[[File:D50型蒸汽机车 .jpeg|有框|右|<big>D50型蒸汽机车</big>[https://pic2.zhimg.com/v2-ddd2db33f089b1570b973e23455ee14d_1440w.jpg?source=172ae18b 原图链接][https://zhuanlan.zhihu.com/p/69367085 来自 知乎 的图片]]] '''D50型蒸汽机车''' 是 [[ 日本国有铁道 ]] 的一款干线货运蒸汽机车 <ref>[https://zhuanlan.zhihu.com/p/69367085 【蒸汽机车科普】日本蒸汽机车技术发展史上产生重大突破的重要机车之一——D50型蒸汽机车]，知乎，2019-6-16</ref> 。这是铁道省继9700型 [[ 蒸汽机车 ]] 之后，第二款采用2-8-2轮式的煤水车式蒸汽机车。

=== 在日本本土的运用===

一战结束后，日本的货物 [[ 运输 ]] 量增加，出现了要求更有力的货物机车的呼声。因此在这样的背景下诞生D50型。最初 [[ 生产 ]] 时称9900型，在1928年10月变更为D50型。从1923年到1931年，汽车会社、日本车辆、川崎、 [[ 日立 ]] 等公司共生产了380辆。最初用于牵引主干线货运列车。新型机车登场后用于地方主干线。为了减轻轴重，其中有78台改造为D60型。1971年全部停驶。

=== 在中国大陆的运用===

1907年4月15日，日本与清 [[ 政府 ]] 签订《新奉、吉长铁路协约》， [[ 吉长铁路 ]] 中国自办，筑路费215万日元从满铁借款一半，年息5厘，九三折扣，25年还清；1925年10月24日，满铁理事松岗洋右与 [[ 中华民国 ]] 交通总长叶恭绰签订《吉敦铁路承造合同》 <ref>[https://new.qq.com/omn/20190505/20190505A0KMPA.html 北风：吉林市龙潭山铁路桥建设历史]，腾讯网，2019-5-5</ref> ，借款1800万日元，年息9厘。而在1923年，日本向吉长铁路和 [[ 吉敦铁路 ]] 输出了16台D50型机车，其中川崎造船所制造10台（车号为970、971、1140 - 1147），其余6台由汽车制造制造（车号为965 - 970）。此16台机车尽管与日本国内的D50型机车相同，但仍有一定的差异。此16台机车起初车号为501-516； [[ 九一八事变 ]] 后，吉长铁路和吉敦铁路被南满州铁道国线接收合称京图线，此16台机车改车号为6540-6555。在1938年与国线其他相同轮式机车合编为ミカナ（Mikana）型，战后消息不明。

1939年，应日本 [[ 陆军 ]] 的要求，D50-193号机车被改造为 [[ 标准 ]] 轨轨距，并调入华中铁道服役。该机车在战争结束后被 [[ 中华人民共和国铁道部 ]] 接收，称为ㄇㄎ16（MK16）型。

*D50-25： [[ 北海道 ]] 北见市 *D50-140： [[ 日本 梅小路蒸汽机车博物馆|梅小路蒸汽机车博物馆]] ==视频=====<center> D50型蒸汽机车 相关视频</center>===<center>实拍：古老的蒸汽机车仍在使用</center><center>{{#iDisplay:y0352jnyop4|560|390|qq}}</center> <center>运用压缩空气的形式，动态展示D52型蒸汽机车，快来见识一下吧</center><center>{{#iDisplay:b0933srtfq0|560|390|qq}}</center> ==参考文献==[[Category:447 交通工具工程]]