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''' 万州长江大桥 ''' 原名万县长江大桥是 [[ 重庆市 ]][[ 万州区 ]] 的一座跨越长江上的 [[ 公路 ]] 桥梁，该桥位于万州区城区上游7km处，是318国道在万州城区跨越 [[ 长江 ]] 的 [[ 通道 ]] ，也作为万州城区北岸与南岸的 [[ 交通 ]] 要道。大桥1994年5月开工建设，1997年6月建成通车。

万州长江大桥是长江之岷江口以下江段建成的第一座单孔跨江 [[ 拱桥 ]] ，同时也是当时世界上跨径和规模最大的 [[ 钢筋 ]][[ 混凝土 ]] 拱桥。

该桥为 [[ 劲性骨架 ]] 钢管混凝土上承式拱桥，桥长814米，宽23米，桥拱净跨420米， [[ 桥面 ]] 距江面高140米。单孔跨江，无水下基础，跨度雄居世界同类桥梁首位。主拱圈采用钢管与劲性骨架组合的钢筋混凝土箱形截面，采用缆索吊装和悬臂扣挂的方法施工。桥宽24m，按正线高速公路四 [[ 车道 ]] 设计。该桥的建成，使我国的拱桥 [[ 建筑 ]] 水平处于世界领先地位。

1997年重庆万县长江大桥建成。大桥位于万州区（原万县市）黄牛孔处，是 [[上海-成都高速公路| 上海至成都高速公路 ]] 跨越峡江天险的特大型拱桥。大桥一跨飞渡长江，全长 856.12米，主拱圈为钢管混凝土劲性骨架箱型混凝土结构，主跨420米，桥面宽24米，为双向四车道，是 [[ 世界 ]] 最大跨径的混凝土拱桥。由 [[ 重庆交通大学土木建筑学院 ]][[ 顾安邦 ]] 教授主研完成，设计施工 [[ 技术 ]] 的研究成果获 [[国家科技进步奖| 国家科技进步 ]] 一等奖。

在2001年2月19日召开的 [[ 国家科学技术奖励大会 ]] 上，由四川省交通厅公路规划勘察设计院、 [[ 重庆交通大学 ]] 、 [[ 四川路桥 建设股份有限公司|四川路桥]] 集团等单位10多名桥梁专家，进行了长达7年技术攻关的《万县长江大桥特大跨（420米）钢筋混凝土拱桥设计施工技术研究》科研课题，荣获国家科技进步一等奖。这是四川交通 [[ 行业 ]] 建国以来获得的最高科研荣誉。

据了解，万县长江大桥于1997年6月建成通车，其420米的跨径超过了 [[ 前南斯拉夫 ]] 的 [[克尔克桥| 克尔克大桥 ]] ，成为世界上最大跨径的钢筋混凝土拱桥。

[[中华人民共和国国家邮政总局| 国家邮政总 局2000 局]]2000 年7月为此发行了 [[ 特种邮 票1 票]]1 枚。该桥的技术论文发表后，引起国际学术界的广泛关注，多项科研成果被广泛推广应用于国内外大跨度 [[ 桥梁 ]] 建设中。