'''2257/56、2258/55次列车 ''' 是中国铁路一班运行于首都 [[ 北京市 ]] 与 [[ 吉林省 ]][[ 白山市 ]] 之间的普通旅客快车，自1985年1月30日起开行，现由沈阳铁路局吉林客运段担当客运任务。列车使 用25G 用[[25G 型客车 ]] ，沿 [[ 京承铁路 ]] 、 [[ 锦承铁路 ]] 、 [[ 新义铁路 ]] 、 [[ 高新铁路 ]] 、 [[ 沈山铁路 ]] 、 [[ 沈丹铁路 ]] 、 [[ 溪田铁路 ]] 、 [[ 田桓铁路 ]] 、 [[ 通灌铁路 ]] 、 [[ 梅集铁路 ]] 、 [[ 鸭大铁路 ]] 运行，全程运行1309公里，跨越北京、 [[ 河北 ]] 、 [[ 辽宁 ]] 、 [[ 吉林 ]] 三省一市，曾因经由线路的上下行问题，往返共占用八个车次，从而成为中国铁路占用车次最多的旅客列车，但已于2016年初减至4个车次，其中 [[ 北京站 ]] 至 [[ 白山市站 ]] 运行23小时27分，使用车次为2257/56次；白山市站至北京站运行23小时24分，使用车次为2258/55次。该列车目前是辽西北地区为数不多的进京列车之一，途经行政区与建设中的 [[ 京沈客运专线 ]] 多处重合，客量长期高企， [[ 春运 ]] 期间更一度爆满。

自1954年5月21日以来，丹东和 [[ 本溪 市|本溪]] 的进京列车长期只有 [[ 北京铁路局 ]] 担当的27/28次特别快车一对，该列车途经天津且每周担当两次前往平壤的国际联运，运能紧张。1985年1月30日，沈阳铁路局丹东铁路分局开行的291/293/296/297、298/295/294/292次京丹直通旅客快车正式开行，这班列车经京承、锦承、新义、高新、 [[ 京哈 铁路|京哈]] 、沈丹线运行，此后27/28次列车的客流得到一定程度上的缓解。291/298次列车也同时成为辽西第一班进京列车，客源长期以辽西地区为主，有“丹东快”之称。这班列车早期套跑北京至 [[丰台西站| 丰台西 ]] 的703/704次和705/706次通勤列车，且一度配备车载 [[ 电视 ]] 。

1997年4月1日，291-298次列车在中国铁路第一次大提速中改为591-598次，经由不变。2000年10月21日，中国铁路实施第三次大提速，全路列车的等级和车次重新分类和调整，591/593/596/597、598/595/594/592次直快列车改为2251/2253/2256/2257、2258/2255/2254/2252次普快，但仍然使用非空调车底。此后该 [[ 列车 ]] 的经由未有变化，客流上的紧张情况直至2006年5月16日阜新至北京北的2101/2102次列车开行后才有所缓解。

2009年3月31日，丹东开2258/5/4/2次列车更换为原用于2549/2550次列车的25G型空调车体，票价同时上涨，这批车龄较大的25G型客车于2014年9月28日被新造25G车底替换。但更换 [[ 空调 ]] 车体后不久，2257次列车一度因线路施工等原因时常晚点，8个月内甚至只有7次正点运行。

2015年2月15日，2251/3/6/7、2258/5/4/2次列车被 [[ 义县 ]] 县委、县政府冠名为“奉国寺号”，从而宣传义县 [[ 旅游 ]] 及 [[ 奉国寺 ]] 景区。同年9月1日，由于沈丹客运专线开通，2258次列车原先套跑的K7317/7318次沈丹快速列车停运，京丹普快转而套跑沈阳至丹东的4223/4224次列车。

2257/56、2258/55次列车目前使用2014年9月28日投入使用的三组新造25G型AC380V集便双风管空调车底，采取14节编组，其中硬卧车4辆，硬座车6辆，软卧车、 [[ 餐车 ]] 、行李车、空调发电车各1辆。 ==参考文献==