淡水海关码头
淡水海关码头 位于淡水红毛城下坡的低矮平台上，视野良好，可远眺淡水河口及关渡大桥，四周景观尽收眼底。淡水海关码头在台湾近代史上一直扮演著重要地位。两百公尺的浅水码头共分三段，由观音石或唭哩岸岩交丁相砌而成，工法精纯，以及洋楼与两座历史悠久的港务仓库，均是淡水港埠时代的见证物。
“淡水海关码头园区”园区内有著洋楼与两座日据时代建造的“港务仓库”可供参观，目前开放自行车牵引进入园区巡览，同时园区内也打造“铁马元气驿站”提供休憩、简易维修与谘询导览等服务。在景观方面视野良好，不仅可于园区河畔远眺关渡大桥，还可以一览淡水河口夕阳美景，附近还有陈列许多淡水风景明信片的“淡水渔业生活文化影像馆”及可观赏山海景观、落日美景的景观咖啡厅可参观与休息。[1]
淡水海关码头开放于清朝时期，曾是当时台湾最大的国际港口，在北台湾茶叶贸易最为兴盛之际，每天皆有来自各国的轮船靠港。海关码头以观音石及少许的唭哩岸石打造，采用十九世纪末的码头基本功法，在封港之后曾有许多渔家船坞停留于此，现今为军方管辖范围，为县定古迹。[2]
海关码头园区位于淡水红毛城下坡的低矮平台上，视野良好，可远眺淡水河口及关渡大桥，四周景观尽收眼底。淡水海关码头在台湾近代史上一直扮演著重要地位。两百公尺的浅水码头共分三段，由观音石或唭哩岸岩交丁相砌而成，工法精纯，以及洋楼与两座历史悠久的港务仓库，均是淡水港埠时代的见证物。 位于中正路上的海关码头，清朝时曾因1858年(咸丰八年)天津条约及1860年(咸丰十年)北京条约，而成为全台极为重要的港口，在贸易史上具有举足轻重之地位。当时的港务局码头及英国领事船屋就在此设立，中国政府后正式延请英国人李泰国(Horatio N. Lay)为“总税务司”，海关管理权移转给洋人，这是清末列强侵略北台湾的重要史证。淡水海关码头区内现仍存有清代与日治时期海关之相关建设，计有码头本体、二层洋楼一栋、仓库二栋、以及其他相关建筑遗迹，现为市定古迹。在河岸步道可清楚看见全长约150公尺，重力式岸壁构造的淡水海关码头，岸壁表面全为硬石，内填卵石的石材建造，这是为了阻挡潮水的侵蚀。当时石材多使用观音石与唭哩岸石，还有“系船石”与供船上下货的“登船口”的码头景观，目前为海军的驻守码头，属军用营区范围，远眺这个清朝时期的遗迹，可遥想百年前的港口繁华。 “淡水海关码头园区”全长200公尺，与红毛城隔街相对，是全台仅存的清朝“淡水海关码头”，视野良好，可远眺淡水河口及关渡大桥。目前规划安排艺术团体、街头艺人表演、文创商店、美食餐厅进驻，打造成“文创产业基地”。这里的港务仓库兴建于1920年代，属欧洲风格构造，很适合在夏日午后来码头边一边散步，一边眺望眼前观音山及淡水河的美景。附近还有陈列许多淡水风景明信片的“淡水渔业生活文化影像馆”及可观赏山海景观、落日美景的景观咖啡厅可参观与休息。[3]
淡水沪尾关是清代管理全台关税的龙头，地位重要，其税务主要由英国人负责，以确保关税的征收。淡水海关自同治元年（1862）设立后，其设施包含：海关关署、长官官邸、码头区等。码头区则包括码头本体、洋楼、仓库。淡水海关码头区域内现在有清代与日治时期海关之相关建设，计有码头本体、二层洋楼一栋、仓库二栋、以及其他相关建筑遗迹。淡水码头本体全长约为150公尺，全属重力式岸壁构造，岸壁表面全为硬石，长3尺或2尺5寸，1尺5寸见方断面，内填卵石，另以1尺见方石材收边，砌筑得很坚固；另有“系船石”十五根，长5尺8寸见方，以及“登船口”，可供船舶停靠、上、下货之用。其建筑构造于文化资产中别具特色。
淡水海关自同治元年（1862）设立后，其设施包含：海关关署、长官官邸、码头区等。码头区则包括码头本体、洋楼、仓库。淡水海关码头区域内现在有清代与日治时期海关之相关建设，计有码头本体、二层洋楼一栋、仓库二栋、以及其他相关建筑遗迹。[4]
淡水海关的诞生
清代台湾的政治中心在南部，为什么选择北部的淡水而不是台湾府(今日台南)？清政府于英法战争战败，1858年(清咸丰8年)分别与俄、美、英、法签订“天津条约”，在明定通商口岸的过程中，清朝官员商定淡水为开港之地，是因台湾的政治中心在台湾府，以为开港在北部，可以减少跟外国人接触往来。
英国副领事郇和(Robert Swinhoe)勘查通商港口情形，认为台湾府(今日台南)海口淤积，船只难以停泊，最后议定沪尾(今日淡水)为通商码头。郇和将领事馆设于沪尾港内英商怡和洋行所属的“冒险号”上，通告通商范围：“因为淡水港较台湾岛所有其他诸港，具有更大之便益……是以今后视淡水港为台湾境内开放对英贸易之领事港口。该港之境内，经规定为自淡水河口沙洲向海方延展，又上溯淡水河约四哩处峡谷向陆地延展。”从此淡水成为国际商港，开启淡水港辉煌年代。[5]
关于 淡水海关码头园区
淡水海关码头园区位于淡水红毛城旁，由于地理位置良好，这里曾是清领时期最重要的贸易港口之一。园区至今仍保存清代与日治时期的海关建设，包括码头本体、洋楼、仓库两栋及其他相关建筑遗迹，并于2000年公告为市定古迹。海关码头本体长约150公尺，使用观音石、唭哩岸石打造为重力式岸壁构造，同时保有“系船石”与供船上下货的“登船口”景观。园区内的洋楼与港务仓库则可供民众进入参观，馆内介绍淡水的相关历史，并不定时举办各式主题特展。[6]
淡水海关码头园区介绍
主要建筑物包含有以下四栋A栋洋楼 B栋仓库 C栋仓库 D战后海巡建物淡水海关码头位在淡水区中正路259号、红毛城对面，连接淡水老街河岸的最底端，全长150公尺、占地2771坪，码头上现在还可见到当年船只停泊的系船柱。于2000年6月27日公告为市定古迹、类别为码头，面积9,248平方公尺，由新北市政府文化局管理。
1861年7月，英国副领事郇和（Robert Swinhoe）来台勘察后，以淡水港较台湾所有其他各港，具有更大的便益，于是议定以沪尾为通商码头，洋船也开始停泊于淡水。当时台湾仍隶属于福建省，因此，设关事宜交由福建候补道区天民负责办理。1862年7月28日（同治元年6月22日），区天民以沪尾守备署开设海关，正式收税。
中国原有“海关”分为“新关”（又称为“洋关”）及“常关”（又称为“旧关”），前者征收通过国境的货物关税，后者征收属于国境内交易货物的税款，由于“新关”负责国境关税的征收，主要交涉的对象均为外国人，于是将“新关”划归总理各国事务衙门经管。中国政府延请英国人为“总税务司”，海关管理权移转给洋人。沪尾关属新关，为了确保关营收，清廷乃设“副税务司”一名专管台湾四口税务。1863年（同治2）10月1日，英人侯威尔（John William Howell）担任首任副税务司。开始有洋人专驻沪尾，于是以沪尾为本关，鸡笼、打狗、安平所设均为分关，征税银册均由沪尾关转天津关库。沪尾新关编制分为：税务司、头等、二等、三等、四等帮供事、总巡、二等、三等验货、头等、二等、三等钤字手、医师、技师等。这些职员以英人为主。1895年8月5日，淡水海关移交给日本。1916年，淡水税关总关自淡水移设台北大稻埕，并于1920年将原淡水税关更名为“总督府税关淡水支署”。总关的移动，显示淡水已失去统领全台关务的地位。
淡水海关自设立后，其设施包含：海关关署区、长官官邸区、码头区等三大区。
“关署区”：建于1896年，位于现在红毛城下方的停车场，有办公室、船员宿舍、仓库等建筑码头区则包括码头本体、洋楼、仓库，今已不存在。
“官邸区”：在1866年~1875年间陆续兴建税务司官邸和宿舍，前清淡水关税务司官邸为其中仅存一栋建筑。
“码头区”：建设由清领时期开始直到日治时期码头工程才完工，而后逐渐形成后来的面貌，全长约为150公尺，全属重力式岸壁构造，岸壁表面全为硬石，砌筑得很坚固；另有“系船石”15根以及“登船口”，可供船舶停靠、上、下货之用，其建筑构造于文化资产中别具特色。[7]
地址
新北市淡水区中正路259号
景观特色
淡水海关码头旧称“淡水港”，由于其座落重要地理位置，在1865年至1905年间造就繁荣的通商贸易黄金时期，曾为台湾三大商港之一，于2000年获公告为三级古迹。
建议停留时间
60分钟
营业(开放)时间
每日开放
室内 09:30-18:30
户外 09:30-24:00
休馆时间
每月第一个星期一（逢国定假日照常开放，翌日休馆）、农历除夕、初一、政府公告之天然灾害停止上班日，其他必要之休馆日将另行公告
费用简介
免费参观
◎以上费用仅提供参考，请以现场公告为准，不另行通知！
停车场
可停放于红毛城停车场（步行3分钟即可抵达）
交通资讯
【大众运输】
搭乘捷运至淡水站，转搭公车857、红26或836游园公车至“红毛城站”，跨越马路后往河堤岸走约30公尺，即可抵达海关码头。[8]
淡水海关码头夕照十分迷人[1]
淡水海关码头[2]
淡水海关码头园景[3]
码头视野良好，面对著观音山[4]
淡水海关码头园景[5]
淡水海关码头-洋楼[6]
淡水海关码头-仓库[7]
淡水海关码头园景[8]
LED玫瑰花海[9]
目录
视频
淡水海关码头美丽夏夜