狮式战斗机

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狮式战斗机（英文：Lavi Fighter ）是以色列航空工业公司已研制出原型机、后因经济等问题而停止研制的战斗机。其首要任务是近距空中支援和战场遮断，第二位任务是截击防空，另外还有教练型。“狮”是为满足以色列空军的要求而专门设计的，用以取代以色列空军的A-4攻击机、以色列幼狮战斗机和F-4战斗机。狮式战斗机具有机动性好，能高速突防，一次通过轰炸准确度高等特点。此外，由于采用作战损伤容限设计，飞机有较高的战场生存能力。

目录

简介

该机已于1986年12月31日进行了试飞。这是一种战术战斗机，但它不仅可以用于遂行制空任务，还可以遂行空中遮断和近距支援等对地攻击任务，所以又可称之为“狮”式战斗/攻击机。该机采用近耦鸭翼，主翼为三角翼，单垂尾的气动布局，发动机进气道设置于机身腹部，颇似F-16战斗机，“狮”式飞机翼展为8.78米，机长14.57米，机高5.26米，翼面积33.46平方米。其他尺寸数据与F-16飞机几乎无大差别，比较小型化。主翼是前缘后掠角为54，的三角翼，后缘无后掠角，内翼前缘为固定前缘，外翼前缘装有襟翼，机翼后缘装有全翼展的升降副翼，机翼由于采用了碳纤维环氧树脂等复合材料板制成，全动前翼安装在与机翼前缘重叠的位置，以最大限度地增大主翼升力系数和保证飞机俯仰时的机动性。复合材料制作的高置单垂尾，使飞机的纵向安定性得到保证。垂尾装有常规方向舵，尾翼根部装有雷达警戒装置和减速伞，机身剖面稍呈方形，机头装有大型雷达罩，机身后部侧面鳍状物突出，内装电子对抗系统天线。“狮”式战斗机装一台PW1120发动机，最大加力推力为9350千克，最大起飞重量时的推重比达0.45以上，飞机发动机的进气道装在机身腹部，前起落架安装在进气口后部，以防止前轮所扬起的异物吸入进气口。飞机空重约为6100千克，机内燃油量包括机身油箱和机翼整体油箱共为2800千克，正常起飞重量10000千克。机上有8个外挂架，可挂各类炸弹和空对空导弹和空对地导弹。最大武器挂载量达7700千克，外挂副油箱燃油量最大达4140千克。生产型“狮”式飞机将装1门30毫米航炮，该机高空最大速度为M=1.8（1950千米/时），低空最大速度为M=1.2（1473千米/时），飞机满载攻击武器，以低一低一低方式飞行时，其作战半径大于463千米，挂两枚907千克炸弹和两枚空空导弹，以低一低一低方式飞行，其作战半径为1112千米，以低一高一低方式飞行，其作战半径为2038千米，用于执行战场制空时，作战半径可达1853千米。

研发背景

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“狮”式战斗机是由美国和以色列联合出资，以色列飞机工业公司研制的战斗机，在以色列空军的高低搭配中充当低档飞机，其主要任务是近距空中支援和遮断，第二任务是截击防空。“狮”式的设计是以满足以色列军方的要求为根本，采用三角翼和鸭翼的布局、放宽静稳定控制等先进技术，并使用发动机深埋、翼身融合和大量使用复合材料等技术来提高飞机的隐身性能，该型具有机动性好、突击能力强和生存力强等特点，将用来取代以色列的A-4和F-4等飞机。

“狮”式的研制方案在1979年宣布，当时确定的研制费用约5.8亿美元，而且大部分资金靠美国军事援助。计划在1981年4月选定了普·惠公司的PW1120发动机为动力，并在1982年2月与该公司签定了合作生产PW1120发动机的合同。1983年6月，以色列和格鲁门航宇公司签定了研制复合材料机翼和垂直安定面的合同。1986年7月21日，第一架“狮”式完成装配，并于同年12月31日首飞。到1987年8月30日，共制造了2架原型机，进行了81个起落的试验，发现飞机的气动性能有缺陷，操纵性不好，需要改动机翼的设计。

在发展过程中，以色列军方不断提高对飞机的要求，使“狮”式发展成了一种性能优秀的战斗机，这就对美国的飞机外销市场构成了严重的威胁，加之以色列对高新技术的成本估计不足，导致研制费用不断上涨，到1987年已经达到20亿美元。也由于以色列技术和国力的限制，“狮”计划的关键技术（机翼和发动机）

都转包给美国公司，以色列只希望借助美国的成熟技术和材料用于“狮”式。随着研制费用和单机价格的上涨使以色列和美国的分歧越来越大，美国也极力保证自己的军机外销市场，最后在美国的压力下，以色列内阁终于在1987年8月30日宣布停止“狮”式战斗机的研制计划。但以色列飞机工业公司仍坚持完成了用于航电设备试验的第三架原型机 。

发展

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以色列长年处于战火之中，她的飞行员经验非常丰富并且明确知道他们需要什么样的飞机。因此，1979年以色列开始发展Lavi。

Lavi多用途战斗机项目开始于1980年2月。Lavi主要执行近距离空中支援（CAS）和战场遮断（BAI）任务，其次是空中防御。双座型用于教练机。按照构想，Lavi作为一种攻击机以代替在以色列空军服役的老旧麦道A-4天鹰，麦道F-4鬼怪II和以色列航空工业公司的幼师。单座Lavi采用F404涡扇发动机，然而不久就发现它不能满足今后发展的需要，又选择有更大推力的普惠PW1120发动机。较大的推力使Lavi可以和同在以色列空军中服役的F-16相匹敌。 Lavi全尺寸发展阶段开始于1982年10月。最初设计最大起飞重量为17，000kg，然而研究表明只需要改变少许设计几乎不增加重量就能使Lavi增大载弹量同时价格持平。按计划，以色列空军需要超过300架的Lavi（包括60架双座战斗机），全尺寸发展阶段包括5架原形机（B01-B05），B01和B02为双座型， B03，B04和B05为单座型。

Lavi全尺寸模型于1985年展示。

第一架出厂的Lavi是Lavi B-02。Lavi B-01因为要通过最后的结构强度实验而未能准备好。Lavi B-02从外表上看来还不错，但是内部的电子设备等却未安装。 第一架Lavi（B-01）于1986年12月31日首飞，试飞员是IAI的首席试飞员Menacachem Schmoll。操纵性的评价非常优秀，具有高度的着陆抗侧风稳定性。第二架Lavi（B-02）于1987年3月30日试飞成功。B-01和B-02为座位前后布局的双座型，后驾驶舱安装了测试装备，这时还没有装备全部的电子设备并进行空气动力测试。

以色列原本预计第一架生产型飞机于1990年交付使用，计划1992年具备初始作战能力。如果全力运转，一个月可以生产12架飞机。Lavi将是以色列空军九十年代最重要的战斗机。

但不幸的是，1987年8月30日Lavi项目被取消，在此之前，Lavi B-01和Lavi B-02进行了超过80次飞行。这两架原型机速度从204km/h到1.45马赫，最大迎角达到了23度。其它许多系统，包括数字飞行控制系统也进行了测试。

第三架Lavi（B-03）和后来的几架Lavi原型机（B-04 B-05）安装了定型后带有升降舵补助翼的机翼并且后三架原型机有完整的电子系统。Lavi B-04和B-05接收最后定型的机翼时，该项目下马了。

结构

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不可避免的要用洛马的F-16标准来与Lavi进行比较。同F-16相比，Lavi更轻更小，发动机推力较小，推重比也略低。Lavi采用无尾三角翼鸭式布局，翼面积38.5平方米，比F-16的大38%，翼载荷相当低，大约是F-16的三分之二。

驾驶员座舱

座舱采用气泡挡风玻璃，具有良好的视野。但是它可能没有采用类似F－16大倾斜座椅和双杆控制，IAI选择了传统的垂直座椅和中置控制杆。原因如下，倾斜座椅抬高了飞行员的

膝盖，双杆操纵有三个缺点：1、大大占用了右舷的空间，使控制面板布置困难，2、在教学中教师无法知道学员的握杆位置，3、如果飞行员右手受轻伤，他就不能驾驶Lavi返回基地。而采用中置操纵杆，飞行员可以不太困难的用左手控制飞行。

动力

Lavi采用源于F100的普惠PW1120涡喷发动机，最大推力6137Kg，加力推力9337Kg。按照以色列空军的说明，PW1120从1980年6月开始研制。它保留了F100的核心机，变速箱，燃料泵，输油管，和F100相同的数字电子控制系统，仅作了少许修改。PW1120独特的结构包括宽弦低压的压缩机，单级低压涡轮，单一的加力装置和轻型的敛散喷嘴。全尺寸测试开始于1982年6月，飞行测试开始于1984年8月。PW1120同F100有70%类似，因此，以色列空军不需要特殊的零备件。它将按许可证在以色列生产。

IAI将一台PW1120发动机安装在以色列空军的一架F-4E（编号　334/66－0327）的右发来研究机身/发动机的结合以提升F－4E，既著名的鬼怪2000计划，同时为Lavi测试发动机。PW1120与安装在F－4E上的J79－GE－17涡喷发动机相比具有更大的推力，更高的效率。F-4E的结构改变包括修改进气道，新的动力连接点，新的或修改过的检修舱门和新的带综合发电设备的变速箱和自动刹车装置。另外，修改了电压器管理和空气调节输送系统，修改了燃料和压力系统，发动机控制/机身接口。发动机于1987年4月24日装机试飞。这次测试非常成功，鬼怪2000不用开加力即可超过1马赫，并且推重比达到1．04（比F－4E高17%）。飞机的横滚性能提高了15%，爬升率提高了36%，中空水平加速提高27%，低空带18枚炸弹速度从1，046km/h提高到1，120km/h。这架验证机于1987年在巴黎航展以编号229展出，国内注册号4X－JPA。然而，麦道公司拒绝批准这些改进，因为改进后的性能可同F/A-18C/D相匹敌，威胁到F/A-18C/D的出口。

Lavi机内燃料容量3330升（2722kg），比F-16少16%，然而，据称这点可以Lavi较轻的机体重量和低燃料消耗的发动机来弥补。采用单点高压的燃料补给系统以实现快速转换，同时具有伙伴式的空中加油能力。为了完成飞行测试计划，Lavi原型机上也装备了门闩式加油探测杆。此外，还可在机翼内侧携带两个可容纳4164kg燃料的2548升副油箱。

Pratt & Whitney PW1120发动机

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• 性能：最大推力:6,137kg.加力推力:9,337kg.
• 压力比:26.8
• 耗油量：最大推力: 22.7 mg/Ns. 加力推力:52.65 mg/Ns.
• 尺寸：长度: 4,110 mm.最大直径: 1,021 mm.
• 重量：1,292 kg.
• 推重比：7.22

电子设备

Lavi的电子设备采用了模块结构－可以通过向Elbit　ACE－4任务计算机装载新软件来升级。其目的是使飞机在其寿命期内不需要对机体结构进行修改。几乎所有的电子设备都是以色列自己设计的。飞机设计强调机动性和视野以减少在高G和高威胁的环境下飞行员的工作量。大气计算机由Astronautics提供。大多数Lavi的电子设备已经由IAI在BoeingModel727上进行了实验。

Elbit ACE-4任务计算机

IAI选择Elbit ACE－4作为Lavi的任务计算机。它同MIL－STD－1750A和MIL－STD－1553B标准兼容，能够用于显示、数字雷达、存储管理和（将来）综合航空电子设备。其内存为128k。

Elta EL/M-2035多功能脉冲多谱勒雷达

Elta EL/M-2035多功能脉冲多谱勒雷达发展自IAI Kfir-C2的Elta EL/M-2021B多功能脉冲多谱勒雷达。 Elta可编程信号处理器采用分布嵌入网络设计，能够最合理分配计算机的功能，满足系统和运算的升级需要。

该雷达还可显示空中和地面目标的速度和方位，并且能够向飞行员提供飞行地图。它能够在46km的距离上以至少五种空对空模式（automatic target aquisition, 瞄准,下视,上视和边搜索边跟踪 (TWS)）追踪几个目标。它还有至少两种空对地模式（波束锐化地图绘制/地形回避和海上搜索）。在Lavi项目被取消后，该雷达被用于多功能战斗机的升级。

Elta/Elistra电子告警系统

Lavi的这种电子告警系统由Elta和Elistra设计，它建立在一个主被动综合的电子测量和电子反置（ESM/ECM）计算机系统上，能够快速判明威胁并且自动欺骗和干扰敌人的雷达。该系统为内置式，它也能够用于将来对付更大威胁的敌人雷达。Lavi最后将携带噪声和欺骗干扰吊舱。

Lear Siegler/MBT全数字飞行控制系统

Lavi采用了四余度的Lear Siegler/MBT全数字飞行控制系统以增强稳定性，并且没有机械备份。它装在两个盒子中，通过两个数字通路相连。如果一个损坏，另一个能够提供足够的控制以返回基地。设计故障间隔时间107小时。该项目于1982年10月完成，并于1988年交付使用。

Elbit SMS-86 存储管理系统

Elbit选择于1985年初期开始为Lavi发展SMS-86存储管理系统。该系统采用全计算机控制存储管理，包括两个单元。处理器包括一台MIL-STD-1750计算机和两个data-bus接口。武器接口单元包括一个同MIL-STD-1750兼容的存储接口。SMS-86可以管理传统和精确制导武器。

武器

Lavi的武器挂架大都采用半保形结构以减少阻力，每边机翼有两个固定外挂点（机身内侧的一对挂架用于携带两个2 548升副油箱），此外还有一对翼尖挂架和7个机腹下的挂架（三对前后布置，一个位于中轴线上）。主要的空对空武器是怪蛇 3，一种以色列设计的短程红外线导引空对空格斗导弹，空对地武器包括AGM-65B小牛导弹，IAI的加百利IIIAS，火箭，MK 81, Mk 82, Mk 83, Mk 84, and M117炸弹。此外还有一门位于右舷机翼根部的德发552（改良型）机炮。

怪蛇3空对空导弹

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当Shafrir 2在1978年进入以色列空军服役的时候，Rafael的工程师开始发展怪蛇3，设计要求一个更大的弹头以增强破坏性。该弹采用修改的弹体，外带更大的高后掠翼和一个新型的搜寻角正负30度的红外线导引头。怪蛇3重120kg，工作在红外或雷达被动模式并可以全向攻击。其高爆（HE）弹头重11kg，采用激光近炸引信。到1982年黎巴嫩战争的时候，怪蛇3已经在以色列空军服役，并且在贝卡峡谷上空同叙利亚空军空战的胜利中扮演了重要的角色。它赢得了50次的空对空的胜利。怪蛇3也被出口到中国和南非，并且可能授权给中国生产，在中国其被称为PL-8。

Hughes AGM-65B Maverick

AGM-65在发展于越南战争期间，以代替AGM-12　Bullpup。AGM-65B重212kg，有一个改进的电视引导头，它可以在AGM-65A两倍的距离上锁定同一目标。最大射程同目标的尺寸有关。理论上的最大射程为23km，而实际上有效射程为15km。高爆弹头重57kg。AGM-65B为白色，带一个透明的导引头，弹体上印有“SCENE　MAG”。

AI 加百利ⅢAS

Gabriel ⅢAS是一种雷达制导的反舰导弹，于1985年进入以色列空军服役。Gabriel　ⅢAS重560kg，射程33km，带重150kg的半穿甲（SAP）弹头。它采用固体火箭发动机和雷达高度表－控制高度在20m，并且可以从Lavi选择中途路线修正。在末制阶段，Gabriel　ⅢAS俯冲攻击目标的水线位置。

炸弹

Lavi可以携带MK 80系列炸弹（113kg　MK81，227kg　MK82，454kg　MK83，和907kg　MK84）其高爆战斗部占大约50%。

“德发”改良型机炮

DEFA 552（改良型）是一种单管，五室，转膛高射速（1 100到1 500转/分钟）自动航炮。它采用导气式循环，电子控制和电动击发的30mm弹药。子弹带位于Lavi的左侧。 30mmDEFA 552火炮由幻影5A战斗机运抵以色列，它成为非常有效的火炮。以色列军事工业公司（IMI）能够获得法国的特许授权以生产这种机载火炮，并且它成为了IDF/AF的制式装备，“一平三下”先进座舱它也被用于装备达索幻影ⅢCJ，IAI幼狮和麦道A-4。 可供DEFA Type 552(改良型）使用的弹药包括：高硬度/燃烧弹 (AP/I)、高爆/燃烧弹 (HE/I)、半穿甲/燃烧/曳光弹（SAP/I/T)、半穿甲/高爆燃烧弹 (SAP/HEI)、训练弹 (TP)。