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虎式重型坦克

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虎式重型坦克（德文：Panzerkampfwagen Tiger Ausführung E ，德國代號：Sd.Kfz. 181，又稱：虎式坦克/虎Ⅰ坦克/六號坦克）是第二次世界大戰中德國軍隊所使用的一種重型坦克。

虎式坦克 從1942年下半年服役起至1945年德國投降為止，一直活躍於戰場第一線。虎式坦克在戰爭中擊毀了大量的敵軍坦克也包括其它火炮，這使它成為所有盟軍坦克危險對手，凡是在戰鬥中能夠擊毀或擊傷虎式坦克致其被遺棄的盟軍坦克，人們都會尊稱其為馴虎者。

虎式重型坦克自身重量達到56噸，雖然使用的邁巴赫12缸發動機，功率700馬力，但過大的重量使得它的馬力重量比率只有每噸12.8馬力，因而越野性能較差，在蘇德戰場的複雜地形上作戰時易陷入被動。此外過大的重量使虎式的故障率較高，維護複雜。

基本內容

中文名：稱虎式重型坦克

英文名稱：Panzerkampfwagen VI Ausf. E Tiger I

次型/級：虎王式重型坦克

研製時間：1937～1941年

服役時間：1942年—1945年（部分地區用至冷戰）

定型時間：1944年6月

國 家：德國

戰車類型：重型坦克

發展沿革

希特勒於1935年3月廢除《凡爾賽條約》後，德國軍方胃口大增，對尚在定型中的Ⅲ號和Ⅳ號坦克不再滿足了。因為它們的裝甲防護相對國外坦克不占優勢，其平均裝甲厚度為30毫米，而英、法坦克的平均裝甲厚度為40～60毫米，開發新式重型坦克的工作勢在必行。

1935年10月，供重型坦克用的小體積、大功率發動機首先開始研製。陸軍武器局委託亨舍爾父子公司(Henschel und sohn)研製，序號仍為VI號，但名稱為「突破戰車」Ⅰ型的坦克。亨舍爾公司很快就拿出了具體方案，總體結構和外形與當時的Ⅲ號A型坦克相仿，但此方案基本就是Ⅳ號A型坦克的「現成貨」，1937年末制只造了1輛底盤，但炮塔未安裝。1937年4月2日，亨舍爾公司接到改進DW Ⅰ的要求，即重33噸的DW Ⅱ型，實際工作於1938年9月9日開始。它除改用Ⅳ號C型的炮塔外，又將車體裝甲改為整體式，另外在行走和傳動裝置上有細微變化。但以上兩種方案並沒有「突破」當時Ⅲ號和Ⅳ號坦克的設計框架，但亨舍爾公司的確通過它們積累了製造重型坦克的經驗 。

VK3001（H）（VK意即「試驗型車輛」，數字前兩位表示「30噸級」，後兩位表示「第一種原型車」），它可以說是「虎」I的「老祖宗」，在亨舍爾公司內部，它被稱為「TigerCub」（虎崽）。研製命令於1939年末下達給保時捷、亨舍爾、奔馳和MAN四家公司（後兩家因轉向開發VK3002、即V號「黑豹」而退出競爭），保時捷方案代號為VK3001（P），亨舍爾方案代號為VK3001（H）。

之後亨舍爾選擇在「突破戰車」方案上繼續改進，車體沒有大變化，只是正面裝甲厚度增加了10毫米，但行走裝置明顯不同——每側7對負重輪以交錯方式排列，縱置式扭杆懸掛，履帶比「突破戰車」的寬120毫米，達到520毫米。負重輪交錯式的排列是陸軍武器局第六處（WaPruf 6，負責管理戰車設計與開發的部門）的「點子大王」——工程師克尼伯坎普（Kniepkampf）的發明（他在二戰後期主持了E系列坦克的開發）。這種布局除了能均勻分散車重，提高越野能力外，還有利於行駛平穩性和乘坐舒適性，且在一定程度上減緩了火炮射擊的後坐力。因此這種布局後來被廣泛應用於德軍的半履帶式車輛，以及所有後期開發的坦克上，形成德國獨特的「負重輪交錯排列情結」。

VK3001（H）共完共4輛底盤，到1941年5月工作轉向VK3601。VK3001（H） 的4輛底盤中2輛被改為牽引回收車，另2輛則搭載128毫米PaK 40 L/61反坦克炮，成為坦克殲擊車（1942年3月改裝完畢）。

斐迪南·保時捷博士在1939年9月3日獲命為德國坦克發展委員會首席，是希特勒在坦克發展上的首席顧問；該委員會由工程師和產業界代表組成，負責未來的坦克設計並對兵器局正在開發的坦克提供專業建議。保時捷博士在1939年底應該已經從委員會知悉克虜伯和亨舍爾廠正在發展新的30噸坦克的計劃，他自己也在斯圖加特的保時捷工廠設計新的同級坦克，不受兵器局根據戰訓所推演的技術性能要求，自由發揮他的設計才能（可能正因為如此，保時捷的許多設計雖然在概念上先進，但是多半不符合部隊需求，如外架的懸吊系統和電驅動概念）。

保時捷博士認為機械式的傳動裝置將無法適用於這樣重的坦克上，於是計劃使用電力做為車輛的動力，引擎產生的動力帶動發電機產生高壓電，電力傳送至兩具馬達驅動啟活輪和變換檔速，在當時此一概念至為先進，類似於自動排檔的設計。這款設計車身稱為100型(Type 100)，或稱為VK3001(P)以別於亨舍爾的VK3001(H)，代號為豹式(Leopold)，在1941年3月獲得兵器局的合約，由位在維也納附近的尼伯龍根廠組裝車體，克虜伯生產裝甲部分，斯太爾生產引擎，西門子生產機電裝置和馬達。

1941年3月13日克虜伯提供105mm L/52與88mm L/56炮的穿甲性能表給保時捷博士，建議選擇其一作為VK3001的武裝。最後88炮中選，克虜伯也獲得合約設計炮塔，而一個月之後克虜伯就完成了炮塔的木製模型。但是在此同時虎式坦克的開發計劃開始，VK3001(P)的計劃也立刻受到直接的影響。

1941年下半尼伯龍根的保時捷工廠組裝了一輛軟鋼製、沒有炮塔的VK3001(P)車體，作為保時捷虎式的實驗車進行測試，之後該計劃便結束了。在1940年入侵法國的作戰中，德軍雖然憑藉大膽的戰略謀劃、新穎的坦克戰術和優秀的軍隊素質素橫掃西歐諸國，但德國坦克在火力和裝甲防護上的弱點也暴露無遺。無論士兵還是最高統帥部，都對英國的「馬蒂爾達」和法國的「夏爾」B1重型坦克感到驚訝，III號、IV號的主炮很難將它們打穿。於是，裝備重型坦克的要求空前迫切起來。

在確定新式重型坦克的火炮口徑時，希特勒和陸軍武器局發生了分歧。前者傾向於火炮口徑越大越好，而且裝甲儘量厚重；武器局則理智一些，他們對重量超過40噸的坦克不「感冒」，認為這會導致運輸和部署的不便，機動性也會因地形、橋樑和鐵路的限制大打折扣。

從1940年末到1941年初，亨舍爾公司第三車間擴建，以便流水化組裝重型坦克。完工後，第六處就要求亨舍爾公司立即開發36噸級的第四代「VI號坦克」。要求是：裝甲正面厚100毫米，側面厚60毫米，最高時速每小時40公里，搭載的火炮可以在1400米距離上擊穿100毫米的裝甲。

為縮短研製周期、節省資金和避免技術風險，亨舍爾公司仍舊走漸變發展的道路――針對VK3001(H)進行改進。主要改動為：負輪的構造簡化並增大到直徑800毫米（每側再增加1對負重輪）；取消托帶輪；增加了車體尺寸和裝甲厚度。

1941年5月26日，第六處指示萊茵金屬公司為VK3601(H)設計炮塔。該公司搞了一個傾斜式裝甲的炮塔，即H2型(後來黑豹坦克炮塔的原型)，其裝甲厚60-80毫米，主炮為75毫米KwKL/60 Waffe0725型錐膛炮（又稱錐形炮，是德國一種概念火炮，其身管基部直徑遠大於炮口，外觀成錐形。炮彈彈芯為緻密重金屬（鎢），彈芯外圍包裹軟金屬，射擊原理是由於炮口直徑小於炮彈直徑，在炮膛中向前高速地運動過程中，軟金屬不斷地擠壓，同時膛壓劇烈增大，使彈丸獲得高初速。 可亨舍爾公司好景不長。9月里壞消息突然傳來：希特勒宣布錐膛炮不得裝備坦克。原因是錐膛炮的身管和炮彈都需要大量的鎢合金，而德國幾乎沒有鎢礦，戰時進口也不易保障。這樣，亨舍爾公司被逼上了絕路，要麼退出競爭，要麼丟棄VK3601(H)，另搞一個可以搭載88毫米主炮的底盤，可此時距希特勒定下的最後期限只有半年時間了。

技術特點

虎式坦克配備的88毫米KwK36L/56坦克炮（L/56指炮管長度為口徑的56倍）由克虜伯公司研發並生產，炮塔有一個圓型的底部。主炮的支撐及發射機制則發展自德國著名的88高射炮，其Flak 18 L/56衍生型被用作虎I坦克的主炮，虎Ⅱ坦克88毫米Kwk43L/71型主炮，也是出自該系列高射炮（Flak 41 L/71）。是二戰時殺傷效率最高的幾款坦克炮之一，德國人還為它配置了極為精確的卡爾·蔡司TFZ 9b 瞄準器，精準度驚人。在一次試射時，坦克在1200碼的距離外開火，而連續5發落在一個16英吋×18英吋的目標上。

該炮可裝載四種型號彈藥：PzGr.39 被帽穿甲彈、PzGr.40次口徑鎢芯穿甲彈和Gr.39 HL型破甲彈、Sprgr.39曳光高爆彈。而虎I坦克曾在大於1600米的距離外打中敵軍的坦克，不過這作用並不太大，因為在二戰中的戰爭距離是遠比1600米近的。在戰爭前期，虎式坦克能有效在戰鬥距離擊穿盟軍坦克的正面裝甲，但到了二戰後期蘇軍T-34/85、SU-100、IS-2、ISU-122/152，美軍M10狼獾、M36傑克遜、M26潘興，英軍的謝爾曼「螢火蟲」坦克先後投入戰場，虎式對付盟軍的部分坦克已力不從心，在1000-1500米外距離無法有效的打擊他們。