F9型柴油機車檢視原始碼討論檢視歷史
F9型柴油機車是美國通用汽車電氣動力分部（GM-EMD）在1954年推出的一款幹線貨運柴油機車，也是F系列柴油機車當中F7型柴油機車的後繼車型。在1950年代初，當時北美洲已經開始轉向採用通用性更強的幹線調車機車，因此F9型幹線柴油機車的銷量亦不甚理想，但其主要技術特點被延續到極為成功的GP9型柴油機[1]車上。
歷史
1954年1月至1956年12月期間，通用汽車共生產了超過255台F9型柴油機車，其中209台是由位於美國伊利諾伊州拉格蘭奇的通用汽車電氣動力分部生產，包括99台設有司機室的A節機車和110台無司機室的B節機車，而位於加拿大安大略省倫敦的通用汽車柴油（GMD）生產了46台B節機車。F9型柴油機車的主要用戶包括北太平洋鐵路、聖塔菲鐵路、路易斯維爾納什維爾鐵路、密爾沃基鐵路等鐵路公司，以及墨西哥國家鐵路、加拿大國家鐵路、加拿大太平洋鐵路。
F9型柴油機車仍然沿用了F系列柴油機車的一貫結構，採用「鬥牛犬」式流線型外觀的整體承載結構棚式車體，機車走行部為兩台布貝格B型二軸轉向架。F9型柴油機車裝用一台16氣缸、1750馬力的16-567C型二衝程柴油機[2]，該型柴油機與以前的567B型柴油機相比，除了改用帶有圓形手孔蓋的新型高強度曲軸箱，並改良了柴油機冷卻水管路的設計，額定轉速從每分鐘800轉提升至835轉。傳動系統採用直—直流電傳動，柴油機直接驅動一台D12D型直流發電機，發出的直流電供給四台D37型直流牽引電動機。牽引電動機採用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為4.13（62：15）。
視頻
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參考文獻
- ↑ 2019上半年中國柴油機銷量TOP10，搜狐，2019-07-28
- ↑ 柴油機這麼優秀，在中國為何就一直不能上位？，搜狐，2018-11-07