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事實揭露 揭密真相
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沌口長江大橋

圖片來自房天下

類型    斜拉橋

全長    5,296公尺(17,375英尺)

寬度    46公尺(151英尺)

高度    233.7公尺(767英尺)

最大跨度  760公尺(2,493英尺)

開工日期  2014年10月8日

通車日期  2017年12月28日

造價    52.25億元人民幣

沌口長江大橋湖北省境內首次採用投資、設計、施工、運營一體化模式建設的長江大橋。大橋位於白沙洲長江大橋和軍山長江大橋之間。起點接武漢市四環線西段,在武漢市經濟技術開發區與漢洪高速設互通銜接,終點接四環線南段[1] ,從沌口到江夏將只需4分鐘[2]

簡介

沌口長江公路大橋全長8.6公里,跨江大橋主體全長1510公尺,橋型為五跨一聯雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋,主跨760公尺、橋面寬46公尺[3] 。大橋按高速公路標準設計為雙向共8車道,設計時速100公里[4] 。2013年12月24日,該大橋項目獲國家發改委批覆。2014年10月14日早上,武漢沌口長江公路大橋首節鋼圍堰在武漢江夏金口的長江岸邊下水。這標誌着武漢沌口長江公路大橋進入全面施工期。連接沌口和江夏,串起四環線,武漢第九座長江大橋預計2017年建成。2017年12月28日武漢第九座長江大橋——沌口長江公路大橋正式通車。

設計參數

沌口長江大橋線路全長8.599千米,其中跨江橋樑工程部分長度為3.220千米,接線工程部分長度為5.379千米,主橋主跨全長760米,採用(100+275+760+275+100)米的跨徑布置。主梁箱梁總寬46米,中心線處梁高4.0米,PK斷面鋼箱梁的扁平邊箱寬13.49米,中縱腹板淨間距14.75米,橫隔板標準間距3.0米,主梁標準節段12.0米。橋塔高233.7米,其中上塔柱高73.3米,中塔柱高129.3米,下塔柱高31.1米,中塔柱很巧心的斜率為1/5.452,下塔柱橫橋向的斜率為1/3.475;橋塔橫橋向最寬處寬58.4米,橋塔於橋面以上高度為192.7米,高跨比為0.253;橋塔承台高6米,塔座高3米,下設32根直徑3米的樁基。全橋共240根斜拉索,索體採用鋼絲的標準強度為1860兆帕,最大索長415.2米,單根最大重量29.8噸,斜拉索梁端標準索距為12米,邊跨端部索距9米,塔端索距為2.3至2.6米。

施工難點

沌口長江大橋在主橋鋼箱梁架設施工時,主要的施工難度及特點為:

1、上部結構鋼箱梁除塔區及墩頂節段採用支架施工外,其餘採用全懸臂吊裝,懸臂長,影響線形及內力控制的因素較多;

2、鋼箱梁吊裝施工及安裝精度控制難度大;

3、中跨採取頂推輔助合龍施工,需要精心組織;

4、結構跨度達,集合非線形效應明顯。

技術及創新

1、提出了大噸位「彈性和阻尼」複合式阻尼器,兼顧了大橋的抗震、靜力及疲勞受力性能,提高了該橋二類穩定係數,演唱了伸縮縫等易損件的使用壽命,獲得了大橋綜合使用性能的提升;

2、寬幅主梁採用帶中縱腹板的PK箱形斷面,並適當增加梁高,弱化了其剪力滯效應;

3、利用小型只能焊接機器人,實現鋼橋面板與縱向U肋內,外雙面角焊縫連接構造,雙面焊構造大幅提升了焊縫連接的靜力及疲勞強度,杜絕了單面焊接工藝的過熔、焊透缺陷;

4、通過優化過焊孔形狀及加厚橫板頂部區域的齒形板,答覆降低了易開裂部位的疲勞應力幅,使其承受疲勞荷載的作用次數提高了約5倍;

5、提出區別對待內、外側車道橋面繫結構的設計思想,提高外側車道範圍的橋面板橫橋向局部剛度,減小鋪裝結構的橫橋向應變,有利於提高鋪裝的耐久度;

6、通過對中塔柱設置向預拱,使塔柱軸力產生偏心彎矩,以抵消由塔柱自重產生的橫向彎矩,改善了橋塔受力。

過路費

15元/單次,前後段高速公路費用另算[5]

視頻

武漢沌口長江大橋動畫演示

參考文獻