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创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">深浦號列…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">深浦號列車 </p>
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<small>[https://tabi-mag.jp/ao0060/ 圖片來自【ニッポン旅マガジン】] <br>
'''日語名稱''' ふかうら<br>
'''列車種類''' [[快速列車 (日本)|快速列車]]<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[青森縣]]<br>
'''運行路段''' [[奧羽本線]]、[[五能線]]<br>
'''運行日期''' 1982年11月15日<br>
'''停運日期''' 2014年3月14日<br>
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'''深浦'''（{{jpn|j=深浦|hg=ふかうら|rm=Fukaura}}）號列車是行走於[[弘前站]]、[[青森站]]至[[深浦站]]之間的[[快速列車 (日本)|快速列車]]，由[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）營運。列車途經[[奧羽本線]]和[[五能線]]。
在本條目內，將會記載除了「渡假白神」外，於五能線內行走的快速列車之演變。
== 運行概況 ==
截至廢除一刻，「深浦」共有1個往返班次，下行班次列車會在川部站把列車分割至兩列列車，分別前往弘前和青森，而上行班次只有從青森出發。
「深浦」於五能線內各站停車，因此快速區間比較少，特別是前往弘前的班次在末期是沒有任何通過站。
=== 停車站 ===
[[深浦站]] -（五能線內各站停車）- [[川部站]] - [[北常盤站]] - [[浪岡站]] - [[津輕新城站]] - [[新青森站]] - [[青森站]]
※前往弘前的班次整個區間各站停車。
=== 使用車輛 ===
截至廢除一刻，「深浦」使用[[日本國鐵KiHa40系柴聯車|KiHa40系柴油列車]]行走。下行列車以4卡編成，列車從深浦站出發時以2卡編成，該編成為前往弘前，隨後到達[[鰺澤站]]後，於列車前進方向前方增結2卡。增結的2卡為前往青森。上行列車從青森站出發的班次為2卡編成。
曾經「深浦」使用{{Translink|ja|国鉄キハ58系気動車|日本國鐵KiHa58系柴油列車|KiHa58系柴油列車}}行走。另外在急行時代於深浦到發的列車中，曾經使用{{Translink|ja|国鉄キハ10系気動車|日本國鐵KiHa10系柴油列車|KiHa11形100番台柴油列車}}、{{Translink|ja|国鉄キハ20系気動車|日本國鐵KiHa20系柴油列車|KiHa20形柴油列車}}和KiHa22形柴油列車。在運行末期使用はKiHa40形500番台柴油列車。
== 五能線快速列車演變（與弘前站至青森站之間的快速列車演變） ==
* 1965年（[[昭和]]40年）10月1日：開設行走於鰺澤站至青森站、[[鮫站]]之間的[[準急列車]]「岩木」（{{jpn|j=岩木}}）。
*: 「岩木」這個列車名稱曾經用在行走於[[秋田站]]至青森站之間（途經奧羽本線）的準急列車。該列車名稱直至1961年9月15日前還在使用（參見[[津輕號列車]]）。
*: 另外，當時的停車站包括鯵澤站 - 木造站 - 五所川原站 - 板柳站 - 川部站 - 浪岡站 - 青森站<ref>《広報あじがさわ》昭和40年9月第69號1頁「準急岩木鰺ヶ沢-青森間開通」</ref>。
* 1968年（昭和43年）
** 3月25日：準急列車制度廢除，「岩木」升級至[[急行列車]]。另外，上行列車的起點站從鰺澤站變更為[[深浦站]]。
** 10月1日：「岩木」改名為「深浦」（{{jpn|j=深浦}}）。
*** 當時的停車站
***: 深浦站 - [[追良瀨站]] - [[北金澤站]] - 鯵澤站 - [[木造站]] - [[五所川原站]] - [[陸奧鶴田站]] - [[板柳站]] - 川部站 - 浪岡站 - 青森站 - 淺蟲站（現時：[[淺蟲溫泉站]]） - [[小湊站]] - [[野邊地站]] - [[三澤站 (青森縣)|三澤站]] - 尻內站（現時：[[八戶站]]） - 八戶站（現時：[[本八戶站]]） - [[小中野站]] - 鮫站
* 1971年（昭和46年）10月1日：當日起，「深浦」的到發站延長至陸奧岩崎站，但只限'''觀光季節'''<ref>東奧日報1971年10月1日晨刊｢奥羽本線全線電化｣廣告內的國鐵秋田鉄道管理局'''通知'''。</ref>。
* 1972年（昭和47年）3月15日：「深浦」的運輸區間延長至[[陸中八木站]]。同時，「深浦」在八戶站 （舊稱：尻內站）至陸中八木站之間（於整個八戶線內）變為普通列車。
** 急行「深浦」的運行區間中，會有最短1卡，最長4卡編成（啟有車廂為普通車自由席）的時候。上行列車方面，深浦站至鯵澤站之間以1卡編成，鯵澤站至川部站之間以4卡編成，川部站至陸中八木站之間以3卡編成行走。另外，從深浦站出發的1卡編成會前往黑石（川部站至[[黑石站 (青森縣)|黑石站]]之間為普通列車）。下行列車方面，陸中八木站至青森站之間以3卡編成，青森站至川部站之間以7卡編成（與急行「[[津輕號列車|陸奧]]4號」前往秋田的班次（該班次3卡編成）結併行走<ref>急行「陸奧4號」在[[大館站]]至[[秋田站]]之間會與從[[盛岡站]]出發，途經[[花輪線]]前往秋田的急行「{{Translink|ja|八幡平 (列車)|八幡平號列車|米代}}4號」結併。</ref>），川部站至鯵澤站之間以4卡編成，鯵澤站至深浦站之間以1卡編成行走。
* 1974年（昭和49年）7月：「深浦」臨時延長運輸至[[陸奧岩崎站]]（深浦站至陸奧岩崎站之間為普通列車，隨後毎年都會有相關措施）。
* 1975年（昭和50年）3月10日：「深浦」深浦站至鯵澤站之間變為普通列車。
* 1978年（昭和53年）
** 7月：取消「深浦」臨時延長運輸至陸奧岩崎站（在78年的延長區間以快速列車行駛）。
** 10月2日：「深浦」鰺澤站至川部站之間變為普通列車（下行列車在五所川原站至川部站之間為快速列車）。
* 1982年（昭和57年）11月15日：急行「深浦」降級為快速列車。運輸區間改為深浦站至青森站之間。
* 1986年（昭和61年）11月1日：開設快速「岩木」（{{jpn|j=岩木}}），行走於五所川原站、弘前站至青森站之間。
* 1989年（[[平成]]元年）8月1日：前往青森的「深浦」班次開始與前往弘前的列車編成連結。
* 1993年（平成5年）12月1日：「岩木」的列車名稱由漢字改為平假名「{{lang|ja|いわき}}」。運輸區間改為秋田站、[[大館站]]、弘前站至青森站之間，不再駛入五能線<ref name="交通1993">{{Cite news |title=快速電車の愛称決定 JR秋田支社 |newspaper={{Translink|ja|交通新聞}} |publisher=交通新聞社 |date=1993-10-21 |page=2 |language=ja}}</ref>。同時改用[[JR东日本701系电力动车组|電動列車]]{{R|交通1993}}。
* 2002年（平成14年）12月1日：「岩木」這個愛稱被消滅。變為沒有愛稱的快速列車（青森站 - 弘前站、大館站）。同時，「深浦」的下行班次於五所川原站至川部站之間變為普通列車，該班次於五能線內各站停車。
* 2010年（平成22年）12月4日：隨著[[東北新幹線]]八戶站至[[新青森站]]之間開通（全線開通），「深浦」加停新青森站，通過車站只有[[大釋迦站]]和[[鶴坂站]]兩站。
* 2014年（平成26年）3月15日：「深浦」被廢除。
* 2018年（平成30年）3月17日：實施時間表修正，新設上行1班沒有愛稱的快速列車，從弘前站前往東能代站<ref>{{Cite web|url=http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20171215-1.pdf|title=2018年3月ダイヤ改正についてのお知らせ|accessdate=2017-12-15|date=2017-12-15|format=PDF|publisher=東日本旅客鐵道秋田分社|archiveurl=https://web.archive.org/web/20171215101954/http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20171215-1.pdf|archivedate=2017-12-15|language=ja}}</ref>。
** 停車站：弘前站 → (這個區間之間各站停車) → 鰺澤站 → [[北金澤站]] → [[千疊敷站_(青森縣)|千疊敷站]] → [[深浦站]] → [[WeSPa椿山站]] → [[十二湖站]] → [[岩館站]] → [[秋田白神站]] → [[能代站]] → [[東能代站]]
=== 列車名稱的由來 ===
* 「岩木」…從車窗中可看見[[岩木山]]。
* 「深浦」…取自地名[[深浦町]]。
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==視頻 ==
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==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://tabi-mag.jp/ao0060/ 深浦海岸（五能線）~ ニッポン旅マガジン ]
*[ ]
*[ ]
*[ ]
*[ ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">深浦號列車 </p>
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<small>[https://tabi-mag.jp/ao0060/ 圖片來自【ニッポン旅マガジン】] <br>
'''日語名稱''' ふかうら<br>
'''列車種類''' [[快速列車 (日本)|快速列車]]<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[青森縣]]<br>
'''運行路段''' [[奧羽本線]]、[[五能線]]<br>
'''運行日期''' 1982年11月15日<br>
'''停運日期''' 2014年3月14日<br>
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'''深浦'''（{{jpn|j=深浦|hg=ふかうら|rm=Fukaura}}）號列車是行走於[[弘前站]]、[[青森站]]至[[深浦站]]之間的[[快速列車 (日本)|快速列車]]，由[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）營運。列車途經[[奧羽本線]]和[[五能線]]。
在本條目內，將會記載除了「渡假白神」外，於五能線內行走的快速列車之演變。
== 運行概況 ==
截至廢除一刻，「深浦」共有1個往返班次，下行班次列車會在川部站把列車分割至兩列列車，分別前往弘前和青森，而上行班次只有從青森出發。
「深浦」於五能線內各站停車，因此快速區間比較少，特別是前往弘前的班次在末期是沒有任何通過站。
=== 停車站 ===
[[深浦站]] -（五能線內各站停車）- [[川部站]] - [[北常盤站]] - [[浪岡站]] - [[津輕新城站]] - [[新青森站]] - [[青森站]]
※前往弘前的班次整個區間各站停車。
=== 使用車輛 ===
截至廢除一刻，「深浦」使用[[日本國鐵KiHa40系柴聯車|KiHa40系柴油列車]]行走。下行列車以4卡編成，列車從深浦站出發時以2卡編成，該編成為前往弘前，隨後到達[[鰺澤站]]後，於列車前進方向前方增結2卡。增結的2卡為前往青森。上行列車從青森站出發的班次為2卡編成。
曾經「深浦」使用{{Translink|ja|国鉄キハ58系気動車|日本國鐵KiHa58系柴油列車|KiHa58系柴油列車}}行走。另外在急行時代於深浦到發的列車中，曾經使用{{Translink|ja|国鉄キハ10系気動車|日本國鐵KiHa10系柴油列車|KiHa11形100番台柴油列車}}、{{Translink|ja|国鉄キハ20系気動車|日本國鐵KiHa20系柴油列車|KiHa20形柴油列車}}和KiHa22形柴油列車。在運行末期使用はKiHa40形500番台柴油列車。
== 五能線快速列車演變（與弘前站至青森站之間的快速列車演變） ==
* 1965年（[[昭和]]40年）10月1日：開設行走於鰺澤站至青森站、[[鮫站]]之間的[[準急列車]]「岩木」（{{jpn|j=岩木}}）。
*: 「岩木」這個列車名稱曾經用在行走於[[秋田站]]至青森站之間（途經奧羽本線）的準急列車。該列車名稱直至1961年9月15日前還在使用（參見[[津輕號列車]]）。
*: 另外，當時的停車站包括鯵澤站 - 木造站 - 五所川原站 - 板柳站 - 川部站 - 浪岡站 - 青森站<ref>《広報あじがさわ》昭和40年9月第69號1頁「準急岩木鰺ヶ沢-青森間開通」</ref>。
* 1968年（昭和43年）
** 3月25日：準急列車制度廢除，「岩木」升級至[[急行列車]]。另外，上行列車的起點站從鰺澤站變更為[[深浦站]]。
** 10月1日：「岩木」改名為「深浦」（{{jpn|j=深浦}}）。
*** 當時的停車站
***: 深浦站 - [[追良瀨站]] - [[北金澤站]] - 鯵澤站 - [[木造站]] - [[五所川原站]] - [[陸奧鶴田站]] - [[板柳站]] - 川部站 - 浪岡站 - 青森站 - 淺蟲站（現時：[[淺蟲溫泉站]]） - [[小湊站]] - [[野邊地站]] - [[三澤站 (青森縣)|三澤站]] - 尻內站（現時：[[八戶站]]） - 八戶站（現時：[[本八戶站]]） - [[小中野站]] - 鮫站
* 1971年（昭和46年）10月1日：當日起，「深浦」的到發站延長至陸奧岩崎站，但只限'''觀光季節'''<ref>東奧日報1971年10月1日晨刊｢奥羽本線全線電化｣廣告內的國鐵秋田鉄道管理局'''通知'''。</ref>。
* 1972年（昭和47年）3月15日：「深浦」的運輸區間延長至[[陸中八木站]]。同時，「深浦」在八戶站 （舊稱：尻內站）至陸中八木站之間（於整個八戶線內）變為普通列車。
** 急行「深浦」的運行區間中，會有最短1卡，最長4卡編成（啟有車廂為普通車自由席）的時候。上行列車方面，深浦站至鯵澤站之間以1卡編成，鯵澤站至川部站之間以4卡編成，川部站至陸中八木站之間以3卡編成行走。另外，從深浦站出發的1卡編成會前往黑石（川部站至[[黑石站 (青森縣)|黑石站]]之間為普通列車）。下行列車方面，陸中八木站至青森站之間以3卡編成，青森站至川部站之間以7卡編成（與急行「[[津輕號列車|陸奧]]4號」前往秋田的班次（該班次3卡編成）結併行走<ref>急行「陸奧4號」在[[大館站]]至[[秋田站]]之間會與從[[盛岡站]]出發，途經[[花輪線]]前往秋田的急行「{{Translink|ja|八幡平 (列車)|八幡平號列車|米代}}4號」結併。</ref>），川部站至鯵澤站之間以4卡編成，鯵澤站至深浦站之間以1卡編成行走。
* 1974年（昭和49年）7月：「深浦」臨時延長運輸至[[陸奧岩崎站]]（深浦站至陸奧岩崎站之間為普通列車，隨後毎年都會有相關措施）。
* 1975年（昭和50年）3月10日：「深浦」深浦站至鯵澤站之間變為普通列車。
* 1978年（昭和53年）
** 7月：取消「深浦」臨時延長運輸至陸奧岩崎站（在78年的延長區間以快速列車行駛）。
** 10月2日：「深浦」鰺澤站至川部站之間變為普通列車（下行列車在五所川原站至川部站之間為快速列車）。
* 1982年（昭和57年）11月15日：急行「深浦」降級為快速列車。運輸區間改為深浦站至青森站之間。
* 1986年（昭和61年）11月1日：開設快速「岩木」（{{jpn|j=岩木}}），行走於五所川原站、弘前站至青森站之間。
* 1989年（[[平成]]元年）8月1日：前往青森的「深浦」班次開始與前往弘前的列車編成連結。
* 1993年（平成5年）12月1日：「岩木」的列車名稱由漢字改為平假名「{{lang|ja|いわき}}」。運輸區間改為秋田站、[[大館站]]、弘前站至青森站之間，不再駛入五能線<ref name="交通1993">{{Cite news |title=快速電車の愛称決定 JR秋田支社 |newspaper={{Translink|ja|交通新聞}} |publisher=交通新聞社 |date=1993-10-21 |page=2 |language=ja}}</ref>。同時改用[[JR东日本701系电力动车组|電動列車]]{{R|交通1993}}。
* 2002年（平成14年）12月1日：「岩木」這個愛稱被消滅。變為沒有愛稱的快速列車（青森站 - 弘前站、大館站）。同時，「深浦」的下行班次於五所川原站至川部站之間變為普通列車，該班次於五能線內各站停車。
* 2010年（平成22年）12月4日：隨著[[東北新幹線]]八戶站至[[新青森站]]之間開通（全線開通），「深浦」加停新青森站，通過車站只有[[大釋迦站]]和[[鶴坂站]]兩站。
* 2014年（平成26年）3月15日：「深浦」被廢除。
* 2018年（平成30年）3月17日：實施時間表修正，新設上行1班沒有愛稱的快速列車，從弘前站前往東能代站<ref>{{Cite web|url=http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20171215-1.pdf|title=2018年3月ダイヤ改正についてのお知らせ|accessdate=2017-12-15|date=2017-12-15|format=PDF|publisher=東日本旅客鐵道秋田分社|archiveurl=https://web.archive.org/web/20171215101954/http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20171215-1.pdf|archivedate=2017-12-15|language=ja}}</ref>。
** 停車站：弘前站 → (這個區間之間各站停車) → 鰺澤站 → [[北金澤站]] → [[千疊敷站_(青森縣)|千疊敷站]] → [[深浦站]] → [[WeSPa椿山站]] → [[十二湖站]] → [[岩館站]] → [[秋田白神站]] → [[能代站]] → [[東能代站]]
=== 列車名稱的由來 ===
* 「岩木」…從車窗中可看見[[岩木山]]。
* 「深浦」…取自地名[[深浦町]]。
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==視頻 ==
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==參考連結==
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==外部連結==
*[https://tabi-mag.jp/ao0060/ 深浦海岸（五能線）~ ニッポン旅マガジン ]
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[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]