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''' 人行过街天桥 ''' 是 [[ 现代化 ]] 都市中协助行人穿过道路的一种 [[ 建筑 ]] ，修建过街天桥可以使穿越道路的行人和道路上的 [[ 车辆 ]] 实现完全的分离，保证交通的通畅和行人的 [[ 安全 ]] 。最常见的人行过街天桥是跨越街道或公路的，也有跨越 [[ 铁路 ]] 、 [[ 轻轨 ]] 的过街天桥。一些大楼之间也会装设过街天桥，便利人员在不同大楼穿梭往来。另外还有一些过街天桥修建在立体交叉路口，与立交桥的建筑融为一体。在 [[ 香港 ]] 中环的中区过街天桥系统及 [[ 台北 ]] 的信义商圈登机桥系统，人们将各个过街天桥用 [[ 廊道 ]] 链接在一起，形成了一个四通八达的空中人行交通网，成为城市的象征。

=== 悬挂式结构===

以桥栏杆为主要承重部件，供行人通过的桥板本身并不承重，悬挂在作为承重梁的桥栏上，这种结构的过街天桥将结构性部件和实用型部件结合在一起，可以减少 [[ 建筑 ]][[ 材料 ]] 的使用，相对降低工程造价，但是这种结构的过街天桥桥栏杆异常粗大结实，因而行人在桥上的视线会被栏杆遮挡，而且粗壮的桥栏杆很难给人以美的感受，因而在城市景观功能方面有所欠缺。

=== 承托式结构===

将承重的桥梁直接架设在 [[ 桥墩 ]] 上，供行人行走的桥铺在桥梁之上，而桥栏杆仅仅起到保护行人的作用，并不承重，这一类的过街天桥造价相对较高，但是由于桥栏杆纤细优美，作为城市景观的功能较好，因而目前各城市中这一类型的过街天桥数量最众。

=== 混合式结构===

是上述两种结构的杂交体，桥栏和 [[ 桥梁 ]] 共同作为承重结构分担桥的荷载。

除了上述三种主流结构，还有一些城市在某些街区将 [[ 悬索桥 ]] 、 [[ 斜拉桥 ]] 的结构用于过街天桥的建筑，但这些特殊结构的过街天桥大多造价昂贵，之所以选择这些特异的结构，部分原因是出于城市景观的考虑，亦有部分原因是在需要兴建大跨度的过街天桥（如过街天桥下方为主干道、 [[ 铁路 ]] 、 [[ 河流 ]] ，又或环境保护因素如下方为生态区域而不适合兴建柱梁）。

为了方便和吸引行人使用，一些地方的天桥装设了 [[ 电动扶梯 ]] （比如中环至半山自动扶梯系统），免除行人爬上梯级之苦。亦有些天桥设有升降机，方便残疾人士使用。部分天桥更设有自动行人道，减少人行的距离。此外，某些过街天桥是有盖的，部分更是密封式，有 [[ 空气 ]] 调节设备。

与人行横道相比：人行横道的造价远低于 [[ 过街天桥 ]] ，而过街天桥需额外占用空间以兴建连接地面的设施；另外对于年老体衰和残疾人来说，过街天桥会增加他们出行的不便；但过街天桥实现了行人和车流的完全分离，行人的 [[ 安全更 ]] 有保障，车辆的行使更加畅通。 与地下通道相比：地下通道较少受到 [[ 天气 ]] 的影响(水灾除外)，在一些特殊的城市区域，地下通道不会破坏城市景观；但过街天桥的造价更低工期更短，同时不会影响道路的承重能力。