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'''东风4C型柴油机车'''（DF4C），是[[中国铁路]]使用的干线货运柴油机车车型之一，由大连机车车辆厂于1985年研制成功、1990年投入批量生产。东风4C型柴油机车是在东风4B型机车基础上开发研制的升级产品，装用经过改良设计的16V240ZJC型柴油机，最大运用[[功率]]达3600马力（2645千瓦），机车的总体布置和电气控制方面也作了较大的改进。与东风4B型机车相比，东风4C型机车不但运用[[功率]]有所提高，无论在牵引速度、[[经济]]性方面都比前者更为优越，而且在结构上也解决了东风4B型机车不合理的布局和惯性质量问题，并使机车[[重量]]分配更趋合理。除了大连机车车辆厂之外，资阳内燃机车厂、大同机车厂和青岛四方机车车辆厂均曾经生产东风4C型机车。截至1999年停产，四家工厂共生产了845台东风4C型货运机车 <ref>[http://www.crrcgc.cc/g1417/s7858/t105123.aspx 东风4C型内燃机车 ]，中国中车集团，2013-12-21</ref> 。

为了满足铁路运输对机车经济性、耐久性、可靠性的要求，大连机车车辆厂根据“[[生产]]一代产品、试制一代[[产品]]、研究一代产品”的方针，在试制试验16V240ZJB型柴油机和东风4B型柴油机车的同时，已经开始着手研究开发下一代的16V240ZJC型柴油机和用于干线货运的东风4C型柴油机车。1983年，东风4C型柴油机车的研制工作被列入1984年铁路科技发展计划，以及铁道部“七五”规划五十个重点项目之一。1982年至1983年，大连机车车辆厂与[[英国]]里卡多公司展开技术合作，采用里卡多公司提供的评价[[数据]]和改进建议，对16V240ZJB型柴油机进行改良[[设计]]。作为第一期技术合作成果的首台16V240ZJC型柴油机于1984年9月完成试制，并于1985年9月通过热工性能试验、扭振试验和UIC 100小时性能试验 <ref>[https://www.bilibili.com/read/cv1224896 中国早期客运机车－东风4C型内燃机车 ]，哔哩哔哩，2018-9-26</ref> 。