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'''U36B型柴油机车 ''' 是 [[ 美国 ]][[ 通用电气公司 ]] 于1969年推出的一款 [[ 柴油机车 ]] ，也是整个"通用"系列产品线当中功率最大的四轴柴油机车。这款机车是在U33B型柴油机车基础上发展而来的四轴柴油机车，型号当中的"U"代表"通用"系列、"36"代表单节 [[ 功率 ]] 为3600 [[ 马力 ]] 、"B"代表机车轴式为Bo-Bo。同级的后继产品为"Dash 7"系列的B36-7型柴油机车。

U36B型柴油机车采用底架承载的单司机室外走廊式 [[ 车体结构 ]] 。与U33B型柴油机车一样，这款机车也采用了压风式冷却以满足功率提升后的冷却需要，冷却室顶部安装有较大面积的 [[ 散热器 ]] ，而冷却风扇放在散热器下面，这种散热器布置形式还一直被以后的通用电气柴油机车所沿用。机车装用一台16 [[ 气缸 ]] 、 [[ 四冲程 ]] 、 [[ 涡轮增压 ]] 的FDL16型中速柴油机， [[ 额定功率 ]] 为3600马力。传动系统采用交-直流电传动，柴油机直接驱动一台GTA-11型三相交流同步发电机，发出的三相交流电经硅 [[ 二极管 ]][[ 整流器 ]] 整流为直流电后，供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。

由于当时美国的铁路公司倾向使用粘着性能较好的六轴柴油机车（例如同等功率的U36C型柴油机车），对四轴柴油机车的需求自1960年代末起大幅下降，因此U36B型柴油机车的销售情况亦不甚理想。从1969年1月投入批量 [[ 生产 ]] 到1974年12月停产为止，通用电气公司共生产了125台U36B型柴油机车，只有三家铁路公司购置了该型机车，包括 [[ 海岸 ]] 沿海铁路、联合铁路公司、汽车列车公司[1] 。尽管U36B型柴油机车的销售表现欠佳，但它实际上在美国铁路迷群体当中颇负盛名，原因是它曾经用来牵引美国最初的人车同行 [[ 汽车 ]] 载运列车。汽车列车公司于1971年开始经营来往 [[ 弗吉尼亚州 ]] 洛顿和 [[ 佛罗里达州 ]] 桑福德的人车同行列车服务，至1983年以后由美铁以 [[ 汽车列车 ]] 为名接手经营[2] 。