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德国铁路407型电力动车组（德语：DB-Baureihe 407）是德国铁路城际特快列车列车家族中最新的高速列车型号。它们在制造商西门子铁路系统内部被称为Velaro D（D表示德国）。它是继西门子为西班牙、中国和俄罗斯所设计的列车之后，第四款基于Velaro平台开发的变体。德国铁路将其编入城际特快列车-3车队，因此有时也会被称为“新城际特快列车-3列车”。
由于配备有四种电压制式，动车组将被运用在通行于德国、法国和比利时的铁路运输。这些采用动力分散式的列车原计划在2011年12月投入使用。但在经过多次的交付延期后，有个别车组于2012年6月获得了适航证，两组重联的运行则是在2013年圣诞节前夕才完成 <ref>[http://www.docin.com/p-834652527.html 德国铁路电力机车动车概况 ]，豆丁网，2014-6-16 </ref> 。
==规划及订购==
2008年11月下旬，西门子被授予了合同。2008年12月17日，德国铁路原CEO哈特穆特·梅多恩以及西门子原CEO彼得·罗旭德在柏林的铁路塔签订了15列八节编组的Velaro动车组的订购合同，总价值约4.95亿欧元。全部15列动车组应在2012年完成交付，其中首列动车组应在2011年12月前交付。
2011年春季，德国铁路宣布加订一列动车组，以取代在2010年8月因事故而损坏的一组城际特快列车-3M列车。该合同还包括一个可在两年内赎回的加订动车组选择权。至2014年1月，德国铁路又宣布动用这项选择权，并加订一列Velaro D列车 <ref>[https://dy.163.com/article/D0F9C1EC0524D8I5.html 西门子Velaro门下的“五朵金花”之四：德国铁路407型电力动车组 ]，网易，2017-10-11</ref> 。