'''磁悬浮列车'''，又称磁浮列车，是一种靠磁力（即磁的吸力和排斥力）来推动的[[列车]]。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行进时不需接触地面，因此其阻力只有[[空气]]的阻力。磁浮列车的最高时速理论上可以达每小时600公里以上，比较轮轨高速列车的最高时速574.8公里更快。日本东海旅客铁路公司最新型L0系高速列车是全球最快的线路 <ref>[https://www.bilibili.com/video/av20848515/?spm_id_from=333.788.videocard.6 【世界列车最速】新干线L0系列车载客试运行,极速501km/h]，哔哩哔哩，2018-3-17</ref> ，在山梨磁浮实验铁路试行时，录得603km/h的高速。另外尽管磁浮在一般人印象中是高速列车的象征，但在高速磁浮列车的应用之外，还有[[设计]]出实用的中低速磁悬浮系统，线路营运时速约100公里左右，用于[[城市轨道交通]]系统中，具有安静、加速线性、爬坡能力佳、回转半径小、相对（保养）成本较低等优点，例如长沙磁浮快线。

磁浮技术的研究源于德国，早在1922年德国[[工程师]]赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理 <ref>[http://guba.eastmoney.com/news,600859,662169814.html 1922年,德国人赫尔曼&#183;肯佩尔提出电磁悬浮构想。1934年申请获得磁悬浮列车的]，股吧，2017-6-28</ref> ，并于1934年申请了磁浮列车的专利。1970年代以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要，德国、日本、美国、 加拿大、法国、英国、中国大陆、苏联等国家相继开始筹划进行磁浮运输系统的开发。而美国和苏联则分别在1970年代、1980年代放弃了这项研究计划，目前只有德国、日本和[[中国大陆]]仍在继续进行磁浮系统的研究，并均取得了令世人瞩目的进展。