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''' 滇缅公路 ''' ，前称昆畹公路，起点在中国 [[ 云南省 ]][[ 昆明市 ]] ，终点是缅甸腊戍，全长1,453公里，公路始建于1938年春，于1938年12月初步建成通车，以后陆续加以修改，是中国 [[ 抗日战争 ]] 时期，中国西南后方的一条历时最久，运量最大的国际通道，有力地支援了中国抗日战争的初期。

 此图从抗战后期就被全世界当作滇缅公路、 [[ 中印公路 ]] 的代表照。实际上该处公路被叫做“二十四拐”，位于 [[ 贵州省 ]] 晴隆县县城南郊1公里，属于 [[ 贵昆公路 ]] 。而滇缅公路终点是昆明。援华物资经滇缅公路到达昆明后，还需进入贵州省经由“二十四拐”，才能最终运往贵阳市，再经 [[ 川黔公路 ]] 运往陪都 [[ 重庆 ]] 和抗日前线。

滇缅公路在中国境内的部分属于320国道，从昆明起点至 [[ 瑞丽 市|瑞丽]] 畹町口岸出境，中国境内全长959公里（现长度为850公里）。

出口岸至终点 [[ 缅甸 ]][[ 腊戍 ]] 为603公里。然后通过北禅邦铁路由腊戍至 [[ 曼德勒 ]] ；再经缅甸中央铁路由曼德勒至 [[ 仰光 ]] 海港。

1937年，中国的抗日战争爆发后，日军很快就占领了中国 [[ 华北 ]] 、 [[ 华东 ]] 、 [[ 华南 ]] 地区，仅剩以 [[ 香港 ]] 和 [[ 越南 ]] 海防等第三国港口转运之通路，其余直属国民政府的港口大都落入了日军的手中。为了避免剩余的两条转口线被封闭，因此中国应该要有一条后方的国际通道。居于此考虑，1937年8月，当时的云南省主席龙云向蒋中正提出“修改滇缅公路的计划”，建议各修一条通往印度洋的铁路和公路， [[ 蒋介石 ]] 非常赞同。1937年10月，国民政府官员与云南省政府协商，确定滇缅公路由昆明经下关、保山、龙陵、芒市、畹町出境，在缅甸的腊戍与该国铁路网接通。11月，云南省政府主席龙云下达命令立即修筑滇缅公路:16。

1937年末，中国向国际招标工程，约有数家国际性大型公司对此有兴趣，表示若中国能提供先进设备，于六、七年内便可开通，但当时中国缺乏先进 [[ 机械 ]] ，更无六、七年时间等待，遂决定自行修建。同时开工的还有缅甸境内从仰光至腊戍之腊仰铁路，按计划，物资由仰光 [[ 港口 ]] 卸下后由铁路运抵腊戍，再由滇缅公路内运。

1938年1月，滇缅公路总工程处成立。公路的测量工作在极其艰苦的条件下开展。由于当时缺乏受过训练的 [[ 专业 ]] 技术人员，在滇缅公路总工程处中对因战祸迁往昆明的一些无业 [[ 知识 ]] 青年进行速成培训。这批青年后来成了滇缅公路的技术骨干。

临近1938年 [[ 春节 ]] ，公路沿线的20万各族劳工被征集到工地。这些劳工大部分是老人、小孩和妇女。由于当时机械缺乏，他们只能依靠手工作业。很多艰苦、危险的工作几乎都是由妇女、 [[ 儿童 ]] 来完成。8月，滇缅公路全线通车:25。原定三个月初步通车的工程几经推迟，终于在1938年11月实现初步通车，1938年10月国民政府成立直属交通部之滇缅公路管理局负责公路营运， [[ 运输 ]] 业务则是由“军事委员会西南进出口物资运输总经理处”（西南运输处）承揽，该机构在1941年改组为中缅运输总局。