X-2心神验证机查看源代码讨论查看历史
X-2心神验证机是由日本防卫省防卫装备厅技术研究本部（以下简称TRDI）与三菱重工共同联合开发来作为匿踪型战斗机的研发计划专案的通称；正式名称为“先进技术验证机”（ATD-X：Advanced Technological Demonstrator-X），代号X-2；但心神这个称呼因使用颇长一段时间，目前仍有媒体继续以这个名字称呼X-2。X-2实验机开发与制造超过9成零件为日本国产。相关合作厂商有220间[1]。
开发研制
当前，未来战机主流已经是具备匿踪外型及高机动性的第五代战斗机，且未来进入网状化作战时代，除了外型及飞行表现外电子系统的完整程度将左右战机的能力。除了美国已经让完整功能的第五代战机服役外，包括俄罗斯、中华人民共和国配备的第五代战机是具备匿踪外型，但机动力以及网状化作战整合能力仍有待检验，其它国家仍在摸索掌握第五代战机的完整技术。日本在采购F-35战斗机前，已经长时间倚靠国内技术摸索研究第五代战机的周边技术细节，但技术最终需要空中平台来验证，并将实验结果反馈给研发单位让后续计划打下基础。X-2实验机便是日本打造的第五代战斗机相关技术实证平台。
由于重点在验证，X-2实验机的尺寸从初期便不打算作大，且机上设备操作寿命也只有数百小时，飞机并不具备实战所需的火控系统及武装挂载能力，也没有计划将这架飞机量产。
在ATD-X的验证项目中，匿踪性及高机动性在以往被认为是背道而驰的设计，但有F-22的成功范例，已被证实是完全可行的。可以让“瓦片式相位阵列雷达天线”沿着机身覆盖并把机身传感器开口降到8个的“智慧蒙皮”以及多功能射频传感器的实用化，也是本次计划中积极取得的技术焦点。同时，这架验证机的已投入使用，在航空自卫队对应匿踪机的雷达防空网使用上也起了相当重要的地位，自行实验各种战术的可行性，能在防卫上取得巨大的优势。
在技术研究本部中，以负责航空机开发的第三开发室在2000年到2008年来进行高机动性与匿踪性的系统整合和飞行控制的研究，而在“高机动性能与飞行控制系统的研究试作”计划中也和三菱重工一起设计了同时兼具两者的机体，能够实现一般战斗机不可能的飞行动作，以及在失速领域也能控制的技术，通称“IFPC”（飞行控制与发动机的系统进行整合，详情请见F-15 S/MTD）
2006年度，由于智慧蒙皮实用所必须的机体轻量化，更为轻量、高强度的新复合材料在机体上的应用企划“智慧蒙皮机体构造的研制”也开始了。 预定在2010年开始这个项目的实际测试，并于2011年完成验证。
同时，作为研究RCS（雷达反射截面积）的一环，和实机有着同样大小的RCS验证模型也由三菱重工制作完成，在2005年送往法国的武器装备局辖下之电波暗室(雷达反射截面积实验室)进行了雷达反射特性的重要实验。这个实验用模型的照片，在TRDI的网页及许多航空杂志中皆有披露。同年的11月9日、10日在东京都内，平成18年度的研究会召开，在该研究会中也展示了1/32的心神模型。
在对媒体的曝光中，首先是在2007年2月号的《航空迷》（航空ファン）杂志中有“心神”的特别报导，接着2007年8月11日的中日新闻晨报也在头版刊载了心神的消息。
电视方面，中日在8月24号也独家公开了拥有机体、发动机、推力偏向装置的缩比模型。
2006年春天，约五分之一大小的无人机（推测为强化碳纤维复合材质制成、全长约3m、全幅约2m、重约45kg）的初次飞行也开始了。
这个机体总共制造了四架，其中2007年9月11号的实验在记者的面前公开进行。本实验在北海道大树町的多目的航空公园到11月为止进行了40次，其包含了远距离遥控以及自律飞行的实作验证研究。
其中操控性技术的部分展现了两翼襟翼完全相反，但是操作员依然能够操控飞机的水准，传统飞机在这种情况几乎肯定会失速。
而这些研究结果也会在TRDI分析后应用在心神的身上。
日本首架国产隐形战机X2“心神”，2016年4月22日上午终于从爱知县的小牧基地起飞[2]，首度试飞了30分钟后，降落岐阜县各务原市的航空自卫队基地。
视频
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参考文献
- ↑ 全世界最先进的第五代战斗机对比，有我们中国两款战斗机你知道吗，一点资讯，2018-5-9
- ↑ “心神”战机--日本研制隐身战机的野心 ，搜狐，2017-03-29