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'''TE114型柴油机车'''（俄语：ТЭ114）是[[苏联]]的第三代柴油机车车型之一，是由位于[[乌克兰]]的伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂设计制造。
TE114型机车是为大风沙、高温炎热地区[[设计]]的柴油机车，可以在-15℃～50℃的环境温度范围下正常工作，早期供中亚铁路使用；后来又生产了用于[[标准]]轨距的车型，主要出口至[[叙利亚]]及埃及等国。机车采用交—直流电传动，并装用电阻制动，可牵引1500吨至1700吨的列车 <ref>[https://www.xyyao.com/thread-13294-1-1.html 【高清插件】苏联TE114型柴油机车 ]，逍遥社区，2014-1-7 </ref> 。
==技术特点==
机车传动装置采用交—直流电传动，柴油机通过联轴器直接驱动一台ГС-501АТ型三相交流同步牵引发电机，经硅整流装置转换成直流电后，供给六台并联的牵引电动机。ГС-501АТ型牵引发电机由哈尔科夫重型电机厂设计制造，是在TE109、2TE116型机车所使用的ГС-501А型牵引发电机的基础上，根据[[热带]][[气候]]的使用环境改进而成。该型发电机是一种三相交流凸极式他励同步发电机，[[发电机]]定子按两组三相绕组设计，彼此相差30°电角度，转子线圈组件用环氧树脂浸渍，最高输出电压为535伏（2×1330安培），额定转速为每分钟1000转，输出频率为35～100赫兹。TE114型机车并具有发电机恒功率励磁调节功能，以充分利用柴油机的功率。
牵引发电机发出的三相交流电由УВКТ-4Т型硅整流装置转换成[[直流电]]，整流装置设有二组并联的三相桥式整流电路，整流电路每一桥臂有八个并联支路，每个支路有二个串联连接的ВЛ200-8型雪崩整流二极管，全套整流装置共有192个二极管元件。牵引电动机采用ЭД-118Т型四极直流串励牵引电动机，是在2TE10V型机车所使用的ЭД-118型牵引发电机的基础上，根据热带气候的使用环境改进而成，单台电机重量为3100公斤。TE114型机车并设有电阻制动装置，最大制动[[功率]]为1300千瓦 <ref>[https://zhuanlan.zhihu.com/p/63155122 【铁道科普】来自卢甘斯克的“外走廊”——TE114型内燃机车 ]，知乎</ref> 。
==视频==
<center> 苏联铁路上的老旧电气机车，依然还能运行 </center>
<center>{{#iDisplay:a09124ce5fu|560|390|qq}}</center>
<center>实拍：柴油机车内部构造原来是这个样子，又长见识了</center>
<center>{{#iDisplay:n0735bk9hu4|560|390|qq}}</center>
==参考文献==
[[Category:447 交通工具工程]]