。因此在兩者轉乘時需要一度離開車站大樓。從此站轉乘JR（新幹線、在來線）、愛之風富山鐵道線和富山地方鐵道富山軌道線時，轉乘時間大約為15分鐘<ref>{{cite web|title=電鉄富山駅の乗り換え案内|url=http://www.chitetsu.co.jp/?page_id=18875|publisher=富山地方鉄道|accessdate=2015-03-18|language=ja|archive-date=2020-11-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20201101030540/https://www.chitetsu.co.jp/?page_id=18875|dead-url=no}}</ref>。轉乘通道上設有上蓋。車站名稱承繼了富山地方鐵道的前身富山電氣鐵道時代的名字<ref name=":26">川島令三編，《中部ライン 全線・全駅・全配線第7巻 富山・糸魚川・黒部エリア》，2010年（平成22年）10月，講談社</ref>。車站編號為'''T01'''。此站為地面車站，設有3面4線的[[港灣式月台]]<ref name=":26" />，檢票口只有靠近JR富山站一處。出入口共有兩處，一個位於前往JR富山站的西邊出口，一個則前往地鐵大樓停車場的東邊出口<ref>川島令三編，《全国鉄道事情大研究 北陸篇2》，1995年（平成7年）10月，草思社</ref>。整日設有職員當值<ref>{{cite web|title=鉄道線各駅の駅員配置時間表|url=http://www.chitetsu.co.jp/wp-content/uploads/2014/03/employee_time.pdf|format=PDF|date=2012-03-17|publisher=富山地方鉄道|accessdate=2015-03-18|language=ja|archive-date=2019-11-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20191116143959/https://www.chitetsu.co.jp/wp-content/uploads/2014/03/employee_time.pdf|dead-url=no}}</ref>，而職員當值發售車票的時間為早上7時至晚上8時<ref>{{cite web|title=乗車券販売所一覧|url=http://www.chitetsu.co.jp/?page_id=817|publisher=富山地方鉄道|accessdate=2015-03-18|language=ja|archive-date=2020-10-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20201008072934/https://www.chitetsu.co.jp/?page_id=817|dead-url=no}}</ref>。
曾經設有連接JR富山站1號月台與富山地方鐵道本線之間的聯絡線，該線上設有交直流電的[[中性區]]。在國鐵時代1970年代至1980年代，{{Translink|ja|国鉄457系電車|日本國鐵457系電動列車|475系電動列車}}行走急行「[[雷鳥號列車#立山|立山]]」（{{jpn|j=立山}}），{{Translink|ja|国鉄キハ58系気動車|日本國鐵KiHa58系柴油列車|KiHa58系}}柴油列車行走急行[[飛驒號列車#特急「飛驒」開始運輸後|「宇奈月」（うなづき）「室堂」（むろどう）]]（均在富山地方鐵道內視為特急列車）。而名鐵車輛也會行駛柴油特急「[[名鐵特急#高山本線直通列車|北阿爾卑斯]]」進入富山地方鐵道線內<ref name="TCR83" />。在1990年代，開設了臨時特急列車[[雷鳥號列車#富山地方鐵道直通列車|「超級雷鳥立山」「雷鳥宇奈月」]]等班次，上述臨時列車之附屬編成才直通至富山地方鐵道線內<ref name="TCR00" />。當列車駛進電鐵富山站上落客的時候，乘客可於閘內透過轉乘通道前往富山站1號月台<ref>「富山駅をつなぐ近道改札口の再開は？（なぜどうして？）」《朝日新聞》1999年（平成11年）3月28日，朝日新聞社</ref>。在1999年（平成11年）11月以後，再沒有旅客列車使用該聯絡線，後來只會有一些作業車輛不定期駛經該處，而轉乘通道才封閉了<ref name=":26" />。現時由於聯絡線已經廢止，該處設置了新幹線路軌與其高架橋<ref name=":23">井上孝司《配線略図で広がる鉄の世界 第二版》，2013年（平成25年）3月，秀和系統</ref>。
==== IC卡專用自動閘機 ====
在2012年（平成24年）3月17日起，原本在市內電車和巴士路線使用IC卡開始引入至[[富山地方鐵道]]鐵路線<ref name=":19" />。同時，檢票口設置了IC卡專用的自動閘機<ref name=":19" />。但是可使用的IC卡只限「[[ecomyca]]（{{jpn|j=えこまいか}}）」和「{{Translink|ja|passca}}（{{jpn|j=パスカ}}）」（[[Suica]]與[[ICOCA]]等[[交通系IC卡全國互相使用服務]]對應的IC卡現時還未可使用）<ref name=":19" />。當使用IC卡乘坐鐵路線時可有9折優惠<ref name=":19" />。
==== 月台 ====
{| class="wikitable" rules="rows"
! style="white-space:nowrap" |月台!!路線!!方向
|-
!1
| colspan="2"|（停止使用）
|-
! rowspan="3" |2 - 4
|{{color|#4682b4|■}}本線
|[[上市站|上市]]、[[中滑川站|中滑川]]、[[電鐵魚津站|電鐵魚津]]、[[電鐵黑部站|電鐵黑部]]、[[宇奈月溫泉站|宇奈月溫泉]]方向<br/>（包括特急「[[富山地方鐵道本線#特急「宇奈月」|宇奈月]]」）
|-
|{{color|#8AC75A|■}}立山線
|[[岩峅寺站|岩峅寺]]、[[千垣站|千垣]]、[[立山站|立山]]方向
|-
|{{color|darkorange|■}}不二越線、上瀧線
|[[南富山站|南富山]]、[[上瀧站|上瀧]]、[[大川寺站|大川寺]]方向
|}
* 1號月台正在進行高架化工程，在2021年3月起停止使用。
=== 富山地方鐵道 電鐵富山站·ESTA前停留場 ===
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">電鐵富山站·ESTA前</p>
|-
|<center><img src="OOO" width="280" > </center>
<small>[OOOO 圖片來自全國鐵道路網] <br>
'''日語名稱''' でんてつとやまえき・えすたまえ<br>
'''車站構造''' [[地面車站]]<br>
'''所在地''' [[日本]][[富山縣]][[富山市]]櫻町一丁目<br>
'''運行路段''' [[愛之風富山鐵道]]<br>
'''運行日期''' 1913年（大正2年）9月1日<br>
'''車站類型''' <br>
</small>
|}
</div>
'''電鐵富山站·ESTA前停留場'''是一座[[電車站]]，設有2面2線的[[相對式月台]]<ref name=":43">川島令三編《中部ライン 全線・全駅・全配線第7巻 富山・糸魚川・黒部エリア》（80頁），2010年（平成22年）10月，講談社</ref>。車站編號為'''C14'''<ref name=":54">[https://response.jp/article/2019/02/18/319250.html 富山地鉄が駅・停留場ナンバリングを導入…鉄道線はT、軌道線はCの頭文字 2-3月] ，2019年（平成31年）2月18日，Response</ref>。電車站建設在{{link-ja|富山縣道22號富山停車場線|富山県道22号富山停車場線}}上。曾經此電車站名為'''富山站前停留場'''<ref name=":43" />，後來在2015年（平成27年）3月14日改為現名<ref name="北日本新聞 2014-06-03" /><ref name="北日本新聞 2015-02-03" />。
此電車站作為一個邊界，[[地鐵大樓前停留場|地鐵大樓前]]方向（上行）為本線，[[新富町停留場|新富町]]方向（下行）為支線<ref name=":44">國土交通省鐵道局監修，《平成28年度 鉄道要覧》（218頁），2016年（平成28年）9月，電氣車研究會、鐵道圖書刊行會</ref>。月台可容納2架車輛，電車站內設有渡線，因此月台部分位置比較狹窄<ref name=":43" />。
=== 富山地方鐵道 富山站停留場 ===
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; "> 富山站 </p>
|-
|<center><img src="OOO" width="280" > </center>
<small>[OOOO 圖片來自全國鐵道路網] <br>
'''日語名稱''' とやまえき<br>
'''車站構造''' [[地面車站]]<br>
'''所在地''' [[日本]][[富山縣]][[富山市]]明輪町<br>
'''運行路段''' [[愛之風富山鐵道]]<br>
'''運行日期''' 2015年（平成27年）3月14日<br>
</small>
|}
</div>
富山地方鐵道富山軌道線（富山駅南北接續線）富山站停留場在2015年（平成27年）3月14日啟用。電車站仿照[[高岡站]]的[[萬葉線]]新總站的設計，把新建的電車站設於JR西日本和愛之風富山鐵道富山站高架橋下<ref name="北日本新聞 2015-02-03" />。沿新幹線西出口直出便到達月台部份。新車站主要是配合富山市政府，將原先的[[富山輕軌]]及[[富山市內軌道線]]一體化，使兩線可[[直通運轉]]，打通市內南北區域，亦方便沿線居民可以接駁新幹線。車站編號為'''C15'''<ref name=":54" />。此電車站至支線接續點之間的富山站南北接續線是由富山市建設與擁有。富山地方鐵道車輛會在電車線上行走，以{{Translink|ja|上下分離方式}}營運<ref name=":44" /><ref>[http://webun.jp/item/7152534 富山駅へレールつながる 市電乗り入れ] {{Wayback|url=http://webun.jp/item/7152534 |date=20201009043043 }}{{ja icon}} - 2015年（平成27年）1月15日《北日本新聞》（2016年（平成28年）7月26日參閲）</ref>。
為了縮短列車在支線接續點前的等候路口時間，當電車離開電車站進入路口前設有分支，分別是在路口處前進前往新富町，以及在路口處左轉前往電鐵富山站·ESTA前。在路口中可同時讓列車前往兩個方向出發<ref>室哲雄 「富山ライトレール・富山地鉄市内線・万葉線の現状」（《{{Translink|ja|鉄道ピクトリアル|鐵道畫刊}} No.902 2015年4月號》，p.32、{{Translink|ja|電気車研究会|電氣車研究會|鐵道圖書刊行會}}，2015年</ref>。
2013年時公佈的最初站名為「富山站中央站」<ref>[http://www.tetsudo.com/news/814/ 富山市電がJR駅高架下まで延伸、国交省認定。鐵道新聞，2013年4月26日。] {{Wayback|url=http://www.tetsudo.com/news/814/ |date=20201006203858 }}{{ja}}</ref>，2014年6月2日時，改稱為「富山站」<ref>[http://response.jp/article/2014/06/04/224704.html 富山駅高架下の停留場は「富山駅」に…路面電車の南北接続事業。] {{Wayback|url=http://response.jp/article/2014/06/04/224704.html |date=20201203072834 }}Response，2014年6月4日。</ref><ref>[http://img.response.jp/imgs/zoom/703457.jpg 富山市內軌道線的改善配置圖。] {{Wayback|url=http://img.response.jp/imgs/zoom/703457.jpg |date=20160304093406 }}Response，2014年6月4日。</ref><ref name="kitanihon040603">「高架下新電停の名称は 富山駅」。北日本新聞，2014年（平成14年）6月3日，第3頁。</ref>。2014年4月3日，首階段動工<ref>{{Cite web |url=http://www.yomiuri.co.jp/homeguide/news/20140404-OYT8T50346.html |title=路面電車の接続、本格着工…富山駅。讀賣新聞，2014年4月4日。 |access-date=2014年7月25日 |archive-date=2014年7月27日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140727193415/http://www.yomiuri.co.jp/homeguide/news/20140404-OYT8T50346.html |dead-url=no }}</ref>。將富山市內軌道線向西北方延長約160米，讓路面電車可以直接到達新幹線入口。月台建設及舖設路軌工程於同年10月完成<ref>{{Cite web |url=http://norimonocafe.up.n.seesaa.net/norimonocafe/image/IMG_5933.JPG |title=站前廣場旁的富山市内軌道線新路段，雙線路軌正在舖設中。攝於2014年10月10日。 |access-date=2014年11月2日 |archive-date=2016年3月6日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160306013824/http://norimonocafe.up.n.seesaa.net/norimonocafe/image/IMG_5933.JPG |dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://norimonocafe.up.n.seesaa.net/norimonocafe/image/IMG_5935.JPG |title=進入新幹線站舍內的富山市内軌道線「富山站」的兩邊路軌及轉轍器已舖好，暫時以保護板覆蓋以便工程車輛使用。攝於2014年10月10日。 |access-date=2014年11月2日 |archive-date=2016年3月6日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160306052048/http://norimonocafe.up.n.seesaa.net/norimonocafe/image/IMG_5935.JPG |dead-url=no }}</ref>，隨即進行電纜安裝及加設[[轉轍器]]，原定同年12月尾便可以竣工使用，但因後期工程延誤，2015年2月1日起才開始安排試運，並延至與北陸新幹線正式營運當日一併開業<ref name="response">[http://response.jp/article/2015/02/03/243315.html 富山地鉄市内電車、3月14日から北陸新幹線高架下に乗入れ] {{Wayback|url=http://response.jp/article/2015/02/03/243315.html |date=20150207115457 }}，Response.jp，2015年2月3日。{{ja}}</ref>。通車後，1號線及3號線改以本站為終點站，2號線則除了晨早1班由大學前站開出的不會駛入外，其餘亦會加停富山站<ref>{{Cite web |url=http://www.mlit.go.jp/common/000996090.pdf |title=富山市および富山地方鉄道（株）申請の軌道運送高度化実施計画の認定について。日本國土交通省，2013年4月25日。 |access-date=2014年11月2日 |archive-date=2013年10月2日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131002120614/http://www.mlit.go.jp/common/000996090.pdf |dead-url=no }}</ref>。開站後，原來用作接駁JR在來線用的舊「富山站前站」，同日起改稱為「電鐵富山站前·ESTA前站」<ref name="response"/>。
2019年3月4日，在來線第二期高架化完成，下段的另外4個新月台亦已建成，南北連接工程展開。富山輕軌的富山北站也臨時向後退移60米，以方便新路軌的舖置<ref name="toyama2020">[https://www.hokkoku.co.jp/subpage/T20190804205.htm 富山駅北停留場を移設 ライトレール、南北接続に向け] {{Wayback|url=https://www.hokkoku.co.jp/subpage/T20190804205.htm |date=20190901204637 }}，北國新聞，2019年8月4日。{{ja}}</ref>。2020年1月，接駁工程完程完成，並進行運行測試，並公佈2020年3月21日正式開始南北電車互通。
==== 月台 ====
電車站共有8個上落月台，分為兩組，兩組月台間以行人平交道所分開。南北網絡直通後，原來路面電車1-3號系統將維持不變，進入富山站後，將會停靠1-4號月台；至於直通富山輕軌的班次（稱為路面電車4-6號），則會先進入1-4號月台（但不開啟車門），再通過平交道後駛入5-8號月台進行上、下車。由富山港線方向駛入的列車，先會於5-8號月台停留，讓乘客下車，再通過平交道後駛入1-4號月台進行上車。
{|class="wikitable"
!月台<ref>[https://www.chitetsu.co.jp/wp-content/themes/custom2/pdf/stationbusstop.pdf 富山站路面電車站月台配置] {{Wayback|url=https://www.chitetsu.co.jp/wp-content/themes/custom2/pdf/stationbusstop.pdf |date=20210312091647 }}，富山地方鐵道</ref>!!路線!!前往
|-
!1
| rowspan="4" |[[富山軌道線]]
|{{color|#4DB56A|■}} [[南富山站|南富山站前]]方向
|-
!2
|下車専用
|-
!3
|{{color|#3399ff|■}} [[富山軌道線|環狀線]]
|-
!4
|{{color|#ff9933|■}} [[富山大學前停留場|富山大學前]]方向
|-
!5
|rowspan="3"|{{color|darkblue|■}} [[富山港線]]
|{{color|darkblue|■}} [[岩瀨濱站|岩瀨濱]]方向
|-
!6・7
|下車専用
|-
!8
|{{color|darkblue|■}} 岩瀨濱方向
|}
=== 富山地方鐵道 富山站停留場 ===
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">富山站北</p>
|-
|<center><img src="OOO" width="280" > </center>
<small>[OOOO 圖片來自全國鐵道路網] <br>
'''日語名稱''' とやまえききた<br>
'''車站構造''' [[地面車站]]<br>
'''所在地''' [[日本]][[富山縣]][[富山市]]牛島町24番3號<br>
'''運行路段''' [[愛之風富山鐵道]]<br>
'''運行日期''' 2006年（平成18年）4月29日<br>
'''廢站日期''' 2020年（令和2年）3月21日<br>
</small>
|}
</div>
富山站北停留場是一座[[電車站]]，位於富山站北出口正面。在富山地方鐵道接管富山港線前，此電車站是由[[富山輕軌]]營運<ref name=":32">澤井泰《北陸線の全駅乗歩記 出会い・発見の旅》，2012年（平成24年）12月，文藝社</ref>。電車站是[[地面車站]]，設有港灣式月台，當中東邊為單式月台，中央為[[島式月台]]<ref name=":32" />。
在2005年度，此電車站至牛島町路口之間的路軌進行了綠化<ref>[https://urbangreen.or.jp/wp-content/uploads/2015/10/gplatf_tokushuryokukagiken_h25.pdf 平成25年度 特殊緑化に関する若手研究者・企業関係者の合同発表会] {{Wayback|url=https://urbangreen.or.jp/wp-content/uploads/2015/10/gplatf_tokushuryokukagiken_h25.pdf |date=20200413043715 }}{{ja icon}} - {{Translink|ja|都市緑化機構|都市綠化機構}}特殊綠化共同研究會</ref>。可是由於電車站內較少日光照射，因此長滿了苔蘚<ref>[https://www.ad-hzm.co.jp/trr/hazama/2010/pdf_file/08.pdf 国内軌道緑化の現況調査] {{Wayback|url=https://www.ad-hzm.co.jp/trr/hazama/2010/pdf_file/08.pdf |date=20220110120537 }}{{ja icon}} - 羽間研究月報</ref>。在2015年，小松精練（現時：{{Translink|ja|小松マテーレ|小松材料}}）開發新物材再次進行施工<ref>[https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000004.000011928.html ～世界初！エコ建材greenbizを用いた軌道緑化～富山ライトレール軌道緑化試験施工] {{Wayback|url=https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000004.000011928.html |date=20210913143159 }}{{ja icon}} - 小松精練</ref>。後來由於進行了連接富山軌道線的工程，電車站遺址建設了交叉渡線，站內再沒有綠化路軌區間。同時為了該工程，在2019年（令和元年）8月3日，電車站向北邊遷移，臨時電車站位於路口北邊，該處設有2面1線月台<ref>{{cite web|url=http://www.city.toyama.toyama.jp/katsuryokutoshisouzoubu/romendenshasuishin/ekikitaitihenkou.html|title=富山駅北停留場の位置変更について|publisher=富山市|access-date=2019-09-08|language=ja}}</ref>。在工程完成，於2020年（令和2年）3月21日把電車站廢站<ref name="hokkoku20190804">{{Cite news|url=https://www.hokkoku.co.jp/subpage/T20190804205.htm|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190901204637/https://www.hokkoku.co.jp/subpage/T20190804205.htm|title=富山駅北停留場を移設 ライトレール、南北接続に向け|newspaper=北國新聞|date=2019-08-04|accessdate=2021-03-09|archivedate=2019-09-01|language=ja}}</ref>。
==== 月台 ====
;2019年8月3日至2020年3月20日
{| class="wikitable" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
!月台!!路線!!方向
|-
!乘車月台
|rowspan="2"|{{color|darkblue|■}}富山港線
|[[岩瀨濱站|岩瀨濱]]方向
|-
!下車月台
|style="text-align:center"|-
|}
; 2006年4月29日至2019年8月2日
{| class="wikitable" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
!月台!!路線!!方向
|-
!1 - 2
|<span style="color:darkblue">■</span>富山港線
|[[岩瀨濱站|岩瀨濱]]方向
|}
== 相鄰車站 ==
※JR西日本的新幹線各列車以及特急「[[飛驒號列車|飛驒]]」參見各列車條目。
; 西日本旅客鐵道（JR西日本）
: 北陸新幹線
::: [[黑部宇奈月溫泉站|黑部宇奈月溫泉]]－'''富山'''－[[新高岡站|新高岡]]
: {{color|#0072bc|■}}高山本線
::: [[西富山站|西富山]]－'''富山'''
; 愛之風富山鐵道
: {{color|#00a556|■}}愛之風富山鐵道線
::快速「[[愛之風Liner]]」
::: [[小杉站 (射水市)|小杉]]（07）－'''富山（09）'''－[[滑川站|滑川]]（13）
::普通
::: [[吳羽站|吳羽]]（08）－'''富山（09）'''－[[新富山口站|新富山口]]（10）
: ※此外，此站與東富山站之間設有[[日本貨物鐵道]]的貨物站[[富山貨物站]]。
; 富山地方鐵道
: {{color|#cc3366|■}}本線
:: {{color|green|■}}特急
::: '''電鐵富山（T01）'''－[[寺田站 (富山縣)|寺田]]（T08）
:: {{color|deeppink|■}}快速急行（從此站出發）
::: '''電鐵富山（T01）'''→寺田（T08）
:: {{color|deeppink|■}}快速急行（前往此站）
::: '''電鐵富山（T01）'''←[[稻荷町站 (富山縣)|稻荷町]]（T02）
:: {{color|red|■}}急行、{{color|gray|■}}普通
::: '''電鐵富山（T01）'''－稻荷町（T02）
: {{color|#4682B4|■}}不二越、上瀧線
:: {{color|gray|■}}普通
::: '''電鐵富山（T01）'''－稻荷町（T02）
: 富山軌道線（富山站南北接續線、支線、本線）
::: '''富山站（C15）'''－（支線接續點）－'''電鐵富山站·ESTA前（C14）'''－[[地鐵大樓前停留場|地鐵大樓前]]（C13）
: 富山軌道線（富山站南北接續線、支線）
::: '''富山站（C15）'''－（支線接續點）－[[新富町停留場|新富町]]（C16）
: {{color|darkblue|■}}富山港線
::: '''富山站（C15）'''－[[橡樹運河公園酒店富山前停留場|橡樹運河公園酒店富山前]]（C26）（岩瀨濱方向單向停靠）－[[INTEC本社前停留場|INTEC本社前]]（C27）
=== 曾經存在的路線 ===
; 西日本旅客鐵道（JR西日本）
: 富山港線（舊線）
::: '''富山'''－[[富山口站|富山口]]
; 日本國有鐵道（國鐵）
: 富山港線（貨物支線）
::: '''富山'''－{{link-ja|奧田站 (富山縣)|奥田駅 (富山県)|奧田}}
{{-}}
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=uykvx30qses
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description=【車種多彩！】あいの風とやま鉄道・高山線 富山駅 朝の発着集【2色413系・2社521系・唯一の特急キハ85系・キハ120形】 }}
</div>
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=heNL2-5VyFg
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description= 富山をど田舎だと思ってる方へ 富山駅周辺はこんなとこ}}
</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://ainokaze.co.jp/station/toyama 富山 | 各駅情報 | あいの風とやま鉄道株式会社]
*[https://transit.yahoo.co.jp/timetable/24721/7881 富山駅(あいの風とやま鉄道 泊・黒部方面)の時刻表 - 乗換案内]
*[https://www.jr-odekake.net/eki/premises?id=0541465 富山駅｜構内図 - JRおでかけネット ]
*[https://ekitan.com/timetable/railway/line/58600 あいの風とやま鉄道の時刻表 - 駅探]
*[https://www.e-muchtoyama.com/detail/index_50.html あいの風とやま鉄道 富山駅]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
[[Category:926 公共建築]]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">富山車站 (日本) </p>
|-
|<center><img src="https://news.kotsu.co.jp/Photo/20190315/806612c7-167b-4b7e-983b-337af4dcd8e3/-2147474921/300" width="280" > </center>
<small>[https://news.kotsu.co.jp/Contents/20190315/806612c7-167b-4b7e-983b-337af4dcd8e3 圖片來自交通新聞社 電子版] <br>
'''日語名稱''' とやまえき<br>
'''車站構造''' [[地面車站]]<br>
'''所在地''' [[日本]][[富山縣]][[富山市]]明輪町1番227號<br>
'''運行路段''' [[愛之風富山鐵道]]<br>
</small>
|}
</div>
'''富山站'''（{{jpn|j=富山駅|kyu=富山驛|hg=とやまえき|rm=Toyama eki}}）是[[西日本旅客鐵道]]、[[愛之風富山鐵道]]和[[富山地方鐵道]]共同使用的[[鐵路車站]]，位於[[日本]][[富山縣]][[富山市]]明輪町，既是富山縣和富山市的中心車站，2001年入選[[中部車站百選]]（第三回）。
此外，本條目亦會記述距離此站較近的以下車站與[[電車站]]。
* [[富山地方鐵道]]
** '''[[#富山地方鐵道 電鐵富山站|電鐵富山站]]'''（{{jpn|j=電鉄富山駅|hg=でんてつとやまえき}}）
** '''[[#富山地方鐵道 電鐵富山站·ESTA前停留場|電鐵富山站·ESTA前停留場]]'''（{{jpn|j=電鉄富山駅・エスタ前停留場|hg=でんてつとやまえき・えすたまえていりゅうじょう}}）
** '''[[#富山地方鐵道 富山站停留場|富山站停留場]]'''（{{jpn|j=富山駅停留場|hg=とやまえきていりゅうじょう}}）
* [[富山輕軌]]（已與富山地方鐵道合併）
** '''[[#富山輕軌 富山站北停留場 （已廢站）|富山站北停留場]]'''（已關閉）（{{jpn|j=富山站北停留場|hg=とやまえききたていりゅうじょう}}）
== 概要 ==
JR西日本、愛之風富山鐵道停靠'''富山站'''（{{jpn|j=富山駅|hg=とやまえき|f=y}}）。JR西日本[[北陸新幹線]]和[[在來線]]的[[高山本線]]，以及愛之風富山鐵道[[愛之風富山鐵道線]]駛入富山站。愛之風富山鐵道線曾經是此站的所屬線[[北陸本線]]<ref>《停車場変遷大事典 国鉄・JR編》[[JTB]] 1998年</ref>的一部分。在北陸新幹線開通同時，愛之風富山鐵道接管車站。同時，包含JR西日本在來線高山本線在內，均由愛之風富山鐵道管轄。
[[富山地方鐵道]]'''電鐵富山站'''（{{jpn|j=電鉄富山駅|hg=でんてつとやまえき}}）是[[富山地方鐵道本線|本線]]的單獨車站，鄰站[[稻荷町站 (富山縣)|稻荷町站]]為與[[不二越線]]的轉乘站，在直至[[南富山站]]前，不二越線的路線資訊上會與[[上瀧線]]合併展示成為「不二越·上瀧線」。不二越線的列車會駛入至電鐵富山站。因此實際上電鐵富山站設有本線和不二越線的列車班次。
在JR西日本、愛之風富山鐵道高架橋下方設有富山地方鐵道的'''富山站停留場'''（{{jpn|j=富山駅停留場|hg=とやまえきていりゅうじょう}}）。[[富山軌道線]]和[[富山港線]]駛入該電車站。富山軌道線、富山港線共有6條電車路線，所有路線均停靠富山站停留場。
在富山軌道線中，於車站南邊的道路上設有'''電鐵富山站·ESTA前停留場'''（{{jpn|j=電鉄富山駅・エスタ前停留場|hg=でんてつとやまえき・えすたまえていりゅうじょう}}）。該電車站在2015年（平成27年）3月14日富山站停留場啟用前名為富山站前停留場，當時為最近富山站的電車站。
在富山港線2006年（[[平成]]18年）2月28日前由JR西日本經營，該路線會駛入富山站。後來由[[富山輕軌]]接管後，於富山站附近的路段遷移至道路上。在2006年（平成18年）4月29日至2020年（[[令和]]2年）3月20日前，於車站北出口設有富山站北停留場。後來自從與富山地方鐵道合併經營後，於2020年（令和2年）3月21日延長路軌至高架下，富山站北停留場合併至富山站停留場後便廢止。
== 歷史 ==
=== 富山站 ===
「{{lang|ja|仮停車場}}」是1908年（明治41年）遷移前的富山站，「{{lang|ja|将来之停車場}}」是將會建設富山站的地方，「{{lang|ja|県庁}}」是現時[[富山城|富山城址公園]]。]]
* 1893年（[[明治]]26年）2月10日 - 在[[帝國議會_(日本)|帝國議會]]第一次鐵路會議中的「路線之形勢設計之概況」提出「{{lang|ja|[[敦賀市|敦賀]]ヨリ[[福井市|福井]][[金澤市|金沢]]ヲ経テ富山ニ至ル百二十三哩五十七鎖余}}」（意思大概為：敦賀經福井、金澤至富山路線，全長123英里57鏈）。而此站預定建設在「富山市船頭町裏字牛島」<ref name=":35">日本國有鐵道編，《日本国有鉄道百年史 第3巻》，1971年（昭和46年）8月，日本國有鐵道</ref>。
* 1899年（明治32年）3月20日 - 官設鐵道北陸線[[高岡站]]至此站之間開通，此站啟用。當時為一般車站<ref name=":0">明治32年3月16日[[遞信省 (日本)|遞信省]]告示第90遍（《[[官報]]》4709號所收，1899年（明治32年）3月16日，[[國立印刷局|內閣印刷局]]）</ref><ref name=":2" />。在啟用同時開設小行李起卸業務<ref name=":0" />。在當時的構想中，沒有受到[[神通川]]修復工程的影響，把車站建設了[[婦負郡]]{{Translink|ja|桜谷村 (富山県)|櫻谷村 (富山縣)|櫻谷村}}（現時的神通川西岸，富山市田刈屋和駒見）<ref>《北陸政論》明治32年（1899年）2月17日號提及「{{lang|ja|北陸鉄道富山停車場については神通川河川改修工事落成の上ならでは停車場の位置確定せざる都合にて、今の停車場すなはち婦負郡田刈苅屋村仮停車場より富山市内に通ずる本路線はいづれ同停車場まで開通の上を待ち、しかる後工事に着手するはずなりといへり}}」（草卓人編《鐵道之記憶》，平成18年2月，桂書房）</ref>。同日，[[遞信大臣]]{{Translink|ja|芳川顕正|芳川顯正}}與各縣兩院議員等於此站舉行開通儀式<ref name=":10">富山市史編修委員會，《富山市史》第二卷，1960年（昭和35年）4月，富山市政廳</ref>。車站內設有車站大樓、機車車廠、客車車廠、[[轉車盤]]和煤台等建築物。由於可預見來來會遷移車站，因此站內的設施均為臨時設置<ref name=":35" />。
* 1901年（明治34年）3月16日 - 此站開設公共[[電報]]服務<ref name=":603">富山縣編，《富山縣史年表》，1987年（昭和62年）3月，富山縣</ref>。
* 1906年（明治39年）12月1日 - 富山郵局開設電話交換業務<ref>明治39年遞信省告示第516號（《官報》，1906年（明治39年）11月24日，內閣印刷局）</ref>。此站設置了公共電話<ref name=":603" />。
* 1907年（明治40年）1月24日 - 富山市寄贈了在[[婦負郡]]愛宕、牛島兩町內總面積27017[[坪]]的土地作為建設車站<ref name=":10" />。當時該地段是在神通川馳越線與本河流之間的[[河島]]上。這個位置是富山市與商工會共同推薦後決定<ref name=":9" />。
[[File:富山停車場.jpg|thumb|1909年（明治42年）當時的富山站]]
[[File:富山駅構内.jpg|thumb|1932年（昭和7年）當時的富山站]]
* 1908年（明治41年）
**11月3日 - 此站至[[小杉站 (射水市)|小杉站]]之間開設[[吳羽站]]<ref name=":1" />。
**11月16日 - 神通川改善（馳越線）工程完成（1903年（明治36年））後，開始建設北陸線的新走線，走線從{{Translink|ja|呉羽丘陵|吳羽丘陵}}西邊變更至通過馳越線的橋樑（現時：高山本線新神通川橋樑）。車站遷移至現地<ref name=":1">明治41年11月14日遞信省告示第1145號（《官報》第7617號所取，1908年（明治41年）11月16日，內閣印刷局）</ref>。同時，官設鐵道富山線此站至[[魚津站]]之間開通<ref name=":1" />。另外，同日{{Translink|ja|源 (食品製造会社)|源 (食品製造商)|源}}獲得許可，於站內販賣[[車站便當]]<ref name=":39">[https://web.archive.org/web/20160821054443/http://www.minamoto.co.jp/about 源について]{{ja icon}} - 源</ref>。
* 1909年（明治42年）
** 9月29日 - 皇太子嘉仁親王（即後來的[[大正天皇]]）進行[[行幸]]，到訪了此站<ref>富山縣編，《富山縣政史》第一卷，1936年（昭和11年）5月，富山縣</ref>。
** 10月12日 - 制定{{Translink|ja|国鉄・JR線路名称一覧|國鐵·JR路線名稱列表|國有鐵道路線名稱}}，此站成為了[[北陸本線]]的所屬車站<ref>明治42年[[鐵道省 (日本)|鐵道院]]告示第54號，《官報》第7891號所取，1909年（明治42年）10月12日，內閣印刷局</ref>。
* 1913年（[[大正]]2年）4月1日 - 此站至[[直江津站]]之間竣工，此站開設了臨時列車，招待了有關人士試乘<ref name=":10" />。由於諒闇的關係，沒有舉行祝賀會<ref>富山縣《富山県政史土木交通史 第六巻（乙）》，1947年（昭和22年）12月，富山縣</ref>。
* 1923年（大正12年）9月4日 - 為了保護[[關東大震災]]的避難者，於站前設置了救護站<ref name=":603" />。
* 1924年（大正13年）11月10日 - 皇太子裕仁親王（即後來的[[昭和天皇]]）進行行幸，到訪了此站<ref>[[宮內廳]]編《昭和天皇実録 第四》，2015年（平成27年）9月，東京書籍</ref>。
* 1927年（[[昭和]]2年）
** 9月1日 - 飛越線（後來的高山本線）此站至[[越中八尾站]]之間開通<ref>昭和2年8月25日鐵道省告示183號（《官報》第198號所取，1927年（昭和2年）8月25日，內閣印刷局）</ref>。同日，此站至吳羽站之間開設田苅屋信號場<ref name=":2">石野哲《停車場変遷大事典 国鉄・JR編Ⅱ》，1998年（平成10年）10月，JTB</ref>。但是，在越過神通川時候，此站至田苅屋信號場之間是北陸本線與飛越線共用<ref>久野治志「富山-呉羽、富山-西富山間単線自動閉塞装置と田苅屋信号場の遠隔制御装置に就て，《信號》第9卷4號所收，1936年（昭和11年）7月，信號會</ref>。
**12月15日 - {{Translink|ja|富岩鉄道|富岩鐵道}}貨物支線富山站至[[富山口站]]之間開通，該公司的富山站啟用<ref name=":6">「{{lang|ja|富岩鉄道株式会社所属鉄道富山口、富山間（今回延長区間）及富山口、岩瀬港間（既設区間）五哩一分同日ヨリ貨物運輸営業ノ旨届出有リタリ}}」（《官報》第298號，昭和2年12月24日，內閣印刷局）</ref>。同日，國有鐵道富山站開始共同使用車站<ref name=":37">富山站編《富山駅要覧》，1933年（昭和8年），富山站</ref>。但是，當時此站只作貨物中繼<ref name=":6" />。而富岩鐵道當初已經電氣化，設有架空電纜（[[直流電|直流]]600V）<ref name=":18" />。
*1928年（昭和3年）
**6月25日 - 設置電動旋臂起重機<ref>鐵道省運輸局編《貨物積卸機械利用の栞》（13頁），1930年（昭和5年）12月，鐵道時報局</ref>。
**7月11日 - 富岩鐵道富山站至富山口站之間開設旅客業務。同日國有鐵道富山站共同設有旅客業務<ref>「{{lang|ja|富岩鉄道株式会社所属鉄道富山、富山口間零哩四分本月十一日ヨリ旅客運輸営業開始ノ旨届出アリタリ}}」（《官報》第466號，昭和3年7月17日，內閣印刷局）</ref><ref name=":37" />。
* 1933年（昭和8年）3月31日 - 此站至[[笹津站]]之間開設{{Translink|ja|国鉄バス#沿革|國鐵巴士#沿革|省營自動車}}笹津線，此站開設一般運輸業務<ref>昭和8年鐵道省告示第103號（《官報》，1933年（昭和8年）3月28日，內閣印刷局）</ref>。
* 1934年（昭和9年）10月25日 - 飛越線編入至[[高山本線]]<ref>昭和9年10月19日鐵道省告示第499號（《官報》第2341號所取，1934年（昭和9年）10月19日，內閣印刷局</ref>。
* 1935年（昭和10年）1月17日 - 富山商工會議所完成富山都市計劃和此站擴展的建議書，向[[鐵道省 (日本)|鐵道大臣]]、名古屋鐵道局長和金澤運輸事務所長提出有關建議書<ref name=":603" />。
* 1936年（昭和11年）10月1日 - 富山市西町的{{Translink|ja|大和 (百貨店)#宮市大丸|大和 (百貨店)#宮市大丸|宮市大丸百貨店}}內設置了由此站派遣職員的鐵路詢問處<ref>日本國有鐵道編《日本国有鉄道百年史 第8巻》，1971年（昭和46年）12月，日本國有鐵道</ref>。
* 1937年（昭和12年）10月1日 - 站內開設富山{{Translink|ja|鉄道郵便局|鐵路郵局}}<ref>郵政省編《続逓信事業史 第三巻 郵便》（401頁），1960年（昭和35年）12月，前島會</ref>。
* 1938年（昭和13年）
** 5月26日 - 富山市此站至日曹工場前站之間獾得鐵路敷設許可<ref name="TCR83" />。
** 8月24日 - 富山市營鐵道運河線（貨物線）富山站至日曹工場前站（後來為奧田站）之間開通，富岩鐵道租借了該貨物線<ref name=":15">草卓人《富山廃線紀行》，平成20年（2008年）8月，桂書房</ref><ref>「{{lang|ja|富岩鉄道株式会社ニ於テ富山市ヨリ借受鉄道富山、日曹工場前間二粁一分本月二十四日ヨリ貨物運輸営業開始ノ旨届出アリタリ}}」（《官報》第3496號，昭和13年8月27日）</ref>。
* 1940年（昭和15年）5月6日 - 此站至日曹工場前站之間電氣化得到許可<ref name="TCR83" />。
* 1941年（昭和16年）12月1日 - 在公司合併後，富岩鐵道線轉讓至富山電氣鐵道。另外，富山市營鉄道運河線也借給富山電氣鐵道。成為該公司的富岩線<ref name=":5" />。
* 1942年（昭和17年）12月7日 - 富岩鐵道（後來為富山電氣鐵道）的富岩線與富山市營鐵道運河線（貨物線）富山站至日曹工場前站之間均轉讓至富山電氣鐵道<ref>《官報》第4784號，昭和17年12月21日，大藏省印刷局</ref>。
* 1943年（昭和18年）
** 2月28日 - 此日以後，省營自動車笹津線廢止<ref>昭和18年鐵道省告示第24號（《官報》，1943年（昭和18年）2月23日，內閣印刷局）</ref>。
** 6月1日 - 富山地方鐵道（舊・富山電氣鐵道）富岩線被國有化，成為國有鐵道[[富山港線]]<ref>昭和18年5月25日鐵道省告示第119號（《官報》第4907號，昭和18年5月25日，大藏省印刷局）</ref>。
* 1944年（昭和19年）5月1日 - 富山鐵道郵局被新潟鐵道郵局合併，郵局業務由該局管轄<ref>昭和19年通信院告示189號和191號（《官報》，1944年（昭和19年）4月19日，大藏省印刷局）</ref>。
* 1945年（昭和20年）
** 3月12日 - 在[[太平洋戰爭]]下，[[空襲日本]]激烈化。站內開設緊急[[疏開]]諮詢處<ref name=":603" />。
** 8月1日 - 在{{Translink|ja|富山大空襲}}下，車站大樓被燒毀<ref>[http://webun.jp/item/1013433 昔の富山駅懐かしく 倉庫で写真発見、仮駅舎で４月展示] ， 《{{Translink|ja|北日本新聞}}》2010年（平成22年）3月26日（2016年（平成28年）7月24日參閲）</ref>。直至同年8月3日前，北陸本線上行需要在東岩瀨站折返，下行需要在吳羽站折返<ref name=":3">富山市史編修委員會《富山市史》第三卷，1960年（昭和35年）4月，富山市政廳</ref>。
** 12月29日 - 金澤鐵道管理局表示由於機車的煤炭不足為理由，各站的車票發售設定在上限，並且需要嚴格遵守。富山站的車票發售上限為每日1,920枚<ref>《富山市史》第三卷 p36</ref>。
* 1946年（昭和21年）
** 8月5日 - 發生{{Translink|ja|富山駅前派出所襲撃事件|富山站前派出所襲撃事件}}（[[在日朝鮮人和韓國人|韓國人]]在站內販賣黑米，當時警方正在取締販賣黑米的行動）<ref name=":27">瓜生俊教編《富山県警察史 下巻》，1965年（昭和40年）12月，富山縣警察本部</ref>。
** 9月15日 - 由於同年8月5日發生了襲撃事件，同日此站進行大規則取締行動<ref name=":27" />。
** 10月8日 - 再次在同站打擊黑米事件，搜獲約120個石頭<ref name=":603" />。
* 1947年（昭和22年）11月2日 - [[昭和天皇]]在同日上午7時50分，於此站乘坐列車前往[[越中八尾站]]、[[豬谷站]]方向<ref>富山縣編《富山県行幸記録》，昭和24年10月，富山縣</ref>。
* 1948年（昭和23年）2月13日 - 此站至吳羽站之間的田苅屋信號場改名為「田刈屋信號場」<ref name=":2" />。
* 1949年（昭和24年）
**3月5日 - 在上年12月開始動工的候車室竣工，舉行了落成典禮。該候車室在同月8日前舉行了插花展覧會<ref name=":3" />。
**6月1日 - 隨著實施日本國有鐵道法，車站由[[日本國有鐵道]]（國鐵）繼承日本國有鐵道法原本計劃在昭和24年4月1日實施。
**7月4日 - 此站在國鐵行政整理反對鬥爭警戒中，一名警官受傷，四名人士被捕<ref name=":3" />。
* 1950年（昭和25年）2月21日 - 站內開設{{Translink|ja|金沢鉄道郵便局|金澤鐵道郵局}}富山分局<ref>昭和25年[[郵政省]]告示第32號（《官報》，1950年（昭和25年）2月11日，大藏省印刷局）</ref>。
* 1952年（昭和27年）
**1月26日 - 在空襲以來的軍營車站建築物開始被新建設的車站大樓取代，進行了動工儀式<ref name=":3" />。
**10月30日 - 車站大樓第一期工程完成，11月1日開始在新車站大樓執行業務<ref name=":3" />。二樓開設{{Translink|ja|とやま駅特選館|富山站特選館|「丸人百貨店」（富山車站百貨）}}，三樓開設物產觀光陳列場<ref name=":3" /><ref>[http://www4.tkc.pref.toyama.jp/video/video_detail.phtml?record_id=cde34a2cefa6778e50f363a3978f09d9 富山県ニュースNo.1（とやまデジタル映像ライブラリー）] </ref>。此站以{{Translink|ja|民衆駅|民眾站}}作為方針，提供了許多空間作民間用途<ref>富山市史編委員會編《富山市史 通史 下卷》，1987年（昭和62年）1月，富山市</ref>。
**12月1日 - 無線基地局批出無線電許可（[[無線電台呼號]]：JRG-71）<ref>昭和28年郵政省告示第275号（《官報》，1953年（昭和28年）3月7日，大藏省印刷局）</ref>。
* 1953年（昭和28年）
** 10月10日 - 同月9日，車站大樓第二期工程完成，國鐵與富山市舉辦了落成儀式<ref name=":3" />。第一期和第二期工程的總工程費用為1億4千萬日圓<ref name=":3" />。
* 1954年（昭和29年）
**1月28日 - 基於舊計量法第173條，此站被指定為計量器使用事業場<ref>昭和29年通商產業省告示第17號（《官報》，1954年（昭和29年）1月28日，大藏省印刷局）</ref>。
**7月22日 - 基於舊計量法第173條，站內的金澤鐵道郵局富山分局被指定為計量器使用事業場<ref>昭和29年通商產業省告示第201號（《官報》，1954年（昭和29年）7月22日，大藏省印刷局）</ref>。
**4月20日 - 在同年2月4日開始動工的跨線橋完成<ref name=":3" />。總工程費用為376萬4千日圓<ref name=":3" />。
* 1955年（昭和30年）10月1日 - 此站至[[東富山站]]之間的富山操車場部分設施開始使用<ref name=":3" /><ref name=":2" />。
* 1956年（昭和31年）
**11月10日 - 此站至東富山站之間的富山操車場之第一期工程完成<ref name=":3" />。此站至富山操車場（現時：[[富山貨物站]]）之間成為[[雙線鐵路]]<ref name=":13">日本國有鐵道編《日本国有鉄道百年史年表》，1972年（昭和47年〉10月，日本國有鐵道</ref>。同日上午9時35分，上行從[[青森站|青森]]出發前往[[大阪站|大阪]]的機車車頭掛上了「祝富山操車場完成」的紀念牌，並於新線上行走<ref name=":3" />。
**11月19日 - 此站至吳羽站之間的田刈屋信號場廢止<ref name=":2" />。
* 1958年（昭和33年）
** 3月1日 - 在高山本線上行走的準急「[[飛驒號列車|飛驒號]]」開始行走，該列車行走於此站至[[名古屋站]]之間，車程約5小時<ref name=":3" />。
** 10月16日 - 此站的北出口落成，同日開設售票與檢票業務<ref name=":3" />。
** 10月18日 - 昭和天皇親臨{{Translink|ja|第13回国民体育大会|第13屆國民體育大會}}，與[[香淳皇后]]一同到訪此站<ref name=":12">[http://www.pref.toyama.jp/sections/1118/naruhodo/library/pref/pdf/240-H0101.pdf 『県広報とやま』240号] ， 1989年（平成元年），富山縣（2016年（平成28年）7月24日參閲）</ref>。
* 1959年（昭和34年）
** 4月17日 - 當日上午9時30分，一架[[柴油機車]]進行試行前往[[直江津站]]，中途停靠此站。成為了此站至[[金澤站]]之間首次設有柴油機車行駛。同日開設了行走於此站至[[大阪站]]之間的列車班次，每日2往返班次<ref name=":3" />。
** 5月13日 - 由於進行新神通川橋樑建設工程，站內敷設了材料搬運線，並開始試行<ref>「材料運搬線できる 富山駅改良の第一歩」，《富山新聞》7面，1959年（昭和34年）5月13日，富山新聞社</ref>。
** 11月16日 - 此站至吳羽站之間北陸本線專用的新神通川橋樑完成，(舊)新神通川橋樑變為高山本線專用<ref name=":31">大橋武夫編《富山駅110年のあゆみ》，2009年（平成21年），大橋武夫</ref><ref>「進む北陸本線神通川橋梁架設工事」《交通技術》第14卷11號所收，1959年（昭和34年）10月，交通協力會</ref>。
* 1960年（昭和35年）
**2月24日 - 此站至奧田站之間的電力運輸服務廢止<ref name=":9" />。
**5月25日 - 當日凌晨1時40分。站前百貨店中的食品商店發生火警，連同須田大樓內的商店等，共14戶3棟全部燒毀，7戶3棟部分燒毀<ref name=":11">富山市編，《富山市史》第四卷，1969年（昭和44年）12月，富山市政廳</ref>。
**5月31日 - 此站至吳羽站之間成為[[雙線鐵路]]<ref name=":13" />。
**7月1日 - 候車室內設置觀光詢問處<ref name=":11" />。
**8月6日 - 車站改善工程完成，同日新設月台並開始使用<ref name=":11" />。
**11月4日 - 新月台的上蓋完工<ref>「もう雨にぬれません 国鉄富山駅の新ホームにW型の屋根」，《北日本新聞》朝刊9面，1960年（昭和35年）11月5日，北日本新聞社</ref>。
**11月19日 - 行人隧道擴寬工程完成，行李專用跨線橋與升降機竣工<ref name=":31" />。
**12月27日 - 輸送本部室開始建設新廳舍<ref name=":55">「国鉄富山駅の輸送本部室完成」，《北日本新聞》朝刊7面，1961年（昭和36年）5月18日，北日本新聞社</ref>。
* 1961年（昭和36年）
**2月27日 - 自動信號改善工程完成，引入繼電器聯鎖裝置<ref>「ボタン一つで動く信号 富山駅に「継電連動装置」」，《北日本新聞》朝刊5面，1961年（昭和36年）2月25日，北日本新聞社</ref>。
**5月18日 - 輸送本部室完成，舊輸送本部室遺址變成為庭園<ref name=":55" />。
**10月18日 - 行幸中的皇太子[[上皇明仁|明仁]]親王和[[上皇后美智子|美智子皇太子妃]]出席了第20屆全日本產業安全大會。在回程返回東京時乘坐了特別急行「[[白鳥號列車|白鳥]]」<ref name=":29">{{Translink|ja|富山縣護國神社}}編《富山縣護國神社御創立百周年記念 富山縣における聖帝四代の御製を拝す―明治・大正・昭和・今上天皇の御製・御製詩竝にその御碑―》，2012年（平成24年）7月，富山縣護國神社</ref>。
*1962年（昭和37年）4月7日 - 貨運月台落成<ref>「富山駅の貨物ホーム完成」，《富山新聞》夕刊5面，1962年（昭和37年）4月7日，富山新聞社</ref>。
* 1964年（昭和39年）
** 10月1日 - 北陸本線，包含此站在內的金澤站至富山操車場之間[[電氣化鐵路|電氣化]]（[[交流電|交流]]20,000[[伏特|V]] 60[[赫茲|Hz]]），此站至大阪站之間全段電氣化<ref name=":11" />。
** 12月25日 - 行走於北陸至[[關西]]之間的特別急行「雷鳥」，以及行走於北陸至[[中京圈|中京]]間的特別急行「[[白鷺號列車|白鷺]]」開始營業，同日下午於此站舉行出發儀式<ref name=":11" />。
* 1965年（昭和40年）
** 7月30日 - 此站至東富山站之間的雙線化工程完成，同日上午9時40分正式開通<ref name=":11" />。
** 9月24日 - 開設[[綠色窗口]]<ref name=":31" />。
* 1966年（昭和41年）
** 7月1日 - 富山車站百貨在新裝修後開店<ref>《{{Translink|ja|北日本新聞}}》1966年7月1日付朝刊14面。</ref>。
** 10月6日 - [[神岡線]]開通，此站至[[奧飛驒溫泉口站|神岡站]]之間全線開通<ref name=":11" />。
* 1967年（昭和42年）3月30日 - 富山港線的架空電纜電壓升至直流1,500V<ref name=":7" />。
* 1969年（昭和44年）5月27日 - 富山縣行幸中的昭和天皇到訪此站，出席第二十屈全國植樹祭<ref name=":12" />。
* 1970年（昭和45年）
** 3月26日 - 此站前南出口地下道完成，市長和站長等出席了開通儀式<ref name=":8">富山市政廳編《富山市史》第5卷，1980年（昭和55年）2月，富山市政廳</ref>。
** 6月5日 - 隨著於此站調度貨車作業專用的[[蒸氣機車]]引退，舉行了告別儀式<ref>[http://webun.jp/item/2000288 （5）駅前交番/県の玄関口、温か対応] ，2010年（平成22年）1月20日《北日本新聞》</ref>。
** 7月15日 - 站內配線變更，日本國鐵列車急行「{{Translink|ja|立山 (列車)|立山號列車|立山}}」與急行「室堂」，以及[[名古屋鐵道]]急行「北阿爾卑斯」開始駛入富山地方鐵道線<ref>「1970年―1971年・鉄道技術のあゆみ」《交通技術》第26卷10號（通卷319）所收，1971年（昭和46年）9月，交通協力會</ref><ref name="TCR83" />。
* 1971年（昭和46年）4月26日 - 此站至[[福井站 (福井縣)|福井]]之間開設特別快速列車<ref name=":8" />。
* 1972年（昭和47年）1月28日 - 此站與[[岡山站 (日本)|岡山站]]成為姊妹車站，同日舉行簽約儀式<ref name=":8" />。
* 1973年（昭和48年） - 連接車站北出口和正面的行人隧道開通<ref>《[[角川日本地名大辭典]]16 富山縣》（昭和54年10月8日，[[角川書店]]發行）940頁</ref>。
* 1974年（昭和49年）10月1日 - 營業範圍修正，此站可處理旅客、行李和貨物<ref>昭和49年9月12日日本國有鐵道公示第208號（《官報》號外第79號，昭和49年9月12日，大藏省印刷局）</ref>。
* 1976年（昭和51年）2月13日 - 明仁親王和美智子皇太子妃到訪此站，出席了{{Translink|ja|第31回国民体育大会|第31屆國民體育大會}}[[國民體育大會冬季大會|冬季大會]]<ref name=":29" />。
* 1979年（昭和54年）3月10日 - 此站車站大樓翻新工程完成<ref name=":31" />。
* 1982年（昭和57年）11月7日 - 由於需要建設商業大樓，車站東邊的國鐵宿舎被撤走<ref>「電鉄富山駅東側の国鉄旧宿舎撤去作業始まる――富山駅周辺整備事業の一環」《[[日本經濟新聞]]》地方經濟面北陸8頁，1982年（昭和57年）11月7日，日本經濟新聞社</ref>。
* 1984年（昭和59年）2月1日
**站內的金澤鐵道郵局富山分局廢止<ref>昭和59年郵政省告示第18号（《官報》，1984年（昭和59年）1月14日，大藏省印刷局）</ref>。
**此站至奧田站之間廢止<ref>昭和59年1月30日日本國有鐵道公示第171和172號（《官報》，1984年（昭和59年）1月30日，大藏省印刷局）</ref>。
* 1985年（昭和60年）
** 3月14日 - 原來駛入[[立山站]]的名古屋鐵道[[特別急行列車|特別急行]]「北阿爾卑斯」改變終點站至此站<ref name=":9">《[[週刊朝日]]百科 JR全駅・全車両基地》43號，2013年（平成25年）6月，朝日新聞出版</ref>。
** 8月1日 - 站內的國鐵直營商店「sunkus」開始營業<ref>《國有鐵道》第44卷10號，1986年（昭和61年）10月，交通協力會</ref>。
** 11月28日 - 於站前的多層停車場落成<ref name="#1">「富山駅前、立体駐車場が完成」《日本經濟新聞》地方經濟面北陸8頁，1985年（昭和60年）11月29日，日本經濟新聞社</ref>。
* 1986年（昭和61年）
** 3月16日 - 此站舉行了北陸新幹線周邊環境整備工程動工儀式<ref>「新幹線駅周辺整備、3月16日に富山・長野・金沢で起工式」《日本經濟新聞》地方經濟面北陸8頁，1986年（昭和61年）2月6日，日本經濟新聞社</ref>。
** 11月1日 - 營業範圍修正，此站不再處理行李（報紙除外）業務<ref>昭和61年10月30日日本國有鐵道公示第140號（《官報》第17914號，昭和61年10月30日，大藏省印刷局）</ref>。
* 1987年（昭和62年）
** 3月14日 - 車站大樓二樓候車室落成<ref name=":31" /><ref>「富山駅の新待合室完成――3月14日から一般開放」《日本經濟新聞》地方經濟面北陸8頁，1987年（昭和62年）3月15日，日本經濟新聞社</ref>。
** 3月31日- 營業範圍修正，處理行李由「行李（只限報紙）」變為「行李（只限特約行李）」<ref>昭和62年2月5日日本國有鐵道公示第210號（《官報》第17989號，昭和62年2月5日，大藏省印刷局）</ref>。
** 4月1日：伴隨[[國鐵分割民營化]]，車站由[[西日本旅客鐵道]]（JR西日本）和[[日本貨物鐵道]]（JR貨物）營運<ref name=":9" /><ref name=":2" />。在日本貨物鐵道（JR貨物）車站中，可處理車載貨物和貨櫃貨物<ref name=":2" />。
** 9月12日 - 富山總站大樓「{{Translink|ja|マリエとやま|MARIER富山}}」開業<ref>{{Cite journal |date = 1987-12 |journal = {{Translink|ja|鉄道ジャーナル|鐵道雜誌}} |volume = 21 |issue = 14 |page = 118 |publisher = 鐵道雜誌社 |language=ja}}</ref>。
* 1988年（昭和63年）
** 2月5日 - 站長室進行翻新<ref name=":31" />。
** 3月17日 - 廁所遷移並進行翻新<ref name=":31" />。
** 7月10日 - 車站大樓外牆進行翻新<ref name=":9" /><ref>「JR西日本金沢支社、富山駅駅ビルの外壁改装」《日本經濟新聞》地方經濟面北陸8頁，1988年（昭和63年）6月8日，日本經濟新聞社</ref>。
** 7月15日 - 車站大堂與候車室進行翻新<ref name=":31" />。
** 7月16日 - 富山車站百貨翻新後開幕<ref name=":31" /><ref>「富山ステーションデパート、7月16日に改装開店」《日本經濟新聞》地方經濟面8頁，1988年（昭和63年）7月8日，日本經濟新聞社</ref>。
* 1989年（[[平成]]元年）
** 2月2日 - 此站北出口重建事業「富山都市MIRAI事業」需要取自舊國鐵用地，因此向{{Translink|ja|日本国有鉄道清算事業団|日本國有鐵道清算事業團}}新潟資產管理部取得批准<ref>「富山駅周辺旧国鉄用地、商業施設化を了承――資産処分審で「MIRAI」後押し」《日本經濟新聞》地方經濟面北陸8頁，1989年（平成元年）2月3日，日本經濟新聞社</ref>。
** 10月14日 - 發車鐘的噪音騷擾附近的居民，因此改用當地民謡《{{Translink|ja|こきりこ節|筑子節}}》作為發車和列車進站音樂，但是車站使用者對於新音樂提出負面評價<ref>「「暗い」JR富山駅の発車予告メロディー（なぜどうして？）」《[[朝日新聞]]》1997年（平成9年）11月2日，朝日新聞社</ref>。
** 12月20日 - 站前設置單車停泊處<ref>「JR富山駅前、有料駐輪場が完成」《日本經濟新聞》地方經濟面北陸8頁，1989年（平成元年）12月20日，日本經濟新聞社</ref>。
* 1990年（平成2年）
** 3月10日 - [[富山貨物站]]接管此貨物站的業務。JR貨物車站（於此站起卸的貨物）廢止<ref name=":9" /><ref name=":2" />。
** 4月10日 - JR西日本子公司Heart and Action食品向{{Translink|ja|ハチバン|八番}}取得特許經營，於站內開設餐廳<ref>「富山駅に店舗開設、ハートアンドアクション・フーズ――ラーメン店とFC契約」《日本經濟新聞》7頁、1990年（平成2年）4月5日，日本經濟新聞社</ref>。
** 7月21日 - JR西日本直通至富山地方鐵道線的直通特別急行「度假立山」開始運輸，站內再次建設聯絡線<ref name=":390">「直通列車を運行、JR大阪 - 立山間」《日本經濟新聞》地方經濟面北陸8頁，1990年（平成2年）6月13日，日本經濟新聞社</ref>。特別急行「[[雷鳥號列車|雷鳥]]15號」在大阪站於早上8時25分出發，到達富山站為中午12時6分，特別急行「雷鳥38號」在富山站於下午3時出發，到達大阪站為下午7時8分。上述兩班列車連結2輛{{Translink|ja|国鉄キハ65形気動車|日本國鐵KiHa65形柴油列車|Kiha65形柴油列車}}，在富山地方鐵道線內使用KiHa65形柴油列車行走<ref name=":390" />。
* 1991年（平成3年）12月27日 - 連接此站至站前重建大樓（現時：富山站前CiC）的行人隧道，以及連接北出口的行人隧道開始使用<ref>「富山駅南側のプロムナード開通」《日本經濟新聞》地方經濟面北陸8頁，1991年（平成3年）12月28日，日本經濟新聞社</ref>。
* 1992年（平成4年）3月24日 - 由於日本國有鐵道清算事業團進行用地整備工程，舊富山港線月台拆毀，新富山港線月台開始使用<ref>富山市史編纂委員會編，《富山市史 編年史〈上巻〉》（466頁），2015年（平成27年）3月，富山市</ref>。
* 1994年（平成6年）10月28日 - 於站內的便利店{{Translink|ja|ハートイン|Heart·In}}開業<ref name=":31" /><ref>「JR富山駅にコンビニ店――28日、JR西日本子会社」《日本經濟新聞》地方經濟面8頁，1994年（平成6年）10月7日，日本經濟新聞社</ref>。
* 1995年（平成7年）
** 4月20日 - 特別急行「[[雷鳥號列車|雷鳥]]」（{{jpn|j=サンダーバード}}）開始投入服務，於此起點站舉行了紀念典禮<ref>「JR西日本の特急、新型車両「サンダーバード」運行開始」《日本經濟新聞》地方經濟面北陸8頁，1995年（平成7年）4月21日，日本經濟新聞社</ref>。
** 4月21日 - [[運輸省]]（現時：[[國土交通省]]）決定進行北陸新幹線富山站暫定整備計劃，向{{Translink|ja|日本鉄道建設公団|日本鐵道建設公團}}發出建設指示<ref>「北陸新幹線、富山駅建設を正式決定――今夏までにも測量」《日本經濟新聞》地方經濟面北陸8頁，1995年（平成7年）4月22日，日本經濟新聞社</ref>。
** 4月28日 - 運輸省批准日本鐵道建設公團在此站車站大樓進行工程<ref>富山市史編纂委員會編《富山市史 編年史〈上巻〉》（468頁），2015年（平成27年）3月，富山市</ref>。
** 5月25日 - 日本鐵道建設公團開始在北陸新幹線富山站進行測量與設計。舉行了北陸新幹線整備調整工程動工儀式<ref>「北陸新幹線全通へ前進――富山駅で測量・設計開始」《日本經濟新聞》地方經濟面北陸8頁，1995年（平成7年）5月26日，日本經濟新聞社</ref>。
** 8月24日 - 日本鐵道建設公團開始為北陸新幹線富山站建設進行地質調査<ref>「新幹線富山駅、地質調査に着手」《日本經濟新聞》地方經濟面北陸8頁，1995年（平成7年）8月25日，日本經濟新聞社</ref>。
* 1995年（平成8年）7月1日 - 車站北邊開設「Urban Place」大樓<ref>「JR富山駅北側に、「アーバンプレイス」ビルがオープン」《日本經濟新聞》地方經濟面北陸8頁，1996年（平成8年）7月2日，日本經濟新聞社</ref>。
* 1997年（平成9年）
** 2月28日 - 車站計劃高架化，把南北兩邊一體化，在地上和地下建設行人道<ref>「高架と地下方式に、新幹線からみ着工未定 富山駅の南北一体化」《朝日新聞》富山，1997年（平成9年）3月1日，朝日新聞社</ref>。
** 3月 - [[名古屋鐵道]]直通特急「北阿爾卑斯」不再駛入此站<ref name=":9" />。
** 10月1日 - 北出口開設綠色窗口する<ref name=":31" />。
* 1998年（平成10年）12月19日 - 車站南出口車站大樓2樓問設租賃視頻店<ref>「JR富山駅の構内にレンタルビデオ店が登場（青鉛筆）」《朝日新聞》1998年（平成10年）12月13日，朝日新聞社</ref>。
* 1999年（平成11年）
** 4月10日 - 此站慶祝車站啟用100周年<ref>富山市史編纂委員會編《富山市史 編年史〈上巻〉》（469頁），2015年（平成27年）3月，富山市</ref>。
** 12月4日 - 在來年7月舉行{{Translink|ja|第55回国民体育大会|第55屆國民體育大會}}，配合該大會，車站大樓北出口新車站大樓竣工<ref name=":45">「広さも3倍に 富山駅北口に新駅舎が完成」《朝日新聞》1999年（平成11年）12月5日，朝日新聞社</ref>。
* 2000年（平成12年）
** 1月12日 - 設置列車出發時間等電子屏幕<ref>富山市史編纂委員會編《富山市史 編年史〈上巻〉》（470頁），2015年（平成27年）3月，富山市</ref>。
** 1月22日 - 在同年2月8日起隨著引入北陸本線列車集中控制裝置。站內的進站、發車音樂不再使用《筑子節》，改為試驗使用電子音樂<ref name=":36">「JR富山駅のメロディー、「こきりこ唄」から電子チャイムへ」《朝日新聞》2000年（平成12年）2月6日，朝日新聞社</ref>。
** 1月30日 - 為了第55屆國民體育大會，車站南出口車站大樓的候車室進行改裝<ref>「国体に合わせ改装 JR富山駅構内の待合室」《朝日新聞》2000年（平成12年）1月31日，朝日新聞社</ref>。
** 2月8日 - 隨著引入北陸本線列車集中控制裝置，正式引入北陸本線標準電子音樂與出發燈號<ref name=":36" />。
** 2月11日 - 富山車站百貨改名為{{Translink|ja|とやま駅特選館|富山站特選館}}，在裝修後開幕<ref>「JR富山駅ビル、「とやま駅特選館」に名称変え11日開店」《日本經濟新聞》地方經濟面北陸8頁，2000年（平成12年）2月9日，日本經濟新聞社</ref>。
* 2001年（平成13年）5月27日 - 在南出口廣場舉行北陸新幹線上越至富山之間的動工儀式<ref>「着工、喜びにわく 北陸新幹線の上越-富山間の起工式」《朝日新聞》2001年（平成13年）5月28日，朝日新聞社</ref>。
* 2005年（平成17年）
** 3月8日 - 展示在富山市高架化工程完成後，此站的予想圖<ref>「新幹線延伸後は在来線も高架化 富山駅の予想図を議会に提示」《朝日新聞》2005年（平成17年）3月9日，朝日新聞社</ref>。
** 6月27日 - 國土交通省批准富山站周邊立體交叉事業<ref>「富山駅周辺 立体交差事業に認可」《朝日新聞》2005年（平成17年）6月28日，朝日新聞社</ref>。
** 10月6日 - 隨著[[北陸新幹線]]開始動工，此站也開始進行高架化工程<ref name=":9" />。
* 2006年（平成18年）3月1日 - JR西日本富山港線廢止<ref name=":15" />。在重開前安排了廢止替代巴士<ref>[http://dl.ndl.go.jp/view/download/digidepo_9218722_po_156project.pdf?contentNo=1&alternativeNo= プロジェクト紹介 富山ライトレール] ，折戶厚子，2006年（平成18年）6月，中部開發中心</ref>。
* 2007年（平成19年）
** 3月18日 - 北出口臨時車站大樓開始使用<ref name=":22">「新幹線開業向け、北口仮駅舎完成 JR富山駅」《朝日新聞》2007年（平成19年）3月16日，朝日新聞社</ref>。
** 10月11日 - 站內的[[網吧]]「＠雷鳥咖啡館」開業<ref>「富山駅ビルにネットカフェ、白えび屋、11日開設」《日本經濟新聞》地方經濟面北陸8頁、2007年（平成19年）10月4日，日本經濟新聞社</ref>。
* 2008年（平成20年）10月20日 - JR的下行月台改用臨時月台，同時行人隧道停用<ref name=":20">「新幹線建設合わせ、乗り場の一部移動 JR富山駅」《朝日新聞》（2008年（平成20年）10月17日）朝刊，朝日新聞社</ref>。
* 2010年（平成22年）
** 4月19日 - JR的上行月台改用臨時月台，南出口臨時車站大樓開始使用<ref name=":21">[http://webun.jp/item/1011669 ４月１９日から利用開始 JR富山駅仮駅舎完成] ， 2010年（平成22年）2月26日《北日本新聞》（2016年（平成28年）7月24日參閲）</ref>。
** 5月30日 - 北陸新幹線富山站車站大樓完工，舉行了安全祈願祭<ref>「北陸新幹線・富山駅も着工 高架橋部分、130人が安全祈願」《朝日新聞》2010年（平成22年）5月30日、朝日新聞社</ref>。
*2011年（平成23年）
**5月22日 - 舉行富山站附近連續立體交叉工程的動工儀式和安全祈願祭<ref>「富山駅周辺を高架化 事業起工式、市街地分断解消へ」《朝日新聞》2011年（平成23年）5月23日，朝日新聞社</ref>。
**11月30日 - 舊車站大樓內的商店，包括富山站特選館等商業設施結業<ref name=":34">[http://webun.jp/item/1048539 とやま駅特選館、12月8日移転開業 現店舗は30日閉店]，- 《北日本新聞》（2016年（平成28年）8月23日參閲）</ref>。
**12月8日 - 同日，富山站特選館遷移至南出口臨時車站大樓旁並繼續營業<ref name=":34" />。
*2012年（平成24年）
** 5月14日 - 舊南出口車站大樓開始進行拆毀工程<ref>[https://archive.fo/20131203062058/http://www.toyama.hokkoku.co.jp/subpage/TT20120503711.htm 旧富山駅ビル見納め、14日、解体着手]，2012年（平成24年）5月3日《{{Translink|ja|富山新聞}}》</ref>。
** 11月17日 - 北陸新幹線啟業後使用的新車站大樓完工<ref>{{Cite press release|url=http://www.jrtt.go.jp/08-2Press/pdf/H24/pressh241106.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141129040122/http://www.jrtt.go.jp/08-2Press/pdf/H24/pressh241106.pdf|format=PDF|language=ja|title=北陸新幹線、富山駅 安全祈願について|publisher=独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構|date=2012-11-06|accessdate=2020-12-16|archivedate=2014-11-29}}</ref><ref>[http://webun.jp/item/1070241 北陸新幹線富山駅が着工 14年9月に完成] ，2012年（平成24年）11月18日《北日本新聞》（2016年（平成28年）7月24日參閲）</ref>。
* 2015年（平成27年）
** 3月13日 - 富山站特選館結業<ref>[http://webun.jp/item/7165473 富山駅「土産処」62年間に感謝 特選館、13日閉店へセレモニー] ， 2015年（平成27年）3月7日《北日本新聞》（2016年（平成28年）7月26日參閲）</ref>。
** 3月14日 - [[北陸新幹線]][[長野站]]至金澤站之間開通，新幹線富山站啟用<ref name="jreast20140827">{{Cite press release|url=http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140814.pdf|format=PDF|title=北陸新幹線 長野〜金沢間開業に伴う運行計画の概要について|publisher=[[東日本旅客鐵道]]|date=2014-08-27|accessdate=2014-08-27|language=ja|archive-date=2014-07-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20140722234208/http://www.osaka-sandai.ac.jp/ce/rt/19xx/03/03IP-SPRG-HKRKSv3.pdf|dead-url=no}}</ref><ref name="jrwest20140827">{{Cite press release|url=http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/08/page_6073.html|title=北陸新幹線 長野〜金沢間開業に伴う運行計画の概要について|publisher=[[西日本旅客鐵道]]|date=2014-08-27|accessdate=2014-08-27|language=ja|archive-date=2014-08-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20140827061147/http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/08/page_6073.html|dead-url=no}}</ref>。另外北陸本線由[[愛之風富山鐵道]]接管，在來線富山站由該公司接管<ref name="鉄道利用説明会・配布資料">{{Cite web|url=http://ainokaze.co.jp/wp-content/uploads/2015/01/ddaf32cefb150dfd9fa6f066244e0df8.pdf|format=PDF|title=あいの風とやま鉄道利用者説明会・配布資料|publisher=[[愛之風富山鐵道]]|date=2015-01-08|accessdate=2015-01-08|language=ja|archive-date=2015-06-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20150616022055/http://ainokaze.co.jp/wp-content/uploads/2015/01/ddaf32cefb150dfd9fa6f066244e0df8.pdf|dead-url=no}}</ref>。同日南出口臨時車站大樓關閉，新車站大樓開始使用<ref name=":33">[http://webun.jp/item/7167317 いつまでも心の中に 北陸本線最終列車に涙] {{Wayback|url=http://webun.jp/item/7167317 |date=20190306043144 }}{{ja icon}} - 《北日本新聞》2015年（平成27年）3月14日（2016年（平成28年）8月10日參閲）</ref>。同時，站內的郵件投遞箱撤走，在郵件投遞箱上的{{Translink|ja|富山の売薬|富山之賣藥|賣藥}}像遷移至富山縣藥業會館<ref>[http://webun.jp/item/7307918 ポストの売薬さん像 富山駅前「ととやま」へ引っ越し] ，2016年（平成28年）9月6日《北日本新聞》</ref>。另外，站內的商業設施「とやマルシェ」（{{jpn|j=TOYAMARCHE}}）與「Clarte」（{{jpn|j=クラルテ}}）開業<ref name=":30">{{Cite press release|title=北陸新幹線 富山駅に新たな商業施設がオープンします!|publisher=富山ターミナルビル株式会社・株式会社ジェイアールサービスネット金沢（JR西日本グループ会社）|date=2014-12-11|url=http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/12/page_6552.html|accessdate=2015-01-09|language=ja|archive-date=2021-09-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20210912075107/https://www.westjr.co.jp/press/article/2014/12/page_6552.html|dead-url=no}}</ref>。
** 3月26日 - 愛之風富山鐵道車站開始可以使用[[IC卡]]「[[ICOCA]]」<ref>{{Cite press release |title=ICカードサービス開始日について |publisher=あいの風とやま鉄道株式会社 |date=2015-01-30 |url=http://ainokaze.co.jp/727 |accessdate=2015-07-10 |language=ja |archive-date=2015-03-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150315020404/http://ainokaze.co.jp/727 |dead-url=no }}</ref>。
** 4月20日 - 愛之風富山鐵道上行線和JR高山本線月台（1至3號月台）改用高架月台。2樓（中2樓）檢票口（新幹線聯絡口）開始使用<ref name=":48">「富山駅あいの風上り線・高山線 来月20日から高架ホーム」《北日本新聞》2015年3月19日1面。</ref>。
** 10月25日 - [[上皇明仁|天皇]]出席第35屆{{Translink|ja|全国豊かな海づくり大会|全國豐饒海祭大會}}，與[[上皇后美智子|皇后]]一同到訪富山站<ref>[http://webun.jp/item/7224640 両陛下15年ぶりご来県 イ病資料館を視察] ， 2015年（平成27年）10月25日《北日本新聞》（2016年（平成28年）7月24日參閲）</ref>。
* 2016年（平成28年）
**2月19日 - 北出口設置{{Translink|ja|みどりの券売機|綠色售票機}}<ref name=":46">[https://archive.fo/20160223195659/http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160218-00010003-tuliptv-l16#selection-545.0-545.26 あすから新幹線切符販売 富山駅北口に券売機設置／富山]，2016年（平成28年）2月18日，[[鬱金香電視台]]</ref>。
** 2月27日 - 站內開始販賣[[ICOCA]]定期票<ref>[http://webun.jp/item/7254761 あいの風鉄道独自ICカード発売] ， 2016年（平成28年）2月27日《北日本新聞》（2016年（平成28年）7月24日參閲）</ref>。
* 2017年（平成29年）3月13日 - 愛之風富山鐵道線月台的進站音樂改用《{{Translink|ja|ふるさとの空|故鄉之風}}》，發車音樂改用《[[四季 (韋華第)|四季]]》<ref name=":40">{{Cite web|url=http://www.pref.toyama.jp/cms_pfile/00013225/00948183.pdf|title=新指令システム稼動に伴う利便性の向上について|accessdate=2016-12-30|author=あいの風とやま鉄道|date=2016-12-14|publisher=富山県|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161230161458/http://www.pref.toyama.jp/cms_pfile/00013225/00948183.pdf|archivedate=2016年12月30日|language=ja}}</ref><ref name=":412">{{Cite web|url=http://www.pref.toyama.jp/cms_pfile/00013225/00948184.pdf|title=各駅の到着メロディの制作状況等について|accessdate=2016-12-30|author=あいの風とやま鉄道|date=2016-12-14|publisher=富山県|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161230161502/http://www.pref.toyama.jp/cms_pfile/00013225/00948184.pdf|archivedate=2016年12月30日|language=ja}}</ref><ref name="#2">{{Cite web|url=http://www.switching.co.jp/news/281|title=あいの風とやま鉄道の駅メロディ制作＆CD発売！|accessdate=2017-03-19|date=2017-03-09|publisher=株式会社スイッチ|language=ja|archive-date=2021-09-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20210912075058/http://www.switching.co.jp/news/281|dead-url=no}}</ref>。
* 2019年（平成31年・[[令和]]元年）
**3月4日 - 愛之風富山鐵道線下行線月台高架化完成，原本南北分開的檢票口改為使用新設的一體化檢票口<ref name=":25">{{Cite press release|url=http://www.toyama-movie.jp/kaiken/2018/1119/shiryou2.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190527162111/http://www.toyama-movie.jp/kaiken/2018/1119/shiryou2.pdf|format=PDF|language=ja|title=あいの風とやま鉄道下り線の高架供用について|publisher=富山市都市計画課|date=2018-11-19|accessdate=2020-05-25|archivedate=2019-05-27}}</ref><ref name="p1">《北日本新聞》2018年11月20日付1面「3月4日 ホーム高架化 あいの風鉄道 富山駅 下り線工事 近く完了」。</ref>。
** 4月21日 - 設置連接車站南北的臨時閘外行人通道<ref name="p3">《北日本新聞》2018年11月20日付3面「あいの風富山駅高架化 南北接続へ整備加速 自由通路は来年4月下旬」。</ref><ref>「南北口 つながった! 富山駅に歩行者通路 今秋拡幅→来春完成」《北日本新聞》2019年4月22日29面</ref>。
** 10月上旬 - 南北的臨時閘外行人通道擴大<ref name="p3" />。
* 2020年（令和2年）3月21日 - 連接南北的電車路軌與閘外行人通道完成<ref name="p3" /><ref name="nikkei20200320" />。
* 2022年（令和4年）春 - 商業施設「MAROOT」開業（預定）<ref>{{Cite press release|url=https://www.westjr.co.jp/press/article/items/210322_03_toyama.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210322081416/https://www.westjr.co.jp/press/article/items/210322_03_toyama.pdf|format=PDF|language=ja|title=2022年春開業予定「富山駅 南西街区商業施設」の名称及びロゴマークの決定についてのお知らせ|publisher=富山ターミナルビル|date=2021-03-22|accessdate=2021-03-22|archivedate=2021-03-22}}</ref>。
=== 電鐵富山站 ===
* 1914年（[[大正]]3年）
** 12月6日 - '''富山輕便鐵道'''富山站至[[笹津站]]之間開通，富山輕便鐵道'''富山站'''啟用<ref>「富山市総曲輪二百三番地所在富山軽便鉄道株式会社ニ対シ本月五日富山、笹津間運輸営業開始ヲ許可セシニ同六日ヨリ営業開始ノ旨届出アリタリ」（《官報》第711號，大正3年12月14日，印刷局）</ref>。[[軌距]]為1,067[[毫米]]，車輛動力為蒸氣<ref name=":18">[[今尾惠介]] 監修《日本鉄道旅行地図帳 全線・全駅・全廃線 6号》，2008年（平成20年）10月，新潮社</ref>。
** 12月28日 - 富山輕便鐵道與國有鐵道開始共同使用富山站<ref name=":37" />。
* 1915年（大正4年）10月24日 - 富山輕便鐵道改名為'''富山鐵道'''<ref name=":5">草卓人 編《鉄道の記憶》，平成18年2月，桂書房</ref>。
* 1930年（昭和5年）3月5日 - 富山鐵道隨著飛越線（現時：高山線）啟用使經營惡化，申請廢止富山站至笹津站之間的鐵路服務<ref name=":5" />。政府沒有批准這一點，指出飛越線啟用時進行赤字補償政策，在昭和6年度的預算為7萬日圓<ref name=":5" />。
[[File:富山電気鉄道株式会社.jpg|thumb|戰前的電鐵富山站。當時設有富山電氣鐵道株式會社總部。]]
* 1931年（昭和6年）
** 6月24日 - 富山電氣鐵道得到富山站至[[上市站]]之間的鐵路敷設工程許可<ref name="TCR83">{{Cite book|author=富山地方鉄道(編)|title=富山地方鉄道五十年史|date=|year=1983（昭和58年）3月|publisher=富山地方鉄道|language=ja}}</ref>。
** 9月25日 - 此站至富山田地方站之間竣工<ref name="TCR83" />。
** 10月3日 - '''富山電氣鐵道'''此站至{{Translink|ja|富山田地方駅|富山田地方站}}之間開通，'''電鐵富山站'''啟用<ref name=":18" />。軌距1,067毫米，並且電氣化（[[直流電|直流]]1,500V）<ref name=":18" />。
** 11月7日 - 開設直通運輸班次，行走於此站至[[滑川站]]之間<ref name="TCR83" />。
* 1933年（昭和8年）
** 3月17日 - 富山鐵道申請轉讓富山站至[[南富山站|堀川新站]]之間給富南鐵道<ref name="TCR83" />。
** 3月31日 - 富山鐵道把富山站至堀川新站之間與富南鐵道簽定轉讓協議<ref name="TCR83" />。
** 4月20日 - 富山鐵道解散，富山站至堀川新站之間轉讓給'''富南鐵道'''<ref name=":5" />。
* 1937年（昭和12年）4月16日 - 富南鐵道成為富山電氣鐵道旗下公司，富山電氣鐵道社長佐伯宗義就任<ref name="TCR83" />。
* 1941年（昭和16年）12月1日 - 富山電氣鐵道與富南鐵道合併{{refnest|group="注"|從前富南鐵道富山站已經與電鐵富山站合併，但是日時不詳。在昭和18年路線名稱改變時，包含舊富南鐵道線在內的電鐵富山站至粟巢野站之間的路線名稱改為「立山線」<ref name="TCR83-347"/>。另一方面，在昭和23年5月的《{{Translink|ja|鉄道要覧|鐵道要覽}}》，富山地方鐵道一欄中，分別列出富南鐵道「富山，南富山」和富山電氣鐵道「電鐵富山，富山田地方」兩區間。後來在昭和33年度《私鐵要覧》（截至昭和33年10月1日）中，前者改為「電鐵富山，南富山」，因此可以考證當時的電鐵富山站已經合併。}}。富山站至南富山站之間成為了該公司的富南線<ref name="TCR83-347">{{Cite book|author=富山地方鉄道(編)|year=1983|title=富山地方鉄道五十年史|publisher=富山地方鉄道|page=347|language=ja}}</ref>。
* 1943年（昭和18年）1月1日 - 富山電氣鐵道把富山縣內的鐵路公司合併，並改變公司名為[[富山地方鐵道]]<ref name="TCR83" />。路線名稱進行整理，電鐵富山站至[[電鐵黑部站|西三日市站]]之間為本線，電鐵富山站至{{Translink|ja|粟巣野駅|粟巢野站}}之間為立山線<ref name="TCR83-347"/>（電鐵富山站至[[稻荷町站 (富山縣)|稻荷町站]]之間設有已經電氣化的本線路軌與非電氣化的立山線路軌<ref name="TCR83-330"/>）{{refnest|group="注"|在立山線中，非電氣化舊富南線區間仍然名為富南線，以區別南富山站以東區間<ref name="TCR83-330">{{Cite book|author=富山地方鉄道(編)|year=1983|title=富山地方鉄道五十年史|publisher=富山地方鉄道|page=330|language=ja}}</ref>。}}。
* 1945年（昭和20年）8月2日 - 發生富山大空襲，使此站嚴重受損<ref name="TCR83" />。
[[File:Dentetu-Toyama Station in 1956.jpg|thumb|電鐵富山站的候車室內的人群（1956年（昭和31年））]]
* 1946年（昭和21年）
** 6月1日 - 電鐵富山站（富山站）至[[稻荷町站 (富山縣)|稻荷町站]]之間的舊富南鐵道線路軌（富南線）電氣化，開始直通至立山線的粟巢野站<ref name="TCR79-175">{{Cite book|author=富山地方鉄道(編)|year=1979|title=写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み|publisher=富山地方鉄道|page=175|language=ja}}</ref>。
** 10月31日 - 受到富山大空襲而燒毀的車站大樓重開<ref name="TCR83" />。
* 1957年（昭和32年）9月1日 - 首部[[自動售票機]]開始使用<ref name="TCR83" />。
* 1960年（昭和35年）1月7日 - 增設自動售票機<ref name="TCR83" />。
* 1961年（昭和36年）10月15日 - 明仁親王和美智子皇太子妃出席第20屆全日本產業安全大會，於此站乘車前往前往電鐵魚津站<ref name=":29" />。
* 1964年（昭和39年）4月10日 - 此站至[[宇奈月溫泉站|宇奈月站]]之間開設中途不停站的特別急行列車<ref name="TCR83" />。
* 1967年（昭和42年）11月30日 - 本線此站至電鐵櫻井站（現時：[[電鐵黑部站]]）之間[[調度集中系統|CTC]]化<ref name="TCR83" />。
* 1968年（昭和43年）6月11日 - 此站至宇奈月站之間中途不停站的特別急行列車暫停服務<ref name="TCR83" />。
* 1969年（昭和44年）
** 4月1日 - 此站至宇奈月站（現時：[[宇奈月溫泉站]]）之間改名為本線<ref name="TCR83" />。
** 5月28日 - 昭和天皇和香淳皇后使用此站<ref name="TCR83" />。
* 1970年（昭和45年）5月10日 - 開設特別急行列車行走於此站至宇奈月站之間與此站至[[立山站|千壽原站]]之間<ref name="TCR83" />。
* 1971年（昭和46年）1月1日 - [[定期票]]專用自動閘機開始使用<ref>富山地方鉄道(編)《富山地方鉄道五十年史》富山地方鐵道，1983年，177頁。</ref>。
* 1981年（昭和56年）4月1日 - 自動閘機廢止<ref name="TCR00-96">{{Cite book|author=富山地方鉄道(編)|year=2000|title=富山地方鉄道70年史 この20年のあゆみ|publisher=富山地方鉄道|page=96|language=ja}}</ref>。
* 1985年（昭和60年）
** 5月5日 - 站內開始進行翻新工程<ref name="TCR00">{{Cite book|author=富山地方鉄道(編)|title=富山地方鉄道70年史 この20年のあゆみ|date=|year=2000（平成12年）|publisher=富山地方鉄道|language=ja}}</ref>。
** 7月17日 - 富山總站大樓和富山地方鐵道發表建設中的「富山總站大樓」與「電鐵富山站大樓」計劃概要<ref>「富山駅前再開発の“核”の概要公表、ターミナルビルと電鉄富山駅ビルが62年春に開店」《日本經濟新聞》地方經濟面北陸8頁，1985年（昭和60年）7月18日，日本經濟新聞社</ref>。
** 11月24日 - 站內翻新工程完成<ref name="TCR00" />。
** 11月28日 - 富山站前多層停車場完成，電鐵富山站的乘務區設施遷移<ref name="#1"/>。
* 1986年（昭和61年）11月1日 - 車站大樓竣工，月台遷移<ref name=":28">中村正史編《週刊朝日百科 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄》第19號，2011年（平成23年）7月，朝日新聞出版</ref>。使鐵路線縮短0.1公里<ref name=":28" />。
* 1987年（昭和62年）12月5日 - 電鐵富山站大樓「ESTA」啟用<ref name="TCR00" />。
* 1992年（平成4年）11月25日 - 各站開始受理{{Translink|ja|ヤマト運輸|大和運輸}}[[宅急便]]<ref name="TCR00" />。
* 2010年（平成22年）3月14日 - 站內設置車票中心。富山軌道線引入IC卡「[[ecomyca]]」（えこまいか）自動增值機<ref>{{Cite web|title=ICカードの導入について(ご案内)|url=http://www.chitetsu.co.jp/train/ic-pres-all.pdf|format=PDF|date=2010-02-04|publisher=富山地方鉄道||archiveurl=https://web.archive.org/web/20120506193549/http://www.chitetsu.co.jp/train/ic-pres-all.pdf|archivedate=2012-05-06|accessdate=2015-04-11|language=ja}}</ref>。
* 2012年（平成24年）3月17日 - 包含此站在內17個車站加設可支援ecomyca的自動閘機<ref name=":19">[http://webun.jp/item/1055908 「えこまいか」鉄道でも 富山地鉄、主要17駅に自動改札] ，2012年（平成24年）3月18日《北日本新聞》（2016年（平成28年）7月25日參閲）</ref>。
=== 電鐵富山站·ESTA前停留場 ===
* 1913年（大正2年）9月1日 - '''富山電氣軌道'''本線富山站前至共進會場前（現時：[[堀川小泉停留場|堀川小泉]]）之間，以及支線富山站前至總曲輪（現時：[[丸之內停留場|丸之內]]）至[[西町停留場|西町]]之間開通<ref name="TCR79-177">{{Cite book|author=富山地方鉄道（編）|year=1979|title=写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み|publisher=富山地方鉄道|page=177|language=ja}}</ref>。富山電氣軌道的'''富山站前停留場'''啟用<ref name=":18" />。[[軌距]]1,067[[毫米]]，電氣化（直流600V）<ref name=":18" />。
* 1920年（大正9年）
** 7月7日 - 富山電氣軌道獲得許可，把電車線營業權與敷設電車線許可轉讓給富山市<ref name="TCR83" />。
** 7月1日 - 富山市的富山市電軌課成立。富山電氣軌道轉讓給富山市，成為富山市營軌道<ref>「愈富山電軌を買収 電車は富山市営」《大阪朝日新聞》北陸版，1920年2月11日</ref>。
* 1921年（大正10年）8月4日 - 富山站前至西町之間的雙線化工程完成<ref name="TCR83" />。
* 1922年（大正11年）
** 7月7日 - 富山市營軌道取得許可駛入富山站<ref name="TCR83" />。
** 10月13日 - 開始富山站駛入站內<ref name="TCR83" />。
* 1934年 - [[櫻橋停留場|櫻橋]]至富山站前至總曲輪之間的走線變更<ref name="IMAO-36">{{Cite book|author=[[今尾惠介]]（監）|year=2008|title=日本鉄道旅行地図帳 6号 北信越 ― 全線・全駅・全廃線|publisher=新潮社|ISBN=978-4107900241|page=36|language=ja}}</ref>。在變更前，富山站前停留場位於現時富山站停留場附近（富山站內）。在變更後，電車站位於富山站外<ref>昭和8年「富山市全図」，[http://www.city.toyama.toyama.jp/etc/muse/tayori/index.html 『博物館だより』第27号] ，（平成11年3月9日，{{Translink|ja|富山市郷土博物館|富山市鄉土博物館}}）所收</ref>。
* 1936年（昭和11年）10月13日 - 富山站內乘入線開通，此電車站再次遷移。電車再次駛入至富山站內<ref name="TCR83-158">{{Cite book|author=富山地方鉄道（編）|year=1983|title=富山地方鉄道五十年史|publisher=富山地方鉄道|page=158|language=ja}}</ref>。
* 1943年（昭和18年）
**1月1日 - 路線轉讓，成為富山地方鐵道的電車站<ref>1942年12月7日軌道譲渡許可。
**11月29日 - 富山站內乘入線廢止，路軌也撤走<ref name="TCR83-365">{{Cite book|author=富山地方鉄道(編)|year=1983|title=富山地方鉄道五十年史|publisher=富山地方鉄道|page=365|language=ja}}</ref>。
* 1945年（昭和20年）
** 8月2日 - 發生{{Translink|ja|富山大空襲}}而電車站暫停服務<ref name="TCR79-175">{{Cite book|author=富山地方鉄道(編)|year=1979|title=写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み|publisher=富山地方鉄道|page=175|language=ja}}</ref>。車輛和路軌全滅<ref>富山縣編《富山県史 史料編Ⅷ現代》所收「昭和二十五年富山市内電車の運行状況」，昭和55年2月，富山縣</ref>。
** 9月16日 - 富山站前至南富山站之間開始安排代行巴士<ref name="TCR83" />。
* 1946年（昭和21年）1月14日 - 南富山站前至富山站前之間重開，此站重開<ref name="TCR83-378">{{Cite book|author=富山地方鉄道(編)|year=1983|title=富山地方鉄道五十年史|publisher=富山地方鉄道|page=378|language=ja}}</ref>。服務時間為上午7時至下午6時，只有4架車輛服務，每15分鐘一班<ref name=":3" />。
* 1949年（昭和24年）3月15日 - 富山站前至旅籠町之間重開，總曲輪方向的服務重開<ref name="TCR83-378"/>。
* 1954年（昭和29年）4月1日 - 笹津線開始駛入富山站前<ref name="TCR83" />。
* 1967年（昭和42年）10月10日 - 笹津線不再駛入富山站前<ref name="TCR83" />。
* 1970年（昭和45年）4月8日 - 富山站前至南富山站之間開始實施[[一人控制]]措施<ref name=":8" />。
* 1988年（昭和63年）5月1日 - 設置列車接近顯示牌る<ref name="TCR00" />。
* 1997年（平成9年）8月12日 - 富山站前停留場前往南富山的月台擴寬<ref name="TCR00" />。
* 2015年（平成27年）3月14日 - 富山軌道線富山站至電鐵富山站·ESTA前之間開通。為了避免與富山站停留場造成混淆，此電車站改名為'''電鐵富山站·ESTA前停留場'''（{{jpn|j=電鉄富山駅・エスタ前停留場|hg=でんてつとやまえき・エスタまえていりゅうじょう}}）<ref name="北日本新聞 2014-06-03">“高架下新電停の名称は 富山駅”. 《北日本新聞》 (北日本新聞社). (2014年6月3日3面)</ref><ref name="北日本新聞 2015-02-03">“富山地鉄 来月14日以降の市電ダイヤ発表”. 《北日本新聞》(北日本新聞社). (2015年2月3日23面)</ref>。
=== 富山站停留場 ===
* 2015年（平成27年）3月14日 - 富山地方鐵道富山軌道線 富山站至電鐵富山·ESTA前之間開通，富山站停留場啟用<ref name="北日本新聞 2014-06-03" /><ref name="北日本新聞 2015-02-03" />。
* 2020年（[[令和]]2年）3月21日 - 電車站連接富山地方鐵道富山港線，開始相互直通運輸<ref>{{Cite news|url=https://r.nikkei.com/article/DGXMZO50447440R01C19A0LB0000|archiveurl=https://web.archive.org/web/20191005002058/https://r.nikkei.com/article/DGXMZO50447440R01C19A0LB0000|title=富山駅南・北の路面電車 20年3月21日に接続 運賃210円|newspaper=日本経済新聞|date=2019-10-01|accessdate=2020-01-08|archivedate=2019-10-05|language=ja}}</ref><ref>{{Cite news|url=https://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20191213/CK2019121302000044.html|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200108162735/https://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20191213/CK2019121302000044.html|title=あと100日 富山駅路面電車南北接続|newspaper=中日新聞|date=2019-12-13|accessdate=2020-01-08|archivedate=2020-01-08|language=ja}}</ref>。
=== 富山站北停留場（廢止） ===
* 2006年（平成18年）4月29日 - 富山港線由[[富山輕軌]]接管，富山港線再次啟用<ref>(社)日本交通計画協会ライトレール研究部会「日本で初めて実現したＬＲＴ・富山ライトレール」《電気設備学会誌》第28卷12號所收，2008年（平成20年），一般社團法人電氣設備學會</ref>（[[富山港線]]）。架空電纜降壓至直流600V。'''富山站北停留場'''啟用<ref name=":9" />。
* 2010年（平成22年）3月14日 - 增設IC卡增值機。開始與富山地方鐵道的IC卡「ecomyca」互相使用<ref>[http://webun.jp/item/1010452 富山地鉄、市電にICカード ライトレールと相互利用]，2010年（平成22年）3月14日《北日本新聞》（2016年（平成28年）7月25日參閲）</ref>。
*2019年（平成31年・令和元年）
**3月2日 - 隨著富山站北出口車站大樓封閉，富山輕軌的櫃臺遷移<ref>[https://web.archive.org/web/20190910192213/http://www.t-lr.co.jp/news/news0390.html 【3/2より】富山駅北口仮駅舎撤去に伴う窓口移転のご案内]，2019年（平成31年）2月1日，富山輕軌</ref>。
**8月4日 - 隨著進行富山地方鐵道富山軌道線和富山輕軌富山港線的連接工程。此電車站向北遷移約50米<ref>， 2019年（令和元年）8月4日，北國新聞社</ref>。
* 2020年（[[令和]]2年）
** 2月22日 - 隨著[[富山輕軌]]合併至[[富山地方鐵道]]，此電車站變為富山地方鐵道的電車站<ref>{{Cite news|url=https://r.nikkei.com/article/DGXMZO55944650R20C20A2LB0000|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200222034302/https://r.nikkei.com/article/DGXMZO55944650R20C20A2LB0000|title=富山ライトレール、2月22日に富山地鉄が吸収合併|newspaper=日本經濟新聞|date=2020-02-21|accessdate=2020-02-22|archivedate=2020-02-22|language=ja}}</ref><ref name="nikkei20200320">{{Cite news|url=https://www.nikkei.com/article/DGXMZO57053900Q0A320C2LB0000/|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200814233137/https://www.nikkei.com/article/DGXMZO57053900Q0A320C2LB0000/|title=「100年の夢」実現 富山の路面電車、南北接続で発車式|newspaper=日本經濟新聞|date=2020-03-20|accessdate=2021-03-09|archivedate=2020-08-14|language=ja}}</ref><ref name="nikkei20190804" />。
** 3月21日 - 隨著富山港線連接富山地方鐵道富山軌道線，此電車站不再使用，轉往富山站停留場<ref name="hokkoku20190804" />。
== 高架化與周邊工程 ==
=== 富山站周邊連續立體交差工程概要 ===
這個工程是北陸新幹線相關工程。工程把富山站周邊1.8公里進行[[鐵路高架化]]<ref>{{Cite web|url=http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/environment/est_database/toyama/04.html|title=富山市｜ESTモデル事業を見る｜環境的に持続可能な交通 ―これから導入を進めるための―ESTデータベース|publisher=国土交通省|date=|accessdate=2015-02-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201008203052/https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/environment/est_database/toyama/04.html|archivedate=2020-10-08|language=ja|dead-url=no}}</ref><ref name=":50">{{Cite web|url=http://www.pref.toyama.jp/cms_sec/1506/kj00003011.html|title=富山駅付近連続立体交差事業について|publisher=[[富山縣]]|date=2014-06-26|accessdate=2014-09-21|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201001194652/http://www.pref.toyama.jp/cms_sec/1506/kj00003011.html|archivedate=2020-10-01|language=ja|dead-url=no}}</ref>。該工程透過把車站高架化和擴寬道路，把原本在來線把車站南北分斷的情況得以被解決，，讓行人可使用南北閘外通路來往富山地方鐵道富山軌道線和富山輕軌富山港線，融合南北兩邊的社區發展<ref name=":50" />。工程首先把JR在來線月台暫時遷移至北邊，然後在2005年（平成17年）10月6日正式開始動工<ref name=":9" />。在2007年（平成19年）3月18日起，北出口改用臨時車站大樓<ref name=":22" />，在2010年（平成22年）4月19日起，南出口改用臨時車站大樓<ref name=":21" />。在2008年（平成20年）10月20日起下行月台改用臨時月台<ref name=":20" />，在2010年（平成22年）4月19日起上行月台改用臨時月台<ref name=":21" />。
新幹線的高架月台（2面4線）在2015年（平成27年）3月14日起開始使用。同時，富山地方鐵道富山軌道線的富山站停留場也於新幹線高架橋下啟用<ref>[http://webun.jp/item/7167359 北陸新幹線開業 半世紀の悲願 県民歓喜] ， 2015年（平成27年）3月15日，北日本新聞社</ref><ref>[http://webun.jp/item/7167229 市電乗り入れ祝う 富山駅、14日開業] ， 2015年（平成27年）3月14日，北日本新聞社</ref><ref name=":49" />。在同年4月20日起，愛之風富山鐵道線上行方向月台，與高山本線在來線月台均遷移至高架月台<ref name=":48" />。2019年（平成31年）3月4日，愛之風富山鐵道線下行方向月台遷移至高架月台，整個遷移過程到此完畢<ref name=":25" /><ref name="p1" />。使在富山站在來線設有2面5線的高架月台（當中1線是切角式月台）<ref name=":49" />。
隨後繼續工程進行，在撒走在來線地面月台後開始進行南北閘外通道工程。在2020年（令和2年）3月21日，富山地方鐵道富山軌道線與富山地方鐵道富山港線連接起來<ref name=":51">[http://webun.jp/item/7518136 南北接続へ整備加速 あいの風富山駅高架化] ，2018年（平成30年）11月19日，北日本新聞社</ref>。另外，富山地方鐵道本線的1.0公里路段也高架化，新的電鐵富山站月台預計設有2面2線的月台，這個工程會在2019年（平成31年）度開始進行<ref>[http://www.pref.toyama.jp/cms_sec/1506/kj00015719.html 富山駅における連続立体交差事業と北陸新幹線整備の同時施工について] ，富山縣（2016年（平成28年）8月6日參閲）</ref><ref>「富山駅周辺を高架化 事業起工式、市街地分断解消へ」《朝日新聞》（2011年（平成23年）5月23日），朝日新聞社</ref><ref>[http://webun.jp/item/7541225 地鉄高架化に着手 2019県予算案 富山駅連続立体交差] ，2019年（平成31年）2月19日，北日本新聞社</ref>。曾經連接北陸本線和富山地方鐵道線的聯絡線由於進行一連串的工程而廢止，該聯絡線在高架化工程後並沒有計劃重建<ref name=":24" /><ref name=":23" />。
在富山站新幹線高架橋會設置「活力富山市場」和「Clarte」兩座商業設施<ref name=":30" />。同時正在檢討在來線高架橋下會否設置商業設施<ref>[http://webun.jp/item/7252742 高架下開発の基本構想取りまとめ あいの風鉄道富山駅] ，2016年（平成28年）2月20日，北日本新聞社</ref>。在2017年（平成29年），周邊重建計劃被獲得[[好設計獎]]<ref>[http://www.g-mark.org/award/describe/45750 駅前広場、高架下自由通路、LRT軌道［富山駅南口駅前広場・西口交通広場・南北自由通路・東西自由通路・LRT軌道及びホーム］] </ref>。
=== 軌道線駛入至富山站高架橋下 ===
在上述的富山站周邊連續立體交差工程中，包括了把軌道線駛入至高架橋下的計劃<ref name=":49" />。這個工程包括了建設富山站南北接續線（富山站停留場 - 富山地方鐵道富山軌道線支線連接點），該路線會由富山市擁有。在2013年（平成25年）2月4日，發表了富山地方鐵道的車輛會駛入該路段，以上下分離方式營運該路段<ref>[http://webun.jp/item/1074665 南北接続は「上下分離」 富山市・富山地鉄、今秋着工目指す] ，2013年（平成25年）2月5日，北日本新聞社</ref>。同年4月26日，國土交通省特別准許這個情況<ref name=":53">國土交通省鐵道局《平成28年度 鉄道要覧》（218頁），2016年（平成28年）9月，電氣車研究會、鐵道圖書刊行會</ref>。在2014年（平成26年）6月2日，富山地方鐵道發表在富山站高架橋下新設的新電車站名稱為「富山站停留場」<ref name="北日本新聞 2014-06-03" />。該富山站南北接續線在2015年（平成27年）3月14日開始啟用，富山站停留場也同日啟用<ref>{{Cite web|url=http://www.tetsudo.com/news/814/|title=富山市電がJR駅高架下まで延伸、国交省認定/ 富山市電がJR駅高架下まで延伸、国交省認定|publisher=鉄道コム|date=2013-04-26|accessdate=2015-02-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201006203858/https://www.tetsudo.com/news/814/|archivedate=2020-10-06|language=ja|dead-url=no}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo03_hh_000052.html|title=富山市および富山地方鉄道（株）申請の軌道運送高度化実施計画の認定について|publisher=[[國土交通省]]|date=2013-04-25|accessdate=2014-09-20|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210514164652/https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo03_hh_000052.html|archivedate=2021-05-14|language=ja|dead-url=no}}</ref><ref name=":53" />。而現存的富山站前停留場，由於有機會與新設的富山站停留場造成混淆，因此富山地方鐵道和富山市發表富山站前停留場將會改名，於同年3月14日改名為「電鐵富山站·ESTA前停留場」<ref name="北日本新聞 2015-02-03" />。
在2020年（[[令和]]2年）3月21日，富山駅南北接續線與富山地方鐵道富山港線路軌連接起來<ref name="nikkei20190804">{{Cite web|url=https://www.nikkei.com/article/DGXMZO50447440R01C19A0LB0000/|title=富山駅南・北の路面電車 20年3月21日に接続 運賃210円|publisher=日本經濟新聞|date=2019-08-04|accessdate=2020-03-15|language=ja|archive-date=2021-05-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20210515074553/https://www.nikkei.com/article/DGXMZO50447440R01C19A0LB0000/|dead-url=no}}</ref>，使富山軌道線與富山港線可互相直通運輸。
=== 隨著高架化工程把北出口遷移 ===
富山站曾經在1958年（昭和33年）10月16日於{{Translink|ja|牛島のどぶ|牛島之渠}}處開設北出口檢票處<ref name=":3" />。在後來在1999年（平成11年）12月4日，北出口車站大樓翻新完成<ref name=":45" />。後來，為了富山站高架化工程，便把北出口車站大樓與地面月台撤走，在2007年（平成19年）3月18日，北出口改用臨時車站大樓<ref name=":22" />。該大樓位於原本的大樓東邊，一樓為迷你便利店和富山輕軌售票處，二樓和三樓為職員辦公室<ref name=":22" />。
在2015年（平成27年）3月14日，愛之風富山鐵道啟用，車站在來線部分由愛之風富山鐵道接管。使北出口也是由該公司管轄。但是該處的售票與檢票業務繼續委托了JR時代已經存在的{{Translink|ja|JR西日本金沢メンテック|JR西日本金澤Maintec}}負責（[[業務委託車站|業務委託]]）。在1997年（平成9年）10月1日以來已經存在的綠色窗口與JR線售票機均撤走<ref name=":31" /><ref name="鉄道利用説明会・配布資料" /><ref>[http://www.westjr-k-maintec.co.jp/publics/index/8/ 営業エリア] ，株式會社JR西日本金澤Maintec（2016年（平成28年）8月9日參閲）</ref>。可是這個措施令使用者感到不滿，結果西日本旅客鐵道答應富山縣的要求，在2016年（平成28年）2月19日再次設置綠色售票機<ref name=":46" />。另外，在2015年（平成27年）4月20日起，向北陸新幹線的乘客發行專用的通行票，乘客在富山站下車後如需要前往北出口，可於離開新幹線閘機後，使用通行票進入愛之風富山鐵道富山站站內通道，從而到達北出口<ref>[http://webun.jp/item/7173728 「あいの風」富山駅 20日から通り抜け可能] ， 2015年（平成27年）4月8日《北日本新聞》（2016年（平成28年）7月25日參閲）</ref>。
但是，上述提及由於正在進行富山站周邊連續立體交差工程。在2019年（平成31年）3月4日，北出口車站大樓封閉了，以整合南北兩方的檢票口<ref name=":47">[http://ainokaze.co.jp/8305 富山駅の下り線高架切換について]， 2019年（平成31年）1月25日，愛之風富山鐵道</ref>。而上述針對新幹線使用者的措施也完結<ref>[http://ainokaze.co.jp/8306 新幹線利用者の当社富山駅構内通り抜けの終了について] ， 2019年（平成31年）1月25日，愛之風富山鐵道</ref>。新的富山站北出口工程在2019年（平成31年）尾動工，預計在2022年（令和4年）3月前完成<ref>[http://webun.jp/item/7370661 富山駅北口の景観一新 南口とデザイン統一] ， 2017年（平成29年）5月25日、北日本新聞社</ref>。
== 車站結構 ==
=== JR西日本（北陸新幹線） ===
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; "> JR 富山站（新幹線） </p>
|-
|<center><img src="OOO" width="280" > </center>
<small>[OOOO 圖片來自全國鐵道路網] <br>
'''車站構造''' [[高架車站]]<br>
'''所在地''' [[日本]][[富山縣]][[富山市]]明輪町1番225號<br>
'''運行路段''' [[愛之風富山鐵道]]<br>
'''運行日期''' 2015年（平成27年）3月14日<br>
'''車站類型''' [[直營車站]]（[[管理車站]]）<br />設有[[綠色窗口]]<br>
</small>
|}
</div>
富山的新幹線車站是一座[[高架車站]]。月台位於3樓，設有2面4線的[[島式月台]]<ref name=":24">高嶋敬等編《徹底ガイド! 北陸新幹線まるわかりBOOK》，2015年（平成27年）2月，Mainabi</ref>。車站沒有通過線，各月台均設有半身玻璃密封式圍欄及[[黑色]]自動閘門。所有等級的新幹線列車均會停靠<ref>[http://webun.jp/item/7199581 ホームドア設置６１５駅 県内は新幹線３駅] ， 2015年（平成27年）7月19日，北日本新聞（2016年（平成28年）7月25日參閲）</ref>。檢票口共有兩處，一處是位於一樓南北閘外通道的「中央檢票口」，另一處是連接車站內的商業設施「Toyamarushe」的「2樓（中2樓）檢票口」。在2015年（平成27年）4月20日，愛之風富山鐵道上行月台與JR高山線月台（1至3號月台）高架化時，新幹線2樓（中2樓）的檢票口鄰接在來線的檢票口<ref>[http://webun.jp/item/7176477 ２０日からホーム高架化 富山駅のあいの風上り線・ＪＲ高山線]， 2015年（平成27年）4月19日《北日本新聞》（2016年（平成28年）7月25日閲覧）</ref>。
按JR公佈的時間表，12、13號皆為「光輝號」及「白鷹號」停靠月台、11、14號側線月台只限區間車「劍號」使用，但在實際運作中，大部份往東京方向的「光輝號」及「白鷹號」卻是使用不同的月台停靠。
此站的{{Translink|ja|事務管理コード|事務管理碼|事務管碼}}是▲541465<ref>日本國有鐵道旅客局(1984)《鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行》。</ref>。[[發車音樂]]方面，此站使用了「富山之玻璃和水」（{{jpn|j=富山のガラスと水}}）（作曲：{{Translink|ja|須藤晃}}）<ref>[http://webun.jp/item/7143938 北陸新幹線発車メロディー発表 県内３駅] ，2014年（平成26年）12月10日《北日本新聞》（2016年（平成28年）7月25日閲覧）</ref>。站內可使用公共[[Wi-Fi]]<ref>[http://webun.jp/item/7159257 無料ＷｉＦｉ、富山駅周辺で来月１４日開始 全県でエリア拡大へ] ，《北日本新聞》（2016年（平成28年）8月22日參閲）</ref>。在新幹線檢票口與新幹線月台上均設有販賣車站便當的商店。但是在候車室中沒有[[Kiosk (便利商店)|Kiosk]]等商店，形成了一個問題<ref>[http://webun.jp/item/7207432 優しくない富山駅] ，《北日本新聞》（2016年（平成28年）8月22日參閲）</ref>。
現時使用的車站大樓是併合新幹線月台的新大樓，於2015年3月14日正式使用，位處原來的舊車站大樓位置。除了原來的南口外，亦新設了西口，是專為直通往因應新幹線而新建成的[[富山地方鐵道]][[富山市內軌道線]]「富山站」月台。新站舍共有三層，與過往不同，南口及車站自由通道並非慣常設於中央位置，而是遷移至左側靠近富山市內軌道線方面，這除了因遷就新幹線的設計外，很大程度上亦因為把面向站前廣場的部份，都留作店舖出租之用。現時面向站前廣場的，共設有4間店舖，右側（東側）部份則闢作名為「活力富山市場」（{{lang|ja|きときと市場とやマルシェ}}）<ref>「{{lang|ja|きときと}}」是{{link-ja|富山方言|富山弁}}，可解作「活力」、「新鮮」或「閃耀」的意思，{{lang|ja|マルシェ}}取自法語中的「市場」({{lang-fr|marché}})，當中開頭的「{{lang|ja|マ}}」又與富山的串法「{{lang|ja|とやま(マ)}}」疊用）</ref>的綜合廣場，性質與原來併設在舊車站大樓內的「富山物產館」相同，館內設有食肆、物產店等共57間店舖進駐，並且有[[扶手電梯]]通往2樓的專用新幹線閘口；而位於軌道線站左側，同樣建有較細規模，佔地2層的飲食中心「Clarte」（{{lang|ja|クラルテ}}），現時有7間食肆及[[便利商店]]進駐<ref>[https://www.knb.ne.jp/news/detail/?sid=6724 富山駅高架下の商業施設 内覧会，]北日本放送新聞，2015年3月11日。</ref>。
至於新幹線車站大樓開業前，在「Clarte」前方設有1座單層的臨時車站大樓，售票大堂、剪票口、綠窗口及旅遊中心均安排在此。新車站大樓開業時亦隨之封閉。而上代車站大樓，則是一座附設有物産館的三層高[[水泥]]建築物。
====月台====
{| rules="rows" class="wikitable"
!月台!!路線!!方向!!目的地
|-
!11、12
|rowspan="2"| 北陸新幹線
|style="text-align:center"| 上行
|[[長野站|長野]]、[[東京站|東京]]方向
|-
!13、14
|style="text-align:center"|下行
|[[金澤站|金澤]]方向<br>（一部分此站始發於11號月台開出）
|-
|}
===愛之風富山鐵道·JR西日本（高山本線）===
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">愛之風富山鐵道、JR（在來線）富山站 </p>
|-
|<center><img src="OOO" width="280" > </center>
<small>[OOOO 圖片來自全國鐵道路網] <br>
'''車站構造''' [[地面車站]]<br>
'''所在地''' [[日本]][[富山縣]][[富山市]]明輪町1番227號<br>
'''運行路段''' [[愛之風富山鐵道]]<br>
'''運行日期''' 1899年（明治32年）3月20日<br>
'''車站類型''' [[共構與共站]]（由愛之風富山鐵道管理）[[直營車站]]<br>
</small>
|}
</div>
開業最初沿用JR時代的南口與北口，南口部份併設於新幹線站舍內，設於新幹線自由連絡通道的末端，新幹線開業初期，只需通過後沿數級[[樓梯]]便可到達在來線1及2號月台，並利用站內的行人天橋連接至其他月台。至於北口，則只供在來線使用，同樣為臨時性質。樓高3層，是由原富山港線月台（舊7、8號月台）拆卸所改建而成的。地下為車站出入口、售票大堂、附有[[綠窗口]]的售票窗口及改札口，以及售票窗口對面的[[富山輕便鐵路]][[富山港線]]的服務櫃檯，二、三樓為業務用途。通過改札口後，便直接到達[[行人天橋]]接駁至各在來線月台。而位於[[富山輕便鐵路]]車站旁邊亦開通了[[行人隧道]]，能通往新幹線的南口及[[電鐵富山站]]。
因應新幹線的興建，亦同時將在來線月台高架化，第一階段已於2015年4月20日投入使用<ref name="knb20143">[https://www.knb.ne.jp/news/detail/?sid=6811 あいの風・高山線の高架化、4月20日に，]北日本放送，2015年3月18日。{{ja}}</ref><ref>[http://www.asahi.com/articles/ASH3L5VDLH3LPUZB01H.html 富山駅の高架化、４月２０日から 乗り換え楽に，] {{Wayback|url=http://www.asahi.com/articles/ASH3L5VDLH3LPUZB01H.html |date=20190611013913 }}朝日新聞，2015年3月19日。{{ja}}</ref>，往[[金澤站|金澤]]的上行線及JR高山本線改利用新月台；而往[[黑部站|黑部]]方向的下行線亦已於2019年3月4日開始使用。最初為準備第二階段的在來線高架化的前期工程，2015年9月26日起，南口通往舊在來線1及2號月台的通道被封閉，同時亦封閉連接舊在來線1及2號月台與其他月台的行人天橋部份<ref>[http://ainokaze.co.jp/1810 富山駅の旅客通路切換について] {{Wayback|url=http://ainokaze.co.jp/1810 |date=20201201085250 }}，あいの風とやま鉄道，2015年9月2日。</ref>，進出南口須改經連接4號月台的新建通道，另設有無障礙通道連接2樓改札口大堂與4號月台。隨下行月台高架化亦完成時，使用多年的北口臨時站舍亦正式停用，並在旁增設了臨時通道，讓原來使用北口的乘客改用新通道進入在來線大堂及利用新設的中央口乘車<ref>[http://ainokaze.co.jp/8305 富山駅の下り線高架切換について] {{Wayback|url=http://ainokaze.co.jp/8305 |date=20201201075147 }}，愛之風富山鐵道，2019年1月25日。</ref>。
新在來線上行月台全長280米<ref name="knb20143"/>，與新幹線月台之間採用全開放無阻隔形式，可清楚互相對望，至於新在來線3號月台旁則加裝了全封式圍板<ref>{{Cite web |url=http://ainokaze.co.jp/wp-content/uploads/2015/01/ddaf32cefb150dfd9fa6f066244e0df8.pdf |title=「あいの風とやま鉄道利用者説明会」刊物，第20頁。 |accessdate=2015-01-18 |archive-date=2015-06-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150616022055/http://ainokaze.co.jp/wp-content/uploads/2015/01/ddaf32cefb150dfd9fa6f066244e0df8.pdf |dead-url=no }}</ref>。
愛之風富山鐵道管轄富山站在來線部分。在在來線月台中，設有2面5線的[[高架車站|高架]][[島式月台]]，當中包含1線缺角式月台<ref name=":49">[http://www.pref.toyama.jp/cms_sec/1506/kj00003011-002-01.html 富山駅付近連続立体交差事業について] {{Wayback|url=http://www.pref.toyama.jp/cms_sec/1506/kj00003011-002-01.html |date=20201117113115 }}{{Ja icon}} - 富山縣</ref>。在2015年（平成27年）4月20日，部分月台高架化前，此站設有2面4線的島式月台，1面1線的單式月台和1線缺角式月台，共有3面6線月台<ref name=":24" />。在2006年（平成18年）3月1日前，此站設有共4面9線的月台（當中1線為缺角式月台）<ref>[http://www.mlit.go.jp/common/000056382.pdf 富山港線の事業概要] {{Wayback|url=http://www.mlit.go.jp/common/000056382.pdf |date=20211228231904 }}{{ja icon}} - 富山市（2016年（平成28年）8月17日）</ref><ref>[http://www.zenken.com/kensyuu/kousyuukai/H27/613/613_hasegawa.pdf 【地域事業の紹介】富山駅周辺整備について] {{Wayback|url=http://www.zenken.com/kensyuu/kousyuukai/H27/613/613_hasegawa.pdf |date=20161010234044 }}{{ja icon}} - 富山市土木部都市計劃課長長谷川尚（2016年（平成28年）8月17日參閲）</ref>。當時富山港線的列車會停靠7、8號月台<ref name=":7">土居靖範「JR富山港線のLRT転換と課題(上)」《立命館經營學》第43卷6號所收，2005年（平成17年）3月，立命館大學</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20050211200710/http://www.jr-odekake.net/eki/premises.php?id=0541465 富山駅 - 構内図]{{ja icon}} - 西日本旅客鐵道，2005年（平成17年）2月11日記錄</ref>。
此站為愛之風富山鐵道的[[直營車站]]<ref name="鉄道利用説明会・配布資料" />，[[車站編號]]為'''09'''<ref>[https://ainokaze.co.jp/station 各駅情報 | あいの風とやま鉄道株式会社] {{Wayback|url=https://ainokaze.co.jp/station |date=20211221140126 }}{{ja icon}} - 愛之風富山鐵道</ref>，該編號並不適用於高山本線。乘客只可以在愛之風富山鐵道櫃臺、售票機中購買高山本線JR西日本範圍的車票（即西富山至豬谷之間），如購買比豬谷更遠的JR車站、特急「飛驒」特急票與定期票，便需要在綠色售票機中購買，或者在新幹線櫃臺購買，又或者在下車站進行補票<ref name="鉄道利用説明会・配布資料" />。
在2015年（平成27年）3月13日以前的JR北陸本線時代，此站為特急「[[雷鳥號列車|雷鳥]]」「[[白鷺號列車|白鷺]]」「[[早安特快、晚安特快|早安特快]]」「[[白鷹號列車|白鷹]]」「{{Translink|ja|北越 (列車)|北越號列車|北越}}」「[[黃昏特快號列車|黃昏特快]]」之停車站<ref>「JR特急ラストラン 県民「思い出いっぱい」 富山県」《朝日新聞》2015年（平成27年）3月14日，朝日新聞社</ref><ref>[http://webun.jp/item/7166962 さよならトワイライトエクスプレス 富山駅で鉄道ファンらが名残惜しむ] {{Wayback|url=http://webun.jp/item/7166962 |date=20190302024718 }}{{ja icon}} - 《北日本新聞》（2016年（平成28年）8月9日參閲）</ref><ref>[http://webun.jp/item/7167030 JR北陸線の特急13日に見納め] {{Wayback|url=http://webun.jp/item/7167030 |date=20201011200027 }}{{ja icon}} - 《北日本新聞》（2016年（平成28年）8月9日參閲）</ref><ref name=":24" />。在2012年（平成24年）3月16日以前，此站為特急「[[日本海號列車|日本海]]」、急行「{{Translink|ja|きたぐに (列車)|北國號列車|北國}}」之停車站<ref>[http://webun.jp/item/1054172 ラストラン切符人気 日本海は10秒で完売] {{Wayback|url=http://webun.jp/item/1054172 |date=20201006204416 }}{{ja icon}} - 《北日本新聞》（2016年（平成28年）8月9日參閲）</ref><ref>[http://webun.jp/item/1050856 来春のJRダイヤ改正「きたぐに」も廃止へ 県内ファン惜しむ]{{ja icon}} - 《北日本新聞》（2016年（平成28年）8月9日參閲）</ref>。在2010年（平成22年）3月12日以前，此站為特急「[[北陸號列車|北陸]]」和急行「{{Translink|ja|能登 (列車)|能登號列車|能登}}」之停車站<ref>[http://webun.jp/item/1012618 思い出乗せラストラン 「北陸」「能登」廃止] {{Wayback|url=http://webun.jp/item/1012618 |date=20190302024706 }}{{ja icon}} - 《北日本新聞》（2016年（平成28年）8月9日參閲）</ref>。在2001年（平成13年）3月2日前，此站為特急「[[白鳥號列車|白鳥]]」之停車站<ref>「最後の特急「白鳥」走り抜ける JR富山駅にファン」《朝日新聞》2001年（平成13年）3月3日，朝日新聞社</ref>。在1997年（平成9年）9月30日前，此站為特急「[[淺間號列車|白山]]」之停車站<ref>「さよなら特急「白山」 10月の新幹線開業で」《朝日新聞》1997年（平成9年）8月29日，朝日新聞社</ref>。
===== 月台 =====
資料截至2019年（平成31年）3月。在在來線中，金澤方向為「上行」，但是在[[北陸新幹線]]中，東京方向為「上行」<ref group="注">這是由於在JR北陸本線時代，北陸本線的起點是以[[東海道本線]][[米原站]]作為起點。[[北陸自動車道]]也相同方向。金澤方向為「上行」，新潟方向為「下行」。</ref>。
{| rules="rows" class="wikitable"
! 月台 !!路線 !! 上下行!! 方向
|-
!1
|{{color|#00a556|■}}愛之風富山鐵道線
|style="text-align:center"|上行
|[[高岡站|高岡]]、[[金澤站|金澤]]方向
|-
!2
|rowspan=2|{{color|#0072bc|■}}JR高山本線
|style="text-align:center"| -
|rowspan="2"|[[越中八尾站|越中八尾]]、[[高山站 (日本)|高山]]方向
|-
!rowspan="2"|3
|style="text-align:center"| -
|-
|rowspan="2"|{{color|#00a556|■}}愛之風富山鐵道線
|style="text-align:center"|上行
|高岡、金澤方向
|-
!4、5
|style="text-align:center"|下行
|[[魚津站|魚津]]、[[泊站_(富山縣)|泊]]、[[糸魚川站|糸魚川]]方向
|}
在2015年（平成27年）4月20日，上行線月台高架化後，1號月台變為「愛之風富山鐵道線（上行）」月台，2號月台為「高山本線專用」月台，3號月台為「高山本線、愛之風富山鐵道線（上行）共用」月台<ref name="鉄道利用説明会・配布資料" />。在2019年下行月台高架後，1號月台也有高山本線列車到發<ref group="注">在JR出行網富山站時間表中紀載了出發月台。截至2015年5月，14:44前往越中八尾站的列車會停靠1號月台。</ref>。另一方面，4、5號月台為下行線專用。
==== 地面月台時期（2015年4月20日前）====
共設有兩座[[島式月台]]，以及一座附設[[港灣式月台]]的[[側式月台]]一個，合共提供3面6線的配置。側式月台（2號月台）及港灣式月台（1號月台）主要是供使用氣動車的[[高山本線]]所使用，JR經營北陸本線時，亦多作為往直江津方向的普通列車始發之用。而兩座島式月台，則主要用於愛之風富山鐵道線上。月台間以行人天橋連接，並設有[[升降機]]。由北口進入的乘客，均需要利用行人天橋往各月台；由南口進入的乘客，過往在臨時站舍時，要經過一段以圍板分隔的長通道後，才能直接到達2號月台。新幹線站舍開放後，則只需通過臨時入口，沿數級樓梯或旁邊的臨時斜道便可到達2號月台。
==== 進站、發車音樂 ====
在2017年（平成29年）3月13日起，愛之風富山鐵道引入新旅客資訊系統（車站自動廣播），開始設有獨自的[[發車音樂|進站音樂和發車音樂]]。而此站的音樂由Switching株式會社的福島直哉編曲<ref name=":40" /><ref name=":41">{{Cite web|url=http://www.pref.toyama.jp/cms_pfile/00013225/00948184.pdf|title=各駅の到着メロディの制作状況等について|accessdate=2016-12-30|author=あいの風とやま鉄道|date=2016-12-14|publisher=富山県|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161230161502/http://www.pref.toyama.jp/cms_pfile/00013225/00948184.pdf|archivedate=2016年12月30日|language=ja}}</ref><ref name="#2"/><ref>{{Cite book|author=|title=あいの風とやま鉄道駅メロディ集|date=2017-03-29|year=|publisher=株式会社スイッチ|language=ja}}（音樂CD的歌詞卡）</ref>。
* 進站音樂
** 《{{Translink|ja|ふるさとの空|故鄉之天空}} verA》（[[久石讓]]作曲） - 「富山縣故鄉之歌」的進曲部分，在其他富山市內的車站也使用相同音樂<ref name=":41" />。
* 發車音樂
** 《[[四季 (韋華第)|四季]]》（[[安東尼奧·韋華第|韋華第]]作曲） - 在[[立山連峰]]作為舞台的電影《{{Translink|ja|劒岳 点の記|劒岳 點之記}}》中，該音樂成為了電影的背景音樂<ref name=":41" /><ref group="注">當初計劃3至6月使用「春」一節，7至10日使用「秋」一節，11至2月使用「冬」一節。</ref>。
*** 「春」（3 - 5月）
*** 「秋」（9 - 11月）
*** 「冬」（12 - 2月）
** 「阿爾卑斯之牧場」（6 - 8月）
另外，在引入新旅客資訊系統前。站內使用了北陸本線主要站標準的詳細自動廣播系統，包括了廣播文字、進站和發車音樂<ref name=":36" />。
=== 富山地方鐵道 電鐵富山站 ===
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; "> 電鐵富山 </p>
|-
|<center><img src="OOO" width="280" > </center>
<small>[OOOO 圖片來自全國鐵道路網] <br>
'''日語名稱''' <br>
'''車站構造''' [[地面車站]]<br>
'''所在地''' [[日本]][[富山縣]][[富山市]]櫻町一丁目1番1號<br>
'''運行路段''' [[愛之風富山鐵道]]<br>
'''運行日期''' 1931年（[[昭和]]6年）10月3日<br>
'''車站類型''' [[直營車站]]<br>
</small>
|}
</div>
富山地方鐵道本線的電鐵富山站位於JR富山站正面出口前廣場。因此在兩者轉乘時需要一度離開車站大樓。從此站轉乘JR（新幹線、在來線）、愛之風富山鐵道線和富山地方鐵道富山軌道線時，轉乘時間大約為15分鐘<ref>{{cite web|title=電鉄富山駅の乗り換え案内|url=http://www.chitetsu.co.jp/?page_id=18875|publisher=富山地方鉄道|accessdate=2015-03-18|language=ja|archive-date=2020-11-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20201101030540/https://www.chitetsu.co.jp/?page_id=18875|dead-url=no}}</ref>。轉乘通道上設有上蓋。車站名稱承繼了富山地方鐵道的前身富山電氣鐵道時代的名字<ref name=":26">川島令三編，《中部ライン 全線・全駅・全配線第7巻 富山・糸魚川・黒部エリア》，2010年（平成22年）10月，講談社</ref>。車站編號為'''T01'''。此站為地面車站，設有3面4線的[[港灣式月台]]<ref name=":26" />，檢票口只有靠近JR富山站一處。出入口共有兩處，一個位於前往JR富山站的西邊出口，一個則前往地鐵大樓停車場的東邊出口<ref>川島令三編，《全国鉄道事情大研究 北陸篇2》，1995年（平成7年）10月，草思社</ref>。整日設有職員當值<ref>{{cite web|title=鉄道線各駅の駅員配置時間表|url=http://www.chitetsu.co.jp/wp-content/uploads/2014/03/employee_time.pdf|format=PDF|date=2012-03-17|publisher=富山地方鉄道|accessdate=2015-03-18|language=ja|archive-date=2019-11-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20191116143959/https://www.chitetsu.co.jp/wp-content/uploads/2014/03/employee_time.pdf|dead-url=no}}</ref>，而職員當值發售車票的時間為早上7時至晚上8時<ref>{{cite web|title=乗車券販売所一覧|url=http://www.chitetsu.co.jp/?page_id=817|publisher=富山地方鉄道|accessdate=2015-03-18|language=ja|archive-date=2020-10-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20201008072934/https://www.chitetsu.co.jp/?page_id=817|dead-url=no}}</ref>。
曾經設有連接JR富山站1號月台與富山地方鐵道本線之間的聯絡線，該線上設有交直流電的[[中性區]]。在國鐵時代1970年代至1980年代，{{Translink|ja|国鉄457系電車|日本國鐵457系電動列車|475系電動列車}}行走急行「[[雷鳥號列車#立山|立山]]」（{{jpn|j=立山}}），{{Translink|ja|国鉄キハ58系気動車|日本國鐵KiHa58系柴油列車|KiHa58系}}柴油列車行走急行[[飛驒號列車#特急「飛驒」開始運輸後|「宇奈月」（うなづき）「室堂」（むろどう）]]（均在富山地方鐵道內視為特急列車）。而名鐵車輛也會行駛柴油特急「[[名鐵特急#高山本線直通列車|北阿爾卑斯]]」進入富山地方鐵道線內<ref name="TCR83" />。在1990年代，開設了臨時特急列車[[雷鳥號列車#富山地方鐵道直通列車|「超級雷鳥立山」「雷鳥宇奈月」]]等班次，上述臨時列車之附屬編成才直通至富山地方鐵道線內<ref name="TCR00" />。當列車駛進電鐵富山站上落客的時候，乘客可於閘內透過轉乘通道前往富山站1號月台<ref>「富山駅をつなぐ近道改札口の再開は？（なぜどうして？）」《朝日新聞》1999年（平成11年）3月28日，朝日新聞社</ref>。在1999年（平成11年）11月以後，再沒有旅客列車使用該聯絡線，後來只會有一些作業車輛不定期駛經該處，而轉乘通道才封閉了<ref name=":26" />。現時由於聯絡線已經廢止，該處設置了新幹線路軌與其高架橋<ref name=":23">井上孝司《配線略図で広がる鉄の世界 第二版》，2013年（平成25年）3月，秀和系統</ref>。
==== IC卡專用自動閘機 ====
在2012年（平成24年）3月17日起，原本在市內電車和巴士路線使用IC卡開始引入至[[富山地方鐵道]]鐵路線<ref name=":19" />。同時，檢票口設置了IC卡專用的自動閘機<ref name=":19" />。但是可使用的IC卡只限「[[ecomyca]]（{{jpn|j=えこまいか}}）」和「{{Translink|ja|passca}}（{{jpn|j=パスカ}}）」（[[Suica]]與[[ICOCA]]等[[交通系IC卡全國互相使用服務]]對應的IC卡現時還未可使用）<ref name=":19" />。當使用IC卡乘坐鐵路線時可有9折優惠<ref name=":19" />。
==== 月台 ====
{| class="wikitable" rules="rows"
! style="white-space:nowrap" |月台!!路線!!方向
|-
!1
| colspan="2"|（停止使用）
|-
! rowspan="3" |2 - 4
|{{color|#4682b4|■}}本線
|[[上市站|上市]]、[[中滑川站|中滑川]]、[[電鐵魚津站|電鐵魚津]]、[[電鐵黑部站|電鐵黑部]]、[[宇奈月溫泉站|宇奈月溫泉]]方向<br/>（包括特急「[[富山地方鐵道本線#特急「宇奈月」|宇奈月]]」）
|-
|{{color|#8AC75A|■}}立山線
|[[岩峅寺站|岩峅寺]]、[[千垣站|千垣]]、[[立山站|立山]]方向
|-
|{{color|darkorange|■}}不二越線、上瀧線
|[[南富山站|南富山]]、[[上瀧站|上瀧]]、[[大川寺站|大川寺]]方向
|}
* 1號月台正在進行高架化工程，在2021年3月起停止使用。
=== 富山地方鐵道 電鐵富山站·ESTA前停留場 ===
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">電鐵富山站·ESTA前</p>
|-
|<center><img src="OOO" width="280" > </center>
<small>[OOOO 圖片來自全國鐵道路網] <br>
'''日語名稱''' でんてつとやまえき・えすたまえ<br>
'''車站構造''' [[地面車站]]<br>
'''所在地''' [[日本]][[富山縣]][[富山市]]櫻町一丁目<br>
'''運行路段''' [[愛之風富山鐵道]]<br>
'''運行日期''' 1913年（大正2年）9月1日<br>
'''車站類型''' <br>
</small>
|}
</div>
'''電鐵富山站·ESTA前停留場'''是一座[[電車站]]，設有2面2線的[[相對式月台]]<ref name=":43">川島令三編《中部ライン 全線・全駅・全配線第7巻 富山・糸魚川・黒部エリア》（80頁），2010年（平成22年）10月，講談社</ref>。車站編號為'''C14'''<ref name=":54">[https://response.jp/article/2019/02/18/319250.html 富山地鉄が駅・停留場ナンバリングを導入…鉄道線はT、軌道線はCの頭文字 2-3月] ，2019年（平成31年）2月18日，Response</ref>。電車站建設在{{link-ja|富山縣道22號富山停車場線|富山県道22号富山停車場線}}上。曾經此電車站名為'''富山站前停留場'''<ref name=":43" />，後來在2015年（平成27年）3月14日改為現名<ref name="北日本新聞 2014-06-03" /><ref name="北日本新聞 2015-02-03" />。
此電車站作為一個邊界，[[地鐵大樓前停留場|地鐵大樓前]]方向（上行）為本線，[[新富町停留場|新富町]]方向（下行）為支線<ref name=":44">國土交通省鐵道局監修，《平成28年度 鉄道要覧》（218頁），2016年（平成28年）9月，電氣車研究會、鐵道圖書刊行會</ref>。月台可容納2架車輛，電車站內設有渡線，因此月台部分位置比較狹窄<ref name=":43" />。
=== 富山地方鐵道 富山站停留場 ===
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; "> 富山站 </p>
|-
|<center><img src="OOO" width="280" > </center>
<small>[OOOO 圖片來自全國鐵道路網] <br>
'''日語名稱''' とやまえき<br>
'''車站構造''' [[地面車站]]<br>
'''所在地''' [[日本]][[富山縣]][[富山市]]明輪町<br>
'''運行路段''' [[愛之風富山鐵道]]<br>
'''運行日期''' 2015年（平成27年）3月14日<br>
</small>
|}
</div>
富山地方鐵道富山軌道線（富山駅南北接續線）富山站停留場在2015年（平成27年）3月14日啟用。電車站仿照[[高岡站]]的[[萬葉線]]新總站的設計，把新建的電車站設於JR西日本和愛之風富山鐵道富山站高架橋下<ref name="北日本新聞 2015-02-03" />。沿新幹線西出口直出便到達月台部份。新車站主要是配合富山市政府，將原先的[[富山輕軌]]及[[富山市內軌道線]]一體化，使兩線可[[直通運轉]]，打通市內南北區域，亦方便沿線居民可以接駁新幹線。車站編號為'''C15'''<ref name=":54" />。此電車站至支線接續點之間的富山站南北接續線是由富山市建設與擁有。富山地方鐵道車輛會在電車線上行走，以{{Translink|ja|上下分離方式}}營運<ref name=":44" /><ref>[http://webun.jp/item/7152534 富山駅へレールつながる 市電乗り入れ] {{Wayback|url=http://webun.jp/item/7152534 |date=20201009043043 }}{{ja icon}} - 2015年（平成27年）1月15日《北日本新聞》（2016年（平成28年）7月26日參閲）</ref>。
為了縮短列車在支線接續點前的等候路口時間，當電車離開電車站進入路口前設有分支，分別是在路口處前進前往新富町，以及在路口處左轉前往電鐵富山站·ESTA前。在路口中可同時讓列車前往兩個方向出發<ref>室哲雄 「富山ライトレール・富山地鉄市内線・万葉線の現状」（《{{Translink|ja|鉄道ピクトリアル|鐵道畫刊}} No.902 2015年4月號》，p.32、{{Translink|ja|電気車研究会|電氣車研究會|鐵道圖書刊行會}}，2015年</ref>。
2013年時公佈的最初站名為「富山站中央站」<ref>[http://www.tetsudo.com/news/814/ 富山市電がJR駅高架下まで延伸、国交省認定。鐵道新聞，2013年4月26日。] {{Wayback|url=http://www.tetsudo.com/news/814/ |date=20201006203858 }}{{ja}}</ref>，2014年6月2日時，改稱為「富山站」<ref>[http://response.jp/article/2014/06/04/224704.html 富山駅高架下の停留場は「富山駅」に…路面電車の南北接続事業。] {{Wayback|url=http://response.jp/article/2014/06/04/224704.html |date=20201203072834 }}Response，2014年6月4日。</ref><ref>[http://img.response.jp/imgs/zoom/703457.jpg 富山市內軌道線的改善配置圖。] {{Wayback|url=http://img.response.jp/imgs/zoom/703457.jpg |date=20160304093406 }}Response，2014年6月4日。</ref><ref name="kitanihon040603">「高架下新電停の名称は 富山駅」。北日本新聞，2014年（平成14年）6月3日，第3頁。</ref>。2014年4月3日，首階段動工<ref>{{Cite web |url=http://www.yomiuri.co.jp/homeguide/news/20140404-OYT8T50346.html |title=路面電車の接続、本格着工…富山駅。讀賣新聞，2014年4月4日。 |access-date=2014年7月25日 |archive-date=2014年7月27日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140727193415/http://www.yomiuri.co.jp/homeguide/news/20140404-OYT8T50346.html |dead-url=no }}</ref>。將富山市內軌道線向西北方延長約160米，讓路面電車可以直接到達新幹線入口。月台建設及舖設路軌工程於同年10月完成<ref>{{Cite web |url=http://norimonocafe.up.n.seesaa.net/norimonocafe/image/IMG_5933.JPG |title=站前廣場旁的富山市内軌道線新路段，雙線路軌正在舖設中。攝於2014年10月10日。 |access-date=2014年11月2日 |archive-date=2016年3月6日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160306013824/http://norimonocafe.up.n.seesaa.net/norimonocafe/image/IMG_5933.JPG |dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://norimonocafe.up.n.seesaa.net/norimonocafe/image/IMG_5935.JPG |title=進入新幹線站舍內的富山市内軌道線「富山站」的兩邊路軌及轉轍器已舖好，暫時以保護板覆蓋以便工程車輛使用。攝於2014年10月10日。 |access-date=2014年11月2日 |archive-date=2016年3月6日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160306052048/http://norimonocafe.up.n.seesaa.net/norimonocafe/image/IMG_5935.JPG |dead-url=no }}</ref>，隨即進行電纜安裝及加設[[轉轍器]]，原定同年12月尾便可以竣工使用，但因後期工程延誤，2015年2月1日起才開始安排試運，並延至與北陸新幹線正式營運當日一併開業<ref name="response">[http://response.jp/article/2015/02/03/243315.html 富山地鉄市内電車、3月14日から北陸新幹線高架下に乗入れ] {{Wayback|url=http://response.jp/article/2015/02/03/243315.html |date=20150207115457 }}，Response.jp，2015年2月3日。{{ja}}</ref>。通車後，1號線及3號線改以本站為終點站，2號線則除了晨早1班由大學前站開出的不會駛入外，其餘亦會加停富山站<ref>{{Cite web |url=http://www.mlit.go.jp/common/000996090.pdf |title=富山市および富山地方鉄道（株）申請の軌道運送高度化実施計画の認定について。日本國土交通省，2013年4月25日。 |access-date=2014年11月2日 |archive-date=2013年10月2日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131002120614/http://www.mlit.go.jp/common/000996090.pdf |dead-url=no }}</ref>。開站後，原來用作接駁JR在來線用的舊「富山站前站」，同日起改稱為「電鐵富山站前·ESTA前站」<ref name="response"/>。
2019年3月4日，在來線第二期高架化完成，下段的另外4個新月台亦已建成，南北連接工程展開。富山輕軌的富山北站也臨時向後退移60米，以方便新路軌的舖置<ref name="toyama2020">[https://www.hokkoku.co.jp/subpage/T20190804205.htm 富山駅北停留場を移設 ライトレール、南北接続に向け] {{Wayback|url=https://www.hokkoku.co.jp/subpage/T20190804205.htm |date=20190901204637 }}，北國新聞，2019年8月4日。{{ja}}</ref>。2020年1月，接駁工程完程完成，並進行運行測試，並公佈2020年3月21日正式開始南北電車互通。
==== 月台 ====
電車站共有8個上落月台，分為兩組，兩組月台間以行人平交道所分開。南北網絡直通後，原來路面電車1-3號系統將維持不變，進入富山站後，將會停靠1-4號月台；至於直通富山輕軌的班次（稱為路面電車4-6號），則會先進入1-4號月台（但不開啟車門），再通過平交道後駛入5-8號月台進行上、下車。由富山港線方向駛入的列車，先會於5-8號月台停留，讓乘客下車，再通過平交道後駛入1-4號月台進行上車。
{|class="wikitable"
!月台<ref>[https://www.chitetsu.co.jp/wp-content/themes/custom2/pdf/stationbusstop.pdf 富山站路面電車站月台配置] {{Wayback|url=https://www.chitetsu.co.jp/wp-content/themes/custom2/pdf/stationbusstop.pdf |date=20210312091647 }}，富山地方鐵道</ref>!!路線!!前往
|-
!1
| rowspan="4" |[[富山軌道線]]
|{{color|#4DB56A|■}} [[南富山站|南富山站前]]方向
|-
!2
|下車専用
|-
!3
|{{color|#3399ff|■}} [[富山軌道線|環狀線]]
|-
!4
|{{color|#ff9933|■}} [[富山大學前停留場|富山大學前]]方向
|-
!5
|rowspan="3"|{{color|darkblue|■}} [[富山港線]]
|{{color|darkblue|■}} [[岩瀨濱站|岩瀨濱]]方向
|-
!6・7
|下車専用
|-
!8
|{{color|darkblue|■}} 岩瀨濱方向
|}
=== 富山地方鐵道 富山站停留場 ===
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">富山站北</p>
|-
|<center><img src="OOO" width="280" > </center>
<small>[OOOO 圖片來自全國鐵道路網] <br>
'''日語名稱''' とやまえききた<br>
'''車站構造''' [[地面車站]]<br>
'''所在地''' [[日本]][[富山縣]][[富山市]]牛島町24番3號<br>
'''運行路段''' [[愛之風富山鐵道]]<br>
'''運行日期''' 2006年（平成18年）4月29日<br>
'''廢站日期''' 2020年（令和2年）3月21日<br>
</small>
|}
</div>
富山站北停留場是一座[[電車站]]，位於富山站北出口正面。在富山地方鐵道接管富山港線前，此電車站是由[[富山輕軌]]營運<ref name=":32">澤井泰《北陸線の全駅乗歩記 出会い・発見の旅》，2012年（平成24年）12月，文藝社</ref>。電車站是[[地面車站]]，設有港灣式月台，當中東邊為單式月台，中央為[[島式月台]]<ref name=":32" />。
在2005年度，此電車站至牛島町路口之間的路軌進行了綠化<ref>[https://urbangreen.or.jp/wp-content/uploads/2015/10/gplatf_tokushuryokukagiken_h25.pdf 平成25年度 特殊緑化に関する若手研究者・企業関係者の合同発表会] {{Wayback|url=https://urbangreen.or.jp/wp-content/uploads/2015/10/gplatf_tokushuryokukagiken_h25.pdf |date=20200413043715 }}{{ja icon}} - {{Translink|ja|都市緑化機構|都市綠化機構}}特殊綠化共同研究會</ref>。可是由於電車站內較少日光照射，因此長滿了苔蘚<ref>[https://www.ad-hzm.co.jp/trr/hazama/2010/pdf_file/08.pdf 国内軌道緑化の現況調査] {{Wayback|url=https://www.ad-hzm.co.jp/trr/hazama/2010/pdf_file/08.pdf |date=20220110120537 }}{{ja icon}} - 羽間研究月報</ref>。在2015年，小松精練（現時：{{Translink|ja|小松マテーレ|小松材料}}）開發新物材再次進行施工<ref>[https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000004.000011928.html ～世界初！エコ建材greenbizを用いた軌道緑化～富山ライトレール軌道緑化試験施工] {{Wayback|url=https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000004.000011928.html |date=20210913143159 }}{{ja icon}} - 小松精練</ref>。後來由於進行了連接富山軌道線的工程，電車站遺址建設了交叉渡線，站內再沒有綠化路軌區間。同時為了該工程，在2019年（令和元年）8月3日，電車站向北邊遷移，臨時電車站位於路口北邊，該處設有2面1線月台<ref>{{cite web|url=http://www.city.toyama.toyama.jp/katsuryokutoshisouzoubu/romendenshasuishin/ekikitaitihenkou.html|title=富山駅北停留場の位置変更について|publisher=富山市|access-date=2019-09-08|language=ja}}</ref>。在工程完成，於2020年（令和2年）3月21日把電車站廢站<ref name="hokkoku20190804">{{Cite news|url=https://www.hokkoku.co.jp/subpage/T20190804205.htm|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190901204637/https://www.hokkoku.co.jp/subpage/T20190804205.htm|title=富山駅北停留場を移設 ライトレール、南北接続に向け|newspaper=北國新聞|date=2019-08-04|accessdate=2021-03-09|archivedate=2019-09-01|language=ja}}</ref>。
==== 月台 ====
;2019年8月3日至2020年3月20日
{| class="wikitable" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
|-
!月台!!路線!!方向
|-
!乘車月台
|rowspan="2"|{{color|darkblue|■}}富山港線
|[[岩瀨濱站|岩瀨濱]]方向
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!下車月台
|style="text-align:center"|-
|}
; 2006年4月29日至2019年8月2日
{| class="wikitable" cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows"
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!月台!!路線!!方向
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!1 - 2
|<span style="color:darkblue">■</span>富山港線
|[[岩瀨濱站|岩瀨濱]]方向
|}
== 相鄰車站 ==
※JR西日本的新幹線各列車以及特急「[[飛驒號列車|飛驒]]」參見各列車條目。
; 西日本旅客鐵道（JR西日本）
: 北陸新幹線
::: [[黑部宇奈月溫泉站|黑部宇奈月溫泉]]－'''富山'''－[[新高岡站|新高岡]]
: {{color|#0072bc|■}}高山本線
::: [[西富山站|西富山]]－'''富山'''
; 愛之風富山鐵道
: {{color|#00a556|■}}愛之風富山鐵道線
::快速「[[愛之風Liner]]」
::: [[小杉站 (射水市)|小杉]]（07）－'''富山（09）'''－[[滑川站|滑川]]（13）
::普通
::: [[吳羽站|吳羽]]（08）－'''富山（09）'''－[[新富山口站|新富山口]]（10）
: ※此外，此站與東富山站之間設有[[日本貨物鐵道]]的貨物站[[富山貨物站]]。
; 富山地方鐵道
: {{color|#cc3366|■}}本線
:: {{color|green|■}}特急
::: '''電鐵富山（T01）'''－[[寺田站 (富山縣)|寺田]]（T08）
:: {{color|deeppink|■}}快速急行（從此站出發）
::: '''電鐵富山（T01）'''→寺田（T08）
:: {{color|deeppink|■}}快速急行（前往此站）
::: '''電鐵富山（T01）'''←[[稻荷町站 (富山縣)|稻荷町]]（T02）
:: {{color|red|■}}急行、{{color|gray|■}}普通
::: '''電鐵富山（T01）'''－稻荷町（T02）
: {{color|#4682B4|■}}不二越、上瀧線
:: {{color|gray|■}}普通
::: '''電鐵富山（T01）'''－稻荷町（T02）
: 富山軌道線（富山站南北接續線、支線、本線）
::: '''富山站（C15）'''－（支線接續點）－'''電鐵富山站·ESTA前（C14）'''－[[地鐵大樓前停留場|地鐵大樓前]]（C13）
: 富山軌道線（富山站南北接續線、支線）
::: '''富山站（C15）'''－（支線接續點）－[[新富町停留場|新富町]]（C16）
: {{color|darkblue|■}}富山港線
::: '''富山站（C15）'''－[[橡樹運河公園酒店富山前停留場|橡樹運河公園酒店富山前]]（C26）（岩瀨濱方向單向停靠）－[[INTEC本社前停留場|INTEC本社前]]（C27）
=== 曾經存在的路線 ===
; 西日本旅客鐵道（JR西日本）
: 富山港線（舊線）
::: '''富山'''－[[富山口站|富山口]]
; 日本國有鐵道（國鐵）
: 富山港線（貨物支線）
::: '''富山'''－{{link-ja|奧田站 (富山縣)|奥田駅 (富山県)|奧田}}
{{-}}
==視頻 ==
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|description=【車種多彩！】あいの風とやま鉄道・高山線 富山駅 朝の発着集【2色413系・2社521系・唯一の特急キハ85系・キハ120形】 }}
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<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=heNL2-5VyFg
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|description= 富山をど田舎だと思ってる方へ 富山駅周辺はこんなとこ}}
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==參考連結==
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==外部連結==
*[https://ainokaze.co.jp/station/toyama 富山 | 各駅情報 | あいの風とやま鉄道株式会社]
*[https://transit.yahoo.co.jp/timetable/24721/7881 富山駅(あいの風とやま鉄道 泊・黒部方面)の時刻表 - 乗換案内]
*[https://www.jr-odekake.net/eki/premises?id=0541465 富山駅｜構内図 - JRおでかけネット ]
*[https://ekitan.com/timetable/railway/line/58600 あいの風とやま鉄道の時刻表 - 駅探]
*[https://www.e-muchtoyama.com/detail/index_50.html あいの風とやま鉄道 富山駅]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
[[Category:926 公共建築]]