有鉴于此，他们在全国率先建立了自建石场、规模生产、统一供应的全新模式。他们添置了4台反击式碎石机，合理组装成两个大型机械化石料加工厂，全线统一生产石料60万立方米。他们还统一制作了标准规格的筛网并统一规定了振动筛的倾斜角度，保证了全线路面色泽一致、石料粒径均匀。同时，长吉办专门设立了备料监理和试验员，对发料和收料进行全过程把关。[[中国工程院]]院士沙庆林博士1996年在长吉路检查时高兴地说：“多年来，我总在想，公路部门应当自己开发料场，自己生产料。各省都准备这样做，现在唯有吉林省做到了。因为买来的料规格往往不一致，导致路的表面粗糙度看起来不太均匀。长吉的这个做法无论对高速公路还是对一般公路的建设都是很重要的经验。”此外，长吉办在借鉴了国内外一些高速公路的先进[[技术]]和反复试验后，发现沥青混合料密实度大、沥青含量高，有利于低温的抗裂，且强度好，又有一定的韧性。从这一结论出发，他们大胆优化了原设计的[[沥青]]面层结构。为了保证压实度，提高密实度，长吉路将重点放在控制沥青混合料的辗压温度上。规定压实温度必须控制在130?C-140?C，并设专人在现场检测，从而保证了全线密实度均匀一致。

==参考文献==

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