潮州金山大橋

潮州金山大橋
圖片來自mapio

潮州金山大橋，早期暫定名為韓江北橋，位於中國廣東省潮州市湘橋區，是一座橫跨韓江的雙向六車道公路橋，總長度為3574米，連接西岸潮州市區西榮路和春榮路交叉口和東岸意溪鎮意東三路，總造價4.6億元人民幣，於2007年6月18日正式通車。

目錄

前言

1989年4月建成的韓江大橋多年來處於超負荷狀態；為發展旅遊業的需要，2003年10月湘子橋封橋修復為啟閉式仿古浮橋，更令韓江大橋車流劇增，民眾對建一座新橋緩解潮州交通壓力的要求日益迫切，便有這座潮州金山大橋。

特色

潮州金山大橋原暫定名為韓江北橋，投資4.6億元，於2004年10月15日，也即廣濟橋閉關一年後正式開工。潮州市韓江北橋位於湘子橋上游1.73公里處，以春榮路與西榮路交叉口為起點，以意溪鎮意東三路為終點，全長3574m，其中橋樑總長1930.6m,主橋558m ，橋面寬度28米，包括六車道及人行道,為無風撐背靠式五連跨鋼管混凝土繫桿拱橋。該橋橋身為五連跨下承式鋼管混凝土系槓背靠式拱橋結構，主跨160米，是目前國內同類橋型跨徑最大的橋樑。 大橋工程投資4.6億元，於2004年10月15日正式開工，2007年春節前建成並試通車，試通車的時間為2007年2月14日11時——2007年3月5日09時。

歷程

在潮州金山大橋建成之前，潮州市有兩座跨韓江公路橋，分別是廣濟橋和1989年4月建成的韓江大橋。2003年10月，為了發展旅遊業，當地政府開始將廣濟橋修復回仿古啟閉式浮橋，不再通車，僅作為旅遊景點。於是韓江大橋車流量增加，交通壓力大，故有了再建一座跨韓江大橋的需求。

2004年7月31日，潮州市委、潮州市政府於韓江北堤舉行「潮州市韓江北橋等八大建設項目」開工典禮。2004年10月15日，潮州金山大橋樁基礎全面開鑽，2005年4月6日，潮州金山大橋西引橋樁基礎正式開鑽。2006年4月18日，潮州金山大橋無風撐背靠式五跨鋼管拱開始吊裝，並於10月7日全部吊裝完成。2007年2月14日，潮州金山大橋開始試通車，3月6日至4月30日期間，潮州金山大橋封閉，進行工程掃尾施工。2007年6月18日，潮州金山大橋正式通車。

2007年1月1日至3日，潮州市韓江北橋辦公室於《潮州日報》和潮州市政府公眾信息網上徵集命名，後收到378份橋名徵集稿，經過篩選，決定在「潮州市人民大橋」和「潮州金山大橋」兩個候選橋名中確定一個作為正式名稱。2007年6月，「潮州金山大橋」最終被選取作為正式名稱。

潮州金山大橋 圖片來自知乎

建築結構

潮州金山大橋主橋是一座五跨連續下承式鋼管混凝土無風撐系杆拱橋，建成之時在中國同類橋樑中屬跨度最大、鋼管直徑最大、板材最厚。主橋長達580米，跨徑組合為11米+85米邊跨+114米次邊跨+160米中跨+114米次邊跨+85米邊跨+11米。主橋上部結構主要由拱助、水平系杆、吊杆和橋面系組成，每跨有4片拱助，其中兩片為啞鈴形鋼管混凝土豎拱助，兩片為圓形銅管斜拱助，全橋五跨共20片拱助；每片拱助下設有4根水平系杆；全橋拱助有49對吊杆，其中中跨有15對，次邊跨各有10對，邊跨各有7對；橋面系則採用懸浮體系。主橋下部結構主要由V形橋墩和樁基礎組成。主橋橋面寬為30米，由瀝青鋪裝，兩側人行道各占2.5米，人行道與機動車道之間的防撞欄各占0.45米，同向三車道各占11.75米，中間分隔雙向車道的防撞欄占0.6米。

影響

大橋位於潮州古橋湘子橋以北約1.73公里處，飛越韓江東西兩岸，連接市區與潮州東部的意溪鎮、北片工業區。橋總長度3574米，其中橋樑1930.6米，兩側延伸的市政路1643.4米，主橋558米，橋面寬度28米，設雙向六車道。

潮州金山大橋是目前國內跨度最大的無風撐背靠式五連拱鋼管橋，中央主跨拱橋跨徑長達160米，末端兩側採用三柱墩高架撐起。由於橋面兩側採用目前國內最大跨度的無風撐五連拱橋設計，可消除橋上行車的壓抑感，強化了城市橋樑的視覺效果。