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'''第四艦隊事件'''為1935年[[大日本帝國海軍|舊日本海軍]]進行艦隊演習時，遭遇[[颱風]]，多艘艦艇受波浪及暴風吹襲嚴重受損，造成的大規模海難。此事件與前一年發生的[[友鶴事件]]造成日後海軍造艦設計很大變革。<ref>[https://daydaynews.cc/zh-tw/military/371459.html 影響了日本海軍的友鶴事件和第四艦隊事件，暴露了日本哪些問題？]，天天要聞，2020年02月15日 </ref>
==經過==
1935年9月26日，為進行演習而編成的第四艦隊（臨時編成的番號）由司令長官[[松下元]]指揮出海。1935年當時氣象情報仍未趨成熟，艦隊卻在已預先得知[[青森縣]][[八戶海域]]有強烈颱風（艦隊於暴風圈中測得[[大氣壓力|中心壓力]]718mm水銀柱）之情況，仍於超惡劣海象下進行演習試圖檢驗船艦的耐波性，結果因風浪過大，以及艦體強度不足、設計時船艦重心過高等因素，造成近半數（41艘的19艘）演習船艦船體受創，船員45人死亡。
==艦隊編成==
* 航空母艦：[[鳳翔號航空母艦|鳳翔]]、[[龍驤號航空母艦|龍驤]]
* 重巡洋艦：[[最上号重巡洋舰|最上]]、[[三隈號重巡洋艦|三隈]]、[[妙高號重巡洋艦|妙高]]、[[那智號重巡洋艦|那智]]、[[足柄號重巡洋艦|足柄]]、[[羽黑號重巡洋艦|羽黑]]
* 輕巡洋艦：共七艘
* 驅逐艦：[[吹雪型驅逐艦|吹雪型]]、[[神風型驅逐艦 (二代)|神風型]]、[[睦月型驅逐艦|睦月型]]等多艘
==調查==
事故調查由[[野村吉三郎]]大將為首成立調查委員會。
當時新造艦艇大量以[[焊接|電氣焊接]]方式造艦，工時較短，但強度較鉚接不足，傳統是以鉚釘固定接合，稱作「[[鉚釘|鉚接]]」，技術亦較純熟。
因[[华盛顿海军条约|華盛頓海軍條約]]，限制各國艦艇[[排水量]]，為了確保戰力，艦艇裝上過量武器，忽略艦艇適航性及結構強度，造成重心過高，波浪復原力下降。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 731 日本]]