變更

为了研究利用摆式列车在中国既有铁路上实施客运提速的可能性，并配合广深城际列车的“小编组、高密度、高速度”的公交化营运模式，[[中华人民共和国铁道部]]、[[广深铁路股份有限公司]]于1998年起向Adtranz公司租用一列X2000摆式高速列车，并于1998年8月投入广深铁路运营。X2000列车在广深线的运营状况很好，并带来非常可观的[[经济]]效益。在傅志寰任中国铁道部部长时期，除了通过既有线路改造、机车车辆革新等提高旅客列车运行速度，同时也主张开发研制摆式列车。1999年，中国铁道部立项批准了中国第一列摆式列车的研制开发工作 <ref>[http://news.163.com/16/0103/00/BCC5K9KQ00014AED.html 中国首款摆式动车命运多舛]，网易，2016-01-03</ref> ，由[[大连机车车辆厂有限公司|大连机车车辆厂]]、[[南京浦镇车辆厂]]、唐山机车车辆厂等机构和企业合作研制“普天号”动力集中式摆式柴油动车组。

然而在2003年3月，刘志军接替傅志寰出任铁道部部长后，[[中国铁路]]发展政策发生重大改变，这两组摆式列车的前途也变得暗淡。2003年初，三茂铁路公司向铁道部提交了调图计划以及摆式动车组的开行方案，但一直得不到铁道部的开行方案批复。2003年底，两组列车如期落成，三茂铁路公司却无法按约提货。2004年5月至6月，列车完成厂内调试后，被送往[[中国铁道科学研究院]]北京环形铁道试验基地进行了安全评估和综合性能试验。此后，两组列车长年被封存于唐山机车车辆厂内，一直不获批准上线运营。关于弃用摆式列车的原因，铁路部门从未在公开场合进行过说明解释。但业内人士认为，刘志军上任后提出并实施铁路“跨越式发展”，大举兴建高速铁路[[客运专线]]，以摆式列车作为铁路既有线提速的方向与刘志军提倡的发展方针政策并不吻合，这是摆式列车被弃用的重要原因 <ref>[http://trainfanz.com/series_info.aspx?Series=44&msg=141 普天号内燃动车组]，我们的火车站</ref> 。