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BR50型蒸汽機車檢視原始碼討論檢視歷史

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BR50型蒸汽機車是一種2-10-0軸式的貨運蒸汽機車,是當時德國「標準蒸汽機車」的一種,也是德國製造的最為成功的蒸汽機車型號之一。該型機車的製造亦是納粹德國戰備計劃的一部分,因此把BR50也被稱為「臨時戰時機車」(比BR52等「戰爭機車」多了個「臨時」)。至1948年,共有3164輛BR50型被製造出來[1],而參與製造的廠家更是囊括了幾乎所有歐洲大陸機車生產廠商。BR50型機車較低的軸重使得它具有了極高的通用性,可以在各種幹線或支線上使用。1968年以後所稱的DB050、051、052、053都是之前的BR50。

概況

到1945年二戰結束時,除去戰時損毀,歐洲仍然保有大量BR50型。德國聯邦鐵路得到了其中的2159輛,這些車輛在之後很長一段時期內同BR44型構成了德國鐵路貨運的主力,並且也用於客運。

為了在倒車時能夠有效保護車輛乘員,BR50型在煤水車(4軸T26)的前端安裝了保護設施,還有很多該型機車在戰後換裝了小煙板。另外,在735輛德國聯邦鐵路擁有的BR50型機車上,其煤水車加裝了一個司機室,使得其煤倉較之前有所減小。共有1452輛BR50趕上了1968年的更名,包括已經確認退役的88輛。由於當時的BR50型已經具有3種亞型號,因此更名時這3種機車分別改稱為051型(413輛)、052型(450輛)、053型(77輛),加上直接更名的050型(521輛),共有4種機車來源於BR50型。德國聯邦鐵路的BR50型於1977年全部退役。

戰後,民主德國也獲得了一部分BR50型機車,不過只有350輛。在東德,BR52才是絕對的貨運主力。BR50型機車主要在南部運行。70年代中期以後,東德的BR50開始大批退役,至80年代,50型機車在東德也成為了稀罕物。東德鐵路的BR50型在1987年全部退役。

有一些原始型的BR50型在退役後被保留了下來。其中,保留在紐倫堡交通博物館[2]的50 622號在2005年10月17日的大火中嚴重損壞,憑藉捐款才得以修復。50 849號屬於Glauchau鐵路協會,這輛機車是最初的大煙板型(安裝瓦格納式折煙器)。

還有數個歐洲國家在戰後使用過BR50型,包括奧地利波蘭捷克丹麥等。

視頻

BR50型蒸汽機車相關視頻

德國Br50蒸汽機車
德國Br50和Br52蒸汽機車

參考文獻

  1. 德國BR50型蒸汽機車,封面機車 – 城市軌道交通
  2. 紐倫堡交通博物館,你好網