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[[File:西陵长江大桥22.jpg|350px|缩略图|右|[http://images.china.cn/attachement/jpg/site1000/20080415/000d8793de87096e358336.jpg 原图链接][http://www.china.com.cn/aboutchina/data/zgdq/2008-04/15/content_14952262.htm 来自 中国网 的图片]]]
==简介==
西陵长江大桥是目前我国已建成的跨度最大的现代悬索桥，由国家级专家杨进主持 [[ 设计 ]] ，于1992年11月开始设计工作，至1996年8月10日通车。这座桥的 [[ 颜色 ]] 是橘红色，其桥身颜色定为橘红色的原因是：一、橘红色鲜艳醒目，有利于导航。二、橘红色代表了富贵吉祥。三、宜昌市是全国有名的 [[ 柑橘 ]] 之乡。大桥主桥为跨度900米的单跨双铰钢箱加劲梁悬索桥，两岸边孔跨度为30米的预应力混凝土简支T梁，北3孔南4孔。 公路桥。西陵长江大桥位于三峡大坝中轴线下游 4.5公里 处，是长江上的第一座悬索桥，为单跨 900米 的 [[ 钢箱梁 ]] 悬索桥，刚建成时其跨度在同类型桥梁中居国内第一、世界第七，目前居国内第五（2006年12月）。大桥全长 1118.66米 ，主跨 900米 ，全宽 21米 ，双向4车道。常水位最大通航净空30米。其主缆采用工厂预制平行丝股然后现场安装的方法施工，两根主缆总重4805吨，每根主缆共有110根预制平行丝股，每根预制平行丝股含有91根Φ5.1 [[ 镀锌 ]] 高强平行 [[ 钢丝 ]] 。吊索采用Φ45钢丝绳制作，共有280根，重151吨。桥面结构采用钢箱梁。该桥于1993年12月开工，1996年8月竣工通车。该桥是 [[ 三峡工程 ]] 建设的两岸交通的主要通道，为三峡工程的成功建设立下了汗马功劳。
该桥于1993年12月动工兴建，1996年8月建成通车。
西陵长江大桥是 [[ 三峡水利枢纽 ]] 工程前期准备工程的关键项目之一，大桥位于三峡大坝下游4.5km处，是连系三峡工程长江两岸的交通纽带，其功能为前期服务于大坝施工，主要通行特种施工车辆的二 [[ 车道 ]] 专用公路桥，后期即大坝建成后为四车道 [[ 汽车]]-超20的永久性过江桥梁。
==构造==
大桥全长1118.66m，双向4车道宽15m,两侧各设宽1.5m的人行道，悬索桥北背索跨度255m,南背索跨度225m，引桥北岸3孔，南岸4孔，各为30m跨度的预应力混凝土简支T梁。主跨主缆的垂跨比为1：10.465，两主缆中心距20m，吊索中心距为12.7m。加劲钢箱梁高3.0m，全宽21.0m，为全焊正交异性板结构。主塔高120m,为钢筋混凝土门式刚架结构。基础采用直径2.2m钻孔灌注桩。其主缆采用工厂预制平行丝股然后现场安装的方法施工，两根主缆总重4805吨，每根主缆共有110根预制平行丝股，每根预制平行丝股含有91根Φ5.1镀锌高强平行钢丝。吊索采用Φ45钢丝绳制作，共有280根，重151 [[ 吨 ]] 。桥面结构采用钢箱梁。
大桥主桥为跨度900米的单跨双铰钢箱加劲梁悬索桥，两岸边孔跨度为30米的预应力混凝土简支T梁，北3孔南4孔。全桥总长为1118.66米。桥面为四车道，主跨主缆的垂跨比为1：10.465，两主缆中心距为20.0米。加劲钢箱梁高3.0米，全宽21.0米，为全焊正交异性板结构。主塔设于两岸滩边，塔高120米，主缆北背索跨度为250米，南背索跨度为225米，主塔为 [[ 钢筋 ]] 混凝土门式刚架结构，其基础为分离式 [[ 群桩 ]] ，每塔用12根2.2米钻孔桩桩支承。
西陵长江大桥是目前我国已建成的跨度最大的现代悬索桥,由 [[ 国家 ]] 级 [[ 专家 ]] 杨进主持设计，于1992年11月开始 [[ 设计 ]] 工作，至1996年8月10日通车。
大桥全长1501.61m，双向4车道宽15m,两侧各设宽1.5m的 [[ 人行道 ]] ，悬索桥北背索跨度255m,南背索跨度225m，引桥北岸3孔，南岸4孔，各为30m跨度的预应力混凝土简支T梁。主跨主缆的垂跨比为1：10.465，两主缆中心距20m，吊索中心距为12.7m。加劲钢箱梁高3.0m，全宽21.0m，为全焊正交异性板结构。主塔高120m,为钢筋混凝土门式刚架结构。基础采用 [[ 直 径2径]]2.2m [[ 钻孔灌注桩 ]] 。其主缆采用工厂预制平行丝股然后现场安装的方法施工，两根主缆总重4805吨，每根主缆共有110根预制平行丝股，每根预制平行丝股含有91根Φ5.1镀锌高强平行钢丝。吊索采用Φ45钢丝绳制作，共有280根，重151吨。桥面结构采用钢箱梁。