高铁 如何改变台湾？
高铁如何改变台湾？
2007年1月5日，台湾高铁通车。成为台湾西部重要的长途运输工具之一，亦为台湾铁路运输指标。这一件大事改变了你我的生活与工作。
高铁全线纵贯台湾人口密集的西部走廊，路线全长349.5公里，最高营运时速300公里，连结台湾南北成为一日生活圈，往返台北、高雄南北两大都市间最快只需105分钟。
目录
完成台湾第一条高速铁路
这条造价4806亿元的高速铁路，历经台湾10年的景气衰弱、政党斗争、企业消长、世态炎凉，终成一股推动台湾向前的力量。高铁改变了台湾的空间概念，连结台湾南北成为一日生活圈，甚至将影响台湾未来百年的城乡风貌。
1997年，殷琪在内的五大家族（大陆工程、东元、太平洋电缆、长荣、富邦）合组的台湾高铁联盟，打败刘泰英为主的中华高铁联盟，取得台湾第一个BOT案的标案。
殷琪以一介女性周旋于企业竞争的压力与男性为主的负担中，完成台湾第一条高速铁路。[1]
路线资料
①经营者：台湾高速铁路股份有限公司
②路线长度：349.5公里
③轨距：1,435 毫米
④车站数：12（含起讫车站）
⑤双线区间：全线
⑥电化区间：全线（交流25KV 60Hz）
⑦最高营运速度： 南港 - 板桥：130 km/h
板桥 - 左营：300 km/h（土建设计速度：350 km/h）
⑧构造类型（南港至左营）：路堤／路堑（地上段）30km（9%）、高架桥／桥梁 252km（73%）、隧道 63km（18%）
台湾西部成为一日生活圈!
这条全长349.5公里的铁路，贯穿全台人口最稠密的西部走廊，让台湾民众出差、返乡实现了“一日生活圈”。
12个车站的站距放眼全球可说是相当短，可把高铁打造成大台湾市的捷运，不论服务新竹园区上班族，或假日来个一日游，都能搭高铁；高铁还要和各地运输系统结合，形成完善的大众运输。[2]
高铁改变许多人的生活方式
几年前举家从台北移居桃园，但工作需求及人际交往，一周还是要往返台北三、五次，高铁就成了他的必搭工具。他说，尽管开车油钱较便宜，但桃园往返台北要花40分钟，高铁只要20分钟，“而且开车到台北要花半个多小时找停车位，搭高铁可转乘捷运方便得多，时间成本上就赚回来。” 在新竹科学园区上班，家住桃园的叶小姐更是经过精打细算，选择搭高铁上下班。她说，每月搭台铁往返中坜及新竹，大概2700元，购买高铁打6折定期票，则是3650元，但新竹到桃园仅11分钟，加上高铁站区接驳能量强，上下班时间大幅下降一半，“能多睡半小时真的非常重要。”高铁更是成功实现了“一日生活圈”，北高国内航线因此在2012年停驶。
从事公关业、常因出差往返高雄台北的李先生表示，以往搭飞机南来北往，不仅机票价格较高，且易受天气影响，加上候机时间，旅程时间其实比高铁长，而且高铁班次多，机动性高，南下出差不再需要在高雄过夜。去年高铁新三站通车，受惠民众扩大。 就读虎尾科技大学的赖同学就是受惠者，因为位于虎尾镇的云林高铁站地处云林中央，通车后形成枢纽，对以往要转乘多次客运，才能到校的虎科大、环球科大外地生而言。他说，“现在到云林站转乘一次公车就可到校。”不仅如此，高铁也改变了台湾的旅游型态。
台北市旅行公会副理事长柯牧洲就说，日本旅客因高铁来台行程更多元，透过台南、高雄等高铁站，旅客可轻轻松松到中南部地区游玩。 根据高铁统计，今年旅运量已达5458万人次，平均日运量从2007年的4.3万人次，成长到15.3万人次，其中就有13%以旅游为目的。[3]
培养出一批文明客人
台湾高铁建立的准点、守时、干净、整洁形象，培养出搭乘民众遵守排队、爱惜环境的高素质。
早期的轨道运输，常留给人脏乱、误点的印象，但通车后的高铁，即便车厢内未禁止饮食，仍打造出干净、整洁的形象，也因高铁的准点、守时而开启台湾交通运输的“时间革命”。
过去旅客搭车时常都会争先恐后抢位子，尤其尖峰时刻、即使排好队伍，车子一停妥仍会一拥而上，但在高铁站，就算是自由座车厢外，也能看到旅客在月台上排队。
高铁不仅车厢、厕所都很干净，也因很少查票形成特殊的“信任文化”!
高铁成功使“一日生活圈”成为民众生活的一部分。
载客累计人次指标纪录
2007年5月28日：500万人（通车第144天）
2007年9月18日：1000万人（通车第257天）
2007年12月21日：1500万人（通车第351天）
2008年3月7日：2000万人（通车第428天）
2008年7月5日：3000万人（通车第548天）
2008年10月23日：4000万人（通车第658天）
2009年2月13日：5000万人（通车第771天）
2010年8月3日：1亿人（通车第1307天）
2011年12月5日：1亿5000万人（通车第1796天）
2012年12月17日：2亿人（通车第2174天）
2015年1月：3亿人
2016年12月4日：4亿人
2018年7月23日：5亿人
2020年1月17日：6亿人
成为台湾民众共同的荣耀
在这个讲求速度效率与重视服务品质的时代，高铁不只是“交通运输业”，更是“生活服务业”；高铁串连台湾南北间的沟通交流，以及人与人间的尊重交融。
已旅运6亿人次的旅客南来北往于台湾西部走廊，所带动人与人之间的往来沟通，不论是商业行为、返乡探亲，或休闲旅游，都快速的拉近城乡差距，活畅台湾的经济，而且各地风俗民情的交流、家庭力量的融合，更因为高铁通车后的交通便利，接触更频繁、认知更深入，必然成为全体台湾民众“未来日常生活”的新标准。
高铁让旅客一进到高铁车站、搭上高铁列车，感受到被充分尊重与照顾，从开始订票的那一刻，到离开高铁车站，都可以感受到高铁的贴心，旅程中充满愉快，觉得“有高铁真好”。[4]