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''' 太行山隧道 ''' 位于 [[ 石太客运专线 ]] 井陉北-阳泉北区间， [[ 河北]]- [[ 山西 ]] 两省交界处，是中国第三长铁路隧道，全长27.839公里，开工于2005年6月11日，全线贯通于2007年12月22日。并于2009年1月1日投入使用。

本隧道是石太客运专线的重点控制工程，为当时中国 [[ 设计 ]] 的最长山岭隧道。

太行山隧道地质结构复杂，极易发生坍塌和大变形。在建设过程中，建设、设计、监理、施工各个单位优化施工组织，采用钻爆法施工，全隧设进口1个、斜井9个、出口1个共11处施工通道、24个工作面同时展开施工。同时，加大 [[ 科技 ]] 攻关力度，成立科技攻关组，几次组织全国隧道 [[ 专家 ]] 围绕8个重点课题进行现场挂牌攻关，为我国特长大隧道建设积累了宝贵经验。

石家庄至太原铁路客运专线，是我国首条开工建设的客运专线，正线全长189.93公里，2005年6月11日开工，2009年建成。石太铁路客运专线建成后，运营初期，预计年度单向发送旅客1500万人次、发送 [[ 货 物4000 物]]4000 万吨，对于促进山西、河北两省 [[ 区域经济 ]] 协调发展，保证国家重点物资 [[ 运输 ]] 具有十分重要的作用。

石太铁路客运专线的重点控制性工程——太行山隧道全线贯通。这是我国铁路隧道建设史上的重要 [[ 里程碑 ]] ，标志着石太铁路客运专线建设取得了重大进展。

石家庄至太原铁路客运专线，是国家“ [[ 十一五 ]] ”重点建设项目，是全国铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，也是我国首条开工建设的客运专线。正线全长189.93公里，2005年6月开工，计划于2008年年底建成。石太铁路客运专线建成后，将形成大能力的快速客运通道，为旅客提供舒适、快捷的运输服务，对于缓解既有石太线运能紧张状况，促进山西、河北两省区域经济协调发展，保证 [[ 国家 ]] 重点物资运输具有十分重要的作用。

太行山隧道施工中的多项 [[ 技术 ]] 和 [[ 组织 ]] 模式，为国际和国内相关地质条件的隧道挖掘提供了宝贵的参考依据，为我国特长大隧道建设积累了宝贵经验。