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创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/ROC_Taiwan_Railways_Admi…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg/1280px-ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg.png" width="22" ><p style="background: #000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> 臺鐵6432次列車新馬站內正線出軌事故</p>
|-
|<small><center><img src="https://inside-assets1.inside.com.tw/2018/10/flsry1s6sp17hqvkq1arwsgsqkj8g0.jpeg?w=730&fit=max&q=80" width="280" > </center> [https://www.inside.com.tw/article/14485-g0v-update-ifo-of-east-coast-rail-crash 圖片來自inside]</small>
|-
! <p style="background: #000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:3px 0;”>基本資料</p>
|-
|<small>
'''地理位置''' <img src="https://00.ifreesite.com/world-i/taiwan_flag.png" width="22" > [[中華民國]]（[[臺灣]]）<br> [[宜蘭線]]的[[新馬車站]]<br>
'''意外時間''' 下午4:50:32<br>
'''主管單位''' [[臺灣鐵路管理局]]<br>
'''事件類型''' 脫軌<br>
'''起因''' 列車以超過彎道速限速度過彎造成翻覆<br></small>
|}
</div>
'''臺鐵6432次列車新馬站內正線出軌事故'''，[[臺鐵]]、[[運安會]]官方正式名稱為'''1021普悠瑪事故'''（10月21日）或稱'''第6432次自強號於新馬站脫軌事故'''、'''2018年宜蘭列車翻覆事故'''、'''臺鐵6432次列車傾覆事故'''、'''2018年宜蘭列車脫軌事故'''。<ref name="official_name">{{Cite web|url=https://event.motc.gov.tw/uploaddowndoc?file=metting/201909121902000.pdf&filedisplay=%E8%87%BA%E9%90%B5%E7%B8%BD%E9%AB%94%E6%AA%A2%E5%A0%B1%E5%91%8A.pdf&flag=doc|title=臺鐵總體檢報告|work=行政院|date=2019-09-12|access-date=2020-02-24}}</ref><ref>[https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201810215006.aspx 普悠瑪列車出軌18死190傷 車廂變形堆疊嚴重【更新】]，中央通訊社，2018/10/21 </ref>
== 審訊調查 ==
*'''普悠瑪號翻車意外'''<ref>{{Cite news |url=https://udn.com/news/story/7321/3434186 |title=不斷更新／普悠瑪列車翻覆意外8節全脫軌 18死近200人傷 |author= |last=董俞佳、戴永華、羅建旺、李隆揆、廖炳棋、陳俊智、鄧桂芬 |date=2018-10-21 |work= |newspaper=聯合報 |accessdate=2018-10-21}}</ref><ref>{{Cite news |url=https://tw.appledaily.com/local/realtime/20181021/1451572 |title=【不斷更新】普悠瑪翻車18死6人失聯 近200人受傷10人命危 |author= |date=2018-10-21 |work= |newspaper=蘋果日報 |accessdate=2018-10-21 |language=zh-TW}}</ref>是2018年10月21日下午4:50分在[[臺灣鐵路|台鐵]][[宜蘭線]]的[[蘇澳鎮 (台灣)|蘇澳鎮]][[新馬車站]]旁發生的[[普悠瑪列車|普悠瑪自強號]][[脫軌|列車脫軌事故]]<ref>{{Cite web |url=https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201810215006.aspx |title=普悠瑪列車脫軌18死190傷 車廂變形堆疊嚴重[更新]|work=中央社|date=2018-10-22 }}</ref>。事故全車共有366人，18人死亡<ref>{{Cite news |url=https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201810225001.aspx|title=普悠瑪列車事故 22日最新消息總整理|author= |date=2018-10-22|work=中央通訊社 |accessdate=2018-10-22|language=zh-TW}}</ref>，215人輕重傷，133人未受傷<ref name="EMIC">{{cite web|url=http://www.emic.gov.tw/17/index.php?|title=1021鐵路事故 災情看板|accessdate=2018-10-23|publisher=中央災害應變中心|author1=中央災害應變中心|website=中央災害應變中心}}</ref><ref name="press_release_1" /><ref name="official_name" />。
*經臺灣鐵路管理局徹夜搶修，在事故3天後（10月24日）[[宜蘭線]]鐵路恢復雙線雙向正常行車。
*本次事故為[[台鐵TEMU2000型電聯車]]自2013年投入營運以來第一起造成乘客死亡的事故<ref>{{Cite news |url=https://www.cna.com.tw/news/ahel/201810210163.aspx |title=台鐵普悠瑪號脫軌翻覆 引進以來最嚴重事故 |author=陳葦庭 |date=2018-10-21 |work=中央社 |accessdate=2018-10-21|language=zh-TW}}</ref>。
*2019年6月臺灣宜蘭地方檢察署以「過失致死罪」起訴臺灣鐵路管理局[[列車駕駛員]]尤振仲、時任臺灣鐵路管理局機務處副處長柳燦煌、時任臺灣鐵路管理局運務處綜合調度所所長[[吳榮欽]]共三人，2019年10月[[臺灣宜蘭地方法院]]開庭，惟至2020年10月法院尚未收到正式鑑定報告書，審訊仍膠着。<ref name="20201019 法院等鑑定報告">{{cite news|title=法院等鑑定報告 進入最後審理|newspaper=[[聯合報]]|publisher=|date=2020-10-19|last=戴永華|url=https://udn.com/news/story/12556/4945896|archiveurl=http://web.archive.org/web/20201129110345/https://udn.com/news/story/12556/4945896|archivedate=2020-11-29}}</ref>
== 翻覆調查 ==
*根據[[臺灣鐵路管理局]]在10月21日晚間7:10分發布的新聞稿，事故原因正由臺灣鐵路管理局行車保安委員會調查中。<ref name="press_release_1">{{Cite news |url=https://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=15736&NewsType=0&n=21560 |title=第6432次自強號於新馬站出軌事故 新聞稿 第一發 |author= |date=2018-10-21 |work=交通部臺灣鐵路管理局 |accessdate=2018-10-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181021190828/https://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=15736&NewsType=0&n=21560 |archive-date=2018-10-21 |dead-url=yes }}</ref>
*有消息指出，事發列車下午2:50分從[[樹林車站|樹林站]]出發時，列車控制及監視裝置（簡稱TCMS）警示燈就異常，但當時臺鐵要求照常發車。普悠瑪司機員曾在事發前報告列車異常。<ref>{{Cite news|url=https://www.chinatimes.com/realtimenews/20181023001317-260405|title=2簡訊曝光 翻車普悠瑪故障無法排除 原擬花蓮站換車|accessdate=2018-10-23|language=zh-TW}}</ref>內部簡訊顯示雖然列車曾在[[宜蘭車站|宜蘭站]]停留僅2分鐘進行維修，但是不成功，調度員指示司機員繼續行駛，到[[花蓮車站|花蓮]]換車。<ref>{{Cite news|url=https://www.storm.mg/article/563141|title=普悠瑪翻車前53分鐘就已發現異常 台鐵2封關鍵簡訊曝光|author=風傳媒|accessdate=2018-10-23|language=zh-TW}}</ref>
*事發列車晚4分經過[[雙溪車站|雙溪站]]後，發生動力切斷沿途慢行，晚14分到宜蘭站並進行列檢，預計至花蓮站更換編組，宜蘭晚15分開。<ref>{{Cite news|url=https://www.ey.gov.tw/File/D3299606CDAAF732?A=C|title=1021鐵路事故初步調查結果簡報.pdf|author=行政院1021鐵路事故行政調查小組|accessdate=2018-11-26|language=zh-TW}}</ref>
*事故發生於2018年10月21日星期日下午4:50分，一列由[[樹林車站]]開往[[臺東車站|台東車站]]的6432次[[普悠瑪列車|普悠瑪號列車]]，沿途停靠：樹林、板橋、台北、松山、南港、七堵、宜蘭、羅東、花蓮、鳳林、光復、瑞穗、玉里、關山及台東。由於事發地[[新馬車站]]為[[招呼站]]，該列車並不停靠，但是6432次普悠瑪號事故列車以超過速限（75km/h）的速度（141km/h）進入半徑306公尺的新馬站彎道<ref>{{Cite news|url=https://www.ey.gov.tw/File/D3299606CDAAF732?A=C|title=1021鐵路事故初步調查結果簡報.pdf|author=行政院1021鐵路事故行政調查小組|accessdate=2018-11-26|language=zh-TW}}</ref>，導致列車前進方向第1節車廂（車頭，編號8車）右側車輪浮起後出軌並向左側傾覆，隨後第2至8節車廂也相繼出軌（包含側翻）<ref name="cna_1">{{Cite news |url=https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201810215006.aspx |title=普悠瑪列車出軌18死190傷 車廂變形堆疊嚴重[更新]|author= |date=2018-10-22 |work=中央社 |accessdate=}}</ref>，扭曲呈「W」字形，傷亡最嚴重的車廂為第1節車廂（車頭，事故前編號8車）。
*由於翻覆時高速扯斷[[高架電纜]]及火花爆炸，使[[鐵軌]]變形，把1條鋼軌直接插入車廂窗戶（TEP2008，6車），導致[[宜蘭線]]上下行線皆中斷行車。
== 出事列車型號 ==
*事故涉事列車是由[[日本車輛]]製造的台鐵TEMU2000型電聯車，車種為普悠瑪列車，事故發生時派遣車組為U4第四編組。列車車齡5年4個月（該車組2013年7月12日正式上線營運），並於2017年進行過大規模保養。
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: small;
|-
|style="background:#ccc; width:6em;"|
|colspan="8"|[[樹林|臺東|6432次普悠瑪號列車]]
|-style="border-top:solid 3px #ff0000;"
|-
!車廂編號
| style="width:5em;"| 1
| style="width:5em;"| 2
| style="width:5em;"| 3
| style="width:5em;"| 4
| style="width:5em;"| 5
| style="width:5em;"| 6
| style="width:5em;"| 7
| style="width:5em;"| 8
|-
!車輛編號
|40TED2007
|40TEMA2013
|45TEP2007
|40TEMB2014
|40TEMB2016
|45TEP2008
|40TEMA2015
|40TED2008
|-
!動力配置
|帶車長及乘務員室，無動力（Tc）
|有動力（M1）
|帶[[集電弓]]，無動力（T）
|colspan=2|有動力（M2）
|帶集電弓，無動力（T）
|有動力（M1）
|帶車長及乘務員室，無動力（Tc）
|-
!事故後狀況
|colspan=2 style="background:#CC4444;color:white;"|出軌
|style="background:#BB4444;color:white;"|出軌並翻覆
|style="background:#CC4444;color:white;"|出軌
|style="background:#BB4444;color:white;"|出軌並翻覆
|style="background:#CC4444;color:white;"|出軌
|colspan=2 style="background:#BB4444;color:white;"|出軌並翻覆、嚴重毀損
|-
! 乘客人數（僅算座票，持續更新中）
|36人
|52人
|48人
|colspan=2|52人
|48人
|52人
|36人
|-
|}
=== 成立應變小組 ===
*[[臺灣鐵路管理局]]在事故發生後不久即在官方網站上發布了此事件的訊息，於下午5點成立一級應變小組<ref name="official_1">{{Cite web |url=https://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=15734&NewsType=0&n=21560 |title=10月21日 6432次普悠瑪出軌事故 |work=交通部臺灣鐵路管理局 |date=2018-10-21 |access-date=2018-10-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181021151340/https://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=15734&NewsType=0&n=21560 |archive-date=2018-10-21 |dead-url=yes }}</ref><ref>{{Cite news |url=https://tw.news.appledaily.com/new/realtime/20181021/1451619/ |title=【普悠瑪翻車19】交通部長進駐指揮所 賴清德2230災防中心坐鎮 |author=符芳碩、黃韋銓 |date=2018-10-21 |work= |newspaper=蘋果日報 |accessdate=2018-10-21 |language=zh-TW}}</ref>。於晚間6點起[[中華民國交通部]]為該事故啟動[[中央災害應變中心]]。於晚間7:25分和晚間9點時任臺灣鐵路管理局局長[[鹿潔身]]舉行兩場記者會<ref>{{cite news|title=【普悠瑪翻車72小時全紀錄】18人慘死悲劇 揭露台鐵高層官僚之惡|publisher=上報|date=2018-10-24|author=蘇欣儀|url=http://cathaygame.com.tw/news_info.php?SerialNo=50587|archiveurl=https://web.archive.org/web/20181025112148/http://cathaygame.com.tw/news_info.php?SerialNo=50587|archivedate=2018-10-25|deadurl=yes|access-date=2018-10-25}}</ref>。
=== 進行搜救 ===
*[[宜蘭縣政府消防局]]派遣33車、61人、[[新北市政府消防局]]派遣6車17人、[[基隆市消防局]]派遣7車16人、[[內政部消防署]]派遣2車6人、吊車6部6人、怪手1部1人，共55車107名消防隊員，[[中華民國國防部]]緊急動員調派[[陸軍蘭陽地區指揮部]]、[[金六結|陸軍步兵第一五三旅]]、[[海軍蘇澳後勤支援指揮部]]所屬[[中華民國陸軍]]、[[中華民國海軍]][[官兵]]8車168人，總計出動63車275名消防隊員及[[中華民國國軍]]官兵協助救災。此次造成18人死亡（遺體均在[[蘇澳榮民醫院]]，後續經修復遺體後發還家屬），共215人受傷（其中3人自行就醫），共233人。
*傷者分送[[羅東聖母醫院]]37人（2人死亡，後轉送蘇澳榮民醫院）、[[羅東博愛醫院]]64人（1人死亡，後轉送蘇澳榮民醫院）、蘇澳榮民醫院47人、宜蘭[[國立陽明大學附設醫院]]5人、[[宜蘭仁愛醫院]]1人、[[花蓮慈濟醫院]]20人、花蓮[[門諾醫院]]3人、[[花蓮鳳林榮民醫院]]1人、[[花蓮玉里榮民醫院]]4人、[[衛生福利部花蓮醫院]]1人、[[國軍花蓮總醫院]]1人、[[臺東馬偕醫院]]2人、[[關山慈濟醫院]]2人、板橋[[亞東紀念醫院]]1人、[[臺北醫學大學附設醫院]]1人、[[臺北市立聯合醫院]]忠孝院區2人、[[臺北榮民總醫院]]1人<ref name="EMIC" />。
=== 整復搶修 ===
*時任[[中華民國總統]][[蔡英文]]下令要求3天內完成鐵路搶修。<ref>{{cite news |title=蔡英文到宜蘭火車出軌現場 要求3天內恢復雙線行車 |url=http://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1424099-20181022.htm |accessdate=2018-10-24 |agency=香港電台 |date=2018-10-22}}</ref>經過臺鐵連夜搶修，於22日清晨5:12分搶通西線，恢復慢行每小時40公里速度行駛復單線雙向行車。第一班第4102次區間車於5:53分通過事故現場並停靠事發地[[新馬車站]]，陸運及空運仍持續支援至22日11:40分結束，搜救作業同時結束。<ref>{{Cite web|url=https://www.facebook.com/railway.gov.tw/posts/1969786546393159?__xts__%5B0%5D=68.ARBm0VH0pWlz7fjnMwu88O7bpv4qvlvX21aoE-STrCPlvnHGvzh20mdkBFicGqrJZHpfz2fydRodhn79xav73WiAzXzIH_d1V80TLBJL-hvUZbMBfL9A6GZrGY8OLQRmG-kYsRcW5qYXFhLTSNVqZbeInIYkz48yWb5ub4lBSyYiXZTFDMvAOE5-IlcLSoPrJVjM04mDFDPZsXfjcpwuU-0&__tn__=-R|title=第6432次自強號於新馬站出軌事故23日13時00分第7發|date=2018-10-23|accessdate=2018-10-23|work=fun臺鐵facebook|language=zh-tw}}</ref>
*10月22日，時任[[中華民國行政院院長]][[賴清德]]在政務會議上指示成立15人調查小組盡速調查及為[[普悠瑪列車]]進行全面體檢。<ref>{{Cite news|url=https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181022/1452070/|title=【追查翻車原因】賴清德指示：成立15人調查小組盡速調查|author=符芳碩|date=2018-10-22|work=蘋果日報|accessdate=2018-10-23}}</ref>
*10月23日清晨7:30分，所有事故車廂均已吊離東正線，由臺鐵工務、電務單位進行路線搶修。
*僅1天後，10月24日清晨5:53分，東正線完成修復，恢復雙線行車。<ref>{{cite web |title=台鐵漏夜搶修 今晨恢復雙向通車 |url=https://news.cts.com.tw/cts/local/201810/201810241940837.html}}</ref><ref>{{cite news |title=【普悠瑪18死】新馬站恢復雙向通車 鹿潔身現身避談請辭 |url=https://tw.news.appledaily.com/new/realtime/20181024/1453154/}}</ref>
*事故列車已在22日與23日晚間陸續以公路運輸之方式送至[[臺鐵富岡車輛基地]]內存放<ref>{{Cite web|url=https://www.facebook.com/railway.gov.tw/posts/1971058216265992?__xts__%5B0%5D=68.ARAbGWso66J1CsQq93ii6e1s5WrPeX_xru1c3Y_D6FmoS2tIGdPcDerb2jYZ1ls0UYZJqkAQDUkHFFIpMXhSrOEPQXhvJCGEkhESwQmER4tggXg7Azzf2_UAVxhnkTCYKF_I2yXo8XVr-2YOWNEhEqQ-InXG-chipuTZ9W4-4sboifPJX0AMPqF3JTfGKRuK1u6tXl67QR4P0b8ZXpCjCqI&__tn__=-R|title=第6432次自強號於新馬站出軌事故23日13時00分第7發|date=2018-10-23|accessdate=2018-10-23|work=fun臺鐵facebook|language=zh-tw}}</ref>。因編組中多數車廂經撞擊嚴重受損難以修復，初估應將在調查作業完成後報廢除籍，成為第1組因事故而全列報廢的傾斜式列車，也是[[台鐵TEMU2000型電聯車|TEMU2000型]]第1組報廢編組<ref>{{Cite web|url=https://news.tvbs.com.tw/local/1015050?fbclid=IwAR1qj-mAlo1T2EY47g3bl3dtSOJ4vjof6IgnY91RT0Es4FRt3wUOKV7E5QY|title=事故普悠瑪車體安置富岡 調查作業完成後報廢|date=2018-10-23|accessdate=2018-10-23|work=TVBS 新聞網}}</ref>。
=== 後續安全措施 ===
*一週內完成路線安全檢查（車巡及徒步查道），強化相關防護措施。
*一週內全面完成普悠瑪號特檢作業，包括車輛走行裝置、傳動裝置、動力系統、控制系統及[[列車自動防護系統|ATP]]（列車自動防護系統）等。
*加強列車ATP使用隨乘考核及教育訓練。
*研究ATP系統優化方案，建立共同管理機制，防止司機員人為疏失。
*研議推動「臺鐵軌道結構安全提升計劃」。<ref>{{Cite web|url=https://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=15757&NewsType=0&n=21560|title=第6432次自強號於新馬站出軌事故第8發|date=2018-10-24|accessdate=2018-10-24|work=交通部台灣鐵路管理局|language=zh-tw|archiveurl=https://web.archive.org/web/20181024113049/https://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=15757&NewsType=0&n=21560%22|archivedate=2018-10-24|dead-url=yes}}</ref>
*10月31日起，普悠瑪及太魯閣號採雙駕駛運行。<ref>{{cite news |title=普悠瑪、太魯閣號今起「雙駕駛」 |url=https://www.thenewslens.com/article/107045 |work=The News Lens 關鍵評論網 |date=2018-10-30}}</ref>
*2020年6月24日，宣布設置普悠瑪事故紀念公園，並設址於臺東車站附近。
== 移送法辦 ==
*10月22日晚間11點左右，司機員尤振仲在歷經18小時20分偵訊後，被臺灣宜蘭地方檢察署依[[過失致死#業務過失致死罪|業務過失致死罪嫌]]移送法辦並聲請[[羈押]]禁見。<ref>{{cite news |author1=李清貴 |title=普悠瑪司機員 遭宜蘭地檢依業務過失致死罪嫌聲押禁見 |url=https://www.nownews.com/news/20181023/3028682/ |accessdate=2018-10-23 |publisher=NOWnews 今日新聞 |date=2018-10-23}}</ref>10月23日清晨5:20分，[[臺灣宜蘭地方法院]]法官裁定以50萬元交保，限制住居及出境出海。司機拒絕總統探視，亦一度拒絕家屬替其聘請之辯護律師，想被羈押，但法院還是替他指定公設辯護人，亦及拒絕醫院安排身心科醫師之探視，但後來同意家屬聘請之律師為其辯護。<ref>{{cite news |title=快訊／普悠瑪翻車案18死司機50萬交保 初判過彎時速140公里 |url=https://www.ettoday.net/news/20181023/1287902.htm |accessdate=2018-10-23 |publisher=ETtoday |date=2018-10-23}}</ref>
*根據紀錄，列車司機員在經過新馬車站一帶過彎超速。超速前「[[列车自动保护系统|列車自動防護系統]]」（ATP）關閉，所以未自動減速。<ref>{{Cite news|url=https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=446958|title=有通報！台鐵企工：過羅東後 司機「晚通報」關閉ATP|last=|newspaper=三立新聞|date=2018-10-24|accessdate=2018-10-24|language=zh-TW}}</ref>有鑑於2007年6月發生於宜蘭[[2007年臺鐵大里車站列車事故|大里站的列車冒進事件]]，台鐵稱列車於2010年3月時已加裝遠端監視系統，行車控制中心應可即時知悉ATP系統的運作情況<ref>{{Cite news|url=https://news.now.com/home/international/player?newsId=324576&refer=|title=台鐵ATP系統2007年啟用|author=|date=2018-10-22|work=now新聞台|accessdate=2018-10-24}}</ref>，並由行控中心決定是否批准關閉<ref>{{cite news|url=https://www.nownews.com/news/20181023/3027947/|title=普悠瑪翻車原因眾說紛紜 讓台鐵「黑盒子」說話|date=2018-10-23|publisher=NOWnews 今日新聞|accessdate=2018-10-23|author1=吳政紘}}</ref>，因此需調查以獲知系統關閉的理由。
*至24日[[立法院交通委員會]]會議，台鐵稱，19列編組普悠瑪號2012年引進至今，都沒有裝設遠端監控系統<ref>{{cite news|url=https://tw.news.yahoo.com/amphtml/台鐵認了-唯獨-普悠瑪-沒裝atp遠端監控系統-084048744.html|title=台鐵認了！唯獨「普悠瑪」沒裝ATP遠端監控系統|date=2018-10-24|publisher=yahoo!新聞|accessdate=2018-10-24|author1=吳秉嵩}}</ref>。然而至10月26日，[[立法委員]][[徐永明]]稱指台鐵購買普悠瑪號列車的合約中，有預留安裝遠端監視系統線頭的項目。而事實上台鐵於25日勘驗普悠瑪後，亦發現相關線頭可以接上監控系統。時任[[中華民國交通部部長]][[吳宏謀]]稱臺鐵沒有向上報告。<ref>{{Cite news|url=https://udn.com/news/story/7321/3443752|title=立委爆沒裝ATP遠端監控 台鐵昨偷去檢查有無預留管線|author=徐偉真|date=2018-10-26|work=聯合新聞網|accessdate=2018-10-26}}</ref>就線頭沒有接上監控系統的因由，11月1日製造普悠瑪號的日本車輛製造公司向台鐵提交說明，指當時的製造指示用圖面，用作連接ATP跟遠端的配線是未連接的，因此交付出貨時也是未連接狀態。由於他們沒有權力在台灣進行連接的測試，交貨後亦無權調整相關線路，故當初推斷台鐵當局驗收時會自行連接配線。 <ref name="Japan">{{Cite news|url=https://www.setn.com/news.aspx?newsid=450733&p=0|title=「ATP連接由台鐵檢測」日商信函曝光！黃國昌再追普悠瑪|author=|date=2018-11-01|work=三立新聞網|accessdate=2018-11-02}}</ref>
*26日，檢方公佈聯通紀錄，顯示事發當天下午4:05分，司機員開始回報異常狀況，並直至意外發生前保持與調度員直接通話。根據通訊的內容，調度員意外發生前已知悉列車出現故障，惟經過[[宜蘭車站|宜蘭站]]時進行停車檢查無法解決問題後，調度員指示司機員繼續行駛。<ref name=":0" />基於以上情況，同日檢方查訊該名調度員。<ref name=":0" />
*11月26日，[[行政院]]「1021鐵路事故行政調查小組」公布初步調查結果<ref>{{Cite news|url=https://www.ey.gov.tw/Page/9277F759E41CCD91/8b719610-9ff9-4c76-bd57-02e20d089a2b|title=「1021鐵路事故行政調查小組」公布1021台鐵第6432次普悠瑪列車新馬站出軌事故初步調查結果|author=|date=2018-11-26|work=行政院新聞傳播處|accessdate=2018-11-26}}</ref><ref>{{Cite news|url=https://www.twreporter.org/a/taiwan-railway-6432-puyuma-express-ted-2008-accident|title=普悠瑪事故報告出爐 SOP全出狀況|author=嚴文廷|date=2018-11-26|work=[[報導者]]|accessdate=2020-09-28}}</ref>。報告指出，事故列車2組主風泵故障，造成列車前後10次因總風缸空壓不足，觸發安全機制，造成動力切斷。主風泵功能為製造壓縮空氣，壓縮空氣主要用於車軔機（煞車）、真空廁所、空氣彈簧（傾斜裝置）、自動門。為避免剎車時空壓不足，列車的安全機制會在當總風缸壓力低於閾值時，切斷動力並作動停留軔機。下午4:17分，司機嘗試排除動力切斷，隔離 ATP，因 ATP 遠端監視系統未連線，並無發出告警訊息。4:44分，由羅東站出發，速度把手置於140 km/h段位。2分鐘後，列車速度達到140km/h。 1分鐘後，司機與機車調度員提醒ATP已經關閉，並持續與調度員、檢查員通聯，嘗試排除故障。在下午4:49分時未減速下，以時速高達140公里出軌翻覆。<ref>{{Cite web |url = https://www.ey.gov.tw/File/D3299606CDAAF732 |title = 1126記者會簡報_1021鐵路事故初步調查結果簡報 |author = 1021鐵路事故行政調查小組 |date = 2018-11-26 |publisher = 行政院 |language = zh-tw |accessdate = 2018-11-26 }}</ref>
*2019年4月8日，交通部的懲處名單從原先20人擴大至30人，其餘17人維持原懲處，而新增名單包含司機員尤振仲等第一線人員及督導主管共10人；尤振仲被記1大過2小過，撤銷火車駕照；前臺鐵局局長[[范植谷]]從1小過加重為1大過2小過、[[周永暉]]從1小過加重為2小過、[[鹿潔身]]從1大過加重為1大過1小過。
*2019年5月22日，交通部部長[[林佳龍]]表示，范植谷解除中國驗船中心董事長職務，周永暉留任[[交通部觀光局]]長。
*2019年6月6日，宜蘭地方檢察署偵結，以「過失致死罪」起訴司機尤振仲、時任台鐵局機務處柳姓副處長、時任台鐵局綜合調度所吳姓所長共三人。<ref name="20201019 法院等鑑定報告"/>
*2019年10月，[[宜蘭地方法院]]開庭。<ref name="20201019 法院等鑑定報告"/>12月，[[臺灣高等檢察署]]認定普悠瑪案不起訴部分偵查不完備發回宜檢續行偵查，其中涉及的16名相關人士有幾名因逾告訴期限，屬於告訴不合法，並未發回宜檢續查。
*2020年10月，[[宜蘭地方法院]]尚未收到正式鑑定報告書，審訊仍膠着。<ref name="20201019 法院等鑑定報告"/>
===究責列車製造商===
* 普悠瑪交付檢查疏失：據媒體報導，普悠瑪列車製造商「[[日本車輛製造]]」公司在11月1日向台鐵提交說明，指當時的製造指示用圖面，用作連接ATP跟遠端的配線是未連接的，因此交付出貨時也是未連接狀態。由於他們沒有權力在台灣進行連接的測試，交貨後亦無權調整相關線路，故當初推斷台鐵局驗收時會自行連接配線。而台鐵在後續驗收階段，並未將遠端監視列為測試項目，正式營運故時，也沒有發現相關問題，故線頭仍是出廠時的未連接狀態。<ref name="Japan"></ref>
* 系統及故障訊息處理粗疏：列車配置的ATP遠端監視系統過去曾傳送過多無關行車安全的警告訊息，造成調度人員判讀及執勤困擾，致有不信賴該系統的可能，而至於對於普悠瑪營運後未傳送ATP監視訊息一事，未獲要求改善。<ref>{{cite web|url=http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2605331|title=普悠瑪日本製造商坦承未按圖施工 ATP遠端監視11日前接線|date=2018-11-07|language=zh|publisher=自由時報}}</ref><ref>{{cite web|url=https://udn.com/news/story/6656/3467180|title=普悠瑪缺失太離譜！日車未按圖施工 台鐵驗收也未發現|publisher=聯合新聞網|date=2018-11-07|language=zh}}</ref>26日檢方公佈聯通紀錄，顯示調度員意外發生前已知悉列車出現故障，例如部份車卡曾動力間歇自動消失、電門自動切掉歸零、部份主風泵停止運轉等等，惟經過[[宜蘭車站|宜蘭站]]時進行停車檢查無法解決問題後，調度員指示司機員繼續行駛。<ref name=":0">{{Cite news|url=https://china.hket.com/article/2193271/%E6%89%93%E8%87%89%E5%8F%B0%E9%90%B5%EF%BC%81%E5%8F%B8%E6%A9%9F%E4%B8%80%E8%B7%AF%E6%B1%82%E6%8F%B443%E5%88%86%E9%90%98%20%E9%80%9A%E8%81%AF%E7%B4%80%E9%8C%84%E6%9B%9D%E5%85%89%EF%BC%88%E6%9C%89%E7%89%87%EF%BC%89|title=打臉台鐵！司機一路求援43分鐘 通聯紀錄曝光（有片）|author=|date=2018-10-25|work=香港經濟日報|accessdate=2018-10-26}}</ref>
*普悠瑪保養粗疏：根據台鐵內部要求，踏入使用第6年，事故列車需要進行更換所有指明零件的4級保養。<ref>{{Cite web|url=https://www.railway.gov.tw/tw/CP.aspx?sn=7476|title=臺鐵統計資訊|accessdate=2018-10-25|author=|date=|publisher=|quote=四級檢修 (4th Class Inspection) :推拉式機車每行駛滿2,000,000公里或使用期間達6年。依照規定施行檢查及修理。|archive-url=https://web.archive.org/web/20181025071159/https://www.railway.gov.tw/tw/CP.aspx?sn=7476|archive-date=2018-10-25|dead-url=yes}}</ref>24日立法委員[[黃國昌]]於[[立法院]]指出，雖然日前台鐵局長[[鹿潔身]]聲稱有按照上述要求維修檢查，但是實際上當時只是進行了次一級的3級保養，而4級保養需用到的主風泵測試機台在事發後才開始採購。<ref>{{Cite news|url=https://www.ettoday.net/news/20181025/1289759.htm#ixzz5UucsRazB|title=才剛做大保養...普悠瑪主風泵異常 台鐵「現在正要採購」測試機台|author=|date=2018-10-25|work=ETtoday新聞雲|accessdate=2018-10-28}}</ref>有台鐵駕駛表示，事發最近3個月該組普悠瑪列車已多次故障，但始終未維修。台鐵則表示沒有經常故障的情況。<ref>{{cite news |title=普悠瑪ATP狀況頻傳！台鐵司機：政府採購法阻礙維修材料汰換 |url=https://newtalk.tw/news/view/2018-10-23/156772}}</ref>
===立法院關注===
*本事故造成重大傷亡，因此引起[[立法院]]多次激烈質詢<ref>{{cite news |title=影／戰神發威！黃國昌9分鐘質詢影片狠打臉台鐵 |url=https://www.nownews.com/news/20181025/3032421/ |work=NOWnews 今日新聞 |date=2018-10-25}}</ref><ref>{{cite news |title=影／主風泵卡滿羽毛致普悠瑪翻覆？鐵道局幫喊冤：日商沒說要檢查 |url=https://www.ettoday.net/news/20181128/1317763.htm |work=ETtoday新聞雲 |date=2018-11-28}}</ref>。
*立法委員[[黃國昌]]多次與罹難家屬召開記者會，質疑調查小組用擠牙膏方式公布真相，並對事故責任避重就輕<ref>{{cite news |title=普悠瑪案 黃國昌痛罵台鐵新局長：誰教你在國會說謊？ |url=https://tw.news.yahoo.com/質詢普悠瑪-黃國昌轟台鐵局長說謊-153534046.html |work=三立新聞網 |date=2018-12-03}}</ref>。
=== 官員請辭 ===
*10月23日，行政院院長賴清德表示，交通部部長吳宏謀在22日凌晨因事故而口頭請辭，但仍在救災且還有許多事情需要吳宏謀處理，因此當天先予慰留。12月1日，吳宏謀在[[2018年中華民國地方公職人員選舉|地方公職人員選舉]]之後再度提出口頭請辭，隨後請辭獲准。<ref>李欣芳.[http://m.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2630028 選後內閣大地震吳宏謀、林聰賢、李應元請辭獲准].自由時報電子報.2018-12-01</ref>
*10月25日，交通部部長吳宏謀表示，臺鐵局局長鹿潔身在此事故上的搶救、鐵道復原等工作已告一段落而同意其請辭。<ref>{{Cite news|url=https://www.ettoday.net/news/20181025/1289966.htm#ixzz5UuggGrwQ|title=台鐵局長鹿潔身請辭獲准 吳宏謀：自己去留由長官決定|author=|date=2018-10-25|work=ETtoday新聞雲|accessdate=2018-10-25}}</ref>
===台鐵發函咎責===
*[[台灣鐵路管理局]]於2019年4月30日發函向製造商[[日本車輛製造]]咎責，主張台鐵損失的權益將從未發還的保固保證金（4.3億）中扣抵外，針對事故列車主風泵故障，司機員沿路疲於修復釀憾事，以及去年5月起普悠瑪列車主風泵多次因油溫過熱，導致保護裝置停機。
*並宣布今年10月21日事故滿一年之前，所有普悠瑪主風泵將提前一年完成「大檢修」，普悠瑪主風泵依規定6年做一次大檢修，也就是第四級最高保養等級，2020年才是第6年<ref>{{Cite news|url=https://m.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/2774847|title=普悠瑪出軌半年 台鐵公開主風泵大檢過程、向日車咎責|author=|date=2019-04-30|work=自由時報|accessdate=2019-04-30}}</ref>。
===事故爭議===
*[[台鐵]]第一時間召開記者會時表示司機沒有回報關掉[[列車自動保護系統|ATP系統]]，但不久媒體曝光通聯記錄否定此說法<ref>[https://udn.com/news/story/12556/3441103 獨／普悠瑪通聯紀錄完整曝光 司機員一路求援43分鐘]</ref>，[[行政院政務委員]][[吳澤成]]亦在10月24日表示錄音檔中下午4:46分司機有向調度員表示已關閉ATP系統，隔日[[中華民國交通部|交通部]]部長[[吳宏謀]]批准[[台鐵]]局長[[鹿潔身]]的辭呈。<ref>[https://news.tvbs.com.tw/local/1016764 民怨擴大延燒 交長突宣布准辭台鐵局長]</ref>
*現職台鐵員工稱台鐵局內部打壓具名、露臉接受採訪或投書評論普悠瑪事故的異議份子<ref>{{Cite web|url=https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=450784|title=揭ATP內幕竟收公文「警告」 員工爆：台鐵打壓吹哨者|date=2018-11-01|accessdate=2018-11-02|work=三立新聞|language=zh-tw}}</ref>，引起輿論不滿。<ref>[https://tw.news.appledaily.com/forum/realtime/20181027/1455335/]</ref>
*宜蘭地檢署發言指，列車時速在通過新馬車站時為140公里，但該段彎道傳統列車速限為65公里，太魯閣以及普悠瑪速限為75公里，因此認為高速過彎是翻車主因，此舉被外界解讀成檢方已有定見，認定是司機疏失而釀禍。<ref>[https://www.mirrormedia.mg/story/20181030inv019/ 曾辦過中信內湖購地案美女檢座話說太快遭轟]</ref>
*宜蘭地檢署對歷任的台鐵前局長范植谷、周永暉、鹿潔身不起訴處分。交通部對范植谷解除中國驗船中心董事長一職、周永暉則留任交通部觀光局長一職。
== 防範措施 ==
=== 成立國家運輸安全調查委員會 ===
*同型普悠瑪列車共18組於事故後兩周內全部進廠特檢。行政院院長賴清德宣示：成立[[國家運輸安全調查委員會]]，合併[[飛航安全調查委員會]]，全面監督陸海空運輸。<ref>{{cite news |author1=黃韋銓 |title=賴清德宣示：成立國家運輸安全委員會 全面監督陸海空運輸 |url=https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181023/1452654/ |accessdate=2018-10-24}}</ref>
=== 裝設自動限速系統 ===
*因普悠瑪列車2018年10月發列車翻覆生事故，是因為司機員關閉[[列車自動防護系統]]（ATP），以致列車行駛中喪失最後一道防線，最終未能阻止列車超速而翻覆。2019年起[[臺灣鐵路管理局]]將花費新台幣2.8億元裝設限速備援系統，只要ATP系統未啟動，列車即會自動限速在時速60公里以下，強化行車安全；目前首輛列車已完成測試並安裝於普悠瑪號列車上，規劃2023年底完成所有普悠瑪號、太魯閣號共52輛裝設<ref>{{cite news |author1=記者鄭瑋奇、實習記者陳玟諭 |title=台鐵所有列車裝設「自動限速系統」 2023年底完成|url=https://m.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/2872288|date=2019-08-02|website=[[自由時報]]}}</ref>。
== 反應輿論 ==
====中央政府 ====
*[[中華民國總統]][[蔡英文]]於事故當晚表示哀痛，並向意外的罹難者家屬致上哀悼與慰問之意，並且期盼受傷的旅客能儘速恢復健康、早日康復，亦與行政院院長賴清德通電話，指示在事故現場盡全力搶救，確認每一位乘客都已被救出，檢調單位儘速釐清後向外界說明，避免無謂揣測引發輿論誤會，而後續東部地區交通疏運問題請行政院儘速協調應變方案，確保東部地區民眾交通影響降到最低。<ref name="蘋果日報 2018">{{cite web | title=【普悠瑪翻車6】蔡英文急電賴清德 須確認每位乘客都被救出 | website=蘋果日報 |author=符芳碩| date=2018-10-21 | url=https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181021/1451636/ | language=zh-tw | access-date=2018-10-21}}</ref>行政院院長賴清德表示全力搶救，雙北特搜支援救護車、人員搶救。於應變中心聽取簡報後隨即前往事故現場，並於晚間11點許到達現場聽取臺鐵相關簡報。
==== 地方政府 ====
*時任[[臺北市市長]][[柯文哲]]表示[[臺北市政府消防局]]、[[臺北市政府衛生局]]、[[臺北市立聯合醫院]]災難救護團隊將隨時待命救援。<ref>{{Cite web|url=https://www.ettoday.net/news/20181021/1286808.htm|title=普悠瑪出軌！柯文哲：市府團隊隨時待命救援|newspaper=ETtoday|author=蔣婕妤|date=2018-10-21}}</ref>時任[[新北市市長]][[朱立倫]]表示新北市政府消防局特種搜救大隊第一批人員已經帶著必要的機具，趕往宜蘭普悠瑪翻覆現場，並由鄰近消防分隊組成先遣小組，2車5人前往救援，其餘人員和設備也完成集結待命。<ref>{{Cite news|url=http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2587738|title=宜蘭普悠瑪列車翻覆 朱立倫：新北特搜隊已出發|newspaper=自由時報電子報|author=賴筱桐|date=2018-10-21|accessdate=2018-10-21}}</ref>[[花蓮縣代理縣長]][[蔡碧仲]]表示事故發生後訊息眾多且混亂，籲請民眾以各官方機構發布消息為主，他已指示縣府民政處、衛生局於花蓮站前站、後站共設立二處救護站及服務站，提供旅客及花蓮鄉親返抵花蓮後，後續就醫及相關事宜。<ref name="花蓮代理縣長">{{cite web | title=【普悠瑪翻車52】蔡碧仲視察花蓮車站 協助縣民救災疏運 | website=蘋果日報 |author=李光濱| date=2018-10-21 | url=https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181021/1451744/ | language=zh-tw | access-date=2018-10-21}}</ref>
==== 政黨 ====
*[[民主進步黨]]與[[中國國民黨]]皆表示暫時停止所有與九合一選舉有關的造勢活動，直到10月25日恢復活動<ref>{{cite news|title=兩黨陸續恢復選舉活動|publisher=自由時報|date=2018-10-25|author=楊淳卉、林良昇|url=http://election.ltn.com.tw/2018/news/New/paper/1241890|archiveurl=https://web.archive.org/web/20181025113425/http://election.ltn.com.tw/2018/news/New/paper/1241890|archivedate=2018-10-25|deadurl=yes|access-date=2018-10-25}}</ref>。
==== 民間 ====
*[[g0v零時政府]]的參與者建立了「普悠瑪號列車脫軌事故災情整合平台」，彙整政府官方公告、衛福部傷患通報名單、新聞直播、即時傷患與血液庫存等醫院資訊，以及給乘客與家屬的急難住宿統整、援助者災情協作以及媒體資源工具包等，供需要者提供即時資訊，並將資料翻譯日文，提供給日本民眾查詢相關資訊。<ref>{{Cite news |url=https://www.inside.com.tw/2018/10/22/g0v-update-ifo-of-east-coast-rail-crash|title=災情不斷更新，g0v 成立「普悠瑪號列車脫軌事故災情整合平台」即時傷患、救難、媒體資源包彙整|author= Anny |publisher=INSIDE |date=2018-10-22 |access-date=2018-10-23}}</ref><ref>{{Cite news |url=https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181022/1451906/|title=【災情通報】普悠瑪嚴重傷亡 民間自設災情整合平台|author=洪敏隆 |publisher= 蘋果日報 |date=2018-10-22 |access-date=2018-10-23}}</ref>
*[[慈濟基金會]]也於救援現場為亡者進行{{Translink|en|Buddhist funeral|佛教式葬禮|助念}}。<ref>{{cite news |title=【普悠瑪翻車】救援現場誦經爆爭議 慈濟：感恩針砭 |url=https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181022/1452252/ |accessdate=2018-10-22 |publisher=蘋果日報 |date=2018-10-21}}</ref>緊急提供物資熱食，並動員各縣市志工進行關懷。<ref>{{Cite news |url=https://udn.com/news/story/7266/3436478 |title=普悠瑪翻覆 6縣市慈濟志工投入 |author=林良齊 |publisher=聯合報 |date=2018-10-22 |access-date=2018-10-23}}</ref><ref>{{Cite news |url=https://www.chinatimes.com/realtimenews/20181022003469-260405 |title=慈濟六縣市志工接力 關懷台鐵事故 |author=廖德修 |publisher=中國時報 |date=2018-10-22 |access-date=2018-10-23}}</ref><ref>{{Cite news |url=https://www.ettoday.net/news/20181022/1287698.htm |title=慈濟志工跨縣市接力投入 「1021鐵路事故」關懷 |author=林佳予 |publisher=ETtoday新聞雲 |date=2018-10-22 |access-date=2018-10-23}}</ref>
成吉思汗健身俱樂部執行長暨創辦人[[陳之漢]]表示將捐出[[新台幣]]30萬元供救災使用。<ref>{{Cite news |url=https://tw.news.yahoo.com/%E6%99%AE%E6%82%A0%E7%91%AA%E7%BF%BB%E8%A6%86-%E9%A4%A8%E9%95%B7%E8%87%89%E6%9B%B8%E6%89%BF%E8%AB%BE%E6%8D%9030%E8%90%AC%E5%85%83-131550219.html|title=普悠瑪翻覆 館長臉書承諾捐30萬元 |author=呂品逸 |publisher=三立新聞網 |date=2018-10-21 |access-date=2018-10-21}}</ref>
===全國火車駕駛產業工會===
*全國火車駕駛產業工會在10月26日告知27日上班的司機員，胸前配戴黃絲帶並於下午4:50分同時長鳴笛（站內停留、隧道內列車自行斟酌時間長短）。其中，432次於下午4:30分通過新馬站時，鳴笛長達40秒。
*另外舊打狗驛故事館館藏之CT259蒸汽機車與D-3柴液機車也同時鳴汽笛與警鐘。
=== 其他政府、民間、新聞媒體 ===
*{{JPN}}：負責該次事故車輛製造的[[日本車輛製造]]表示將派人來台做後續處理，釐清肇事責任<ref>{{Cite news|url=https://www.ettoday.net/news/20181023/1288162.htm|title=普悠瑪製造商也嚇壞！「日本車輛製造」派人來台調查 |last王佩翊=|newspaper=ETtoday新聞雲|date=2018-10-23|accessdate=2018-10-23|language=zh-TW}}</ref>。日本[[日本廣播協會|NHK]]等多家媒體第一時間報導臺灣列車出軌新聞，之後就此次事件針對路線、列車、類似事故與日本做法詳細討論，並祈臺灣傷者能康復與弔念罹難者。
*[[美國]]：[[有线电视新闻网|CNN]]等多家媒體第一時間報導臺灣列車出軌新聞，並就列車為何出軌做深入探討報導，並祈臺灣傷者能康復與弔念罹難者<ref>{{Cite news|url=https://edition.cnn.com/2018/10/21/asia/taiwan-train-derailment-intl/index.html|title=Taiwan train accident: 18 killed when carriages derail|last=CNN|first=Yong Xiong, Mimi Hsin Hsuan Sun, Sheena McKenzie and Eric Cheung,|newspaper=CNN|accessdate=2018-10-23}}</ref>。
*[[英國]]：[[BBC]]等多家[[英國]]媒體在第一時就報導了此事故<ref>https://www.bbc.com/news/world-asia-45951475</ref>。
*[[中華人民共和國]]：[[中華人民共和國國務院臺灣事務辦公室]]主任[[劉結一]]表示國臺辦、[[海峽兩岸關係協會]]負責人向臺灣列車事故中的傷亡人員表達哀悼和慰問<ref>{{cite web | title=國台辦、海協會對台灣列車出軌事故傷亡人員表達哀悼和慰問 | website=新華網 |author=王佳寧| date=2018-10-22 | url=http://www.xinhuanet.com/2018-10/22/c_1123593914.htm| language=zh-cn | access-date=2018-10-22}}</ref>；[[中国中央电视台|央視]]等多個電視新聞也作了新聞報導，如：《中國財經報道》、《國際財經報道》、《經濟信息聯播》。
== 相關條目 ==
* [[鐵路事故列表]]
* [[臺鐵重大死傷事故列表]]
* [[2018年鐵路]]
* [[2018年台灣]]
* [[臺灣鐵路管理局]]
* [[台鐵TEMU2000型電聯車]]
* [[普悠瑪列車]]
== 遠端監控 ==
* [[大里车站列车事故|2007年臺鐵大里車站列車事故]]發生後，台鐵於2010年加裝ATP遠端監控系統。
* [[2021年太魯閣號出軌事故]]
* [[国道五号游览车翻覆事故|2017年臺北南港遊覽車事故]]，業者營運過失，司機超速。
* 「因為超速而出軌」的類似事故
*[[JR福知山線出軌事故|2005年日本JR福知山線出軌事故]]，日本死傷第五嚴重的事故，亦為JR至目前最嚴重的事故，起因為JR西日本管理失當，駕駛員為避免誤點遭嚴懲而超速，亦因使用緊急煞車需接受處分而僅用了普通煞車，加上自動列車停止裝置過時，來不及在彎道上減速造成出軌，列車出軌後，第1節車廂衝入一座住宅大廈停車場。（該大樓於事故後沒有再以住宅使用）
* [[2008年胶济铁路列车相撞事故|2008年膠濟鐵路列車相撞事故]]，因濟南鐵路局間調度命令傳遞混亂，王村站亦未通知該列車相關限速，加上司機員未確實瞭望，最後在彎道時超速出軌，車廂並侵入對向路線和另一列車發生衝撞。
* [[2013年聖地亞哥-德孔波斯特拉火車事故|2013年西班牙聖地亞哥-德孔波斯特拉火車事故]]，為西班牙死傷第三嚴重的事故，因為該段[[西班牙高速鐵道|高速鐵路]]彎道的速度上限僅為時速80公里，駕列車的行駛速度卻達時速180公里而發生意外。該段彎道沒有ATP裝置。
* [[2015年費城火車出軌事故|2015年美国費城火車出軌事故]]。
* [[1998年]][[德國]][[艾雪德列車出軌事故]]
== 外部連結 ==
*[https://event.motc.gov.tw/index.jsp?webid=201812270001 1021普悠瑪事故調查資料專區-中華民國交通部]
*[https://hackmd.io/c/PuyumaCrash-tw/ g0v普悠瑪號列車脫軌事故災情整合平台]
*[https://chihaoyo.github.io/6432-puyuma-derailment/ 6432次列車【通聯紀錄與列車行進模擬】視覺化]
== 相關視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=EfDnyyvQ1_Y
|alignment=center
|dimensions=600
|container=frame
|description=普悠瑪事故列車 驚悚衝撞一瞬間| 華視新聞 20181022 }}
</div> {{-}}
==參考文獻==
{{reflist}}
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
{| class="wikitable"
! <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg/1280px-ROC_Taiwan_Railways_Administration_Logo.svg.png" width="22" ><p style="background: #000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> 臺鐵6432次列車新馬站內正線出軌事故</p>
|-
|<small><center><img src="https://inside-assets1.inside.com.tw/2018/10/flsry1s6sp17hqvkq1arwsgsqkj8g0.jpeg?w=730&fit=max&q=80" width="280" > </center> [https://www.inside.com.tw/article/14485-g0v-update-ifo-of-east-coast-rail-crash 圖片來自inside]</small>
|-
! <p style="background: #000093; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:3px 0;”>基本資料</p>
|-
|<small>
'''地理位置''' <img src="https://00.ifreesite.com/world-i/taiwan_flag.png" width="22" > [[中華民國]]（[[臺灣]]）<br> [[宜蘭線]]的[[新馬車站]]<br>
'''意外時間''' 下午4:50:32<br>
'''主管單位''' [[臺灣鐵路管理局]]<br>
'''事件類型''' 脫軌<br>
'''起因''' 列車以超過彎道速限速度過彎造成翻覆<br></small>
|}
</div>
'''臺鐵6432次列車新馬站內正線出軌事故'''，[[臺鐵]]、[[運安會]]官方正式名稱為'''1021普悠瑪事故'''（10月21日）或稱'''第6432次自強號於新馬站脫軌事故'''、'''2018年宜蘭列車翻覆事故'''、'''臺鐵6432次列車傾覆事故'''、'''2018年宜蘭列車脫軌事故'''。<ref name="official_name">{{Cite web|url=https://event.motc.gov.tw/uploaddowndoc?file=metting/201909121902000.pdf&filedisplay=%E8%87%BA%E9%90%B5%E7%B8%BD%E9%AB%94%E6%AA%A2%E5%A0%B1%E5%91%8A.pdf&flag=doc|title=臺鐵總體檢報告|work=行政院|date=2019-09-12|access-date=2020-02-24}}</ref><ref>[https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201810215006.aspx 普悠瑪列車出軌18死190傷 車廂變形堆疊嚴重【更新】]，中央通訊社，2018/10/21 </ref>
== 審訊調查 ==
*'''普悠瑪號翻車意外'''<ref>{{Cite news |url=https://udn.com/news/story/7321/3434186 |title=不斷更新／普悠瑪列車翻覆意外8節全脫軌 18死近200人傷 |author= |last=董俞佳、戴永華、羅建旺、李隆揆、廖炳棋、陳俊智、鄧桂芬 |date=2018-10-21 |work= |newspaper=聯合報 |accessdate=2018-10-21}}</ref><ref>{{Cite news |url=https://tw.appledaily.com/local/realtime/20181021/1451572 |title=【不斷更新】普悠瑪翻車18死6人失聯 近200人受傷10人命危 |author= |date=2018-10-21 |work= |newspaper=蘋果日報 |accessdate=2018-10-21 |language=zh-TW}}</ref>是2018年10月21日下午4:50分在[[臺灣鐵路|台鐵]][[宜蘭線]]的[[蘇澳鎮 (台灣)|蘇澳鎮]][[新馬車站]]旁發生的[[普悠瑪列車|普悠瑪自強號]][[脫軌|列車脫軌事故]]<ref>{{Cite web |url=https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201810215006.aspx |title=普悠瑪列車脫軌18死190傷 車廂變形堆疊嚴重[更新]|work=中央社|date=2018-10-22 }}</ref>。事故全車共有366人，18人死亡<ref>{{Cite news |url=https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201810225001.aspx|title=普悠瑪列車事故 22日最新消息總整理|author= |date=2018-10-22|work=中央通訊社 |accessdate=2018-10-22|language=zh-TW}}</ref>，215人輕重傷，133人未受傷<ref name="EMIC">{{cite web|url=http://www.emic.gov.tw/17/index.php?|title=1021鐵路事故 災情看板|accessdate=2018-10-23|publisher=中央災害應變中心|author1=中央災害應變中心|website=中央災害應變中心}}</ref><ref name="press_release_1" /><ref name="official_name" />。
*經臺灣鐵路管理局徹夜搶修，在事故3天後（10月24日）[[宜蘭線]]鐵路恢復雙線雙向正常行車。
*本次事故為[[台鐵TEMU2000型電聯車]]自2013年投入營運以來第一起造成乘客死亡的事故<ref>{{Cite news |url=https://www.cna.com.tw/news/ahel/201810210163.aspx |title=台鐵普悠瑪號脫軌翻覆 引進以來最嚴重事故 |author=陳葦庭 |date=2018-10-21 |work=中央社 |accessdate=2018-10-21|language=zh-TW}}</ref>。
*2019年6月臺灣宜蘭地方檢察署以「過失致死罪」起訴臺灣鐵路管理局[[列車駕駛員]]尤振仲、時任臺灣鐵路管理局機務處副處長柳燦煌、時任臺灣鐵路管理局運務處綜合調度所所長[[吳榮欽]]共三人，2019年10月[[臺灣宜蘭地方法院]]開庭，惟至2020年10月法院尚未收到正式鑑定報告書，審訊仍膠着。<ref name="20201019 法院等鑑定報告">{{cite news|title=法院等鑑定報告 進入最後審理|newspaper=[[聯合報]]|publisher=|date=2020-10-19|last=戴永華|url=https://udn.com/news/story/12556/4945896|archiveurl=http://web.archive.org/web/20201129110345/https://udn.com/news/story/12556/4945896|archivedate=2020-11-29}}</ref>
== 翻覆調查 ==
*根據[[臺灣鐵路管理局]]在10月21日晚間7:10分發布的新聞稿，事故原因正由臺灣鐵路管理局行車保安委員會調查中。<ref name="press_release_1">{{Cite news |url=https://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=15736&NewsType=0&n=21560 |title=第6432次自強號於新馬站出軌事故 新聞稿 第一發 |author= |date=2018-10-21 |work=交通部臺灣鐵路管理局 |accessdate=2018-10-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181021190828/https://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=15736&NewsType=0&n=21560 |archive-date=2018-10-21 |dead-url=yes }}</ref>
*有消息指出，事發列車下午2:50分從[[樹林車站|樹林站]]出發時，列車控制及監視裝置（簡稱TCMS）警示燈就異常，但當時臺鐵要求照常發車。普悠瑪司機員曾在事發前報告列車異常。<ref>{{Cite news|url=https://www.chinatimes.com/realtimenews/20181023001317-260405|title=2簡訊曝光 翻車普悠瑪故障無法排除 原擬花蓮站換車|accessdate=2018-10-23|language=zh-TW}}</ref>內部簡訊顯示雖然列車曾在[[宜蘭車站|宜蘭站]]停留僅2分鐘進行維修，但是不成功，調度員指示司機員繼續行駛，到[[花蓮車站|花蓮]]換車。<ref>{{Cite news|url=https://www.storm.mg/article/563141|title=普悠瑪翻車前53分鐘就已發現異常 台鐵2封關鍵簡訊曝光|author=風傳媒|accessdate=2018-10-23|language=zh-TW}}</ref>
*事發列車晚4分經過[[雙溪車站|雙溪站]]後，發生動力切斷沿途慢行，晚14分到宜蘭站並進行列檢，預計至花蓮站更換編組，宜蘭晚15分開。<ref>{{Cite news|url=https://www.ey.gov.tw/File/D3299606CDAAF732?A=C|title=1021鐵路事故初步調查結果簡報.pdf|author=行政院1021鐵路事故行政調查小組|accessdate=2018-11-26|language=zh-TW}}</ref>
*事故發生於2018年10月21日星期日下午4:50分，一列由[[樹林車站]]開往[[臺東車站|台東車站]]的6432次[[普悠瑪列車|普悠瑪號列車]]，沿途停靠：樹林、板橋、台北、松山、南港、七堵、宜蘭、羅東、花蓮、鳳林、光復、瑞穗、玉里、關山及台東。由於事發地[[新馬車站]]為[[招呼站]]，該列車並不停靠，但是6432次普悠瑪號事故列車以超過速限（75km/h）的速度（141km/h）進入半徑306公尺的新馬站彎道<ref>{{Cite news|url=https://www.ey.gov.tw/File/D3299606CDAAF732?A=C|title=1021鐵路事故初步調查結果簡報.pdf|author=行政院1021鐵路事故行政調查小組|accessdate=2018-11-26|language=zh-TW}}</ref>，導致列車前進方向第1節車廂（車頭，編號8車）右側車輪浮起後出軌並向左側傾覆，隨後第2至8節車廂也相繼出軌（包含側翻）<ref name="cna_1">{{Cite news |url=https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201810215006.aspx |title=普悠瑪列車出軌18死190傷 車廂變形堆疊嚴重[更新]|author= |date=2018-10-22 |work=中央社 |accessdate=}}</ref>，扭曲呈「W」字形，傷亡最嚴重的車廂為第1節車廂（車頭，事故前編號8車）。
*由於翻覆時高速扯斷[[高架電纜]]及火花爆炸，使[[鐵軌]]變形，把1條鋼軌直接插入車廂窗戶（TEP2008，6車），導致[[宜蘭線]]上下行線皆中斷行車。
== 出事列車型號 ==
*事故涉事列車是由[[日本車輛]]製造的台鐵TEMU2000型電聯車，車種為普悠瑪列車，事故發生時派遣車組為U4第四編組。列車車齡5年4個月（該車組2013年7月12日正式上線營運），並於2017年進行過大規模保養。
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: small;
|-
|style="background:#ccc; width:6em;"|
|colspan="8"|[[樹林|臺東|6432次普悠瑪號列車]]
|-style="border-top:solid 3px #ff0000;"
|-
!車廂編號
| style="width:5em;"| 1
| style="width:5em;"| 2
| style="width:5em;"| 3
| style="width:5em;"| 4
| style="width:5em;"| 5
| style="width:5em;"| 6
| style="width:5em;"| 7
| style="width:5em;"| 8
|-
!車輛編號
|40TED2007
|40TEMA2013
|45TEP2007
|40TEMB2014
|40TEMB2016
|45TEP2008
|40TEMA2015
|40TED2008
|-
!動力配置
|帶車長及乘務員室，無動力（Tc）
|有動力（M1）
|帶[[集電弓]]，無動力（T）
|colspan=2|有動力（M2）
|帶集電弓，無動力（T）
|有動力（M1）
|帶車長及乘務員室，無動力（Tc）
|-
!事故後狀況
|colspan=2 style="background:#CC4444;color:white;"|出軌
|style="background:#BB4444;color:white;"|出軌並翻覆
|style="background:#CC4444;color:white;"|出軌
|style="background:#BB4444;color:white;"|出軌並翻覆
|style="background:#CC4444;color:white;"|出軌
|colspan=2 style="background:#BB4444;color:white;"|出軌並翻覆、嚴重毀損
|-
! 乘客人數（僅算座票，持續更新中）
|36人
|52人
|48人
|colspan=2|52人
|48人
|52人
|36人
|-
|}
=== 成立應變小組 ===
*[[臺灣鐵路管理局]]在事故發生後不久即在官方網站上發布了此事件的訊息，於下午5點成立一級應變小組<ref name="official_1">{{Cite web |url=https://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=15734&NewsType=0&n=21560 |title=10月21日 6432次普悠瑪出軌事故 |work=交通部臺灣鐵路管理局 |date=2018-10-21 |access-date=2018-10-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181021151340/https://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=15734&NewsType=0&n=21560 |archive-date=2018-10-21 |dead-url=yes }}</ref><ref>{{Cite news |url=https://tw.news.appledaily.com/new/realtime/20181021/1451619/ |title=【普悠瑪翻車19】交通部長進駐指揮所 賴清德2230災防中心坐鎮 |author=符芳碩、黃韋銓 |date=2018-10-21 |work= |newspaper=蘋果日報 |accessdate=2018-10-21 |language=zh-TW}}</ref>。於晚間6點起[[中華民國交通部]]為該事故啟動[[中央災害應變中心]]。於晚間7:25分和晚間9點時任臺灣鐵路管理局局長[[鹿潔身]]舉行兩場記者會<ref>{{cite news|title=【普悠瑪翻車72小時全紀錄】18人慘死悲劇 揭露台鐵高層官僚之惡|publisher=上報|date=2018-10-24|author=蘇欣儀|url=http://cathaygame.com.tw/news_info.php?SerialNo=50587|archiveurl=https://web.archive.org/web/20181025112148/http://cathaygame.com.tw/news_info.php?SerialNo=50587|archivedate=2018-10-25|deadurl=yes|access-date=2018-10-25}}</ref>。
=== 進行搜救 ===
*[[宜蘭縣政府消防局]]派遣33車、61人、[[新北市政府消防局]]派遣6車17人、[[基隆市消防局]]派遣7車16人、[[內政部消防署]]派遣2車6人、吊車6部6人、怪手1部1人，共55車107名消防隊員，[[中華民國國防部]]緊急動員調派[[陸軍蘭陽地區指揮部]]、[[金六結|陸軍步兵第一五三旅]]、[[海軍蘇澳後勤支援指揮部]]所屬[[中華民國陸軍]]、[[中華民國海軍]][[官兵]]8車168人，總計出動63車275名消防隊員及[[中華民國國軍]]官兵協助救災。此次造成18人死亡（遺體均在[[蘇澳榮民醫院]]，後續經修復遺體後發還家屬），共215人受傷（其中3人自行就醫），共233人。
*傷者分送[[羅東聖母醫院]]37人（2人死亡，後轉送蘇澳榮民醫院）、[[羅東博愛醫院]]64人（1人死亡，後轉送蘇澳榮民醫院）、蘇澳榮民醫院47人、宜蘭[[國立陽明大學附設醫院]]5人、[[宜蘭仁愛醫院]]1人、[[花蓮慈濟醫院]]20人、花蓮[[門諾醫院]]3人、[[花蓮鳳林榮民醫院]]1人、[[花蓮玉里榮民醫院]]4人、[[衛生福利部花蓮醫院]]1人、[[國軍花蓮總醫院]]1人、[[臺東馬偕醫院]]2人、[[關山慈濟醫院]]2人、板橋[[亞東紀念醫院]]1人、[[臺北醫學大學附設醫院]]1人、[[臺北市立聯合醫院]]忠孝院區2人、[[臺北榮民總醫院]]1人<ref name="EMIC" />。
=== 整復搶修 ===
*時任[[中華民國總統]][[蔡英文]]下令要求3天內完成鐵路搶修。<ref>{{cite news |title=蔡英文到宜蘭火車出軌現場 要求3天內恢復雙線行車 |url=http://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1424099-20181022.htm |accessdate=2018-10-24 |agency=香港電台 |date=2018-10-22}}</ref>經過臺鐵連夜搶修，於22日清晨5:12分搶通西線，恢復慢行每小時40公里速度行駛復單線雙向行車。第一班第4102次區間車於5:53分通過事故現場並停靠事發地[[新馬車站]]，陸運及空運仍持續支援至22日11:40分結束，搜救作業同時結束。<ref>{{Cite web|url=https://www.facebook.com/railway.gov.tw/posts/1969786546393159?__xts__%5B0%5D=68.ARBm0VH0pWlz7fjnMwu88O7bpv4qvlvX21aoE-STrCPlvnHGvzh20mdkBFicGqrJZHpfz2fydRodhn79xav73WiAzXzIH_d1V80TLBJL-hvUZbMBfL9A6GZrGY8OLQRmG-kYsRcW5qYXFhLTSNVqZbeInIYkz48yWb5ub4lBSyYiXZTFDMvAOE5-IlcLSoPrJVjM04mDFDPZsXfjcpwuU-0&__tn__=-R|title=第6432次自強號於新馬站出軌事故23日13時00分第7發|date=2018-10-23|accessdate=2018-10-23|work=fun臺鐵facebook|language=zh-tw}}</ref>
*10月22日，時任[[中華民國行政院院長]][[賴清德]]在政務會議上指示成立15人調查小組盡速調查及為[[普悠瑪列車]]進行全面體檢。<ref>{{Cite news|url=https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181022/1452070/|title=【追查翻車原因】賴清德指示：成立15人調查小組盡速調查|author=符芳碩|date=2018-10-22|work=蘋果日報|accessdate=2018-10-23}}</ref>
*10月23日清晨7:30分，所有事故車廂均已吊離東正線，由臺鐵工務、電務單位進行路線搶修。
*僅1天後，10月24日清晨5:53分，東正線完成修復，恢復雙線行車。<ref>{{cite web |title=台鐵漏夜搶修 今晨恢復雙向通車 |url=https://news.cts.com.tw/cts/local/201810/201810241940837.html}}</ref><ref>{{cite news |title=【普悠瑪18死】新馬站恢復雙向通車 鹿潔身現身避談請辭 |url=https://tw.news.appledaily.com/new/realtime/20181024/1453154/}}</ref>
*事故列車已在22日與23日晚間陸續以公路運輸之方式送至[[臺鐵富岡車輛基地]]內存放<ref>{{Cite web|url=https://www.facebook.com/railway.gov.tw/posts/1971058216265992?__xts__%5B0%5D=68.ARAbGWso66J1CsQq93ii6e1s5WrPeX_xru1c3Y_D6FmoS2tIGdPcDerb2jYZ1ls0UYZJqkAQDUkHFFIpMXhSrOEPQXhvJCGEkhESwQmER4tggXg7Azzf2_UAVxhnkTCYKF_I2yXo8XVr-2YOWNEhEqQ-InXG-chipuTZ9W4-4sboifPJX0AMPqF3JTfGKRuK1u6tXl67QR4P0b8ZXpCjCqI&__tn__=-R|title=第6432次自強號於新馬站出軌事故23日13時00分第7發|date=2018-10-23|accessdate=2018-10-23|work=fun臺鐵facebook|language=zh-tw}}</ref>。因編組中多數車廂經撞擊嚴重受損難以修復，初估應將在調查作業完成後報廢除籍，成為第1組因事故而全列報廢的傾斜式列車，也是[[台鐵TEMU2000型電聯車|TEMU2000型]]第1組報廢編組<ref>{{Cite web|url=https://news.tvbs.com.tw/local/1015050?fbclid=IwAR1qj-mAlo1T2EY47g3bl3dtSOJ4vjof6IgnY91RT0Es4FRt3wUOKV7E5QY|title=事故普悠瑪車體安置富岡 調查作業完成後報廢|date=2018-10-23|accessdate=2018-10-23|work=TVBS 新聞網}}</ref>。
=== 後續安全措施 ===
*一週內完成路線安全檢查（車巡及徒步查道），強化相關防護措施。
*一週內全面完成普悠瑪號特檢作業，包括車輛走行裝置、傳動裝置、動力系統、控制系統及[[列車自動防護系統|ATP]]（列車自動防護系統）等。
*加強列車ATP使用隨乘考核及教育訓練。
*研究ATP系統優化方案，建立共同管理機制，防止司機員人為疏失。
*研議推動「臺鐵軌道結構安全提升計劃」。<ref>{{Cite web|url=https://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=15757&NewsType=0&n=21560|title=第6432次自強號於新馬站出軌事故第8發|date=2018-10-24|accessdate=2018-10-24|work=交通部台灣鐵路管理局|language=zh-tw|archiveurl=https://web.archive.org/web/20181024113049/https://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=15757&NewsType=0&n=21560%22|archivedate=2018-10-24|dead-url=yes}}</ref>
*10月31日起，普悠瑪及太魯閣號採雙駕駛運行。<ref>{{cite news |title=普悠瑪、太魯閣號今起「雙駕駛」 |url=https://www.thenewslens.com/article/107045 |work=The News Lens 關鍵評論網 |date=2018-10-30}}</ref>
*2020年6月24日，宣布設置普悠瑪事故紀念公園，並設址於臺東車站附近。
== 移送法辦 ==
*10月22日晚間11點左右，司機員尤振仲在歷經18小時20分偵訊後，被臺灣宜蘭地方檢察署依[[過失致死#業務過失致死罪|業務過失致死罪嫌]]移送法辦並聲請[[羈押]]禁見。<ref>{{cite news |author1=李清貴 |title=普悠瑪司機員 遭宜蘭地檢依業務過失致死罪嫌聲押禁見 |url=https://www.nownews.com/news/20181023/3028682/ |accessdate=2018-10-23 |publisher=NOWnews 今日新聞 |date=2018-10-23}}</ref>10月23日清晨5:20分，[[臺灣宜蘭地方法院]]法官裁定以50萬元交保，限制住居及出境出海。司機拒絕總統探視，亦一度拒絕家屬替其聘請之辯護律師，想被羈押，但法院還是替他指定公設辯護人，亦及拒絕醫院安排身心科醫師之探視，但後來同意家屬聘請之律師為其辯護。<ref>{{cite news |title=快訊／普悠瑪翻車案18死司機50萬交保 初判過彎時速140公里 |url=https://www.ettoday.net/news/20181023/1287902.htm |accessdate=2018-10-23 |publisher=ETtoday |date=2018-10-23}}</ref>
*根據紀錄，列車司機員在經過新馬車站一帶過彎超速。超速前「[[列车自动保护系统|列車自動防護系統]]」（ATP）關閉，所以未自動減速。<ref>{{Cite news|url=https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=446958|title=有通報！台鐵企工：過羅東後 司機「晚通報」關閉ATP|last=|newspaper=三立新聞|date=2018-10-24|accessdate=2018-10-24|language=zh-TW}}</ref>有鑑於2007年6月發生於宜蘭[[2007年臺鐵大里車站列車事故|大里站的列車冒進事件]]，台鐵稱列車於2010年3月時已加裝遠端監視系統，行車控制中心應可即時知悉ATP系統的運作情況<ref>{{Cite news|url=https://news.now.com/home/international/player?newsId=324576&refer=|title=台鐵ATP系統2007年啟用|author=|date=2018-10-22|work=now新聞台|accessdate=2018-10-24}}</ref>，並由行控中心決定是否批准關閉<ref>{{cite news|url=https://www.nownews.com/news/20181023/3027947/|title=普悠瑪翻車原因眾說紛紜 讓台鐵「黑盒子」說話|date=2018-10-23|publisher=NOWnews 今日新聞|accessdate=2018-10-23|author1=吳政紘}}</ref>，因此需調查以獲知系統關閉的理由。
*至24日[[立法院交通委員會]]會議，台鐵稱，19列編組普悠瑪號2012年引進至今，都沒有裝設遠端監控系統<ref>{{cite news|url=https://tw.news.yahoo.com/amphtml/台鐵認了-唯獨-普悠瑪-沒裝atp遠端監控系統-084048744.html|title=台鐵認了！唯獨「普悠瑪」沒裝ATP遠端監控系統|date=2018-10-24|publisher=yahoo!新聞|accessdate=2018-10-24|author1=吳秉嵩}}</ref>。然而至10月26日，[[立法委員]][[徐永明]]稱指台鐵購買普悠瑪號列車的合約中，有預留安裝遠端監視系統線頭的項目。而事實上台鐵於25日勘驗普悠瑪後，亦發現相關線頭可以接上監控系統。時任[[中華民國交通部部長]][[吳宏謀]]稱臺鐵沒有向上報告。<ref>{{Cite news|url=https://udn.com/news/story/7321/3443752|title=立委爆沒裝ATP遠端監控 台鐵昨偷去檢查有無預留管線|author=徐偉真|date=2018-10-26|work=聯合新聞網|accessdate=2018-10-26}}</ref>就線頭沒有接上監控系統的因由，11月1日製造普悠瑪號的日本車輛製造公司向台鐵提交說明，指當時的製造指示用圖面，用作連接ATP跟遠端的配線是未連接的，因此交付出貨時也是未連接狀態。由於他們沒有權力在台灣進行連接的測試，交貨後亦無權調整相關線路，故當初推斷台鐵當局驗收時會自行連接配線。 <ref name="Japan">{{Cite news|url=https://www.setn.com/news.aspx?newsid=450733&p=0|title=「ATP連接由台鐵檢測」日商信函曝光！黃國昌再追普悠瑪|author=|date=2018-11-01|work=三立新聞網|accessdate=2018-11-02}}</ref>
*26日，檢方公佈聯通紀錄，顯示事發當天下午4:05分，司機員開始回報異常狀況，並直至意外發生前保持與調度員直接通話。根據通訊的內容，調度員意外發生前已知悉列車出現故障，惟經過[[宜蘭車站|宜蘭站]]時進行停車檢查無法解決問題後，調度員指示司機員繼續行駛。<ref name=":0" />基於以上情況，同日檢方查訊該名調度員。<ref name=":0" />
*11月26日，[[行政院]]「1021鐵路事故行政調查小組」公布初步調查結果<ref>{{Cite news|url=https://www.ey.gov.tw/Page/9277F759E41CCD91/8b719610-9ff9-4c76-bd57-02e20d089a2b|title=「1021鐵路事故行政調查小組」公布1021台鐵第6432次普悠瑪列車新馬站出軌事故初步調查結果|author=|date=2018-11-26|work=行政院新聞傳播處|accessdate=2018-11-26}}</ref><ref>{{Cite news|url=https://www.twreporter.org/a/taiwan-railway-6432-puyuma-express-ted-2008-accident|title=普悠瑪事故報告出爐 SOP全出狀況|author=嚴文廷|date=2018-11-26|work=[[報導者]]|accessdate=2020-09-28}}</ref>。報告指出，事故列車2組主風泵故障，造成列車前後10次因總風缸空壓不足，觸發安全機制，造成動力切斷。主風泵功能為製造壓縮空氣，壓縮空氣主要用於車軔機（煞車）、真空廁所、空氣彈簧（傾斜裝置）、自動門。為避免剎車時空壓不足，列車的安全機制會在當總風缸壓力低於閾值時，切斷動力並作動停留軔機。下午4:17分，司機嘗試排除動力切斷，隔離 ATP，因 ATP 遠端監視系統未連線，並無發出告警訊息。4:44分，由羅東站出發，速度把手置於140 km/h段位。2分鐘後，列車速度達到140km/h。 1分鐘後，司機與機車調度員提醒ATP已經關閉，並持續與調度員、檢查員通聯，嘗試排除故障。在下午4:49分時未減速下，以時速高達140公里出軌翻覆。<ref>{{Cite web |url = https://www.ey.gov.tw/File/D3299606CDAAF732 |title = 1126記者會簡報_1021鐵路事故初步調查結果簡報 |author = 1021鐵路事故行政調查小組 |date = 2018-11-26 |publisher = 行政院 |language = zh-tw |accessdate = 2018-11-26 }}</ref>
*2019年4月8日，交通部的懲處名單從原先20人擴大至30人，其餘17人維持原懲處，而新增名單包含司機員尤振仲等第一線人員及督導主管共10人；尤振仲被記1大過2小過，撤銷火車駕照；前臺鐵局局長[[范植谷]]從1小過加重為1大過2小過、[[周永暉]]從1小過加重為2小過、[[鹿潔身]]從1大過加重為1大過1小過。
*2019年5月22日，交通部部長[[林佳龍]]表示，范植谷解除中國驗船中心董事長職務，周永暉留任[[交通部觀光局]]長。
*2019年6月6日，宜蘭地方檢察署偵結，以「過失致死罪」起訴司機尤振仲、時任台鐵局機務處柳姓副處長、時任台鐵局綜合調度所吳姓所長共三人。<ref name="20201019 法院等鑑定報告"/>
*2019年10月，[[宜蘭地方法院]]開庭。<ref name="20201019 法院等鑑定報告"/>12月，[[臺灣高等檢察署]]認定普悠瑪案不起訴部分偵查不完備發回宜檢續行偵查，其中涉及的16名相關人士有幾名因逾告訴期限，屬於告訴不合法，並未發回宜檢續查。
*2020年10月，[[宜蘭地方法院]]尚未收到正式鑑定報告書，審訊仍膠着。<ref name="20201019 法院等鑑定報告"/>
===究責列車製造商===
* 普悠瑪交付檢查疏失：據媒體報導，普悠瑪列車製造商「[[日本車輛製造]]」公司在11月1日向台鐵提交說明，指當時的製造指示用圖面，用作連接ATP跟遠端的配線是未連接的，因此交付出貨時也是未連接狀態。由於他們沒有權力在台灣進行連接的測試，交貨後亦無權調整相關線路，故當初推斷台鐵局驗收時會自行連接配線。而台鐵在後續驗收階段，並未將遠端監視列為測試項目，正式營運故時，也沒有發現相關問題，故線頭仍是出廠時的未連接狀態。<ref name="Japan"></ref>
* 系統及故障訊息處理粗疏：列車配置的ATP遠端監視系統過去曾傳送過多無關行車安全的警告訊息，造成調度人員判讀及執勤困擾，致有不信賴該系統的可能，而至於對於普悠瑪營運後未傳送ATP監視訊息一事，未獲要求改善。<ref>{{cite web|url=http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2605331|title=普悠瑪日本製造商坦承未按圖施工 ATP遠端監視11日前接線|date=2018-11-07|language=zh|publisher=自由時報}}</ref><ref>{{cite web|url=https://udn.com/news/story/6656/3467180|title=普悠瑪缺失太離譜！日車未按圖施工 台鐵驗收也未發現|publisher=聯合新聞網|date=2018-11-07|language=zh}}</ref>26日檢方公佈聯通紀錄，顯示調度員意外發生前已知悉列車出現故障，例如部份車卡曾動力間歇自動消失、電門自動切掉歸零、部份主風泵停止運轉等等，惟經過[[宜蘭車站|宜蘭站]]時進行停車檢查無法解決問題後，調度員指示司機員繼續行駛。<ref name=":0">{{Cite news|url=https://china.hket.com/article/2193271/%E6%89%93%E8%87%89%E5%8F%B0%E9%90%B5%EF%BC%81%E5%8F%B8%E6%A9%9F%E4%B8%80%E8%B7%AF%E6%B1%82%E6%8F%B443%E5%88%86%E9%90%98%20%E9%80%9A%E8%81%AF%E7%B4%80%E9%8C%84%E6%9B%9D%E5%85%89%EF%BC%88%E6%9C%89%E7%89%87%EF%BC%89|title=打臉台鐵！司機一路求援43分鐘 通聯紀錄曝光（有片）|author=|date=2018-10-25|work=香港經濟日報|accessdate=2018-10-26}}</ref>
*普悠瑪保養粗疏：根據台鐵內部要求，踏入使用第6年，事故列車需要進行更換所有指明零件的4級保養。<ref>{{Cite web|url=https://www.railway.gov.tw/tw/CP.aspx?sn=7476|title=臺鐵統計資訊|accessdate=2018-10-25|author=|date=|publisher=|quote=四級檢修 (4th Class Inspection) :推拉式機車每行駛滿2,000,000公里或使用期間達6年。依照規定施行檢查及修理。|archive-url=https://web.archive.org/web/20181025071159/https://www.railway.gov.tw/tw/CP.aspx?sn=7476|archive-date=2018-10-25|dead-url=yes}}</ref>24日立法委員[[黃國昌]]於[[立法院]]指出，雖然日前台鐵局長[[鹿潔身]]聲稱有按照上述要求維修檢查，但是實際上當時只是進行了次一級的3級保養，而4級保養需用到的主風泵測試機台在事發後才開始採購。<ref>{{Cite news|url=https://www.ettoday.net/news/20181025/1289759.htm#ixzz5UucsRazB|title=才剛做大保養...普悠瑪主風泵異常 台鐵「現在正要採購」測試機台|author=|date=2018-10-25|work=ETtoday新聞雲|accessdate=2018-10-28}}</ref>有台鐵駕駛表示，事發最近3個月該組普悠瑪列車已多次故障，但始終未維修。台鐵則表示沒有經常故障的情況。<ref>{{cite news |title=普悠瑪ATP狀況頻傳！台鐵司機：政府採購法阻礙維修材料汰換 |url=https://newtalk.tw/news/view/2018-10-23/156772}}</ref>
===立法院關注===
*本事故造成重大傷亡，因此引起[[立法院]]多次激烈質詢<ref>{{cite news |title=影／戰神發威！黃國昌9分鐘質詢影片狠打臉台鐵 |url=https://www.nownews.com/news/20181025/3032421/ |work=NOWnews 今日新聞 |date=2018-10-25}}</ref><ref>{{cite news |title=影／主風泵卡滿羽毛致普悠瑪翻覆？鐵道局幫喊冤：日商沒說要檢查 |url=https://www.ettoday.net/news/20181128/1317763.htm |work=ETtoday新聞雲 |date=2018-11-28}}</ref>。
*立法委員[[黃國昌]]多次與罹難家屬召開記者會，質疑調查小組用擠牙膏方式公布真相，並對事故責任避重就輕<ref>{{cite news |title=普悠瑪案 黃國昌痛罵台鐵新局長：誰教你在國會說謊？ |url=https://tw.news.yahoo.com/質詢普悠瑪-黃國昌轟台鐵局長說謊-153534046.html |work=三立新聞網 |date=2018-12-03}}</ref>。
=== 官員請辭 ===
*10月23日，行政院院長賴清德表示，交通部部長吳宏謀在22日凌晨因事故而口頭請辭，但仍在救災且還有許多事情需要吳宏謀處理，因此當天先予慰留。12月1日，吳宏謀在[[2018年中華民國地方公職人員選舉|地方公職人員選舉]]之後再度提出口頭請辭，隨後請辭獲准。<ref>李欣芳.[http://m.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2630028 選後內閣大地震吳宏謀、林聰賢、李應元請辭獲准].自由時報電子報.2018-12-01</ref>
*10月25日，交通部部長吳宏謀表示，臺鐵局局長鹿潔身在此事故上的搶救、鐵道復原等工作已告一段落而同意其請辭。<ref>{{Cite news|url=https://www.ettoday.net/news/20181025/1289966.htm#ixzz5UuggGrwQ|title=台鐵局長鹿潔身請辭獲准 吳宏謀：自己去留由長官決定|author=|date=2018-10-25|work=ETtoday新聞雲|accessdate=2018-10-25}}</ref>
===台鐵發函咎責===
*[[台灣鐵路管理局]]於2019年4月30日發函向製造商[[日本車輛製造]]咎責，主張台鐵損失的權益將從未發還的保固保證金（4.3億）中扣抵外，針對事故列車主風泵故障，司機員沿路疲於修復釀憾事，以及去年5月起普悠瑪列車主風泵多次因油溫過熱，導致保護裝置停機。
*並宣布今年10月21日事故滿一年之前，所有普悠瑪主風泵將提前一年完成「大檢修」，普悠瑪主風泵依規定6年做一次大檢修，也就是第四級最高保養等級，2020年才是第6年<ref>{{Cite news|url=https://m.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/2774847|title=普悠瑪出軌半年 台鐵公開主風泵大檢過程、向日車咎責|author=|date=2019-04-30|work=自由時報|accessdate=2019-04-30}}</ref>。
===事故爭議===
*[[台鐵]]第一時間召開記者會時表示司機沒有回報關掉[[列車自動保護系統|ATP系統]]，但不久媒體曝光通聯記錄否定此說法<ref>[https://udn.com/news/story/12556/3441103 獨／普悠瑪通聯紀錄完整曝光 司機員一路求援43分鐘]</ref>，[[行政院政務委員]][[吳澤成]]亦在10月24日表示錄音檔中下午4:46分司機有向調度員表示已關閉ATP系統，隔日[[中華民國交通部|交通部]]部長[[吳宏謀]]批准[[台鐵]]局長[[鹿潔身]]的辭呈。<ref>[https://news.tvbs.com.tw/local/1016764 民怨擴大延燒 交長突宣布准辭台鐵局長]</ref>
*現職台鐵員工稱台鐵局內部打壓具名、露臉接受採訪或投書評論普悠瑪事故的異議份子<ref>{{Cite web|url=https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=450784|title=揭ATP內幕竟收公文「警告」 員工爆：台鐵打壓吹哨者|date=2018-11-01|accessdate=2018-11-02|work=三立新聞|language=zh-tw}}</ref>，引起輿論不滿。<ref>[https://tw.news.appledaily.com/forum/realtime/20181027/1455335/]</ref>
*宜蘭地檢署發言指，列車時速在通過新馬車站時為140公里，但該段彎道傳統列車速限為65公里，太魯閣以及普悠瑪速限為75公里，因此認為高速過彎是翻車主因，此舉被外界解讀成檢方已有定見，認定是司機疏失而釀禍。<ref>[https://www.mirrormedia.mg/story/20181030inv019/ 曾辦過中信內湖購地案美女檢座話說太快遭轟]</ref>
*宜蘭地檢署對歷任的台鐵前局長范植谷、周永暉、鹿潔身不起訴處分。交通部對范植谷解除中國驗船中心董事長一職、周永暉則留任交通部觀光局長一職。
== 防範措施 ==
=== 成立國家運輸安全調查委員會 ===
*同型普悠瑪列車共18組於事故後兩周內全部進廠特檢。行政院院長賴清德宣示：成立[[國家運輸安全調查委員會]]，合併[[飛航安全調查委員會]]，全面監督陸海空運輸。<ref>{{cite news |author1=黃韋銓 |title=賴清德宣示：成立國家運輸安全委員會 全面監督陸海空運輸 |url=https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181023/1452654/ |accessdate=2018-10-24}}</ref>
=== 裝設自動限速系統 ===
*因普悠瑪列車2018年10月發列車翻覆生事故，是因為司機員關閉[[列車自動防護系統]]（ATP），以致列車行駛中喪失最後一道防線，最終未能阻止列車超速而翻覆。2019年起[[臺灣鐵路管理局]]將花費新台幣2.8億元裝設限速備援系統，只要ATP系統未啟動，列車即會自動限速在時速60公里以下，強化行車安全；目前首輛列車已完成測試並安裝於普悠瑪號列車上，規劃2023年底完成所有普悠瑪號、太魯閣號共52輛裝設<ref>{{cite news |author1=記者鄭瑋奇、實習記者陳玟諭 |title=台鐵所有列車裝設「自動限速系統」 2023年底完成|url=https://m.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/2872288|date=2019-08-02|website=[[自由時報]]}}</ref>。
== 反應輿論 ==
====中央政府 ====
*[[中華民國總統]][[蔡英文]]於事故當晚表示哀痛，並向意外的罹難者家屬致上哀悼與慰問之意，並且期盼受傷的旅客能儘速恢復健康、早日康復，亦與行政院院長賴清德通電話，指示在事故現場盡全力搶救，確認每一位乘客都已被救出，檢調單位儘速釐清後向外界說明，避免無謂揣測引發輿論誤會，而後續東部地區交通疏運問題請行政院儘速協調應變方案，確保東部地區民眾交通影響降到最低。<ref name="蘋果日報 2018">{{cite web | title=【普悠瑪翻車6】蔡英文急電賴清德 須確認每位乘客都被救出 | website=蘋果日報 |author=符芳碩| date=2018-10-21 | url=https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181021/1451636/ | language=zh-tw | access-date=2018-10-21}}</ref>行政院院長賴清德表示全力搶救，雙北特搜支援救護車、人員搶救。於應變中心聽取簡報後隨即前往事故現場，並於晚間11點許到達現場聽取臺鐵相關簡報。
==== 地方政府 ====
*時任[[臺北市市長]][[柯文哲]]表示[[臺北市政府消防局]]、[[臺北市政府衛生局]]、[[臺北市立聯合醫院]]災難救護團隊將隨時待命救援。<ref>{{Cite web|url=https://www.ettoday.net/news/20181021/1286808.htm|title=普悠瑪出軌！柯文哲：市府團隊隨時待命救援|newspaper=ETtoday|author=蔣婕妤|date=2018-10-21}}</ref>時任[[新北市市長]][[朱立倫]]表示新北市政府消防局特種搜救大隊第一批人員已經帶著必要的機具，趕往宜蘭普悠瑪翻覆現場，並由鄰近消防分隊組成先遣小組，2車5人前往救援，其餘人員和設備也完成集結待命。<ref>{{Cite news|url=http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2587738|title=宜蘭普悠瑪列車翻覆 朱立倫：新北特搜隊已出發|newspaper=自由時報電子報|author=賴筱桐|date=2018-10-21|accessdate=2018-10-21}}</ref>[[花蓮縣代理縣長]][[蔡碧仲]]表示事故發生後訊息眾多且混亂，籲請民眾以各官方機構發布消息為主，他已指示縣府民政處、衛生局於花蓮站前站、後站共設立二處救護站及服務站，提供旅客及花蓮鄉親返抵花蓮後，後續就醫及相關事宜。<ref name="花蓮代理縣長">{{cite web | title=【普悠瑪翻車52】蔡碧仲視察花蓮車站 協助縣民救災疏運 | website=蘋果日報 |author=李光濱| date=2018-10-21 | url=https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181021/1451744/ | language=zh-tw | access-date=2018-10-21}}</ref>
==== 政黨 ====
*[[民主進步黨]]與[[中國國民黨]]皆表示暫時停止所有與九合一選舉有關的造勢活動，直到10月25日恢復活動<ref>{{cite news|title=兩黨陸續恢復選舉活動|publisher=自由時報|date=2018-10-25|author=楊淳卉、林良昇|url=http://election.ltn.com.tw/2018/news/New/paper/1241890|archiveurl=https://web.archive.org/web/20181025113425/http://election.ltn.com.tw/2018/news/New/paper/1241890|archivedate=2018-10-25|deadurl=yes|access-date=2018-10-25}}</ref>。
==== 民間 ====
*[[g0v零時政府]]的參與者建立了「普悠瑪號列車脫軌事故災情整合平台」，彙整政府官方公告、衛福部傷患通報名單、新聞直播、即時傷患與血液庫存等醫院資訊，以及給乘客與家屬的急難住宿統整、援助者災情協作以及媒體資源工具包等，供需要者提供即時資訊，並將資料翻譯日文，提供給日本民眾查詢相關資訊。<ref>{{Cite news |url=https://www.inside.com.tw/2018/10/22/g0v-update-ifo-of-east-coast-rail-crash|title=災情不斷更新，g0v 成立「普悠瑪號列車脫軌事故災情整合平台」即時傷患、救難、媒體資源包彙整|author= Anny |publisher=INSIDE |date=2018-10-22 |access-date=2018-10-23}}</ref><ref>{{Cite news |url=https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181022/1451906/|title=【災情通報】普悠瑪嚴重傷亡 民間自設災情整合平台|author=洪敏隆 |publisher= 蘋果日報 |date=2018-10-22 |access-date=2018-10-23}}</ref>
*[[慈濟基金會]]也於救援現場為亡者進行{{Translink|en|Buddhist funeral|佛教式葬禮|助念}}。<ref>{{cite news |title=【普悠瑪翻車】救援現場誦經爆爭議 慈濟：感恩針砭 |url=https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181022/1452252/ |accessdate=2018-10-22 |publisher=蘋果日報 |date=2018-10-21}}</ref>緊急提供物資熱食，並動員各縣市志工進行關懷。<ref>{{Cite news |url=https://udn.com/news/story/7266/3436478 |title=普悠瑪翻覆 6縣市慈濟志工投入 |author=林良齊 |publisher=聯合報 |date=2018-10-22 |access-date=2018-10-23}}</ref><ref>{{Cite news |url=https://www.chinatimes.com/realtimenews/20181022003469-260405 |title=慈濟六縣市志工接力 關懷台鐵事故 |author=廖德修 |publisher=中國時報 |date=2018-10-22 |access-date=2018-10-23}}</ref><ref>{{Cite news |url=https://www.ettoday.net/news/20181022/1287698.htm |title=慈濟志工跨縣市接力投入 「1021鐵路事故」關懷 |author=林佳予 |publisher=ETtoday新聞雲 |date=2018-10-22 |access-date=2018-10-23}}</ref>
成吉思汗健身俱樂部執行長暨創辦人[[陳之漢]]表示將捐出[[新台幣]]30萬元供救災使用。<ref>{{Cite news |url=https://tw.news.yahoo.com/%E6%99%AE%E6%82%A0%E7%91%AA%E7%BF%BB%E8%A6%86-%E9%A4%A8%E9%95%B7%E8%87%89%E6%9B%B8%E6%89%BF%E8%AB%BE%E6%8D%9030%E8%90%AC%E5%85%83-131550219.html|title=普悠瑪翻覆 館長臉書承諾捐30萬元 |author=呂品逸 |publisher=三立新聞網 |date=2018-10-21 |access-date=2018-10-21}}</ref>
===全國火車駕駛產業工會===
*全國火車駕駛產業工會在10月26日告知27日上班的司機員，胸前配戴黃絲帶並於下午4:50分同時長鳴笛（站內停留、隧道內列車自行斟酌時間長短）。其中，432次於下午4:30分通過新馬站時，鳴笛長達40秒。
*另外舊打狗驛故事館館藏之CT259蒸汽機車與D-3柴液機車也同時鳴汽笛與警鐘。
=== 其他政府、民間、新聞媒體 ===
*{{JPN}}：負責該次事故車輛製造的[[日本車輛製造]]表示將派人來台做後續處理，釐清肇事責任<ref>{{Cite news|url=https://www.ettoday.net/news/20181023/1288162.htm|title=普悠瑪製造商也嚇壞！「日本車輛製造」派人來台調查 |last王佩翊=|newspaper=ETtoday新聞雲|date=2018-10-23|accessdate=2018-10-23|language=zh-TW}}</ref>。日本[[日本廣播協會|NHK]]等多家媒體第一時間報導臺灣列車出軌新聞，之後就此次事件針對路線、列車、類似事故與日本做法詳細討論，並祈臺灣傷者能康復與弔念罹難者。
*[[美國]]：[[有线电视新闻网|CNN]]等多家媒體第一時間報導臺灣列車出軌新聞，並就列車為何出軌做深入探討報導，並祈臺灣傷者能康復與弔念罹難者<ref>{{Cite news|url=https://edition.cnn.com/2018/10/21/asia/taiwan-train-derailment-intl/index.html|title=Taiwan train accident: 18 killed when carriages derail|last=CNN|first=Yong Xiong, Mimi Hsin Hsuan Sun, Sheena McKenzie and Eric Cheung,|newspaper=CNN|accessdate=2018-10-23}}</ref>。
*[[英國]]：[[BBC]]等多家[[英國]]媒體在第一時就報導了此事故<ref>https://www.bbc.com/news/world-asia-45951475</ref>。
*[[中華人民共和國]]：[[中華人民共和國國務院臺灣事務辦公室]]主任[[劉結一]]表示國臺辦、[[海峽兩岸關係協會]]負責人向臺灣列車事故中的傷亡人員表達哀悼和慰問<ref>{{cite web | title=國台辦、海協會對台灣列車出軌事故傷亡人員表達哀悼和慰問 | website=新華網 |author=王佳寧| date=2018-10-22 | url=http://www.xinhuanet.com/2018-10/22/c_1123593914.htm| language=zh-cn | access-date=2018-10-22}}</ref>；[[中国中央电视台|央視]]等多個電視新聞也作了新聞報導，如：《中國財經報道》、《國際財經報道》、《經濟信息聯播》。
== 相關條目 ==
* [[鐵路事故列表]]
* [[臺鐵重大死傷事故列表]]
* [[2018年鐵路]]
* [[2018年台灣]]
* [[臺灣鐵路管理局]]
* [[台鐵TEMU2000型電聯車]]
* [[普悠瑪列車]]
== 遠端監控 ==
* [[大里车站列车事故|2007年臺鐵大里車站列車事故]]發生後，台鐵於2010年加裝ATP遠端監控系統。
* [[2021年太魯閣號出軌事故]]
* [[国道五号游览车翻覆事故|2017年臺北南港遊覽車事故]]，業者營運過失，司機超速。
* 「因為超速而出軌」的類似事故
*[[JR福知山線出軌事故|2005年日本JR福知山線出軌事故]]，日本死傷第五嚴重的事故，亦為JR至目前最嚴重的事故，起因為JR西日本管理失當，駕駛員為避免誤點遭嚴懲而超速，亦因使用緊急煞車需接受處分而僅用了普通煞車，加上自動列車停止裝置過時，來不及在彎道上減速造成出軌，列車出軌後，第1節車廂衝入一座住宅大廈停車場。（該大樓於事故後沒有再以住宅使用）
* [[2008年胶济铁路列车相撞事故|2008年膠濟鐵路列車相撞事故]]，因濟南鐵路局間調度命令傳遞混亂，王村站亦未通知該列車相關限速，加上司機員未確實瞭望，最後在彎道時超速出軌，車廂並侵入對向路線和另一列車發生衝撞。
* [[2013年聖地亞哥-德孔波斯特拉火車事故|2013年西班牙聖地亞哥-德孔波斯特拉火車事故]]，為西班牙死傷第三嚴重的事故，因為該段[[西班牙高速鐵道|高速鐵路]]彎道的速度上限僅為時速80公里，駕列車的行駛速度卻達時速180公里而發生意外。該段彎道沒有ATP裝置。
* [[2015年費城火車出軌事故|2015年美国費城火車出軌事故]]。
* [[1998年]][[德國]][[艾雪德列車出軌事故]]
== 外部連結 ==
*[https://event.motc.gov.tw/index.jsp?webid=201812270001 1021普悠瑪事故調查資料專區-中華民國交通部]
*[https://hackmd.io/c/PuyumaCrash-tw/ g0v普悠瑪號列車脫軌事故災情整合平台]
*[https://chihaoyo.github.io/6432-puyuma-derailment/ 6432次列車【通聯紀錄與列車行進模擬】視覺化]
== 相關視頻 ==
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{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=EfDnyyvQ1_Y
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|description=普悠瑪事故列車 驚悚衝撞一瞬間| 華視新聞 20181022 }}
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==參考文獻==
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[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]