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新加坡货运航空或新加坡航空货运（英语：Singapore Airlines Cargo），简称“新航货运”（SIA Cargo），是新加坡一间以樟宜国际机场为主要基地的货运航空公司，成立于2001年，为新加坡航空公司的全资附属子公司，也是WOW货运联盟成员之一。
新航货运现管理新加坡航空公司7架全货机及96架客机、另外胜安航空33架客机、酷虎航空45架客机及酷鸟航空5架客机之货舱也由新航货运管理营运，平均运载货物超过80亿吨。此外，该公司还拥有长城航空25%之股权，长城航空现租有2架来自新航货运的波音747-412F全货机型，营运之航线为上海浦东机场至阿姆斯特丹机场的货运航班。新航货运已于2018年3月31日结束营运，并于2018年4月1日回归新加坡航空，作为新加坡航空公司货运部继续营运。
==沿革==
2001年7月1日，新加坡航空将自身的货运部门分拆出来并组建“新加坡航空货运”，以全权负责新航的货运业务。同年10月1日，新航货运与汉莎货运航空和北欧航空货运集团共同创立并加入了“WOW航空联盟”，而原日本航空货运（JAL Cargo）亦在2002年7月5日加入。
新航货运不断开通新的货运航线，包括在2001年10月31日启用的“新加坡－香港－达拉斯－芝加哥－布鲁塞尔－内罗毕－新加坡”环球航线，以及在2004年3月启用的“纽约－布鲁塞尔－科威特－可伦坡－新加坡”航线。
==航点==
新航货运的服务网络遍及全球19个城市，其中15个城市同属于新加坡航空目的地，而另外4个城市（布鲁塞尔、达拉斯、内罗毕、夏尔迦）则为新航的航务空白区。新航货运在中东和欧洲地区的主要枢纽分别为阿联酋的沙迦国际机场以及比利时的布鲁塞尔机场，而次要枢纽则为荷兰的阿姆斯特丹史基浦机场，重点地位仅在新加坡、沙迦和布鲁塞尔之下。
==机队==
新航货运的机队草创于2001年，其初期的9架波音747“MegaArk”货机均由原本的新加坡航空管理下转移而来，一般以租借方式营运，包括此后购置的新的货机。同时，客机的货物亦会改由新航货运负责处理，客机的货物载重量为9-23公吨（视飞机型号）。
新航货运目前共有7架波音747-400F“MegaArk”。“MegaArk”货机的载重量为110公吨（比任何一架早期型号都要高），航程达8245公里，设有可掀起的机鼻舱门，能够控制货舱温度和进行货舱压力调整。
新航货运现管理新加坡航空公司7架全货机及96架客机、另外胜安航空33架客机、酷虎航空45架客机及酷鸟航空5架客机之货舱也由新航货运管理营运，平均运载货物超过80亿吨。此外，该公司还拥有长城航空25%之股权，长城航空现租有2架来自新航货运的波音747-412F全货机型，营运之航线为上海浦东机场至阿姆斯特丹机场的货运航班。新航货运已于2018年3月31日结束营运，并于2018年4月1日回归新加坡航空，作为新加坡航空公司货运部继续营运。
==沿革==
2001年7月1日，新加坡航空将自身的货运部门分拆出来并组建“新加坡航空货运”，以全权负责新航的货运业务。同年10月1日，新航货运与汉莎货运航空和北欧航空货运集团共同创立并加入了“WOW航空联盟”，而原日本航空货运（JAL Cargo）亦在2002年7月5日加入。
新航货运不断开通新的货运航线，包括在2001年10月31日启用的“新加坡－香港－达拉斯－芝加哥－布鲁塞尔－内罗毕－新加坡”环球航线，以及在2004年3月启用的“纽约－布鲁塞尔－科威特－可伦坡－新加坡”航线。
==航点==
新航货运的服务网络遍及全球19个城市，其中15个城市同属于新加坡航空目的地，而另外4个城市（布鲁塞尔、达拉斯、内罗毕、夏尔迦）则为新航的航务空白区。新航货运在中东和欧洲地区的主要枢纽分别为阿联酋的沙迦国际机场以及比利时的布鲁塞尔机场，而次要枢纽则为荷兰的阿姆斯特丹史基浦机场，重点地位仅在新加坡、沙迦和布鲁塞尔之下。
==机队==
新航货运的机队草创于2001年，其初期的9架波音747“MegaArk”货机均由原本的新加坡航空管理下转移而来，一般以租借方式营运，包括此后购置的新的货机。同时，客机的货物亦会改由新航货运负责处理，客机的货物载重量为9-23公吨（视飞机型号）。
新航货运目前共有7架波音747-400F“MegaArk”。“MegaArk”货机的载重量为110公吨（比任何一架早期型号都要高），航程达8245公里，设有可掀起的机鼻舱门，能够控制货舱温度和进行货舱压力调整。