5,000
次編輯
變更
小
[[File: JR九州787系电力动车组.jpg|320px|缩略图|右|<big> JR九州787系电力动车组</big>[https://wx4.sinaimg.cn/mw690/6eee2c3fgy1g960ubezovj21aa0lg179.jpg 原图链接][https://weibo.com/1861102655/IhhJXk6pe?type=comment#_rnd1595076363997 来自 微博 的图片]]]
'''JR九州787系电力动车组'''是[[日本]]九州旅客铁道株式会社（[[JR九州]]）于特急班次使用的[[交流电]]传动列车。
==概要==
787系电力动车组，为JR九州所属的特急型电车，外观设计为名[[设计师]]水户冈锐治所操刀。从1992年到2002年为止，由[[日立]]制作所及[[近畿车辆]]制造了140辆。1992年7月15日开始投入营运。787系承袭了日本铁道史上著名的“燕”（つばめ）之名，除了“燕”之外，787系亦有使用于“有明”、“日轮”（にちりん）等列车上。
==沿革==
*1992年7月15日：投入[[鹿儿岛本线]]使用。
*1993年3月18日：时刻表改正。
*1993年5月：获颁铁道友之会的[[蓝丝带奖]]，为JR九州自1987年成立以来第一款得到此奖的铁路车辆。
*1994年，获颁第5回布鲁内尔奖（Brunel Award）。
*1994年3月1日：追加制造9辆编组两列，编入南福冈电车区使用。
*2004年3月13日：[[九州新干线]]新八代车站启用，新干线“燕号（つばめ）”通行于鹿儿岛中央站与新八代站间，而由“接力燕号（リレーつばめ）”列车担任博多站 - 新八代站间的联络列车。
*2011年3月12日：九州新干线全线通车<ref>[https://www.sohu.com/a/257339128_99947064 安全第一，速度第三？日本的高速铁路：新干线没有候车室，没有安检，随到随走？日本 新干线全部车型有哪些？]，搜狐，2018-10-01</ref>，“接力燕号”全面停驶。
==现况==
===使用列车===
*“有明”（1992年7月 - 1994年7月、1995年3月 - ）：1・4・5号
*“闪耀（きらめき）”（2000年3月 - ）：1 - 4・6 - 28・34・103号
*“鸥（かもめ）”（1994年3月 - 1996年3月、2001年3月 - 10月、2011年3月 - ）：1・5・10・11・14・15・18・19・28・29・32・33・36・37・40・41・44・48・101・106号
*“绿（みどり）”（2011年3月 - ）：4・6・29・31号
“日轮（にちりん）”（2011年3月 - ）：1 - 3・5・6・8・10・11・13 - 16・18・19・21・23・26・101・102号、日轮喜凯亚24号
*“日轮喜凯亚（にちりんシーガイア）”从1993年3月 - 2000年3月以前使用[[运转]]。
*“日向（ひゅうが）”（2011年3月 - ）：2・3・5 - 7・10号
*“雾岛（きりしま）”（2011年3月 - ）：2 - 7・9 - 12・14 - 17・19・20・81・82・101・102号
*“魁皇（かいおう）”（2001年10月 - ）：2・3号
*“川内特快（川内エクスプレス）”（2011年3月 - 2016年3月26日）：全[[列车]]
*“36+3”<ref>[https://www.517japan.com/viewnews-110927.html JR九州又添新成员：“36+3”九州七县巡回观光列车]，日本通，2019-11-28</ref>（36ぷらす3）（预定2020年内开始行驶）
==视频==
===<center> JR九州787系电力动车组 相关视频</center>===
<center>日本铁道系列，东京的各种JR电车</center>
<center>{{#iDisplay:o30584e0g7g|560|390|qq}}</center>
<center>JR九洲 787係 電車竹下下行通过</center>
<center>{{#iDisplay:z06023pfwcp|560|390|qq}}</center>
==参考文献==
[[Category:運輸倉儲通信業]]
清空页面