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[[File:U18B 鍨嬫煷娌规満杞︽槸缇庡浗閫氱敤鐢垫皵鍏徃浜?973骞存帹鍑虹殑涓€娆炬煷娌规満杞︼紝涔熸槸鏈€鍚庝竴娆句负鍖楃編鏈湡甯傚満鎻愪緵鐨勨€滈€氱敤鈥濈郴鍒楄溅鍨嬨€傝繖娆炬満杞︽槸涓洪噸杞借皟杞﹀拰骞茬嚎灏忚繍杞换鍔¤€岃璁＄殑鍥涜酱鏌存补鏈鸿溅锛屽叾涓昏绔炰簤瀵硅薄鏄槗瀹夎开鐨凣P38-2鍨嬫煷娌规満杞︺€傚瀷鍙峰綋涓殑鈥淯鈥濅唬琛ㄢ€滈€氱敤鈥濈郴鍒椼€佲€?8鈥濅唬琛ㄥ崟鑺傚姛鐜囦负1800椹姏銆佲€淏鈥濅唬琛ㄦ満杞﹁酱寮忎负Bo-Bo銆?型柴油机车.jpeg|有框|右|<big>U18B型柴油机车</big>[http://dingyue.ws.126.net/yi8iBIlUGF3eFQuy1ShLVb0XfObGdsEqWvxqhI=rzzQYF1558405822714compressflag.jpg 原图链接][https://dy.163.com/article/EFMO6VT20524D8I5.html 来自 网易号 的图片]]]
U18B型柴油机车采用底架承载的单司机室外走廊式车体结构。机车走行部为两台采用中心销牵引方式的二轴[[转向架]]，并且可按客户意愿选用通用[[电气]]的FB2型浮动摇枕式转向架，或者从已报废易安迪机车上换下来的布贝格B型转向架。机车装用一台八气缸、四冲程、涡轮增压的7FDL8型柴油机，额定功率为1800马力。传动系统方面，通用电气公司提供了直—直流电或者交—[[直流电]]传动两种方案供选择，但订购U18B型柴油机车的铁路公司都采用了成本较低的直—直流电传动装置，利用柴油机直接驱动一台GT-581型直流发电机，并将发出的直流电供给四台并联的GE-752E6型串励直流牵引[[电动机]]。 浠?973骞?鏈堟姇鍏ユ壒閲忕敓浜х洿鍒?976骞?0鏈堝仠浜т负姝紝閫氱敤鐢垫皵鍏徃鍏辩敓浜т簡163鍙癠18B鍨嬫煷娌规満杞︼紝缇庡浗鍥藉唴鍙湁涓ゅ涓€绾ч搧璺叕鍙革紙缂呭洜宸炰腑澶搧璺€佹捣宀告部娴烽搧璺級銆佷竴瀹朵簩绾ч搧璺叕鍙革紙鏅綏缁寸櫥鏂拰浼嶆柉鐗归搧璺級鍜屼竴瀹跺叕鐢ㄤ簨涓氫紒涓氾紙寰楀厠钀ㄦ柉鍏敤浜嬩笟鍏徃锛夎璐簡璇ュ瀷鏈鸿溅锛岃€屽浗澶栫敤鎴峰垯鍙湁澧ㄨタ鍝ュ浗瀹堕搧璺€傛牴鎹綋鏃堕€氱敤鐢垫皵鍏徃鐨勪骇鍝佸彂灞曡鍒掞紝U18B鍨嬫煷娌规満杞︾殑鍚岀骇鍚庣 从1973年3月投入批量生产直到1976年10月停产为止，通用电气公司共生产了163台U18B型柴油机车，美国国内只有两家一级铁路公司（缅因州中央铁路、海岸沿海铁路）、一家二级铁路公司<ref>[https://www.docin.com/p-240165566.html 美国铁路主要公司信息]，豆丁网，2011-08-05</ref>（普罗维登斯和伍斯特铁路）和一家公用事业企业（得克萨斯公用事业公司）订购了该型机车，而国外用 户 浜у搧搴斾负鈥淒ash 则只有[[墨西哥]]国家铁路。根据当时通用电气公司的产品发展计划，U18B型柴油机车的同级后继产品应为“Dash 7 鈥濈郴鍒楃殑B18”系列的[[B18-7 鍨嬫煷娌规満杞︼紝浣嗙敱浜庤鍨嬫満杞︿粠鏉ユ病鏈夋敹鍒拌繃璁㈠崟锛屽洜姝ゅ疄闄呬笂浜﹀彧瀛樺湪浜庨€氱敤鐢垫皵鐨勪骇鍝佸瀷褰曚笂銆?型柴油机车]]，但由于该型机车从来没有收到过订单，因此实际上亦只存在于通用电气的[[产品]]型录上。 ==视频=====<center>U18B型柴油机车 相关视频</center>===<center>美国通用公司，全球化服务宣传片</center><center>{{#iDisplay:t0143xvjgt9|560|390|qq}}</center> ==参考文献==[[Category:487 製造品業]]