远贺川车站查看源代码讨论查看历史

远贺川站 图片来自inakagurashi

远贺川站是位于福冈县远贺郡远贺町远贺川一丁目，九州旅客铁道（JR九州）的鹿儿岛本线车站。车站编号为JA17。为远贺町唯一车站，在邻町芦屋町与远贺川西岸地区中的最接近车站。另外，远贺町南边邻接的鞍手町北部市民也会使用此站。

在1961年（昭和36年）前设有芦屋线，在1985年（昭和60年）3月前设有室木线的分支车站。

车站构造

车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台和1面2线的岛式月台，另外设有没有月台的2条待避线，合共设有2面5线的结构。单式月台为1号月台，岛式月台为2、3号月台。2号月台供下行货物列车待避，5号月台下行著发线，以及出入路轨中心用。在5号月台外侧设有大型路轨中心的侧线。各月台设有跨线桥连接。车站大楼由于高于地面，因此设有轮椅用的斜道。另外，车站外侧设有与实物相同的隧道和车站月台，以实习线的设施。

此站是由JR九州服务支援管理的业务委托车站，设有绿色窗口和自动改札机。车站可以使用“SUGOCA”IC卡。在车站大楼内闸口外设有Kiosk，但在2009前结业。

在上述的火灾中，把1964年建成约400平方米的车站大楼烧毁。随后在车站大楼西边（博多站一方）设置临时车站大楼和闸口（没有自动闸机。设有SUGOCA IC卡闸机，与无人车站的闸机相同规格）。在2017年12月9日，以轻钢（预铸组件）建成，约66平方米的车站大楼开始使用。在随后的日子，町与JR将相讨不使用预铸组件再重建车站大楼。

历史

• 1890年（明治23年）11月15日 - 九州铁道开设此站。
• 1907年（明治40年）7月1日 - 九州铁道被国有化，成为帝国铁道厅车站。
• 1908年（明治41年）7月1日 - 随著远贺川修改河道，车站迁移至现地，同时室木线远贺川至室木站之间开通。
• 1947年（昭和22年）3月2日 - 芦屋线远贺川至芦屋乘降场之间开通。
• 1947年（昭和22年）12月16日 - 车站全面重建し，并举行了新车站落成式典礼。
• 1961年（昭和36年）6月1日 - 芦屋线全线废止。
• 1985年（昭和60年）4月1日 - 室木线全线废止。
• 1987年（昭和62年）
  • 3月18日 - 车站翻新为西式风格。
  • 4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运。
• 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡“SUGOCA”。
• 日期不详 - 远贺川路轨技术中心关闭。
• 日期不详 - 开设远贺川设施实习中心。
• 2015年（平成27年）4月1日 - 南北公众通道启用。同时车站南边的站前广场，南侧站前广场至县道的道路开始使用。
• 2017年（平成29年）
  • 8月30日 - 在早上8时，站内鲷鱼烧店附近著火。车站大楼全面烧毁，使列车临时通过远贺川站，约2万5千人受影响。
  • 12月9日 - 临时车站大楼开始使用。