西门子ES64F4型电力机车查看源代码讨论查看历史

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西门子ES64F4型电力机车（德语：Siemens ES64F4）是西门子交通集团欧洲短跑手系列产品中的一款四电压制式机车，其中ES为欧洲短跑手（EuroSprinter）的缩写、64代表机车功率为6400千瓦、F代表货运用途（Freight）、4代表四电压制式。该机车可以在欧洲四种常见的铁路供电系统（1500伏直流电、3000伏直流电、15千伏16⅔赫兹的低频单相交流电、25千伏50赫兹工频单相交流电）中使用。在英伦三岛，该机车则因为当地较窄的净空限界而无法单独在1号高速铁路中使用；同样在芬兰、西班牙、葡萄牙和一些东欧国家也因为当地的宽轨轨距而无法使用。对于在不同的铁路运营商中使用，它们可以将所有必要的自动列车保护装置组件以“软件包”的形式单独安装在个体机车之中，并采用不同的定型编号，例如在德国铁路被定型为189型、在瑞士联邦铁路被定型为Re474型。

技术

除了具备适用于欧洲四种常见准轨电气化铁路的运行能力外，ES64F4型机车还拥有一个可自定义的LED照明设备，可与每个国家的几乎任何铁路信号灯相适应。对于在不同的铁路运营商中使用，它们可以将所有必要的自动列车保护装置组件以“软件包”的形式单独安装在个体机车之中。

机车设有再生制动和盘式制动。出于成本原因，机车并未安装类似于ES64U2型机车的独立减速带，而是采用了轮盘制动的设计，这也使得其最高速度相对较低，仅为140公里/小时。然而机车的构造仍按最高速度为230公里/小时的要求设计。

油冷式的主变压器被安装在地板下方，并按传统结构收纳于机车车体之中。因此，车体内两端驾驶室之间得以通过一条中央通道相连。通道的两侧是变流器支架。每个变流器套件负责供应一台转向架的牵引电动机。它首先由整流器通过变压器的次级电压转换为直流电，再输送至每台电动机的逆变器。半悬式电容器和陷波电路限制器则用于平整中间回路的直流电压。定时交错的脉冲逆变器此时再将直流电转换为交流电，并输送至单台牵引电动机。轮轴与轨道之间的摩擦系数也可以独立调节，以达到最优化的利用。

当机车在直流电网络中运行时，接触网电压会被直接输送至中间回路，其中变压器的次级线圈在此时会被当作滤波扼流圈使用。

变流器允许连同电阻制动和回馈制动电流产生最高6.4兆瓦的理论制动功率。而为了防止机车出轨，制动力被限制在150千牛。

机械室的其他主要组成部分还包括用于牵引电动机及变流器降温的冷却塔。牵引电动机被直接安装在每副转向架上的每两组轮对之间。

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