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荔枝角焚化炉
图片来自kowloonpost

荔枝角焚化炉（英语：Lai Chi Kok Incineration Plant）为香港一座已拆卸的垃圾焚化炉，亦曾为全球规模最大的焚化炉，于1969-73年间分期投产，至1990年12月13日正式关闭，1992年尾拆卸。

简介

荔枝角焚化炉位于宝轮街一幅临海用地，邻近旧九巴车厂及美孚新邨。当中，A厂耗资2,200万港元兴建，设有四台用作焚烧垃圾的锅炉，每日垃圾处理量为1,000公吨；另附设日均生产量为40公吨的堆肥生产线。设计时港府更招标，计划利用其电力把海水化淡，但最终搁置。

此外，后期加建的B厂烟囱高约122米，为前启德机场航道限制区下，唯一获准豁免于91米高限的建筑物。

历史

因应醉酒湾堆填区关闭，政府于1963年决定在港、九两地各兴建一座焚化炉取代。当中，此炉首期工程（下称“A厂”）设有4个机组，而产生的热能用作泵水及制造堆肥。

按照原来计划，荔枝角焚化炉A厂将于1966年启用。但是，此炉最后延至同年11月才施工，并于1969年2月正式投产，成为当时世界规模最大的垃圾焚化建筑。同月28日，A厂举行揭幕典礼，由行政局议员罗理基爵士主持。

在A厂启用不久后，政府再于1971年在邻近土地加建另一座机组，以增加垃圾处理量，是为“B厂”，并于两年后竣工。

由于全港各焚化炉对周边社区滋扰严重，政府卫生福利科于1986年宣布将恢复堆填为主的垃圾处理方案，并于1992年或以前关闭所有焚化炉。至1989年，B厂率先停运，而A厂最终亦在1990年12月13日正式关闭，1992年尾一并动工拆卸。

现况及未来发展

根据前市政局计划，荔枝角焚化炉原址将重建为一座室内体育馆，但有关计划一直要到2017年才进入技术可行性研究。翌年，政府正式向区议会征集对体育馆项目的意见，并将原来的计划扩展，改为重建一座包含体育馆、曲棍球场及公众停车场的多用途大楼。目前，原址暂用作露天停车场及九龙巴士荔枝角卫星车厂。