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图片来自The Online Tank Museum

虎王重型坦克（英文：The King Tiger Heavey Tank ，德文：Panzerkampfwagen VI Ausf.B “King Tiger II” ），是20世纪40年代纳粹德国研制的一种重型坦克。第二次世界大战期间，德国在研制装备虎式坦克之后，根据作战需求又研制了该重型坦克。虎王重型坦克战斗全重69.8吨，乘员5人，采用倾斜装甲设计，装备一门88毫米口径坦克炮，由总功率700马力柴油机驱动，防护性火力性突出，但机动性稍差。虎王式重型坦克自1943年开始研制，1943年12月批量生产，至1945年产总共生产489辆。

基本资料

中文名称	虎王重型坦克
外文名称	Panzerkampfwagen VI Ausf.B “King Tiger II” （德语）
研制时间	1943年
定型时间	1943年
服役时间	1943年-1945年

发展沿革

虎王重型坦克早期的两种设计图片来自bilibili

研制背景

早在1943年1月，德国军方就意识到虎式坦克厚道的垂直装甲可能会在将来的战争中不敷使用，于是便计划建造一种新的重型坦克来取代虎式坦克。德国陆军兵器局要求保时捷、亨舍尔、MAN公司着手进行研制。接着这三家公司提出了共四个方案，包括保时捷公司的VK4502（P）、亨舍尔公司的VK4502（H）和后来改进的VK4503（H）、MAN公司的VK4502（MAN）。随后德国军方就开始对这几个设计方案进行了评估。保时捷公司的VK4502（P）共有两种炮塔布置方式，一种是前置炮塔，一种是后置炮塔。

保时捷博士又在革新设计方面煞费了一番苦心，他又一次采用了在虎p上被否决的电力传动，并且在后置炮塔型上面采用了新颖的动力前置，大大提高了坦克被毁时车组成员的存活概率。但是由于到战争中后期，铜矿缺乏，电力传动装置又需要铜矿，再加上后置炮塔的型号在俯角上有着不可弥补的缺点，而且如果德国人用的是这个方案，那么这种坦克将会成为比虎王重型坦克更加庞大沉重的存在，发动机肯定会不堪重负，所以保时捷博士的设计又一次吃了闭门羹，德国陆军兵器局继虎式之后又一次选择了较为稳健的亨舍尔公司的方案。

生产过程

首批的50辆“虎”Ⅱ重型坦克（包括样车在内）装备了波尔舍公司设计的炮塔（魏格曼公司制造）。晚期的则安装了亨舍尔公司设计的炮塔（克虏伯公司制造）。两种炮塔都安装在车体中央。波尔舍炮塔是从最初的VK4502(P）原型坦克（基于VK4501(P）样车的设计）上发展来的。尽管这个设计本身没有被接受，不过炮塔的设计却被接受了并安装在亨舍尔设计的“虎王”重型坦克上。

克虏伯公司也设计一种炮塔来装在亨舍尔公司和保时捷公司的两种不同的坦克底盘上，克虏伯公司的这种炮塔设计编号为：P-2 Turm。P-2 Turm炮塔的前装甲为100毫米厚，具有60度的倾斜角度，顶装甲为40毫米，炮塔内有宽敞的空间，能携带16发炮弹。一种新的设计为混合型的设计，混合性设计的虎王乃是一种过度的型号。克虏伯公司大约生产了50个这样的炮塔。50个P-2 Turm型炮塔安装在保时捷公司生产的底盘上。这种新的炮塔被命名为：Serien Turm。不过最后定型的是亨舍尔炮塔，因为德国军方认为保时捷炮塔虽然防弹外形不错，但圆滑过度，很容易造成跳弹自伤。

亨舍尔公司设计的炮塔前装甲厚度为180毫米，81度倾斜角，侧面装甲的倾斜角度被修改为69度，修改倾斜角度后的炮塔能够多携带22发炮弹波尔舍型炮塔的防盾呈弯曲状，车长指挥塔位于炮塔左侧。由于火炮防盾弯曲形状会导致一些机械问题，1943年12月，亨舍尔公司受命设计一个新炮塔作为以后的标准炮塔。亨舍尔型炮塔的车长指挥塔比较平，不象波尔舍的呈突出状，火炮防盾为“猪头式”。亨舍尔炮塔也被称为克虏伯型炮塔。“虎王”的炮塔在液压驱动下旋转360°需要19秒，火炮俯仰角度范围为-8°－+17°。装有保时节炮塔的虎王重68.5吨 ，而装亨舍尔的炮塔重69.8吨。

虎王重型坦克侧剖图图片来自新浪

投入战斗

505营在1944年8月10-29日全面换装虎王以后，可以看到该营在该时间段以及以后对应的战损基本上少数由敌军火力造成（而且只确认1辆虎王被IS重型坦克击毁），而多数（比如1945年2/5）因为无法被成员组自行爆破和被击毁（绝大多数都是自行爆破的），但是在2月5日当天的激战中，虎王也摧毁了116辆苏军坦克和74门反坦克炮。

1945/1/13日，501营被Is-2坦克群伏击，营长的虎王被击毁，但是德军干掉了50-60辆苏联坦克，还有2/501摧毁了7辆T-34/85坦克，但己方也有坦克（332号虎王）因为故障无法而被迫自毁。

1945年柏林战役中的Grunow战斗中，8辆虎王据守一座小山丘，在面对100辆苏军坦克的攻势时，虎王于4公里外开火，据称有70辆苏军坦克被毁，虎王无损失。接下来的Bollersdorf战斗中，4辆虎王在开阔地被30辆T34/85围攻，苏军全部损失，虎王没有一辆失去战斗力。柏林战役最后的时刻，90万苏军从各个方向攻入城内，虎王业已消耗殆尽。最后2辆虎王在集中突围时被苏军包围消灭，为这种传奇的战车画上了一个句号。

结构性能

火力方面

虎王装备了一门精度和穿深都超越虎式的KwK43型71倍径88mm火炮，毫不夸张地说这门火炮是二战中反坦克火炮中的一个难以企及的巅峰，炮管长6.3m，弹种有穿甲弹、钨芯穿甲弹、碎甲弹，2000m外击穿is-2不成问题，击毁T34/85则可以做到在3000m以上一发入魂，在实战中这门炮2000m距离的精准度大约为63%，这在二战已经十分难得了，1944年晚期，克虏伯公司决定让所有虎王都换上105mmL/68的火炮，但是最终由于战争进程没能实现 。 

虎王重型坦克火炮可使用四种炮弹，为88mm Pz.Gr.Patr.39/43炮弹、88mm Pz.Gr.Patr.40/43炮弹、88mm HIGr.39/43炮弹、88mm Spr.Gr.43炮弹。下面列出四种炮弹的数据。

基本数据

炮弹	88mm Pz.Gr.Patr.39/43炮弹	88mm Pz.Gr.Patr.40/43炮弹	88mm HIGr.39/43炮弹	88mm Spr.Gr.43炮弹
重量（总重/弹头 kg）	22.80 / 10.16	19.90 / 7.50	15.35 / 7.65	18.60 / 9.40
发射初速（M/S）	1000	1130	600	750

穿深（90°装甲 穿深长度mm）

距离（m）	88mm Pz.Gr.Patr.39/43炮弹	88mm Pz.Gr.Patr.40/43炮弹	88mm HIGr.39/43炮弹	88mm Spr.Gr.43炮弹
500	185	217	<100	-
1000	165	193	<100	-
1500	147	170	<100	-
2000	132	152	<100	-

防护方面

虎王坦克的防护能力是十分恐怖的，炮塔正面（亨舍尔版本）是倾斜9度的185mm装甲，在其问世之际这个数值几乎可以说是无人能比的存在，而保时捷炮塔则略有些不同，正面是弧形的110mm装甲，厚度逊于亨舍尔版本但是完美的避弹外形使它的防护能力绝不逊色，不过弧形正面也导致了保时捷虎王出现了像黑豹A型一样的窝弹区，再加上加工不便，所以最终大量生产的依然是亨舍尔虎王。虎王车体正面吸取了虎式坦克垂直装甲RBQ的教训，采用了倾斜50度的150mm装甲，创造出了在战争中从未正面被击穿的记录，虽然从理论上17pdr的APDS可以在500m距离上击穿虎王正面，但是并没有实际做到过。但是80mm的侧面装甲也使得它要时刻小心隐藏在身边的敌人，比如极易隐蔽的反坦克炮等，不过没有一辆坦克可以做到全方位防护敌人的反坦克火力，如果真有这种坦克，那么那样的坦克将不存在机动性，所以虎王优异的防护性能是绝对毋庸置疑的。

性能方面

在火力、防护方面，虎王的实力都是绝对的一流，但是一说到机动性，虎王就有些令人堪忧了。约70吨中的虎王和虎式用同款发动机，马力相同，重量增加了，机动性自然下降，理论上最高速度为35km/h。但是机动性不仅仅是一个数字，行动装置不可靠也限制了虎王的机动性，靠着备用零件勉强行军或是瘫在路上的虎王，这样的例子绝不在少数。而且70吨的体重也提高了虎王对桥梁和道路的要求，降低了它的机动能力，并且虎王还有一个和虎式一样问题：耗油量巨大。加满865公升油后的虎王只能行驶约110km。

性能数据

阿登战役中一辆虎王驶过被俘美军队伍 图片来自360图书馆

重量	68.5～69.8吨
车组	5 人（车长、炮长、装弹手、驾驶员、无线电员）
发动机	700hp（马力） 迈巴赫 HL230TRMP45型 V-12水冷汽油机
最大时速	公路35km/h，越野20km/h
行程	公路170km，越野120km
每百公里耗油量	550 加仑/百公里
油箱容量	865 L
越壕宽	2.5m
涉水深	1.5m
爬坡度	30°
主武器	KwK43 L/71型 88毫米 坦克炮
副武器	2 架 MG34型7.92毫米通用机枪
火炮俯仰角	-8～+15度
火炮旋转方向	旋转方向 360°
弹药	88mm炮弹 84发 和 7.92mm机枪弹 4500发
正面装甲	150毫米/40°（车首上）；140毫米/50°（车首下）
侧面装甲	80毫米/21°
主炮的穿透力	1000米穿深193mm装甲（发射穿甲弹）

著名车组

虎王重型坦克著名车组之一卡尔·鲍曼图片来自时光网

卡尔·鲍曼

这位小伙子17岁就参了军，到1945年时已经是个老兵了。当年1月，他新换上的虎王参加了数次装甲反击。刚开局就被苏军反坦克炮命中多发，但没有任何效果，每次炮弹都从虎王的装甲上弹开了。因此，布罗曼和战友挡住了接下来的苏军坦克冲击。从1945年2月开始，他驾驶虎王在但泽地区和苏军不断攻防。一次对Zoppot地区的攻击中，他面对苏军崭新的JS2坦克集群毫不手软，当天就击毁6辆。不到一个月时间内，他总共击毁66辆（一说65）苏军坦克和44门火炮，以及15辆装甲车。其中包括一些来自波兰第1坦克旅的T-34/85坦克。因此卡尔·鲍曼获得骑士铁十字勋章。

当年3月，卡尔·鲍曼在指挥虎王坦克交战中。头眼手均被烧伤。这次进医院反而救了他的命。因其所属的北欧师在柏林战役中几乎全军覆灭。他于5月21日被英军俘虏，两年后获释。接着成为一名牙科实验室技术员，过上了平静的生活，于2011年去世。

坦克评价

绘画：战斗中的虎王重型坦克图片来自360图书馆

简单点说，虎王属于第一代重型坦克，在设计之初，就是为了具有“敌人无法击穿的装甲”与“能击穿敌人坦克装甲的强大火力”，而主要对手则是当时苏联引以为傲的IS重型坦克（系列）。因此虎王坦克不仅具有极厚的装甲，而且还装备了一门L71型88mm主炮，这种威力巨大的火炮，在二战期间的德国火炮中，属于穿深最强的武器，其身管长达6.3m，能在2000m甚至更远的范围内，直接击穿美国谢尔曼坦克的主装甲，毫不夸张的说，虎王坦克凭借其强大的威力，在当时几乎可以击穿二战盟军所有型号的坦克，可谓罕逢敌手。在各个重装甲营的损失记录里记载中明确被IS重型坦克和T-34/85坦克击毁的虎王是非常少的，而且在战斗中反坦克炮却对虎王的威胁较大，尽管虎王坦克数量较少，但是其任然能够完整装备数量不少的重装甲营。作为二战时期最强悍的钢铁巨兽,“虎王”重型坦克已经找不到对手！虎王对盟军的心理压力，战斗胁迫感却是巨大，多次造成明显战场占优势的盟军士兵，见到虎王坦克后，无心恋战迅速撤退。

虎王重型坦克在二战末期的表现实可谓一代伟大的庸才。其45万个工时和35万帝国马克的身价，与其庞大的身姿甚为相洽；但与工时不足其1/6的Is-2坦克相比，战绩上未免就有点令人黯然神伤，相比后起之秀IS-3重型坦克，就更只有找豆腐撞死的份儿了。尽管如此，虎王还是成了很多人心中的理想——只有无比庞大，笨重，昂贵的坦克，一如巨大的恐龙，才是真正的暴力象征。然而，自它诞生之日起，战略上的总体失败已经无法避免。任何武器，说到底都只能是一种工具，不得不成为政治的延续。巨兽虎王也就只能在这种大厦将倾的倒计时里做垂死挣扎，就像北欧神话里惨烈的众神末日之战，那毁灭的世界里，终究要诞生新的文明。

综上，虎王重型坦克是一种十分强大的坦克，防护与火力都无可挑剔，但是在机动性、耗油量方面还是略显不足，综合来看，这并不能算是一款优秀的坦克，造价和燃料限制了它的生产量，使得它无法真正做到改变一场战争的进程，同时也消耗了过多的资源，但却无法达到与消耗掉的资源相匹配的效果，所以只能随着战争的结束与它同类型的坦克一起销声匿迹了。

视频

全球最后一辆能开动的虎王坦克：对比俄罗斯IS-2重型坦克！