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[[File:C51型蒸汽机 车车7.jpegjpg| 有框320px|缩略图|右|<big>C51型蒸汽机车</big>[https://i0.hdslb.com/bfs/article/f47f2ba3cd3dd7a64c437521115fd9401c57c59d.jpg@1320w_990h.webp 原图链接][https://www.bilibili.com/read/cv2882191/ 来自 哔哩哔哩 的图片]]]
'''C51型蒸汽机车'''是[[日本]]铁道省以及日本国有铁道所使用的煤水车式干线客运用[[蒸汽机车]]。本型机车是铁道省对从美国机车公司订购的8900型蒸汽机车的国产化改进，因此该车型最初被称为18900型，后于1928年6月改称C51型。
==制造==
[[铁道省]]于1919年至1928年间订制本型机车289辆，由[[汽车]]制造（240辆）、三菱造船（22辆）、铁道省滨松工厂 <ref>[https://www.bilibili.com/video/av32347583/?spm_id_from=333.788.videocard.11 【日本铁道】感谢你 700系C46編成 最后一次进入滨松工厂 ]，哔哩哔哩，2018-9-24</ref> （18辆）制造。
==运用==
===中国国内===
1939年由日本陆军征调16辆C51型机车，改造为标准轨距，交由华中铁道运用于[[南京]]-[[上海]]路线，编为パシナ型。于[[中华人民共和国]]成立后改称为ㄆㄒ9型（PX9），后再改称为胜利9型（SL9） <ref>[http://www.tielu.cn/wenyi/2015-03-05/56182.html 蒸汽机车坐小船轶事 ]，铁路网，2015-03-05</ref> 。
==保存==
应当注意的是，4辆静态展示的C51型机车中，C51 44、C51 85和C51 239这3辆机车皆被解剖展示。C51 239在被移交京都铁道博物馆前身梅小路蒸汽火车[[博物馆]]时，锅炉周围是新造和安装，但由于是静态展示，内部没有完全恢复。
==视频==
===<center>C51型蒸汽机车 相关视频</center>===
<center>见识铁路两代车！日本JR退休的D51型蒸汽机车</center>
<center>{{#ev:youku|XNDA2MzcyMzA3Mg|560|center}}</center>
==参考文献==
[[Category:447 交通工具工程]]