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翼號列車
,创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">翼號列車 <…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">翼號列車 </p>
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|<center><img src="https://images.tetsudo.com/event/picture/20160621/i57681c4834e5b.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://www.tetsudo.com/event/14948/picture/30846/ 圖片來自鉄道コム] <br>
'''日語名稱''' つばさ<br>
'''列車種類''' [[特別急行列車|特急列车]]<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[東京站|東京]]－[[山形站|山形]]、[[新庄站 (日本)|新-{庄}-]]<br>
'''運行路段''' [[東北新幹線]]、[[山形新幹線]]（[[奧羽本線]]）<br>
'''運行日期''' 1992年7月1日<br>
</small>
|}
</div>
「'''翼'''」（{{jpn|j=つばさ|rm=Tsubasa}}）是一種在[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）[[東北新幹線]]和[[山形新幹線]]（[[奧羽本線]]）運行的[[特別急行列車]]（特急列車）的班次名稱。「翼」是山形新幹線的專屬班次，於1992年7月1日正式啟用成為新幹線的班次，也是首個[[新幹線直行特急]]（也就是俗稱的[[迷你新幹線]]）班次。啟用初期「翼」只往來於[[東京站|東京]]和[[山形站|山形]]路段間，但當山形新幹線山形至[[新庄站 (日本)|新-{庄}-]]路段於1999年12月4日通車後，「翼」的行走路線也配合延長至新-{庄}-。
在成為新幹線班次前，「翼」原本是[[奧羽本線]]上的特急列車，於1961年10月啟用，往返於東京和[[秋田車站|秋田]]、[[青森車站|青森]]兩地之間。
==名稱由來==
「翼」的主要意思是「為奧羽本線沿線發展祈願」。但因為開業時與來往[[大阪站|大阪]]和青森的特急列車「[[白鳥號列車|白鳥]]」設有相互轉乘的制度，並且上行列車在秋田站同時開出，故也有一說認為是「白鳥之翼」的意思。
== 運行概況 ==
「翼」號的班次主要跟東北新幹線的「[[山彥號列車|山彥]]」號連結行駛東京至[[福島站 (福島縣)|福島]]的路段。列車在福島站內分離，然後「翼」號列車將駛進山形新幹線路段。東京至新-{庄}-的總行車時間為3小時15分鐘。
開業時「翼」號主要跟[[新幹線200系電聯車|200系]]的「山彥」號（8或10輛編組）連結行駛。200系逐漸退役後，「翼」改跟[[新幹線E4系電力動車組|E4系]]（8輛編組）的「MAX山彥」號連結行駛。因E4系全數改往上越新幹線行走，「翼」改跟[[新幹線E2系電力動車組|E2系]]（10輛編組）的「山彥」號連結行駛。除了部分班次會獨自行駛外，當奧羽本線延誤而未能趕上與「山彥」號的班次連接時，「翼」號的上行班次也會獨自行駛至東京站。此外，當奧羽本線因風雪停駛時，下行列車不會在福島解聯，並繼續駛至[[仙台站|仙台]]。
因為多種編制和實際使用上原因，導致過往「翼」號和往盛岡的「山彥」號的班次成為東北新幹線中最擁擠的班次，其中以新年時的擁擠情況最嚴重。
*大量乘客選乘
**相對於全車對號座位的「[[隼號列車|隼號]]」號和「[[小町號列車|小町]]」號，「翼」號設有自由座位車廂，導致更多乘客選乘。
**除了前往山形縣的乘客外，秋田縣內陸部分地區的乘客也會使用「翼」號的班次。
**由於來往福島和米澤的普通列車的班次太少，很多乘客也會利用「翼」號的班次來往此路段。
*增發困難
**「翼」號使用的列車數量不多，遇上擁擠的情況也不能增發臨時列車應付需求。
**因為福島站內只有山形新幹線的月台（14號月台）的軌道連接奧羽本線，故不論往東京還是往山形方向列車的連結和分離工作都必須在此月台進行，導致增發困難。
*「翼」號的班次主要跟「山彥」號連結行駛，連結時（17輛）已接近東北新幹線車廂數目上限，故不能使用更長的列車編組來增加運量。
*因為東北新幹線的班次編排以「隼號」號和「小町」號為優先，故「翼」號的臨時列車只能在其他較差的時間行駛。
由於2022年前，「翼」號的自由席車廂較少（請參照[[#使用車輛|使用車輛]]一段），故很多持有自由席車票的乘客都沒有座位。他們會在福島換乘與「翼」號連結行駛的「山彥」號中數量較多的自由座位，來往東京和福島。但兩列車在福島的停站時間只有兩分鐘，故他們需要以跑的方式來完成換乘。由於這種有趣的行為非常普遍，因而被常客和[[鐵路迷]]稱為「'''福島短跑'''」（{{lang|ja|福島ダッシュ}}）<ref>{{Cite web |url=http://www5.atwiki.jp/tetsu-ita/pages/16.html#id_b676513d |title=2ch鐵道板用語辭典 |access-date=2008-10-01 |archive-date=2016-08-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160804134323/http://www5.atwiki.jp/tetsu-ita/pages/16.html#id_b676513d }}</ref>。
2022年3月12日時刻改正，「翼」號變更為全車指定席，以解決乘客無座可坐的情形<ref>{{Cite web |url=https://www.jreast.co.jp/press/2021/sendai/20211116_s01.pdf |title=JR東日本－山形新幹線の全車指定席化と山形・秋田新幹線の特急料金の改定について |access-date=2022-04-12 |archive-date=2022-06-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220615005157/https://www.jreast.co.jp/press/2021/sendai/20211116_s01.pdf }}</ref>。
=== とれいゆつばさ ===
[[File:E3-700 R18 Toreiyu 1 20140719.jpg|thumb|right|E3系700番台「とれいゆ つばさ」<br/>（2014年7月19日 舟形－新庄之間）]]
由秋田新幹線用的0番台、R18編組經{{link-ja|川崎重工業車輛公司|川崎重工業車両カンパニー}}（兵庫工場）海上運送，改造而成的觀光列車「'''とれいゆ'''」<ref>{{Cite press release|url=http://www.jreast.co.jp/press/2013/20140303.pdf|format=PDF|title=山形新幹線に新たな魅力が誕生します！|publisher=東日本旅客鉄道|date=2014-03-04|accessdate=2014-11-01|archive-date=2014-03-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20140331103937/http://www.jreast.co.jp/press/2013/20140303.pdf|dead-url=no}}</ref>。「とれいゆ」的名稱為「Train（列車）」與「Solaire（法語太陽的意思）」與表示溫泉的「湯」組合而成的詞語，享受「食（因太陽的恩惠所賜的每樣食材）」、「溫泉」、「歷史、文化」、「自然」的列車之旅，並漫步於溫泉街上，以濃縮該主題而命名列車。
福島站－新庄站之間的山形新幹線路段於2014年7月19日起，設有「'''とれいゆ つばさ'''」臨時列車運行，預定每年周末120日運行。載客143名（120名），全部為指定席運行。6輛編組，1號車（23席）為普通車指定席，2 - 5號車（120席）為「榻榻米房間指定席（說話空間）」、5號車為「浴後休息室（人與事物空間）」、6號車為「[[足湯]]（放鬆空間）」。
== 停靠車站列表 ==
*全部班次均不停東北新幹線的[[小山站]]、[[那須鹽原站]]和[[新白河站]]
*部分班次在[[东北新干线]]不會与[[山彦号列车|山彦号]]併結行駛
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+
!号数
!运行次数＼站
!style="width:1em"|[[東京]]
!style="width:1em"|[[上野]]
!style="width:1em"|[[大宮站 (埼玉縣)|大宮]]
!style="width:1em"|[[宇都宮站|宇都宮]]
!style="width:1em"|[[郡山站 (福島縣)|郡山]]
!style="width:1em"|[[福島站 (福島縣)|福島]]
!style="width:1em"|[[米澤站|米澤]]
!style="width:1em"|[[高畠站|高畠]]
!style="width:1em"|[[赤湯站|赤湯]]
!style="width:1em; line-height:1em;"|[[上之山溫泉站|上之山溫泉]]
!style="width:1em"|[[山形站|山形]]
!style="width:1em"|[[天童站|天童]]
!style="width:1em; line-height:1em;"|[[樱桃东根站|樱桃东根]]
!style="width:1em"|[[村山站 (山形縣)|村山]]
!style="width:1em"|[[大石田站|大石田]]
!style="width:1em"|[[新庄站 (日本)|新-{庄}-]]
!参考
|-
!rowspan="6"|120 - 160号<br /><ref>定期列車は120・121・123・124・127 - 129・131 - 133・135 - 148・150・151・153 - 158・160・171号。</ref>
!下行1辆/上行1辆
|●||－||●||－||－||●||●||－||－||－||●||○||○||○||○||●||下行1辆终点站为新庄
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!下行2辆/上行2辆
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!下行4辆/上行4辆
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!下行1辆/上行3辆
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!下行2辆/上行2辆
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!下行6辆/上行4辆
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!171号
!下行1辆
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|}
;圖解
*●：停站 ○：部分班次停站 －：通過
== 使用車輛 ==
;現役車輛
*[[新幹線E3系電力動車組#1000番台|E3系0、1000番台]]（R20-26、L52－L53編組）
**1999年山形新幹線山形至新-{庄}-路段開業時投放的新列車，由JR東日本擁有和營運。
*[[新幹線E3系電力動車組#2000番台|E3系2000番台]]（L61－L72編組）
**1000番台的改進版本，JR東日本已決定以此系列車輛取代原有的400系<ref>{{Cite web |url=http://www.jreast.co.jp/press/2007_1/20070705.pdf |title=JR東日本－宣布以E3系取代400系的新聞稿 |access-date=2008-09-28 |archive-date=2007-09-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070930220850/http://www.jreast.co.jp/press/2007_1/20070705.pdf }}</ref>。現時已在平日班次中全面取代400系。
;已退役車輛
*[[新幹線400系電力動車組|400系]]（L1－L12編組）
**山形新幹線開業起使用的車輛，1999年山形新幹線山形至新-{庄}-路段開業後進行復新工程，車體塗裝也和E3系1000番台統一。列車由[[山形JR直行特急保有|山形JR直行特急保有株式會社]]出租給JR東日本營運。已於2010年4月18日退役。
;列車編組
*'''全車禁煙'''
*由於迷你新幹線是以在來線路段升級而成，兩款使用的列車均比正常的新幹線列車小。
*列車以7輛編組運行，其中包括1輛[[綠色車輛]]和6輛普通車輛，全車均為指定席。
{| cellspacing="0" cellpadding="1"
|-
!colspan="3" style="text-align:left"|東京←
!colspan="4" style="text-align:right"|→山形、新-{庄}-
|-
|style="width:2.5em; background:greenyellow; border-top:solid 2px gray; border-left:solid 2px gray; border-bottom:solid 2px gray; border-right:solid 2px gray;"|11<br />指
|style="width:2.5em; border-top:solid 2px gray; border-bottom:solid 2px gray; border-right:solid 2px gray;"|12<br />指
|style="width:2.5em; border-top:solid 2px gray; border-bottom:solid 2px gray; border-right:solid 2px gray;"|13<br />指
|style="width:2.5em; border-top:solid 2px gray; border-bottom:solid 2px gray; border-right:solid 2px gray;;"|14<br />指
|style="width:2.5em; border-top:solid 2px gray; border-bottom:solid 2px gray; border-right:solid 2px gray;;"|15<br />指
|style="width:2.5em; border-top:solid 2px gray; border-bottom:solid 2px gray; border-right:solid 2px gray;;"|16<br />指
|style="width:2.5em; border-top:solid 2px gray; border-bottom:solid 2px gray; border-right:solid 2px gray;"|17<br />指
|}
;圖例
*綠色<span style="color:greenyellow">■</span>背景＝綠色車輛 白色背景＝普通車輛
*指＝[[對號座位]]
== 歷史 ==
由於「翼」跟利用奧羽本線來往東京和山形、秋田的優等列車有著深厚的關連，因此本段除了敘述山形新幹線的列車「翼」的歷史外，也敘述在來線時代奧羽本線的日間優等列車的歷史。
=== 奧羽本線日間優等列車歷史 ===
;創始期
*1922年（[[大正]]11年）3月－經奧羽本線來往上野和[[青森站|青森]]的[[急行列車]]701和702號列車開業。
*1940年（[[昭和]]15年）10月－701和702號列車的編號改為401和402號，同時路線被縮短至[[秋田站|秋田]]。
*1943年（昭和18年）10月－401和402號列車被降格為普通列車。
;戰後擴張期
*1956年（昭和31年）11月－來往上野和仙台的急行列車「青葉」及與其連結行駛上野至福島路段，來往上野和秋田的急行列車「鳥海」開業。
*1959年（昭和35年）12月－[[準急列車]]「田澤」（日語原文：{{lang|ja|たざわ}}）、「最上」（日語原文：{{lang|ja|もがみ}}）開業。
**「田澤」的運行路線是經奧羽本線和[[陸羽東線]]來往仙台、米澤和秋田。「最上」的運行路線是經奧羽本線和[[陸羽西線]]來往仙台、米澤和[[酒田站|酒田]]。
*1960年（昭和35年）6月－來往上野和山形的急行列車「藏王」開業。在上野至福島路段和來往上野和仙台的急行列車「松島」連結行駛。
*1960年（昭和35年）11月－經[[仙山線]]、[[奧羽本線]]、陸羽西線和[[羽越本線]]來往仙台和新-{庄}-的準急列車「月山」開業。
;特急列車全盛期
*1961年（昭和36年）10月－國鐵訂正時間表（通稱為[[三六十|「三、六、十」]]），[[特急列車]]「翼」開業，運行路線是經[[東北本線]]、[[奧羽本線]]來往上野和秋田。當時使用[[日本國鐵Kiha80系柴油動車組|キハ80系]]運行。
*1962年（昭和37年）2月－「田澤」對向各增加一班次。
*1962年（昭和37年）7月－「月山」的運行路線延長至來往仙台和鶴岡。
*1962年（昭和37年）10月－「鳥海」改與上野和[[喜多方站|喜多方]]的「[[會津 (列車)|磐梯]]」（日語原文：{{lang|ja|ばんだい}}）連結行駛。
*1963年（昭和38年）10月－「藏王」的名稱改用平假名方式（日語原文：{{lang|ja|ざおう}}）表記，同時對向各增加一班次。同日來往新-{庄}-和山形的準急列車「村山」（日語原文：{{lang|ja|むらやま}}）開業。
*1963年（昭和38年）12月－「翼」和來往上野和[[盛岡站|盛岡]]的「山彥」合併。「山彥」這個名稱暫時停用。
*1964年（昭和39年）10月－「藏王」的對向各一班次改用柴油動車組運行，成為特急列車「山葉」。
*1964年（昭和39年）12月－「村山」和「月山」合併，列車名稱改為「月山1號」。
*1965年（昭和40年）10月－國鐵訂正時間表，對優等列車班次作出以下改動。
*#「翼」來往上野和[[盛岡站|盛岡]]的班次復稱「山彥」。「翼」來往秋田的班次每日2班。
*#「山葉」和來往[[會津若松站|會津若松]]的「[[會津 (列車)|會津]]」班次合併，同時暫停連結食堂車輛。
*#「鳥海」改稱為「田澤」。
*#原稱「田澤」的準急列車班次改稱為「千秋」。
*1966年（昭和41年）3月－國鐵廢除準急列車級別，「月山」、「千秋」和「最上」獲升格為急行列車。
*1968年（昭和43年）10月－國鐵訂正時間表（通稱為[[四六十|「四、六、十」]]），對優等列車班次作出以下改動。
*#部分「翼」的班次改為來往東京。
*#「山葉」班次轉以電力動車組運行。部分自會津若松開出的「山葉」班次復稱「會津」，並重新連結食堂車輛。
*#「藏王」班次轉以電力動車組（其中一對向班次除外）運行。
*#「田澤」和運行路線相同的夜行列車合併，並改稱為「[[曙號列車|男鹿]]」。
*#「最上」的運行路線延長至[[羽後本莊站|羽後本莊]]。
*1969年（昭和44年）10月－「千秋1號（下行）和2號（上行）」的運行路線延長至青森。
*1970年（昭和45年）2月－為了越過奧羽本線內的板谷峠，「翼」轉以[[日本國鐵Kiha181系柴油動車組|キハ181系]]運行。
*1970年（昭和45年）10月－急行列車「駒草」（日語原文：{{lang|ja|こまくさ}}）開業，來往山形和秋田。
*1971年（昭和46年）7月－奧羽本線修正時間表。為應付需求，「翼」的列車從10輛編組增長至12輛編組。
*1972年（昭和47年）3月－「千秋1號（上行）和2號（下行）」在[[院內站|院內]]至秋田段被降格為普通列車。
*1973年（昭和48年）4月－因為[[東北新幹線|東北]]、[[上越新幹線]]延長至東京站，原有的東北本線路段被廢除。「翼」恢復所有班次在上野出發。
*1973年（昭和48年）10月－「千秋1號（上行）」作為普通列車的路段從秋田延長至新-{庄}-。
*1975年（昭和50年）11月24日－「翼」改以[[日本國鐵485系電力動車組|485系1500番台]]（電力動車組）運行。同時，「千秋2號（下行）」作為普通列車的路段從秋田延長至新-{庄}-。
*1978年（昭和53年）10月2日－國鐵訂正時間表（通稱為[[五三十|「五、三、十」]]），「翼」和「山葉」共6班對向班次獲升格為[[L特急]]班次，同時「翼」首次將部分車廂劃為自由座位。另外，「駒草」的運行路線延長至青森。
;新幹線化時期
*1982年（昭和57年）11月15日－上越新幹線開業，同日國鐵訂正時間表。
*#「翼」、「山葉」：大部分自福島開出的「翼」班次被修改至與東北新幹線的班次相近的時間，以方便乘客換乘。另外，來往上野的「翼」和「山葉」的班次因為東北、上越新幹線只運行至[[大宮站 (埼玉縣)|大宮]]路段而被保留每日對向各1.5班次。
*#「駒草」：班次被「翼」合併，名稱暫停使用。但「翼」1號班次和「駒草」一樣，自山形前往秋田。
*#「藏王」：班次縮減至每日1對向班次。
*#「男鹿」：日間班次全部取消，但保留夜行列車班次。
*#「月山」：列車終點站從仙台改至山形。
*#「千秋」：所有班次被廢除。但以「最上」增發一班來往仙台和酒田的對向班次取代。
*1985年（昭和60年）3月14日－東北、上越新幹線大宮至上野段開業，同日國鐵訂正時間表。「藏王」和「山葉」的所有班次被廢除，而「翼」則因為「會津」班次編排的關係，保留每日1對向班次，成為當時唯一來往上野的奧羽本線日間優等列車班次。另外，來往山形和秋田的「翼」班次的運行路線延長至青森。
*1986年（昭和61年）11月－「最上」的所有班次被廢除。同時，原先延長至青森的「翼」班次恢復來往山形和秋田。
*1987年（昭和61年）4月1日－[[國鐵分割民營化]]，奧羽本線由JR東日本接手繼續營運。
*1990年（平成2年）－來往山形和新-{庄}-的快速列車「最上川」（日語原文：{{lang|ja|もがみがわ}}）開業。其中一班上行班次是從酒田開往山形。
*1991年（平成3年）8月27日－因為建設山形新幹線，「翼」的東北新幹線轉乘站從福島站改為[[仙台站]]，來往上野班次的運行路線也改為經[[仙山線]]和仙台站進入[[東北本線]]。此修訂後「翼」成為唯一往來東北六縣縣廳所在地的班次。
*1992年（平成4年）7月1日－山形新幹線開業，JR東日本對奧羽本線的優等列車作大幅度改動。
*#「翼」成為山形新幹線班次的名稱。
*#開設來往山形的特急班次以接駁山形新幹線。
*##「駒草」：來往山形和新-{庄}-、秋田的L特急班次。
*##「月山」：升格為快速列車，並和「最上川」的班次合併。
*##「仙山」：每日1班對向班次，來往仙台和新-{庄}-（經山形）。
*#[[山形線]]（米澤－山形）運行的快速列車被命名為「藏王」。
*1998年（平成10年）4月－「藏王」停止運作，全線列車均為各站停車的普通列車。
*1999年（平成11年）12月4日－山形新幹線山形至新-{庄}-段開業。JR東日本改動奧羽本線優等列車班次。
*#「駒草」：成為新-{庄}-以北的快速列車。
*#「月山」、「仙山」：由於改軌的關係，兩列車的班次不能進入山形和新-{庄}-段奧羽本線。
*2002年（平成14年）12月1日－訂正時間表的同時廢除「駒草」的名稱。
=== 山形新幹線「翼」 ===
*1992年（平成4年）7月1日－山形新幹線開業，列車開始經福島站直通奧羽本線運行至山形。（與200系「山彥」班次連結行駛）
*1994年（平成6年）－在原有列車編組中增加1輛普通車輛，成為現時7輛編組。
*1999年（平成11年）12月4日－山形新幹線山形至新-{庄}-段開業，列車路線延長至新-{庄}-。同日E3系1000番台投入營運。
*2001年（平成13年）9月21日－由於200系列車退役，改與E4系的「MAX山彥」班次連結行駛。
*2007年（平成19年）3月18日－因為新法例（健康增進法）實施，按該法例第25條規定在車廂內禁止吸煙<ref>{{Cite web |url=http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20061219.pdf |title=JR東日本－2007年3月18日訂正時間表的新聞稿 |access-date=2008年10月1日 |archive-date=2009年2月19日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090219212743/http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20061219.pdf }}</ref>。
*2008年（平成20年）12月20日－E3系2000番台投入營運。
*2012年（平成20年）3月17日－部份E3系翼號(2000番台)與10輛編成的E2系山彥號併結，最高時速275km/h外，17輛編成再度重現。
*2012年（平成20年）9月29日－因E4系全数改往[[上越新干线]]行走，造成全数E3系翼號與10輛編成的E2系山彥號併結。
{{-}}
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=mQRsn2VCmIo
|alignment=center
|dimensions=480
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|description=変な新幹線が現れた！ E2系つばさ 仙台行き }}
</div>
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=HgHhFwxNOD8
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|description=【車内放送】国鉄時代の特急「つばさ8号」（485系 秋田発上野行 鉄道唱歌 秋田発車後） }}
</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://www.tetsudo.com/event/14948/picture/30846/ 「485系ラストラン 特急つばさ 福島～山形間 運転」の投稿写真（10枚目）2016年6月21日 鉄道コム ]
*[https://nihonkai.exp.jp/hm/t/tsubasa.html 特急つばさ号（在来線） データファイル ]
*[https://hobbycom.jp/workshop/library/tetsudomeiressha/11.html 「つばさ」 - 名列車図鑑～車両編成からディテールまで! ]
*[https://trainmark.net/next/t/tsubasa.html 特急つばさ号（在来線） ヘッドマーク事典 ]
*[https://akkieweb.com/%E3%80%90%E6%80%9D%E3%81%84%E5%87%BA%E3%80%91%E5%A5%A5%E7%BE%BD%E6%9C%AC%E7%B7%9A%E3%80%80%E7%89%B9%E6%80%A5%E3%81%A4%E3%81%B0%E3%81%95/ 【思い出】奥羽本線 [特急]つばさ号 | NorimonoBlog]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">翼號列車 </p>
|-
|<center><img src="https://images.tetsudo.com/event/picture/20160621/i57681c4834e5b.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://www.tetsudo.com/event/14948/picture/30846/ 圖片來自鉄道コム] <br>
'''日語名稱''' つばさ<br>
'''列車種類''' [[特別急行列車|特急列车]]<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[東京站|東京]]－[[山形站|山形]]、[[新庄站 (日本)|新-{庄}-]]<br>
'''運行路段''' [[東北新幹線]]、[[山形新幹線]]（[[奧羽本線]]）<br>
'''運行日期''' 1992年7月1日<br>
</small>
|}
</div>
「'''翼'''」（{{jpn|j=つばさ|rm=Tsubasa}}）是一種在[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）[[東北新幹線]]和[[山形新幹線]]（[[奧羽本線]]）運行的[[特別急行列車]]（特急列車）的班次名稱。「翼」是山形新幹線的專屬班次，於1992年7月1日正式啟用成為新幹線的班次，也是首個[[新幹線直行特急]]（也就是俗稱的[[迷你新幹線]]）班次。啟用初期「翼」只往來於[[東京站|東京]]和[[山形站|山形]]路段間，但當山形新幹線山形至[[新庄站 (日本)|新-{庄}-]]路段於1999年12月4日通車後，「翼」的行走路線也配合延長至新-{庄}-。
在成為新幹線班次前，「翼」原本是[[奧羽本線]]上的特急列車，於1961年10月啟用，往返於東京和[[秋田車站|秋田]]、[[青森車站|青森]]兩地之間。
==名稱由來==
「翼」的主要意思是「為奧羽本線沿線發展祈願」。但因為開業時與來往[[大阪站|大阪]]和青森的特急列車「[[白鳥號列車|白鳥]]」設有相互轉乘的制度，並且上行列車在秋田站同時開出，故也有一說認為是「白鳥之翼」的意思。
== 運行概況 ==
「翼」號的班次主要跟東北新幹線的「[[山彥號列車|山彥]]」號連結行駛東京至[[福島站 (福島縣)|福島]]的路段。列車在福島站內分離，然後「翼」號列車將駛進山形新幹線路段。東京至新-{庄}-的總行車時間為3小時15分鐘。
開業時「翼」號主要跟[[新幹線200系電聯車|200系]]的「山彥」號（8或10輛編組）連結行駛。200系逐漸退役後，「翼」改跟[[新幹線E4系電力動車組|E4系]]（8輛編組）的「MAX山彥」號連結行駛。因E4系全數改往上越新幹線行走，「翼」改跟[[新幹線E2系電力動車組|E2系]]（10輛編組）的「山彥」號連結行駛。除了部分班次會獨自行駛外，當奧羽本線延誤而未能趕上與「山彥」號的班次連接時，「翼」號的上行班次也會獨自行駛至東京站。此外，當奧羽本線因風雪停駛時，下行列車不會在福島解聯，並繼續駛至[[仙台站|仙台]]。
因為多種編制和實際使用上原因，導致過往「翼」號和往盛岡的「山彥」號的班次成為東北新幹線中最擁擠的班次，其中以新年時的擁擠情況最嚴重。
*大量乘客選乘
**相對於全車對號座位的「[[隼號列車|隼號]]」號和「[[小町號列車|小町]]」號，「翼」號設有自由座位車廂，導致更多乘客選乘。
**除了前往山形縣的乘客外，秋田縣內陸部分地區的乘客也會使用「翼」號的班次。
**由於來往福島和米澤的普通列車的班次太少，很多乘客也會利用「翼」號的班次來往此路段。
*增發困難
**「翼」號使用的列車數量不多，遇上擁擠的情況也不能增發臨時列車應付需求。
**因為福島站內只有山形新幹線的月台（14號月台）的軌道連接奧羽本線，故不論往東京還是往山形方向列車的連結和分離工作都必須在此月台進行，導致增發困難。
*「翼」號的班次主要跟「山彥」號連結行駛，連結時（17輛）已接近東北新幹線車廂數目上限，故不能使用更長的列車編組來增加運量。
*因為東北新幹線的班次編排以「隼號」號和「小町」號為優先，故「翼」號的臨時列車只能在其他較差的時間行駛。
由於2022年前，「翼」號的自由席車廂較少（請參照[[#使用車輛|使用車輛]]一段），故很多持有自由席車票的乘客都沒有座位。他們會在福島換乘與「翼」號連結行駛的「山彥」號中數量較多的自由座位，來往東京和福島。但兩列車在福島的停站時間只有兩分鐘，故他們需要以跑的方式來完成換乘。由於這種有趣的行為非常普遍，因而被常客和[[鐵路迷]]稱為「'''福島短跑'''」（{{lang|ja|福島ダッシュ}}）<ref>{{Cite web |url=http://www5.atwiki.jp/tetsu-ita/pages/16.html#id_b676513d |title=2ch鐵道板用語辭典 |access-date=2008-10-01 |archive-date=2016-08-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160804134323/http://www5.atwiki.jp/tetsu-ita/pages/16.html#id_b676513d }}</ref>。
2022年3月12日時刻改正，「翼」號變更為全車指定席，以解決乘客無座可坐的情形<ref>{{Cite web |url=https://www.jreast.co.jp/press/2021/sendai/20211116_s01.pdf |title=JR東日本－山形新幹線の全車指定席化と山形・秋田新幹線の特急料金の改定について |access-date=2022-04-12 |archive-date=2022-06-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220615005157/https://www.jreast.co.jp/press/2021/sendai/20211116_s01.pdf }}</ref>。
=== とれいゆつばさ ===
[[File:E3-700 R18 Toreiyu 1 20140719.jpg|thumb|right|E3系700番台「とれいゆ つばさ」<br/>（2014年7月19日 舟形－新庄之間）]]
由秋田新幹線用的0番台、R18編組經{{link-ja|川崎重工業車輛公司|川崎重工業車両カンパニー}}（兵庫工場）海上運送，改造而成的觀光列車「'''とれいゆ'''」<ref>{{Cite press release|url=http://www.jreast.co.jp/press/2013/20140303.pdf|format=PDF|title=山形新幹線に新たな魅力が誕生します！|publisher=東日本旅客鉄道|date=2014-03-04|accessdate=2014-11-01|archive-date=2014-03-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20140331103937/http://www.jreast.co.jp/press/2013/20140303.pdf|dead-url=no}}</ref>。「とれいゆ」的名稱為「Train（列車）」與「Solaire（法語太陽的意思）」與表示溫泉的「湯」組合而成的詞語，享受「食（因太陽的恩惠所賜的每樣食材）」、「溫泉」、「歷史、文化」、「自然」的列車之旅，並漫步於溫泉街上，以濃縮該主題而命名列車。
福島站－新庄站之間的山形新幹線路段於2014年7月19日起，設有「'''とれいゆ つばさ'''」臨時列車運行，預定每年周末120日運行。載客143名（120名），全部為指定席運行。6輛編組，1號車（23席）為普通車指定席，2 - 5號車（120席）為「榻榻米房間指定席（說話空間）」、5號車為「浴後休息室（人與事物空間）」、6號車為「[[足湯]]（放鬆空間）」。
== 停靠車站列表 ==
*全部班次均不停東北新幹線的[[小山站]]、[[那須鹽原站]]和[[新白河站]]
*部分班次在[[东北新干线]]不會与[[山彦号列车|山彦号]]併結行駛
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%; margin:1em 0em 2em 3em;"
|+
!号数
!运行次数＼站
!style="width:1em"|[[東京]]
!style="width:1em"|[[上野]]
!style="width:1em"|[[大宮站 (埼玉縣)|大宮]]
!style="width:1em"|[[宇都宮站|宇都宮]]
!style="width:1em"|[[郡山站 (福島縣)|郡山]]
!style="width:1em"|[[福島站 (福島縣)|福島]]
!style="width:1em"|[[米澤站|米澤]]
!style="width:1em"|[[高畠站|高畠]]
!style="width:1em"|[[赤湯站|赤湯]]
!style="width:1em; line-height:1em;"|[[上之山溫泉站|上之山溫泉]]
!style="width:1em"|[[山形站|山形]]
!style="width:1em"|[[天童站|天童]]
!style="width:1em; line-height:1em;"|[[樱桃东根站|樱桃东根]]
!style="width:1em"|[[村山站 (山形縣)|村山]]
!style="width:1em"|[[大石田站|大石田]]
!style="width:1em"|[[新庄站 (日本)|新-{庄}-]]
!参考
|-
!rowspan="6"|120 - 160号<br /><ref>定期列車は120・121・123・124・127 - 129・131 - 133・135 - 148・150・151・153 - 158・160・171号。</ref>
!下行1辆/上行1辆
|●||－||●||－||－||●||●||－||－||－||●||○||○||○||○||●||下行1辆终点站为新庄
|-
!下行2辆/上行2辆
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!下行4辆/上行4辆
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!下行1辆/上行3辆
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!下行2辆/上行2辆
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!下行6辆/上行4辆
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!171号
!下行1辆
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|}
;圖解
*●：停站 ○：部分班次停站 －：通過
== 使用車輛 ==
;現役車輛
*[[新幹線E3系電力動車組#1000番台|E3系0、1000番台]]（R20-26、L52－L53編組）
**1999年山形新幹線山形至新-{庄}-路段開業時投放的新列車，由JR東日本擁有和營運。
*[[新幹線E3系電力動車組#2000番台|E3系2000番台]]（L61－L72編組）
**1000番台的改進版本，JR東日本已決定以此系列車輛取代原有的400系<ref>{{Cite web |url=http://www.jreast.co.jp/press/2007_1/20070705.pdf |title=JR東日本－宣布以E3系取代400系的新聞稿 |access-date=2008-09-28 |archive-date=2007-09-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070930220850/http://www.jreast.co.jp/press/2007_1/20070705.pdf }}</ref>。現時已在平日班次中全面取代400系。
;已退役車輛
*[[新幹線400系電力動車組|400系]]（L1－L12編組）
**山形新幹線開業起使用的車輛，1999年山形新幹線山形至新-{庄}-路段開業後進行復新工程，車體塗裝也和E3系1000番台統一。列車由[[山形JR直行特急保有|山形JR直行特急保有株式會社]]出租給JR東日本營運。已於2010年4月18日退役。
;列車編組
*'''全車禁煙'''
*由於迷你新幹線是以在來線路段升級而成，兩款使用的列車均比正常的新幹線列車小。
*列車以7輛編組運行，其中包括1輛[[綠色車輛]]和6輛普通車輛，全車均為指定席。
{| cellspacing="0" cellpadding="1"
|-
!colspan="3" style="text-align:left"|東京←
!colspan="4" style="text-align:right"|→山形、新-{庄}-
|-
|style="width:2.5em; background:greenyellow; border-top:solid 2px gray; border-left:solid 2px gray; border-bottom:solid 2px gray; border-right:solid 2px gray;"|11<br />指
|style="width:2.5em; border-top:solid 2px gray; border-bottom:solid 2px gray; border-right:solid 2px gray;"|12<br />指
|style="width:2.5em; border-top:solid 2px gray; border-bottom:solid 2px gray; border-right:solid 2px gray;"|13<br />指
|style="width:2.5em; border-top:solid 2px gray; border-bottom:solid 2px gray; border-right:solid 2px gray;;"|14<br />指
|style="width:2.5em; border-top:solid 2px gray; border-bottom:solid 2px gray; border-right:solid 2px gray;;"|15<br />指
|style="width:2.5em; border-top:solid 2px gray; border-bottom:solid 2px gray; border-right:solid 2px gray;;"|16<br />指
|style="width:2.5em; border-top:solid 2px gray; border-bottom:solid 2px gray; border-right:solid 2px gray;"|17<br />指
|}
;圖例
*綠色<span style="color:greenyellow">■</span>背景＝綠色車輛 白色背景＝普通車輛
*指＝[[對號座位]]
== 歷史 ==
由於「翼」跟利用奧羽本線來往東京和山形、秋田的優等列車有著深厚的關連，因此本段除了敘述山形新幹線的列車「翼」的歷史外，也敘述在來線時代奧羽本線的日間優等列車的歷史。
=== 奧羽本線日間優等列車歷史 ===
;創始期
*1922年（[[大正]]11年）3月－經奧羽本線來往上野和[[青森站|青森]]的[[急行列車]]701和702號列車開業。
*1940年（[[昭和]]15年）10月－701和702號列車的編號改為401和402號，同時路線被縮短至[[秋田站|秋田]]。
*1943年（昭和18年）10月－401和402號列車被降格為普通列車。
;戰後擴張期
*1956年（昭和31年）11月－來往上野和仙台的急行列車「青葉」及與其連結行駛上野至福島路段，來往上野和秋田的急行列車「鳥海」開業。
*1959年（昭和35年）12月－[[準急列車]]「田澤」（日語原文：{{lang|ja|たざわ}}）、「最上」（日語原文：{{lang|ja|もがみ}}）開業。
**「田澤」的運行路線是經奧羽本線和[[陸羽東線]]來往仙台、米澤和秋田。「最上」的運行路線是經奧羽本線和[[陸羽西線]]來往仙台、米澤和[[酒田站|酒田]]。
*1960年（昭和35年）6月－來往上野和山形的急行列車「藏王」開業。在上野至福島路段和來往上野和仙台的急行列車「松島」連結行駛。
*1960年（昭和35年）11月－經[[仙山線]]、[[奧羽本線]]、陸羽西線和[[羽越本線]]來往仙台和新-{庄}-的準急列車「月山」開業。
;特急列車全盛期
*1961年（昭和36年）10月－國鐵訂正時間表（通稱為[[三六十|「三、六、十」]]），[[特急列車]]「翼」開業，運行路線是經[[東北本線]]、[[奧羽本線]]來往上野和秋田。當時使用[[日本國鐵Kiha80系柴油動車組|キハ80系]]運行。
*1962年（昭和37年）2月－「田澤」對向各增加一班次。
*1962年（昭和37年）7月－「月山」的運行路線延長至來往仙台和鶴岡。
*1962年（昭和37年）10月－「鳥海」改與上野和[[喜多方站|喜多方]]的「[[會津 (列車)|磐梯]]」（日語原文：{{lang|ja|ばんだい}}）連結行駛。
*1963年（昭和38年）10月－「藏王」的名稱改用平假名方式（日語原文：{{lang|ja|ざおう}}）表記，同時對向各增加一班次。同日來往新-{庄}-和山形的準急列車「村山」（日語原文：{{lang|ja|むらやま}}）開業。
*1963年（昭和38年）12月－「翼」和來往上野和[[盛岡站|盛岡]]的「山彥」合併。「山彥」這個名稱暫時停用。
*1964年（昭和39年）10月－「藏王」的對向各一班次改用柴油動車組運行，成為特急列車「山葉」。
*1964年（昭和39年）12月－「村山」和「月山」合併，列車名稱改為「月山1號」。
*1965年（昭和40年）10月－國鐵訂正時間表，對優等列車班次作出以下改動。
*#「翼」來往上野和[[盛岡站|盛岡]]的班次復稱「山彥」。「翼」來往秋田的班次每日2班。
*#「山葉」和來往[[會津若松站|會津若松]]的「[[會津 (列車)|會津]]」班次合併，同時暫停連結食堂車輛。
*#「鳥海」改稱為「田澤」。
*#原稱「田澤」的準急列車班次改稱為「千秋」。
*1966年（昭和41年）3月－國鐵廢除準急列車級別，「月山」、「千秋」和「最上」獲升格為急行列車。
*1968年（昭和43年）10月－國鐵訂正時間表（通稱為[[四六十|「四、六、十」]]），對優等列車班次作出以下改動。
*#部分「翼」的班次改為來往東京。
*#「山葉」班次轉以電力動車組運行。部分自會津若松開出的「山葉」班次復稱「會津」，並重新連結食堂車輛。
*#「藏王」班次轉以電力動車組（其中一對向班次除外）運行。
*#「田澤」和運行路線相同的夜行列車合併，並改稱為「[[曙號列車|男鹿]]」。
*#「最上」的運行路線延長至[[羽後本莊站|羽後本莊]]。
*1969年（昭和44年）10月－「千秋1號（下行）和2號（上行）」的運行路線延長至青森。
*1970年（昭和45年）2月－為了越過奧羽本線內的板谷峠，「翼」轉以[[日本國鐵Kiha181系柴油動車組|キハ181系]]運行。
*1970年（昭和45年）10月－急行列車「駒草」（日語原文：{{lang|ja|こまくさ}}）開業，來往山形和秋田。
*1971年（昭和46年）7月－奧羽本線修正時間表。為應付需求，「翼」的列車從10輛編組增長至12輛編組。
*1972年（昭和47年）3月－「千秋1號（上行）和2號（下行）」在[[院內站|院內]]至秋田段被降格為普通列車。
*1973年（昭和48年）4月－因為[[東北新幹線|東北]]、[[上越新幹線]]延長至東京站，原有的東北本線路段被廢除。「翼」恢復所有班次在上野出發。
*1973年（昭和48年）10月－「千秋1號（上行）」作為普通列車的路段從秋田延長至新-{庄}-。
*1975年（昭和50年）11月24日－「翼」改以[[日本國鐵485系電力動車組|485系1500番台]]（電力動車組）運行。同時，「千秋2號（下行）」作為普通列車的路段從秋田延長至新-{庄}-。
*1978年（昭和53年）10月2日－國鐵訂正時間表（通稱為[[五三十|「五、三、十」]]），「翼」和「山葉」共6班對向班次獲升格為[[L特急]]班次，同時「翼」首次將部分車廂劃為自由座位。另外，「駒草」的運行路線延長至青森。
;新幹線化時期
*1982年（昭和57年）11月15日－上越新幹線開業，同日國鐵訂正時間表。
*#「翼」、「山葉」：大部分自福島開出的「翼」班次被修改至與東北新幹線的班次相近的時間，以方便乘客換乘。另外，來往上野的「翼」和「山葉」的班次因為東北、上越新幹線只運行至[[大宮站 (埼玉縣)|大宮]]路段而被保留每日對向各1.5班次。
*#「駒草」：班次被「翼」合併，名稱暫停使用。但「翼」1號班次和「駒草」一樣，自山形前往秋田。
*#「藏王」：班次縮減至每日1對向班次。
*#「男鹿」：日間班次全部取消，但保留夜行列車班次。
*#「月山」：列車終點站從仙台改至山形。
*#「千秋」：所有班次被廢除。但以「最上」增發一班來往仙台和酒田的對向班次取代。
*1985年（昭和60年）3月14日－東北、上越新幹線大宮至上野段開業，同日國鐵訂正時間表。「藏王」和「山葉」的所有班次被廢除，而「翼」則因為「會津」班次編排的關係，保留每日1對向班次，成為當時唯一來往上野的奧羽本線日間優等列車班次。另外，來往山形和秋田的「翼」班次的運行路線延長至青森。
*1986年（昭和61年）11月－「最上」的所有班次被廢除。同時，原先延長至青森的「翼」班次恢復來往山形和秋田。
*1987年（昭和61年）4月1日－[[國鐵分割民營化]]，奧羽本線由JR東日本接手繼續營運。
*1990年（平成2年）－來往山形和新-{庄}-的快速列車「最上川」（日語原文：{{lang|ja|もがみがわ}}）開業。其中一班上行班次是從酒田開往山形。
*1991年（平成3年）8月27日－因為建設山形新幹線，「翼」的東北新幹線轉乘站從福島站改為[[仙台站]]，來往上野班次的運行路線也改為經[[仙山線]]和仙台站進入[[東北本線]]。此修訂後「翼」成為唯一往來東北六縣縣廳所在地的班次。
*1992年（平成4年）7月1日－山形新幹線開業，JR東日本對奧羽本線的優等列車作大幅度改動。
*#「翼」成為山形新幹線班次的名稱。
*#開設來往山形的特急班次以接駁山形新幹線。
*##「駒草」：來往山形和新-{庄}-、秋田的L特急班次。
*##「月山」：升格為快速列車，並和「最上川」的班次合併。
*##「仙山」：每日1班對向班次，來往仙台和新-{庄}-（經山形）。
*#[[山形線]]（米澤－山形）運行的快速列車被命名為「藏王」。
*1998年（平成10年）4月－「藏王」停止運作，全線列車均為各站停車的普通列車。
*1999年（平成11年）12月4日－山形新幹線山形至新-{庄}-段開業。JR東日本改動奧羽本線優等列車班次。
*#「駒草」：成為新-{庄}-以北的快速列車。
*#「月山」、「仙山」：由於改軌的關係，兩列車的班次不能進入山形和新-{庄}-段奧羽本線。
*2002年（平成14年）12月1日－訂正時間表的同時廢除「駒草」的名稱。
=== 山形新幹線「翼」 ===
*1992年（平成4年）7月1日－山形新幹線開業，列車開始經福島站直通奧羽本線運行至山形。（與200系「山彥」班次連結行駛）
*1994年（平成6年）－在原有列車編組中增加1輛普通車輛，成為現時7輛編組。
*1999年（平成11年）12月4日－山形新幹線山形至新-{庄}-段開業，列車路線延長至新-{庄}-。同日E3系1000番台投入營運。
*2001年（平成13年）9月21日－由於200系列車退役，改與E4系的「MAX山彥」班次連結行駛。
*2007年（平成19年）3月18日－因為新法例（健康增進法）實施，按該法例第25條規定在車廂內禁止吸煙<ref>{{Cite web |url=http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20061219.pdf |title=JR東日本－2007年3月18日訂正時間表的新聞稿 |access-date=2008年10月1日 |archive-date=2009年2月19日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090219212743/http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20061219.pdf }}</ref>。
*2008年（平成20年）12月20日－E3系2000番台投入營運。
*2012年（平成20年）3月17日－部份E3系翼號(2000番台)與10輛編成的E2系山彥號併結，最高時速275km/h外，17輛編成再度重現。
*2012年（平成20年）9月29日－因E4系全数改往[[上越新干线]]行走，造成全数E3系翼號與10輛編成的E2系山彥號併結。
{{-}}
==視頻 ==
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{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=mQRsn2VCmIo
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|description=変な新幹線が現れた！ E2系つばさ 仙台行き }}
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{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=HgHhFwxNOD8
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|description=【車内放送】国鉄時代の特急「つばさ8号」（485系 秋田発上野行 鉄道唱歌 秋田発車後） }}
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==參考連結==
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==外部連結==
*[https://www.tetsudo.com/event/14948/picture/30846/ 「485系ラストラン 特急つばさ 福島～山形間 運転」の投稿写真（10枚目）2016年6月21日 鉄道コム ]
*[https://nihonkai.exp.jp/hm/t/tsubasa.html 特急つばさ号（在来線） データファイル ]
*[https://hobbycom.jp/workshop/library/tetsudomeiressha/11.html 「つばさ」 - 名列車図鑑～車両編成からディテールまで! ]
*[https://trainmark.net/next/t/tsubasa.html 特急つばさ号（在来線） ヘッドマーク事典 ]
*[https://akkieweb.com/%E3%80%90%E6%80%9D%E3%81%84%E5%87%BA%E3%80%91%E5%A5%A5%E7%BE%BD%E6%9C%AC%E7%B7%9A%E3%80%80%E7%89%B9%E6%80%A5%E3%81%A4%E3%81%B0%E3%81%95/ 【思い出】奥羽本線 [特急]つばさ号 | NorimonoBlog]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]