檢視沌口長江大橋的原始碼

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! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> 
沌口長江大橋 </p>
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|<center><img src="https://img.soufunimg.com/news/2014_12/04/news/1417651335099_000.jpg" width="280" > </center> 
<small>[https://wuhan.news.fang.com/2014-12-04/14298407.htm 圖片來自房天下]

'''類型'''　　　　斜拉橋<br>

'''全長'''　　　　5,296公尺（17,375英尺）<br>

'''寬度'''　　　　46公尺（151英尺）<br>

'''高度'''　　　　233.7公尺（767英尺）<br>

'''最大跨度'''　　760公尺（2,493英尺）<br>

'''開工日期'''　　2014年10月8日<br>

'''通車日期'''　　2017年12月28日<br>

'''造價'''　　　　52.25億元人民幣</small>
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'''沌口長江大橋'''是[[湖北]]省境內首次採用投資、設計、施工、運營一體化模式建設的長江大橋。大橋位於[[白沙洲]]長江大橋和軍山長江大橋之間。起點接[[武漢]]市四環線西段，在武漢市經濟技術開發區與漢洪高速設互通銜接，終點接四環線南段<ref>[https://www.ettoday.net/news/20171120/1056185.htm 花台幣240億元　沌口長江大橋完成試驗年底通車]，ettoday，2017-11-20</ref> ，从沌口到江夏将只需4分钟<ref>[https://wuhan.news.fang.com/2014-12-04/14298407.htm长江上最宽大桥 沌口长江大桥2017年底建成通车]，楚天都市报，2014-12-04 </ref> 。
==簡介==
沌口長江公路大橋全長8.6公里，跨江大橋主體全長1510公尺，橋型為五跨一聯雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，主跨760公尺、橋面寬46公尺<ref>[http://big5.www.gov.cn/gate/big5/www.gov.cn/xinwen/2017-12/28/content_5251287.htm#1 武漢沌口長江大橋實現通車運營]，新華社，2017-12-28</ref> 。大橋按高速公路標準設計為雙向共8車道，設計時速100公里<ref>[http://news.sina.com.cn/o/2017-12-29/doc-ifyqcwaq5709922.shtml 湖北武汉沌口长江公路大桥建成通车]，sina，2017-12-29</ref> 。2013年12月24日，该大桥项目获国家发改委批复。2014年10月14日早上，武汉沌口长江公路大桥首节钢围堰在武汉江夏金口的长江岸边下水。这标志着武汉沌口长江公路大桥进入全面施工期。连接沌口和江夏，串起四环线，武汉第九座长江大桥预计2017年建成。2017年12月28日武汉第九座长江大桥——沌口长江公路大桥正式通车。
==设计参数==
沌口长江大桥线路全长8.599千米，其中跨江桥梁工程部分长度为3.220千米，接线工程部分长度为5.379千米，主桥主跨全长760米，采用（100+275+760+275+100）米的跨径布置。主梁箱梁总宽46米，中心线处梁高4.0米，PK断面钢箱梁的扁平边箱宽13.49米，中纵腹板净间距14.75米，横隔板标准间距3.0米，主梁标准节段12.0米。桥塔高233.7米，其中上塔柱高73.3米，中塔柱高129.3米，下塔柱高31.1米，中塔柱很巧心的斜率为1/5.452，下塔柱横桥向的斜率为1/3.475；桥塔横桥向最宽处宽58.4米，桥塔于桥面以上高度为192.7米，高跨比为0.253；桥塔承台高6米，塔座高3米，下设32根直径3米的桩基。全桥共240根斜拉索，索体采用钢丝的标准强度为1860兆帕，最大索长415.2米，单根最大重量29.8吨，斜拉索梁端标准索距为12米，边跨端部索距9米，塔端索距为2.3至2.6米。 
==施工难点==
沌口长江大桥在主桥钢箱梁架设施工时，主要的施工难度及特点为：

1、上部结构钢箱梁除塔区及墩顶节段采用支架施工外，其余采用全悬臂吊装，悬臂长，影响线形及内力控制的因素较多；

2、钢箱梁吊装施工及安装精度控制难度大；

3、中跨采取顶推辅助合龙施工，需要精心组织；

4、结构跨度达，集合非线形效应明显。 
==技术及创新==
1、提出了大吨位“弹性和阻尼”复合式阻尼器，兼顾了大桥的抗震、静力及疲劳受力性能，提高了该桥二类稳定系数，演唱了伸缩缝等易损件的使用寿命，获得了大桥综合使用性能的提升；

2、宽幅主梁采用带中纵腹板的PK箱形断面，并适当增加梁高，弱化了其剪力滞效应；

3、利用小型只能焊接机器人，实现钢桥面板与纵向U肋内，外双面角焊缝连接构造，双面焊构造大幅提升了焊缝连接的静力及疲劳强度，杜绝了单面焊接工艺的过熔、焊透缺陷；

4、通过优化过焊孔形状及加厚横板顶部区域的齿形板，答复降低了易开裂部位的疲劳应力幅，使其承受疲劳荷载的作用次数提高了约5倍；

5、提出区别对待内、外侧车道桥面系结构的设计思想，提高外侧车道范围的桥面板横桥向局部刚度，减小铺装结构的横桥向应变，有利于提高铺装的耐久度；

6、通过对中塔柱设置向预拱，使塔柱轴力产生偏心弯矩，以抵消由塔柱自重产生的横向弯矩，改善了桥塔受力。 
==過路費==
15元/单次，前后段高速公路费用另算<ref>[http://www.hubei.gov.cn/govfile/ezh/201801/t20180110_1241822.shtml 省人民政府关于武汉四环线沌口长江公路大桥及接线工程收取车辆通行费的批复]，湖北省人民政府，2017-12-26</ref> 。
==視頻==
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== 參考文獻 == 
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[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]