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自强隧道 (台北市)
图片来自自由时报

自强隧道又称北一号隧道或北一隧道，于民国57年（西元1968年）动工，至民国61年（西元1972年）竣工。位于台湾台北市故宫路段上，是一座连接士林区及中山区间的公路隧道。

该工程列入台北市第一期四年工务建设计划，由当时的台北市内湖特定区开发处规划、设计，由荣民工程处负责施工。由于东洞工程较为艰钜，西洞工程先行竣工，故于6月5日前行通车。东洞工程8月底竣工，8月31日全线正式通车。

自强隧道全长分别为东洞821公尺（北安路至故宫路）、西洞819公尺（故宫路至北安路），宽9公尺。为当时全台湾最长的一座公路隧道，目前是台北市最长的一座公路隧道。

命名缘由

自强隧道是由当时中华民国副总统严家淦所命名的，典故源自于前中华民国总统蒋介石所发表的〈告全国军民同胞书〉一文中的“庄敬自强，处变不惊”。

周边交通

• 隧道北向出口为士林区，可连接自强桥，经故宫路、至善路，通往国立故宫博物院、东吴大学等。

• 隧道南向出口为中山区，可连接北安路，往东通往内湖，往南通往大直。

隧道基本资料

• 隧道设计：双孔双向（双孔隧道，各为相反方向的单行道），分东洞（南往北，往士林方向）、西洞（北往南，往大直方向）。东西两洞为不平行，南端相距50公尺，至北端出口渐缩为40公尺。

• 横坑数量：５座（宽4公尺，高3公尺）

• 最高速限 ：50Km/h

• 行人专用道：设立于隧道外侧，但东洞人行道由于行人流量偏低，故于民国93年(西元2004年)拆除。目前仅保留西洞人行道，宽1.5公尺。

• 汽机车分流：民国93年(西元2004年)将东洞人行道拆除挪出空间后，增设机慢车专用道，宽2公尺。快车道有两线，分别为3公尺及3.4公尺，内侧快车道加绘“禁行机车”标志。

• 引道设计：分为北端引道与南端引道，北端最宽达20公尺，南端最宽达18公尺，由台北市养护工程处负责施工。

• 自强桥：位在自强隧道北端出入口，跨越外双溪，为平行的两座桥梁，桥梁北侧各接上北端引道。桥长66公尺，宽10.2公尺。由荣民工程处负责施工。