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攀枝花市是地处[[横断山脉]]的[[金沙江]]沿岸城市，被山脉和[[江河]]隔离成多个片区聚落，交通非常依赖桥梁和隧道。至20世纪末全市共建成11座跨金沙江的桥梁，是金沙江上桥梁最密集的地区。然而这其中只有7座公路桥，而且大部分都出现了不同程度的病害。炳草岗大桥建成以前，弄弄坪片区与市中心炳草岗片区之间没有桥梁直接相连，往来此两地必须绕行[[渡口大桥]]。而渡口大桥及周边地带作为攀枝花市三个市辖区之间唯一的[[交通]]要冲，道路已经拥挤不堪，城市路网结构亟待改善。炳草岗大桥于1999年1月开工、2001年12月31日建成通车，是攀枝花市在21世纪建成的第一座跨江大桥。桥梁建设过程中，斜拉桥主塔下部曾因[[建筑]][[质量]]不合格而炸毁返工 <ref>[http://www.china-qiao.com/ql22/pzhql/pzhql014.htm 攀枝花市炳草岗大桥 ]，中国桥</ref> 。

炳草岗大桥全长516.3米，桥面全宽23.9米，双向四[[车道]]。桥梁主体部分由一座单塔双索面斜拉桥和一座T形刚构桥串联而成，由北向南跨径布置为149米+200米+51米（不含桥南立交匝道），中间的200米主跨由斜拉桥和[[刚构桥]]共同构成。设计荷载为汽车-超20级，挂车-120级。桥梁工程总[[投资]]约2亿元，由四川省交通厅公路规划勘察设计院设计，中铁二局五处和攀枝花桥梁工程公司承建。斜拉桥主塔位于北岸，塔基部位只在雨季涨水时才被淹没。斜拉桥共有23对拉索，双索面共计92根。主塔高180.8米，桥面距离江面约有百米，下方不仅跨越了金沙江，还跨越了多条[[道路]]，包括南岸的金沙江大道中段(原滨江大道)和人民街，以及北岸的钢城大道中段(原江北二路)、木棉路末段(原健康路)和成昆铁路渡口支线渡口站 <ref>[http://jz.docin.com/p-1065268708.html 攀枝花炳草岗金沙江大桥全桥结构仿真分析  ]，豆丁网，2015-2-13</ref> 。