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2006年7月1日，[[青藏铁路]]全线贯通开始投入运营，铁道部率先开通北京、[[成都]]/[[重庆]]、[[西宁]]/[[兰州]]开往拉萨的3趟进藏列车，此3趟列车均保持了较高的上座率。为充分发挥青藏铁路的作用，铁道部组织相关铁路局调整青藏、[[陇海铁路|陇海]]、[[京广铁路|京广]]、[[京沪铁路|京沪]]等铁路线的列车运行图，决定在2006年的“十一”黄金周期间，增开上海、广州到拉萨的特快旅客列车。其中上海到拉萨特快列车，车次为T164/165、T166/163次，自10月1日起隔日开行；广州到拉萨特快列车，车次为T264/265、T266/263次，自10月2日起隔日开行。 2007年4月18日起，随着中国铁路第六次大提速，广藏列车运行开始执行新的列车时刻表，广州至拉萨由原来的57小时21分缩短到55小时53分，拉萨至[[广州]]也从原来的59小时05分缩短到56小时10分。
2012年7月1日起，T264/265、T266/263次列车由隔日开行改为每日开行，广州客运段担当广州－西宁西段，使用4组25T型直供电车底。青藏公司担当西宁西－拉萨段，车次全程贯通，旅客在[[西宁西站]]整列换乘。2014年12月10日，列车车次改为Z264/265、Z266/263次 <ref>[http://district.ce.cn/newarea/roll/201412/05/t20141205_4060190.shtml 拉萨火车站公布新列车运行图]，中国经济网，2014-10-05</ref> ，同年12月25日改在新西宁站换乘。
2018年4月10日起，[[Z264/265、Z266/263次列车]]广州至西宁段的乘务工作改为青藏铁路公司担当。
==列车编组==
广藏列车自2006年10月2日起在在广州-西宁区间执行15节车厢编组，全数使用青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BSP）制造的25T青藏高原型客车。西宁西-拉萨区间则加挂1节 发电 行李 车 <ref>[https://www.sohu.com/a/370968948_120077470 为筹集物资驰援武汉，Z266/263次列车加挂一节行李车] ，搜狐，2020-02-06</ref> 。车厢色调因座席类别而体现基色调，具体为：软卧的基色为[[红色]]，硬卧为黄色，餐车为[[紫色]]，硬座为[[蓝色]]。每列进藏列车上都配备了医疗室和卫生员，备有多种治疗和抵抗高原疾病和常见病的药品和医疗设备，可以随时处理旅客的各种突发疾病。各车厢设有公共洗漱间，24小时提供冷热水；4号车厢设有残疾人卫生间；软卧车和餐车配有[[液晶电视]]；列车采用中央空调制冷、取暖；配有高原供氧系统，在格尔木-拉萨区间会自动给氧，使每节车厢含氧量达到23%，保持在人体舒适水平。此外，每个车厢的座椅下方、铺位旁及卧铺走廊上端都有独立氧气分配盒接口，旅客可将吸管插入[[氧气]]接口直接吸氧。
==视频==