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'''方块七号'''（{{lang-it|'''''Settebello'''''}}），又译作'''美丽七号'''或'''塞特贝洛号'''，是曾运行于[[意大利]][[首都]][[罗马]]至该国北部城市[[米兰]]间一班著名[[列车]]所使用的名称，由[[意大利国家铁路]]在1953年使用特别为之制造的{{link-it|ETR300型电联车|Elettrotreno FS ETR.300}}开行，并在头尾两端设有观景隔间。在运营初期，它被誉为“设立了意大利前所未有的[[高速列车|高速]]及{{link-en|豪华列车|Luxury trains}}标准，并可与其他任何[[欧洲]][[铁路列车]]相媲美”。方块七号曾先后被纳入[[快速列车]]及[[全欧快车]]类别，直至1984年撤出服务。
==歷史沿革==
方块七号是在1953年首次开行，于[[米兰]]－[[罗马]]间提供高速豪华列车服务。其名称直译为“美丽七”（或可更为松散的译作“幸运七”），源自[[意大利]]一款颇受欢迎的[[纸牌]]游戏{{link-it|斯库波内|Scopone}}，其中标记为七个方块的牌面为最高值。由9张纸牌及1张明显大于其它的方块七纸牌所组成的图案则被喷涂于列车车厢的外侧。
在方块七号的整个运营生涯中，都使用{{link-it|ETR300型电联车|Elettrotreno FS ETR.300}}担当本务，因此这款[[电联车]]又被称为“方块七型”，因为它是专门用作方块七号运营的。ETR300型电联车的特点是其头尾的圆润造型及乘客观景隔间，并在最前端及最后端设有观景座席。[[驾驶舱]]则设于观景隔间后上方的一个凸起的区域内，这种设计有别于意大利当时的其它所有列车以及高速列车。搭乘方块七号需要提前订位{{harvnb|Cook|1963|pp=209-211}}.，但观景隔间的座位是不予预留的，它允许列车上的任何乘客使用。
方块七号最初被纳入[[意大利国家铁路]]的[[快速列车]]（{{lang|it|Rapido}}）类别，并从一开始就搭载全一等车厢运营。它的全部7节编组均配备[[空调]]，其中的[[餐车]]由{{link-en|国际卧铺车公司|Compagnie Internationale des Wagons-Lits}}（简称{{lang|fr|CIWL}}）。除了常规的一等车厢车资外，乘客搭乘豪华列车方块七号还需要支付一笔额外的附加费，或称补充车资。补充车资的单独收费几乎与一等车厢的车资相等，但乘客得到的服务“可与[[五星级酒店]]相媲美”，其所提供的设施也是当时日间列车中极罕见的。这些设施包括可令乘客“打电话至意大利的任何地方”的办公室，以及在[[洗手间]]内装配的[[淋浴]]设备。
列车在1974年5月26日升级至[[全欧快车]]（{{lang|en|TEE}}）类别，成为运营于米兰－罗马线路的三班全欧快车之一。其中方块七号双向提供早班服务，南行使用车次为TEE69次，北行使用车次为TEE68次。而在全欧快车之前，方块七号一直是提供晚班或中班服务，在米兰及罗马的发车时间分别为[[下午]]5:45分及[[上午]]10:30分；在升级为全欧快车后，这一时段的服务则由另一班全欧快车[[安波罗修号]]接管，该班次设计也与[[法国]]本土的全欧快车[[卡比托勒号]]类似。
{| class="wikitable"
! colspan="2"|69次
! rowspan="2"|停靠站
! colspan="2"|68次
|-
!里程!!时刻!!时刻!!里程
|-
|0||07:50|| 米兰||13:40||630
|-
|218||09:37|| 博洛尼亚||||412
|-
|314||10:44|| 佛罗伦萨||||316
|-
|630||13:25|| 罗马||07:55||0
|}
方块七号沿途的景观包括[[博洛尼亚]]－[[佛罗伦萨]]区间的{{link-it|亚平宁走廊|Grande galleria dell'Appennino}}周边18.4公里长的山景。自1984年6月3日起，列车不再使用ETR300型电联车担当本务，其名称也被更改为[[科洛西姆号]]，方块七号就此成为历史。
==速度及时间==
1963年，方块七号在米兰及罗马间的全程运行时间为6小时。至1974年，当列车升级为全欧快车类别后，双向的运行时间仅需5小时45分；而到了1977年运行时间又进一步缩减10分钟。
在1964年以前，方块七号正常运行的最高时速为150[[km/h]]，尽管列车的最高限速为160km/h。平均运行速度最快的路段是在米兰－博洛尼亚区间，平均每小时达到130公里。而在1978年，列车全程包括停站在内的平均速度为113.9km/h。在1970年代中期进行的线路改造完成后，允许方块七号的正常运行最高时速提升至160km/h。
==参考文献==
{{reflist}}
==歷史沿革==
方块七号是在1953年首次开行，于[[米兰]]－[[罗马]]间提供高速豪华列车服务。其名称直译为“美丽七”（或可更为松散的译作“幸运七”），源自[[意大利]]一款颇受欢迎的[[纸牌]]游戏{{link-it|斯库波内|Scopone}}，其中标记为七个方块的牌面为最高值。由9张纸牌及1张明显大于其它的方块七纸牌所组成的图案则被喷涂于列车车厢的外侧。
在方块七号的整个运营生涯中，都使用{{link-it|ETR300型电联车|Elettrotreno FS ETR.300}}担当本务，因此这款[[电联车]]又被称为“方块七型”，因为它是专门用作方块七号运营的。ETR300型电联车的特点是其头尾的圆润造型及乘客观景隔间，并在最前端及最后端设有观景座席。[[驾驶舱]]则设于观景隔间后上方的一个凸起的区域内，这种设计有别于意大利当时的其它所有列车以及高速列车。搭乘方块七号需要提前订位{{harvnb|Cook|1963|pp=209-211}}.，但观景隔间的座位是不予预留的，它允许列车上的任何乘客使用。
方块七号最初被纳入[[意大利国家铁路]]的[[快速列车]]（{{lang|it|Rapido}}）类别，并从一开始就搭载全一等车厢运营。它的全部7节编组均配备[[空调]]，其中的[[餐车]]由{{link-en|国际卧铺车公司|Compagnie Internationale des Wagons-Lits}}（简称{{lang|fr|CIWL}}）。除了常规的一等车厢车资外，乘客搭乘豪华列车方块七号还需要支付一笔额外的附加费，或称补充车资。补充车资的单独收费几乎与一等车厢的车资相等，但乘客得到的服务“可与[[五星级酒店]]相媲美”，其所提供的设施也是当时日间列车中极罕见的。这些设施包括可令乘客“打电话至意大利的任何地方”的办公室，以及在[[洗手间]]内装配的[[淋浴]]设备。
列车在1974年5月26日升级至[[全欧快车]]（{{lang|en|TEE}}）类别，成为运营于米兰－罗马线路的三班全欧快车之一。其中方块七号双向提供早班服务，南行使用车次为TEE69次，北行使用车次为TEE68次。而在全欧快车之前，方块七号一直是提供晚班或中班服务，在米兰及罗马的发车时间分别为[[下午]]5:45分及[[上午]]10:30分；在升级为全欧快车后，这一时段的服务则由另一班全欧快车[[安波罗修号]]接管，该班次设计也与[[法国]]本土的全欧快车[[卡比托勒号]]类似。
{| class="wikitable"
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! rowspan="2"|停靠站
! colspan="2"|68次
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!里程!!时刻!!时刻!!里程
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|0||07:50|| 米兰||13:40||630
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|218||09:37|| 博洛尼亚||||412
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|314||10:44|| 佛罗伦萨||||316
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|630||13:25|| 罗马||07:55||0
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方块七号沿途的景观包括[[博洛尼亚]]－[[佛罗伦萨]]区间的{{link-it|亚平宁走廊|Grande galleria dell'Appennino}}周边18.4公里长的山景。自1984年6月3日起，列车不再使用ETR300型电联车担当本务，其名称也被更改为[[科洛西姆号]]，方块七号就此成为历史。
==速度及时间==
1963年，方块七号在米兰及罗马间的全程运行时间为6小时。至1974年，当列车升级为全欧快车类别后，双向的运行时间仅需5小时45分；而到了1977年运行时间又进一步缩减10分钟。
在1964年以前，方块七号正常运行的最高时速为150[[km/h]]，尽管列车的最高限速为160km/h。平均运行速度最快的路段是在米兰－博洛尼亚区间，平均每小时达到130公里。而在1978年，列车全程包括停站在内的平均速度为113.9km/h。在1970年代中期进行的线路改造完成后，允许方块七号的正常运行最高时速提升至160km/h。
==参考文献==
{{reflist}}