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[[File: ТE7型柴油机车.jpg|320px|缩略图|右|<big> </big>[https://i0.hdslb.com/bfs/article/c7526eded5b2c21e90c5c6cc236b27b93bc1a8ff.jpg@1320w_868h.webp 原图链接][https://www.bilibili.com/read/cv2743692/ 来自 bilibili专栏 的图片]]]
'''ТE7型柴油机车'''（[[俄语]]：ТЭ7）是[[苏联]]铁路的干线客运柴油机车车型之一 <ref>[http://www.360doc.com/content/16/0516/00/8827256_559495984.shtml 史上最全! | 中国铁路机车全集系列(一)—柴油机车篇(值得收藏) ]，个人图书馆，2016-05-16 </ref> 。
==发展历史==
1955年，根据苏联铁道部的指示，哈尔科夫运输机械制造厂在[[TE3型柴油机车]]的基础上，开发研制了用于干线客运的TE7型柴油机车。和TE3型柴油机车相比，TE7型机车的总体结构并没有较大变化，主要差异为将牵引[[齿轮]]传动比由75：17改为66：26，持续速度由20公里/小时提高到25公里/小时，改善了起动加速性能，并改进了司机室布置和加大前窗玻璃。1957年1月至2月，首台TE7型机车在[[莫斯科]]至[[列宁格勒]]间投入运行试验；在克林—列舍特尼科沃—扎维多沃区段上，TE7型机车单机牵引总重1010吨的旅客列车，最高运行[[速度]]可达到129公里/小时。[[哈尔科夫]]工厂根据试验结果调整了车体旁承及悬挂系统等参数后，开始批量生产TE7型机车。1956年至1963年间，哈尔科夫运输机械制造厂和伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂累计生产了113组（226台）TE7型柴油机车。
TE7型机车于1957年底正式投入运用，初期主要用于担当莫斯科至列宁格勒、[[基辅]]的特快旅客列车牵引任务，从莫斯科到列宁格勒全程650公里的运行[[时间]]缩短到6小时20分钟。从1963年[[夏季]]开始，TE7型机车的运用范围逐步扩大，开始在[[小雅罗斯拉夫韦茨]]—基辅—[[日梅林卡]]、[[斯摩棱斯克]]—[[明斯克]]—[[布列斯特]]、明斯克—[[维尔纽斯]]—[[加里宁格勒]]等线路上运行。TE7型柴油机车于1990年代陆续报废 <ref>[http://www.docin.com/p-1539439167.html 原苏联的内燃机车制造厂和修理厂简况 ]，豆丁网，2016-04-19</ref> 。
==技术特点==