DK8型地铁电动客车

DK8型地铁电动客车

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DK8型地铁电动客车是长客厂1982年为北京地铁制造的，共制造52辆。DK8型地铁电动客车的车体钢结构为无中梁波纹地板薄壁焊接结构，车体内外表面均经防腐防锈处理，钢结构内壁涂抹3~5mm厚的防振隔热阻尼浆，内外侧、端墙板间均敷设超细玻璃棉作为防寒材料。客室两侧有风动拉门3对，由电磁阀控制的活塞式风动门机构通过钢丝绳开闭。空气制动装置是地铁车辆专用的数字式电控制动机，作用快、空走时间短、操纵方便灵活。为确保安全，还设有备用空气制动以及手制动机。客室的通风由设在车顶的11台电动通风机来完成，有两种风量，每辆车最大通风量为1200m3/h。司机室通风由单独控制的电动通风机完成。车顶装有12个玻璃钢制的风道。车与车之间用风电密结式车钩相连。此车曾是北京地铁环线（2号线）的当家车型，部分列车曾经于2002年至2005年参与北京地铁13号线及八通线运营，13号线和八通线新车到齐后回到2号线继续服役，有部分车改为银灰色新涂装。最后一列DK8型地铁电动客车T108车组于2008年北京奥运会之前退役。

目录

简介

北京地铁DK1型地铁电动客车是中国第一辆地铁电动客车，由长春轨道客车在1967年生产，电器系统由湘潭电机厂配套，该车定员是184人，自重30.51吨，构造速度是80公里/小时，编组为两辆一组。DK1型地铁车见证了中国地铁的发展历史，开创了中国地铁车辆制造的里程碑，具有十分重要的纪念意义。

评价

从外形上看，分不出来哪些是DK8哪些是DK16，大家可以从车内的铭牌来分辨，401~413之间的就是原来的DK8有那么一阵子，太平湖的一些DK8去支援古城了，后来又回到环线了。 现在DK8已经退出运营舞台。