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TAAG安哥拉航空 图片来自搜狐

TAAG安哥拉航空（葡萄牙语：Linhas Aéreas de Angola，IATA：DT，ICAO：DTA）是非洲安哥拉的国营航空公司，总部设于首都罗安达，由政府全资拥有。

公司概述

公司拥有强大的国内航线网络规模，也有飞往非洲其他国家和南美洲。TAAG安哥拉航空是继南非航空、肯尼亚航空及埃塞俄比亚航空外，少数盈利的非洲航空公司，也是少数有能力购买新机而非二手旧机营运的非洲航空公司。

TAAG安哥拉航空经营全波音机队，除了服务安哥拉国内外，还提供非洲的中长途服务，航线包括巴西、古巴、中国、葡萄牙和阿联酋。公司最初成立于1938年 Divisão dos Transportes Aéreos （DTA），后来在1973年更名为 TAAG Angola Airlines ，并且在1975年获得承运人的地位。它现在是国际航空运输协会（IATA）和非洲航空协会 （African Airlines Association）的成员。

TAAG有北京办事处，该办事处于2010年开始营业。

航点

截至2014年10月的，安哥拉TAAG航空公司提供服务31直飞目的地。此时，运营商的三个最大运力市场是西欧，南非和南美。

历史概述

初期

成立于1938年9月由葡萄牙殖民地政府，初期名称为Divisão dos Transportes Aéreos（简称DTA），为铁路、海运及空运行政部的附属公司。

1940年改名为安哥拉航空（DTA– Linhas Aéreas de Angola），同年7月17日以一架Dragon Rapide水陆两用机开始营运。

独立后

1974年2月，安哥拉航空再改名为现时的名称—TAAG – Linhas Aéreas de Angola，TAAG全写是Transportadora Aérea AnGolana（安哥拉空中运输部）。

在1975年独立后成为国营航空公司，并进入喷射客机年代，包括伊留申-62、波音707、波音737等，福克F27则负责国内航线。不久后，安哥拉政府成立TAAG Air Angola经营国内航线，以波音727和波音737等小型飞机为主力，也有较大型的波音707。

1990年代更从TAP葡萄牙航空租赁两架洛歇L-1011执飞国内航线。除国内航线外，TAAG也有开办不少欧洲航线，如里斯本、马德里、巴黎、罗马和莫斯科。

为开办长途航线，TAAG更引入了一架波音747，服务往古巴哈瓦那（经萨尔岛）的航线，一度是唯一一间获准在何塞·马蒂国际机场起降的非洲航空公司。

2005年，TAAG宣布订购3架波音777-200ER和4架波音737-700客机，以取代老化的747-300和737-200客机。当该批新飞机于2006年11月11日前交付后，随即把777安排于罗安达至约翰尼斯堡、里斯本及巴黎航线。由于往返巴西的航线受ETOPS的限制，因此不能以777营运，被迫继续以747-300执飞巴西航线。

黑名单

2007年6月28日，欧盟基于安全理由，把TAAG列入黑名单。

2007年7月4日起生效。此措施令TAAG的波音777客机无法执飞长途航线。为提升新飞机使用量及减少损失，TAAG决定开办杜拜和北京航线。另为能继续飞往欧洲，便向南非航空湿租一架波音747-400客机，飞行员由南非航空提供，而空服员则由南非航空和TAAG一同提供。

2008年8月，接收第3架波音777（编号D2-TEF）。

2009年7月3日，TAAG获准复飞欧洲，但只准以旗下的3架波音777客机飞往里斯本，而每周的班次上限为10班，里斯本航线于同年8月1日复航；旗下的4架波音737-700客机也于同年11月获准飞往欧洲。而该湿租的波音747-400，也因此退还予南非航空。

2010年3月30日，欧盟获准TAAG的波音777和737-300于欧洲所有机场起降。

通过国际航空运输协会的核证

2008年11月，TAAG旧管理层解散，成立新的管理局，为解除欧盟禁制令而铺路。2009年5月29日，TAAG宣布通过国际航空运输协会（IATA）的核证。

2009年10月，TAAG替旗下的波音777取得ETOPS证明后，开始以777执飞罗安达至里约热内卢航线。

2010年4月29日，TAAG订购了2架波音777-300ER客机，另拥有2架选购权。

2011年1月，TAAG的波音777客机发生了连串事故后，显示TAAG对旗下飞机日常维修不足。刚巧TAAG在罗安达接受IATA的查核，故被裁定仍需遵守国际安全要求。