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江差線
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'''江差線'''（{{jpn|j=江差線|hg=えさしせん|rm=Esashi sen}}）曾經是一條連結[[北海道]][[函館市]]的[[五稜郭站]]與[[檜山郡]][[江差町]]的[[江差站]]，屬於[[北海道旅客鐵道]]（JR北海道）的鐵路線（[[地方交通線]]）<ref name="company1">{{Cite news |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_5.html |title=会社概要 ネットワーク |publisher=[[北海道旅客鉄道]] |accessdate=2014-05-14 |archiveurl=https://archive.is/20130915012549/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_5.html |archivedate=2013-09-15 }}</ref><ref name="company2">{{Cite news |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_02.html |title=会社概要 ネットワーク |publisher=北海道旅客鉄道 |accessdate=2014-12-11 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20141211113928/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_02.html |archivedate=2014-12-11 |deadurl=no }}</ref>。
==概要==
根據{{lj|輕便鐵道法|軽便鉄道法}}而計劃，1913年（大正2年）9月15日以「上磯{{lj|輕便線|軽便線}}」開業，來往五稜郭站－上磯站間的鐵路（實際[[軌距]]是1,067毫米），1930年（昭和5年）至1936年（昭和11年）依次延長至[[檜山郡]][[江差町]]的[[江差站]]，是{{lj|鐵道敷設法|鉄道敷設法|改正鐵道敷設法}}別表第129號前段規定的預定線（「[[渡島國]]由上磯起途經木古內至江差的鐵道」）。1936年（昭和11年）11月10日開通至江差站，成為'''江差線'''。
此線是將檜山的木材與海產等運送的貨物輸送手段之一，也連結了檜山與函館的居民<ref name="hakodate-np-2014-05-11">{{Cite news|url=http://www.ehako.com/news/news2014a/7475_index_msg.shtml|title=さようなら江差線 78年の歴史に幕|newspaper=[[函館新聞]]（e-HAKODATE）|publisher=函館新聞社|date=2014-05-11|accessdate=2014-12-11|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140514040507/http://www.ehako.com/news/news2014a/7475_index_msg.shtml|archivedate=2014-05-14|deadurl=no}}</ref>。但因1980年代起停止貨運，且旅客逐年減少，於2014年5月12日起停駛並廢止江差站至木古內站路段，改以公車行駛維持交通需求。
五稜郭站－木古內站間因[[海峽線]]通車而於1988年3月啟用[[鐵路電氣化|電氣化]]，伴隨2016年（平成28年）3月26日[[北海道新幹線]][[新青森站]]－[[新函館北斗站]]間的開業經營移管到[[日本第三部門鐵道|第三部門鐵道]]的[[道南漁火鐵道]]，改名為[[道南漁火鐵道線]]。此線是因為新幹線的{{lj|並行在來線|並行在来線}}而轉型為第三部門鐵道之第一條地方交通線，此線也是首條因為新幹線開業全線第三部門化而消滅JR在來線。
==路線資料==
全線由JR北海道{{lj|北海道旅客鐵道函館支社|北海道旅客鉄道函館支社|函館支社}}管轄。
===道南漁火鐵道移管前===
* 管轄、路線距離（{{lj|營業距離|営業キロ}}）：五稜郭站－木古內站間 37.8公里
* [[軌距]]：1,067毫米（[[窄軌]]）
* 站數：13個（包括起終點站）
** 旅客站：12個
** [[貨物站]]：1個
** [[信號場]]數：1個
*** 若只限屬於江差線的車站，排除起點的五稜郭站、函館貨物站（屬於函館本線<ref name="teisya">[[#停車場変遷大事典 国鉄・JR編|『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』]]</ref>），旅客站只有11個。
* 複線路段：沒有（全線[[單線鐵路|單線]]）
* [[電氣化鐵路|電氣化]]路段：全線、[[交流電]]20,000 [[伏特|V]]、50 [[赫茲|Hz]]
* [[閉塞 (鐵路)|閉塞方式]]：[[閉塞 (鐵路)#自動閉塞式|單線自動閉塞式]]
* 可進行[[列車交會|交會]]的車站參見「[[#車站列表|車站列表]]」一節。
* 最高速度：100公里/小時
===一部分路段廢除前===
* 管轄、路線距離（營業距離）：[[五稜郭站]]－[[江差站]]間 79.9公里
* 站數：22個（包括起終點站）
** 旅客站：21個
** 貨物站：1個
** 信號場：1個
*** 若只限屬於江差線的車站，排除起點的五稜郭站、函館貨物站（屬於[[函館本線]]），旅客站只有20個。
* 複線路段：沒有（全線單線）
** 木古內站起往江差方向的分岔點路段與[[海峽線]]的下行線共用
* 電氣化路段：五稜郭站－木古內站間（交流電20,000 V、50 Hz）
* 閉塞方式：
** 五稜郭站－木古內站間 單線自動閉塞式
** 木古內站－湯之岱站間 [[閉塞 (鐵路)#特殊自動閉塞式|特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）]]
** 湯之岱站－江差站間 [[閉塞 (鐵路)#スタフ閉塞式|Staff閉塞式]]
* 可進行交會的車站參見「[[#車站列表|車站列表]]」一節。
* 最高速度：
** 五稜郭站－木古內站間 100公里/小時
** 木古內站－江差站間 65公里/小時
* 最大坡度：25 [[千分比|‰]]（吉堀站－神明站間等）
* 最小曲線半徑：160公尺
===年表===
* 1913年（大正2年）9月15日 '''上磯輕便線'''啟用，路線為五稜郭 - 上磯，長5.4英里，新設久根別車站及上磯車站。
* 1922年（大正11年）9月2日 改稱為'''上磯線'''
* 1926年（大正15年）6月21日 新設七重濱車站
* 1930年（昭和5年）
** 4月1日 營業距離單位改用公里。（五稜郭 - 上磯之間5.4英里→8.8公里）
** 10月25日 延長路線至木古內車站（五稜郭 - 木古內車站，延長了29公里）。新設茂邊地車站、渡島當別車站、下真谷車站、泉澤車站、札苅車站、木古內車站
* 1932年（昭和7年）7月22日 七重濱 - 久根別之間新設新七重濱臨時乘降場。
* 1935年（昭和10年）12月10日 延長路線至湯之岱（五稜郭 - 湯之岱，延長了21.4公里）。新設吉堀車站、湯之岱車站
* 1936年（昭和11年）11月10日 延長路線至江差間（五稜郭 - 江差，延長了20.7公里）。同時改稱為'''江差線'''。新設桂岡車站、上之國車站、江差車站。
* 1937年（昭和12年）8月16日 停用新七重濱臨時乘降場。
* 1955年（昭和30年）3月5日 新設中須田車站。
* 1956年（昭和31年）10月1日 新設清川口車站。
* 1957年（昭和32年）1月25日 新設神明車站。
* 1960年（昭和35年）10月1日 函館 - 江差之間的[[準急列車]]「'''江差'''」開始營運。
* 1963年（昭和38年）12月1日 函館 - 江差之間的準急列車「'''奧尻'''」・「'''富山'''」，以及函館 - 松前（松前線）之間運行的「'''松前'''」開始營運。
* 1964年（昭和39年）12月30日 新設宮越車站。
* 1966年（昭和41年）10月1日 所有函館 - 江差之間的[[準急列車]]統一稱為「江差」。
* 1968年（昭和43年）10月1日 「江差」及「松前」之準急列車升級為[[急行列車]]。
* 1972年（昭和47年）3月15日 減少一班「江差」列車。最後只有二班來回列車營運。
* 1973年（昭和48年）10月1日 減少一班「江差」列車。最後只有二班往函館列車，一班往江差列車營運。
* 1980年（昭和55年）
** 10月1日 「江差」及「松前」列車停運。因為為了準確海峽線開通時，由北海道至本州連絡列車的設定。
** 「江差」停運前的停車站：[[函館車站]] - [[上磯車站]] - [[木古內車站]] - [[上之國車站]] - [[江差車站]]
* 1982年（昭和57年）11月15日 上磯 - 江差之間的貨運營運停止。
* 1985年（昭和60年）3月14日 五稜郭 - 上磯之間的貨運營運停止。
* 1986年（昭和61年）11月1日 新設東久根別臨時乘降場。
** 由1986年至1998年之間，函館 - 上磯之間的區間列車（普通列車）一律稱為「激發號」
* 1987年（昭和62年）
** 4月1日 在[[國鐵分割民營化]]下，由北海道旅客鐵道繼乘業務。東久根別臨時乘降場升級為東久根別車站。
** 4月 五稜郭 - 木古內之間自動閉塞化（同時也[[調度集中系統|CTC]]化）
* 1988年（昭和63年）
** 2月 木古內 - 湯之岱之間特殊自動閉塞化（CTC化）。湯之岱 - 江差之間員工閉塞化。
** 3月13日 海峽線啟用。五稜郭 - 木古內之間電氣化。同時，日本貨物鐵道之第2種鐵道事業開始（五稜郭 - 木古內）。
* 1990年（平成2年）7月1日 上磯 - 茂邊地之間新設矢不來號誌站。
* 1999年（平成11年）12月 湯之岱 - 江差之間開始試驗COMBAT（[[伯里斯式列車檢知形閉塞装置]]）（試驗至2003年3月）
* 2014年（平成26年）5月12日 木古內 - 江差之間廢線，改由函館巴士營運替代巴士路線。
* 2016年（平成28年）3月26日 因應[[北海道新幹線]]通車，本路線移交至[[日本第三部門鐵路|第三部門鐵路業者]][[道南漁火鐵道]]營運，更名為[[道南漁火鐵道線]]。
===過去使用的車輛===
* 電車
** [[JR北海道789系電車|789系]]：特急「[[超级白鳥號列車|超级白鳥]]」
** [[JR北海道785系電車|785系]]：特急「超级白鳥」
** [[日本国铁485系電車|485系]]：特急「[[超级白鳥號列車|白鳥]]」
* 柴油車
** [[国鉄キハ40系気動車 (2代)|Kiha40形]]：普通列車
* 客車
** [[日本国铁14系客車|14系]]、[[日本国铁24系客车|24系]]：急行[[玫瑰號列車]]（{{lang|ja|はまなす}}）
** [[JR東日本E26系客車|E26系]]：卧铺特急「[[仙后座号列車|仙后座]]」
** [[日本国铁24系客车|24系]]：卧铺特急「[[北斗星号列车|北斗星]]」・「[[Twilight Express]]」
* 機車
** [[日本国铁ED79型電力机車|ED79形]]：[[卧铺列車]]和[[貨物列車]]等牵引用。
** [[JR貨物EH500型電力机車|EH500形]]：只用于貨物列車的牽引。
** [[JR貨物EH800型電力機車|EH800型]]：只用于貨物列車的牽引。
==車站列表==
為方便起見，五稜郭側的旅客列車直通的函館站路段也一併記載。
* ◆：貨物處理站
* 停靠站
** 普通…基本上停靠所有旅客站，有一部分列車通過▽的車站。
** 廢除直前的優等列車（晝行）的停靠站參見「[[超級白鳥號列車]]」。夜行列車在江差線內不上下客，故沒有停靠站。
** 函館站－木古內站間以江差線廢除為準（2016年3月25日），木古內站－江差站間以部分廢除（2014年5月12日）時為準記載。
* 軌道（江差線內全線單線） … ◇、∨：可進行[[列車交會]]，｜：不可進行列車交會，∥：複線（函館本線內）
* 所有車站都位於[[北海道]]內
{| class="wikitable" rules="all"
|-
!style="width:1em;"|路線名稱
!style="width:1em;"|愛稱
!style="width:1em; line-height:1.1em;"|電氣化／非電氣化
!style="width:2em;"|車站編號
!中文站名
!日文站名
!英文站名
!style="width:2.5em;"|站間營業距離
!style="width:3.2em;"|五稜郭起計的<br>營業距離
!接續路線
!style="width:1em;"|軌道
!colspan="3"|所在地
|-
!rowspan="3" style="width:1em; text-align:center; font-weight:normal;"|函館本線
|rowspan="17" style="width:1em; text-align:center; background-color:#CCFFCC;"|'''[[津輕海峽線]]'''
|rowspan="17" style="width:1em; background:#fbc; text-align:center;"|'''[[交流電]]'''
!style="border-right:#0072bc solid 2px;"|H75
|[[函館站|函館]]
|{{lang|ja|函館}}
|{{lang|en|Hakodate}}
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"|3.4
|[[北海道旅客鐵道]]：[[青函連絡船|青函航路]]（1988年3月13日廢除）<br>[[函館市企業局交通部|函館市電]]：本線、大森線 …[[函館站#函館市電 函館站前停留場|函館站前停留場]]（DY17）
|style="text-align:center;"|∥
|style="width:1em; line-height:3;" rowspan="19"|[[渡島綜合振興局|渡島管內]]
|colspan="2" rowspan="4"|[[函館市]]
|-
!style="border-right:#0072bc solid 2px;"|
|（貨）[[五稜郭站#JR貨物 函館貨物站|函館貨物]]
|{{lang|ja|函館貨物}}
|/
|rowspan="3" style="text-align:right;"|3.4
|rowspan="3" style="text-align:right;"|0.0
|
|style="text-align:center;" rowspan="3"|∨
|-
!style="border-right:#0072bc solid 2px;" rowspan="2"|H74
|rowspan=2| [[五稜郭站|五稜郭]]
|rowspan=2| {{lang|ja|五稜郭}}
|rowspan=2| {{lang|en|Goryōkaku}}
|rowspan=2| 北海道旅客鐵道：[[函館本線]]（[[長萬部站|長萬部]]方向）<br>函館市電：本線…[[五稜郭站#五稜郭站前停留場|五稜郭站前停留場]]（1978年11月1日廢除）
|-
!rowspan=23 style="width:1em; text-align:center; line-height:4;"|'''江差線'''
|-
!
|[[七重濱站|七重濱]]
|{{lang|ja|七重浜}}
|{{lang|en|Nanaehama}}
|style="text-align:right;"|2.7
|style="text-align:right;"|2.7
|
|style="text-align:center;"|◇
|colspan="2" rowspan="9"|[[北斗市]]
|-
!
|新七重濱臨時乘降場
|{{lang|ja|新七重浜仮乗降場}}
|/
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"|3.7
|1937年8月16日廢除
|style="text-align:center;"|｜
|-
!
|[[東久根別站|東久根別]]
|{{lang|ja|東久根別}}
|{{lang|en|Higashi-Kunebetsu}}
|style="text-align:right;"|2.6
|style="text-align:right;"|5.3
|
|style="text-align:center;"|｜
|-
!
|[[久根別站|久根別]]
|{{lang|ja|久根別}}
|{{lang|en|Kunebetsu}}
|style="text-align:right;"|1.2
|style="text-align:right;"|6.5
|
|style="text-align:center;"|◇
|-
!
|[[清川口站|清川口]]
|{{lang|ja|清川口}}
|{{lang|en|Kiyokawaguchi}}
|style="text-align:right;"|1.1
|style="text-align:right;"|7.6
|
|style="text-align:center;"|｜
|-
!
|[[上磯站|上磯]]
|{{lang|ja|上磯}}
|{{lang|en|Kamiiso}}
|style="text-align:right;"|1.2
|style="text-align:right;"|8.8
|{{lj|太平洋水泥|太平洋セメント|日本水泥}}：{{lj|上磯鐵道|日本セメント上磯鉄道}}（1989年廢除）
|style="text-align:center;"|◇
|-
!
|{{lj|矢不來信號場|矢不来信号場}}
|{{lang|ja|矢不来信号場}}
|/
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"|14.3
|
|style="text-align:center;"|◇
|-
!
|[[茂邊地站|茂邊地]]
|{{lang|ja|茂辺地}}
|{{lang|en|Moheji}}
|style="text-align:right;"|8.8
|style="text-align:right;"|17.6
|
|style="text-align:center;"|◇
|-
!
|[[渡島當別站|渡島當別]]
|{{lang|ja|渡島当別}}
|{{lang|en|Oshima-Tōbetsu}}
|style="text-align:right;"|5.0
|style="text-align:right;"|22.6
|
|style="text-align:center;"|◇
|-
!
|[[釜谷站|釜谷]]
|{{lang|ja|釜谷}}
|{{lang|en|Kamaya}}
|style="text-align:right;"|4.9
|style="text-align:right;"|27.5
|
|style="text-align:center;"|◇
|rowspan="6"|[[上磯郡]]
|rowspan="6"|[[木古內町]]
|-
!
|[[泉澤站|泉澤]]
|{{lang|ja|泉沢}}
|{{lang|en|Izumisawa}}
|style="text-align:right;"|3.1
|style="text-align:right;"|30.6
|
|style="text-align:center;"|◇
|-
!
|[[札苅站|札苅]]
|{{lang|ja|札苅}}
|{{lang|en|Satsukari}}
|style="text-align:right;"|3.4
|style="text-align:right;"|34.0
|
|style="text-align:center;"|◇
|-
!
|[[木古內站|木古內]]
|{{lang|ja|木古内}}
|{{lang|en|Kikonai}}
|style="text-align:right;"|3.8
|style="text-align:right;"|37.8
|北海道旅客鐵道：[[海峽線]]（津輕海峽線）（直通至函館方向）<br>[[松前線]]（1988年2月1日廢除）
|style="text-align:center;"|◇
|-
|rowspan="9"|
|rowspan="9" style="width:1em; background:#fff; text-align:center;"|'''非電氣化'''
!
|[[渡島鶴岡站|渡島鶴岡]]▽
|{{lang|ja|渡島鶴岡}}
|{{lang|en|Oshima-Tsuruoka}}
|style="text-align:right;"|2.3
|style="text-align:right;"|40.1
|
|style="text-align:center;"|｜
|-
!
|[[吉堀站|吉堀]]▽
|{{lang|ja|吉堀}}
|{{lang|en|Yoshibori}}
|style="text-align:right;"|3.1
|style="text-align:right;"|43.2
|
|style="text-align:center;"|｜
|-
!
|[[神明站 (北海道)|神明]]▽
|{{lang|ja|神明}}
|{{lang|en|Shimmei}}
|style="text-align:right;"|13.2
|style="text-align:right;"|56.4
|
|style="text-align:center;"|｜
|style="width:1em; line-height:3;" rowspan="7"|[[檜山振興局|檜山管內]]
|rowspan="7"|[[檜山郡]]
|rowspan="6"|[[上之國町]]
|-
!
|[[湯之岱站|湯之岱]]
|{{lang|ja|湯ノ岱}}
|{{lang|en|Yunotai}}
|style="text-align:right;"|2.8
|style="text-align:right;"|59.2
|
|style="text-align:center;"|◇
|-
!
|[[宮越站|宮越]]
|{{lang|ja|宮越}}
|{{lang|en|Miyakoshi}}
|style="text-align:right;"|7.1
|style="text-align:right;"|66.3
|
|style="text-align:center;"|｜
|-
!
|[[桂岡站|桂岡]]
|{{lang|ja|桂岡}}
|{{lang|en|Katsuraoka}}
|style="text-align:right;"|2.2
|style="text-align:right;"|68.5
|
|style="text-align:center;"|｜
|-
!
|[[中須田站|中須田]]
|{{lang|ja|中須田}}
|{{lang|en|Naka-Suda}}
|style="text-align:right;"|2.1
|style="text-align:right;"|70.6
|
|style="text-align:center;"|｜
|-
!
|[[上之國站|上之國]]
|{{lang|ja|上ノ国}}
|{{lang|en|Kaminokuni}}
|style="text-align:right;"|3.2
|style="text-align:right;"|73.8
|
|style="text-align:center;"|｜
|-
!
|[[江差站|江差]]
|{{lang|ja|江差}}
|{{lang|en|Esashi}}
|style="text-align:right;"|6.1
|style="text-align:right;"|79.9
|
|style="text-align:center;"|｜
|[[江差町]]
|}
{{Reflist|group="*"|refs=
<ref group="*" name="上磯工場">工場作為太平洋水泥上磯工場繼續存在。</ref>
<ref group="*" name="1986-1987">1986年11月1日－1987年3月31日是[[臨時車站|臨時乘降場]]。</ref>
<ref group="*" name="1948-1955">1948年－1955年3月4日是臨時乘降場。</ref>
}}
==並行道路==
===上磯 - 木古內之間===
* 北海道道530號上磯停車場線
** 北海道北斗市飯生2丁目（JR上磯車站前） - 北海道北斗市飯生2丁目（上磯車站前十字路口＝國道228號交點）之間
* [[國道228號]]
** 北海道北斗市飯生2丁目（北海道道530號上磯停車場線交點） - 北海道上磯郡木古內町字本町（＝北海道道5號江差木古內線交點）之間
* [[北海道道5號江差木古內線]]
** 北海道上磯郡上磯郡木古內町字本町（＝國道228號交點） - 北海道上磯郡木古內町本町（北海道道383號木古內停車場線交點）之間
* [[北海道道383號木古內停車場線]]
** 北海道上磯郡木古內町本町（北海道道5號江差木古內線交點） - 北海道上磯郡木古內町本町（江差線、海峡線木古內車站）之間
===木古內 - 江差之間===
* 北海道道383號木古內停車場線
** 北海道上磯郡木古內町本町（江差線、海峡線木古內車站） - 北海道上磯郡木古內町本町（北海道道5號江差木古內線交點）之間
* 北海道道5號江差木古內線
** 北海道上磯郡木古內町本町（北海道道383號木古內停車場線交點） - 北海道檜山郡江差町字中歌町（＝國道228號上、國道227號交點）之間
{{-}}