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歼-10
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[[File:歼-10.jpg|350px|缩略图|右|<big>歼-10</big>[http://n.sinaimg.cn/sinacn20200227ac/241/w640h401/20200227/7fec-ipzreiw8634293.jpg 原图链接][http://k.sina.com.cn/article_6387428927_17cb86e3f00100m0d9.html?from=mil 来自 新浪网 的图片]]]
'''歼-10'''（编号J-10；中国官方命名猛龙；北约代号：火鸟（Firebird）），是[[中华人民共和国]][[成都飞机工业（集团）有限责任公司|成都飞机工业集团]]为中国人民解放军空军研制、生产的单引擎、全天候、多功能、采用鸭式气动布局的第四代战斗机。歼-10于1986年开始研制，由刘高倬担任总指挥，晏翔担任副总指挥，宋文骢担任总[[设计师]]。1998年3月歼-10首飞成功，数年后正式装备部队，并先后衍生出歼-10A、歼-10S及歼-10B等型号。最新的歼-10C于2015年初首飞，已批量装备[[中国人民解放军空军|人民解放军空军]]，于2018年4月16日开始担负战斗值班任务 <ref>[http://news.sina.com.cn/c/2018-04-16/doc-ifzcyxmv2574340.shtml 空军歼-10C战机开始担负战斗值班任务]，新浪网，2018-04-16</ref> 。该机具备制空作战，对海面，对地面精确打击能力。
==发展历程==
歼-10配套发动机是影响歼-10研制进度的一个瓶颈，由于涡扇-10涡轮风扇发动机的研制进度大大落后于歼-10的研制进度，为了降低研制风险，采用了“两条腿走路”的方法，发动机最初装备俄制AL-31FN涡轮风扇发动机，1992年中国与[[俄罗斯]]就发动机研制改进达成协议，为此歼-10的后机身也进行了重新设计。首笔发动机订单1996年签订1997年开始交付。AL-31FN发动机是用于俄制苏-27“侧卫”战斗机的AL-31F涡扇发动机的改进型，AL-31FN较AL-31F最大的变化是[[发动机]]附件安装位置的变化，FN型增加了一个经完全重新设计的检修舱，这一检修舱的设置是标准的俄式风格，在最初的AL-31型号中位于发动机上方，还包括部分压气机上部机壳的外侧位置，但FN型的检修舱则调整到与西方[[战斗机]]发动机检修舱同样的位置，位于发动机和压气机下部机壳外侧的位置。
所有后续生产的歼-10则将装备涡扇-10A[[涡轮风扇发动机]]，涡扇10，简称涡扇-10，代号“太行”，是由[[中航工业沈阳发动机设计研究所]]设计的军用涡轮风扇发动机，研究过程长达近20年。同时在网络上流传的照片上也看到有试验机型使用中国生产的涡扇-10（WS-10，中国官方命名为“太行”）涡轮风扇发动机。随着国产涡扇-10涡扇发动机于2006年经过改进测试投入批量生产，改进型涡扇-10A会用于歼-10装备中国人民解放军空军。2005年，涡扇-10A发动机通过初始寿命试车考核，标志着该发动机顺利完成设计定型的全部考核试验 <ref>[http://dy.163.com/v2/article/detail/ER1HIT2R0517K96F.html 歼击机系列【40】战斗机装上了国产发动机，代号太行(请读二声调)]，网易号，2019-10-09</ref> 。这型发动机研制历时近20年。2005年5月11日设计定型持久试车在六〇六所试车台正式启动，经过85天的试车考核、完成规定的长试科目，9月27日涡扇-10[[设计]]定型持久试车顺利通过航定办评审，全部定型考核项目计划于2005年完成。
2018年[[珠海]]航展，一架歼-10B装备国产向量推力发动机亮相，并执行了飞行[[表演]]。
<center>{{#iDisplay:m0939ii2poa|560|390|qq}}</center>
==参考文献==
[[Category:470 製造總論]]