狄塞爾循環檢視原始碼討論檢視歷史

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狄塞爾循環是一個科技名詞。

世界三大漢語詞典分別是中國大陸的《 漢語大詞典》(共13冊，5.6萬詞條，37萬單詞)、中國台灣的《 中文大辭典 》(共10冊，5萬詞條，40萬單詞)以及日本的《 大漢和辭典 》(共13冊，4.9萬詞條，40萬單詞)。漢字是記錄漢語的文字，它已有六千年左右的歷史，是世界上最古老的文字之一。

名詞解釋

迪塞爾循環（英語：Diesel cycle）是往復式內燃機中的一種熱力學循環，常用在柴油引擎中。在迪塞爾循環中，燃料會注入到燃燒室中，之後燃燒室的氣體會壓縮，使燃料燃燒，產生熱能。迪塞爾循環和四行程引擎中用的奧圖循環不同，奧圖循環會用火花塞點燃燃燒室中的燃料-空氣混合物，而迪塞爾循環不需要火花塞。迪塞爾循環用在飛機柴油引擎、汽車、發電、柴電動力、鐵路機車等。

理想迪塞爾循環的壓力體積圖，其中p是壓強，V是體積，或是以單位質量為基礎的分析，則是比容。理想的迪塞爾循環會有以下的四個過程：

過程1至2為流體的等熵壓縮（藍色）

過程2至3為流體的可逆定壓加熱（紅色）

過程3至4為等熵膨脹（黃色）

過程4至1為可逆定容冷卻（綠色）

迪塞爾引擎是熱機，會將熱轉換為功。在等熵過程（藍色）中，能量以功 的型式進入系統，但依照定義（等熵），沒有熱能流進系統或是由系統流出。在等壓過程（紅色）中，能量以熱 的型式進入系統，最上方的等熵過程（黃色）中，能量以功 的型式離開系統，依照定義（等熵），沒有熱能流進系統或是由系統流出。在等容過程（綠色）中，能量以熱 的型式離開系統。系統對外產生的功等於外界對系統作的功加上進入系統的熱能，再減去離開系統的熱能，換句話說，系統產生的淨功等於進入系統熱能和離開系統熱能的差。

輸入功是由活塞壓縮空氣（系統）而產生

輸入熱是由燃料燃燒而產生

輸出功是由工作流體膨脹推動活塞而產生（輸出可用的功）

輸出熱是經由排放燃燒後氣體而離開系統

產生的淨功也可以用P-V diagram中所圍住的區域來表示。每一次循環都會產生淨功，也是可用的功，可以轉換為其他型式的能量，例如推動車輛（動能）或是產生電能。將每次產生的功隨着時間累加，即為產生的能量。 也稱為總功，其中有些會在引擎的下一個行程中消耗，用來壓縮空氣。